Екатеринбургский автобус | это... Что такое Екатеринбургский автобус? (original) (raw)

Екатеринбургский автобус
Ikarus 283.jpg
Автобусная система
Страна Flag of Russia.svg Россия
Город Екатеринбург
Дата открытия июнь 1924
Количество маршрутов 52 (в том числе 23 коммерческих) + 12 пригородных
Количество автопарков 3 (действующих)
Типы эксплуатируемых автобусов Ikarus-260, Ikarus-280, Ikarus-283, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, АКА-5225, Богдан, ПАЗ-3205, ГАЗель и др.
Стоимость проезда 23 рубля
Компания-перевозчик МОАП, частные перевозчики
Екатеринбургский автобус на Викискладе

Екатеринбургский автобус — система автобусного транспорта города Екатеринбурга.

Содержание

Оплата проезда

Согласно Постановлению Региональной энергетической комиссии Свердловской области № 101-ПК от 28.08.2009 г., вступившем в силу с 1 сентября 2009 года, утверждены тарифы на перевозку пассажиров и багажа в городском сообщении города Екатеринбурга автомобильным транспортом для Екатеринбургского муниципального унитарного предприятия «Муниципальное объединение автобусных предприятий» в размере 14 рублей за поездку[1]. Максимальная цена билета в частном транспорте составиляет 12 рублей (кроме компаний «Декар» и «Екатеринбургские газовые автомобили», у них стоимость проезда — 14 рублей). Стоимость льготного разового абонемента на десять поездок в муниципальном общественном транспорте — 120 рублей (действительны на любой вид муниципального общественного транспорта по 31 января 2010 г.). 25 августа 2009 г. (стоимость повышена 25 декабря 2009 г.) депутаты Екатеринбургской городской Думы утвердили введение единого проездного билета на все виды транспорта для льготной категории граждан стоимостью 300 рублей (ранее 275) без ограничения на количество поездок[2]. Для остальных граждан проездной билет на месяц стоит 850 руб., для студентов — 560 руб., для учащихся — 240 руб.[3]. Билеты (абонементы) на проезд и проездные билеты продаются кондукторами непосредственно в салоне автобусов, пассажир обязан оплатить проезд до следующей по движению автобуса остановки. С 1 января 2010 года введена система оплаты проезда в муниципальном общественном транспорте по электронным проездным «ЕКАРТА»[4]. С 15 октября 2010 года проезд в автобусах стал стоить 18 рублей. С 1 октября 2012 года проезд в автобусах стал стоить 23 рубля.

Конфигурация сети

Сеть автобусных маршрутов в Екатеринбурге относительно равномерна во всех районах, кроме Уралмаша и Эльмаша, где развиты трамвайная и троллейбусная сеть маршрутов.

История

Первый автобус для перевозки пассажиров появился в Екатеринбурге в 1913[5], но движение было нерегулярным.

Регулярное автобусное движение открылось в Свердловске в июне 1924 года[6] от пл.1905 года до озера Шарташ, ходили автобусы только летом 1924 по ул. Ленина, ул. 2-ой Восточной и Березовскому тракту. 2 мая 1925 года открылось новое регулярное движение: по первой линии ходили три автобуса «Форд»[7] от ж.-д.вокзала по улицам Свердлова, Толмачёва, Ленина, 8 Марта до 2-й Загородной (ныне ул. Фрунзе), по второй линии ходили два автобуса «Форд» от ВИЗа, по Верх-исетскому бульвару, Ленина, Вайнера, Малышева, Р.Люксембург и Сибирскому проспекту (ныне ул. Куйбышева) к ж.-д.станции Шарташ. В 1927 году появились автобусы «ФИАТ» и «Фомаг» (Vomag AG), открылась третья линия, на неё перевели «Форды», которые курсировали по ул. Челюскинцев, Февральской революции, Ленина, К.Либкнехта, Р.Люксембург, Декабристов до Сибирской заставы. В сентябре 1928 года были куплены 10 автобусов «Мерседес». К этому времени в парке были ещё 8 «фомагов» и 5 «ЯЗ» (построенные на заводах «Автопромторга» из советских материалов). В ноябре 1929 года открылась четвёртая линия «Уралмашинострой — ВИЗ»: с Уралмаша автобусы шли от перекрёстка Красных Борцов-Кировградская, по шоссе УЗТМ, через ж.-д.вокзал, улицы 1-ю Восточную (ныне М.Авейде), Мамина-Сибиряка, Ленина, Вайнера, Малышева. По данным МОАП 4 линия: Вторая загородная — пос. Уктус (в летнее время до Нижнее-Исетска)[8]. В начале 1930-х годов, с развитием трамвайного движения, автобусы (а их стало 27 машин) стали ходить только на пригородных и междугородних линиях[7].

В период после Великой Отечественной войны автобусы постепенно переводились на городские маршруты. 6 января 1949 года сделали пробные выезды поступившие в Свердловск новые ЗИС-154. В 1959 году курсировали новые Икарус-60, ПАЗ-651 и ЗИЛ-156. Автостанция на Малышева, работавшая с 1930-х годов, ликвидирована, в 1959 году вместо неё маршруты переведены на ул. Щорса. 1 мая 1960 года там открылось новое двухэтажное здание автовокзала. В январе 1959 года поступили новые 10 ЛиАЗ-158. В феврале 1961 года из Львова прибыли 2 первых 32-местных машины «ЛАЗ». На 1 июня 1961 года протяжённость 24 автобусных маршрутов в городе составляла 209 км, на линию ежедневно выходили до 150 машин, которые проходили в день 23700 км и перевозили 111 тыс. человек. С 1 декабря 1961 года за проезд в автобусе на городских маршрутах вводится единый тариф в размере 6 копеек за 1 поездку, независимо от расстояния. На маршрутах до аэропорта Кольцово (№ 1), Компрессорного Завода (№ 2) и УралНИИСХоза (№ 4) от остановки Лечебная плата взимается по ранее установленным зоновым тарифам.

В советские годы развитие автобусного движения в Свердловске достигло небывалого размаха. Например, только за годы X пятилетки (1976−80) получено 340 новых машин. На 1 января 1980 года 535 автобусов работали на 44 маршрутах протяженностью 432,3 км, перевозилось до 480 тыс. пассажиров ежедневно. На 23-м маршруте в «часы пик» интервал составлял всего 3 минуты! С 1978 года началось внедрение АСДУ-А (автоматизированная система диспетчерского управления — автобусов). Внедрено в 1977−79 годах дифференцированное расписание движение автобусов, введены экспрессы и полуэкспрессные рейсы на трёх направлениях, укорочены на двух. Введён детский рейс на маршруте № 40. 60 автобусов по договорам с УЗТМ, ВИЗ, ЗиК курсировали к проходным этих заводов ночью. 22-й автобус задержан со вводом в 1979 году разворота у лесхоза из-за нарушений строителей кольцевой автодороги и пущен в январе 1980 года. Автобусы не всегда справлялись с пассажиропотоком в часы «пик». Принимались меры по повышению регулярности движения на маршрутах 6, 28, 37.

График движения

В cентябре 2010 году сайт МОАП разработал сервис с расписаниями и отображением текущего положения автобусов на карте города[9]. Согласно этим данным, на большинстве маршрутов движение начинается с 5 час. 30 мин. - 6 часов утра, а завершается в 23-24 часа. Однако, необходимо учитывать, что это самое раннее отправление и самое позднее прибытие автобуса к ближайшей к автопарку конечной. На 1 маршруте окончание движения в 0 час. 30 мин, а на 56 в 0 час. 21 мин. Маршруты 24, 29, 33, 33А, 69, 163 завершают работу раньше, к 19 - 21 часам, на них большие интервалы движения. 29-й маршрут имеет 6 рейсов по рабочим дням, а 59 - три рейса по выходным.

Автопарки

Муниципальные

В Муниципальное объединение автобусных предприятий входит 3 автобусных предприятия (ранее — АТП): АП-1 (закрыто), АП-2, АП-3, АП-4 (закрыто) и АП-6.

АП-1

АП-2

АП-3

АП-4

АП-5

АП-6

Частные

«Ю-Ви-Эй-Транс», «Автогамма», «Форт-Транс», «Екатеринбургское такси», «Авто-Ном», «Параллель», «Авто-96» и др.

Подвижной состав

В советское время

автобус Икарус-283 - основа автобусного парка в 1990-х гг.

автобус НефАЗ-5299

автобус НефАЗ-5299

В 1990-е годы

В 2000-е годы

Примечания

  1. ↑ http://www.midural.ru/rek/2009/2009_101.doc
  2. ↑ 31 августа — 4 сентября 2009г
  3. ↑ Вести. Ru: На Урале отменили единый социальный проездной
  4. ↑ Транспортная карта города Екатеринбурга — Официальный портал Екатеринбурга
  5. ↑ Свердловская областная Библиотека для детей и юношества :: Новости
  6. ↑ Муниципальный музей истории Екатеринбурга
  7. ↑ 1 2 Захаров С. Это было недавно… — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1985. — С. 101—105.
  8. ↑ История предприятия автобус автомобиль история автобусного движения в Екатеринбурге - О предприятии - ЕМУП «Муниципальное объединение автобусных предприятий»
  9. ↑ Городские и пригородные автобусы екатеринбург, расписание, маршруты, коммерческие перевозки пассажиров , сервисное обслуживание автобусов. Расписание городских и пригородных а...

Ссылки

Транспорт Екатеринбурга
Метро • Автобус • Троллейбус • Трамвай • Такси • Маршрутное такси • Городская электричка • Детская железная дорога • Скоростной трамвай (планируется) Flag of Yekaterinburg (Sverdlovsk oblast).svg
Просмотр этого шаблона Автобусные системы на территории России
Анапа | Армавир Архангельск Астрахань Барнаул Белгород Бийск Великий Новгород Владивосток Владимир Волгоград Волжский Вологда Воронеж Выборг Гатчина Горно-Алтайск Гусь-Хрустальный Дзержинский Дудинка Екатеринбург Ефремов Иваново Ижевск Иркутск Ишимбай Казань Калининград Калуга Камышин Киров Красноярск Курган Курск Ливны Липецк Махачкала Миасс Москва Мурманск Муром Набережные Челны Находка Нижний Новгород Новокузнецк Новороссийск Новосибирск Норильск Обнинск Омск Орёл Псков Петрозаводск Ржев Ростов-на-Дону Рыбинск Салават Самара Саратов Санкт-Петербург Сочи Таганрог Тверь Тихвин Томск Тосно Тобольск Тула Тюмень Улан-Удэ Усть-Кут Уфа Холмск Чебоксары Челябинск Череповец Шадринск Южно-Сахалинск