Vodafone McLaren Mercedes | это... Что такое Vodafone McLaren Mercedes? (original) (raw)
McLaren
Файл:McLaren logo.gif | |
---|---|
Mercedes | |
База | Уокинг, Суррей |
Руководитель | Мартин Уитмарш[1] (с 1 марта 2009 года) |
Технический директор | Падди Лоу |
Пилоты | №1 Льюис Хэмилтон №2 Хейкки Ковалайнен |
Тест-пилоты | Педро де ла Роза Гэри Паффетт |
Шасси | MP4-24 |
Двигатель | Mercedes FO 108V 2.4 V8 |
Шины | Статистика в чемпионатах мира |
Дебют | Монако 1966 |
Гран-при (старты) | 652 (648) |
Кубки конструкторов | 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998) |
Чемпионы мира | 12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008) |
Победы | 162 |
Подиумы | 431 |
Поулы | 141 |
Быстрые круги | 137 |
Сезон 2008 (очки) | 2 место (151) |
Данные после | Бразилия 2008 |
Макла́рен (англ. McLaren, полное название с 2007 года Водафон Макларен Мерседес, англ. Vodafone McLaren Mercedes) — британская автогоночная команда, прославившаяся, в основном, выступлениями в автомобильных гонках серии Формула-1.
Содержание
- 1 История
- 2 Результаты в чемпионате 2008 года
- 3 Статистика
- 4 Спонсоры
- 5 Основные спонсоры команды в сезоне 2009 года
- 6 Примечания
- 7 Ссылки
- 8 Навигаторы
История
1960—1970-е
Команда McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном и американцем Тедди Майером, которые зарегистрировали Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной серии Тасман (англ.) в Новой Зеландии. Брюс Макларен выиграл чемпионат 1963 года а последующие два года провел в Формуле-1 в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды Макларен стал Гран-При Монако 1966 года. За рулем McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачете пилотов. В сезоне 1967 года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачете пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на 1968 год. На Гран-При Испании Денни Хюлм финишировал вторым, и таким образом принес команде ее первый подиум. А через месяц, на Гран-При Бельгии, Брюс Макларен впервые привел болид своей команды к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат чем в двух предыдущих заняв второе место в Кубке конструкторов. Сезон 1969 года сложился для команды менее удачно — одна победа против трех в 1968-м и четвертое место в Кубке конструкторов.
Сезон 1970 года стал для команды трагическим — 2 июня, во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm, погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжёлый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а Денни Хюлм стал четвертым в зачете пилотов. Реорганизация команды вследствии гибели Брюса Макларена продолжилась и в 1971 году по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон 1972 года сложиля для команды более удачно — в ходе него Хюлму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачете пилотов. В конце года было объявлено что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. 1973 год сложился несколько лучше, что однако не позволило команде поднятся выше в Кубке Конструкторов по сравнению с предыдущим годом.
1974 год принес команде первые в ее истории чемпионский титул и Кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришел новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточенной борьбы смог стать чемпионом оставив позади Клея Регаццони Феррари и Джоди Шектера из Тиррелл. В 1975 году команде не удается повторить свой успех — чемпионом мира становится Ники Лауда из Феррари (которая также становится обладателем Кубка конструкторов). Перед сезоном 1976 года Джеймс Хант, покинувшй команду Хескет заменяет в Макларене Эмерсона Фиттипальди, который в свою очередь переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Феррари захватил лидерство в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удается выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-При Великобритании но был дисквалифицирован), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьезной аварии сопровождавшейся пожаром), но команде не удается выиграть Кубок конструкторов который достается Феррари. Сезон 1977 года складывается для команды менее удачно — медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона 1978 и 1979 годов сложились еще хуже — в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков заняв восьмое и седьмое места соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращение участия Макларен в американских сериях, что превратило Макларен в исключительно формулическую команду.
1980-е
Ален Прост на Гран-При Германии (MP4/2B, 1985 год)
В 1980 году McLaren обьединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушёл в отставку, оставив всё руководство в руках Рона Денниса.
В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащенная турбодвигателями TAG-
В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.
Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на конец 2008 года этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона соответственно). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.
В 1989 году чемпионат выиграл Прост, но ушёл из команды. Следующие два года ничто не могло остановить Сенну. В 1991 году он стал трёхкратным чемпионом мира.
1990-е
McLaren MP4-13 под управлением Дэвида Култхарда (1998 год)
Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом.
Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира.
В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.
2000-е
С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четвёрку лидеров. С 1999 года команда не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачёте из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.
В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двухкратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari (см. Шпионский скандал в Формуле-1). Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены.[2]
В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой на последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.
В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.
Результаты в чемпионате 2008 года
Результат в гонках
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример | Описание |
---|---|
1 | Победитель |
2 | Второе место |
3 | Третье место |
5 | Финишировал в очковой зоне |
12 | Финишировал вне очковой зоны |
НКЛ | Не классифицирован |
18 | Не финишировал, но классифицирован |
Сход | Не финишировал и не классифицирован |
НКВ | Не квалифицирован |
НПКВ | Не предквалифицирован |
ДСК | Дисквалифицирован |
тест | Тестер по пятницам |
НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
Т | Травмирован или болен |
Искл | Исключён из протокола |
Не участвовал | |
О | Гонка отменена |
Поул-позиция | |
Быстрый круг |
Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | Очки | КК | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MP4-23 | Mercedes-BenzFO 108V | B | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 151 | 2 | |
Льюис Хэмилтон | 1 | 5 | 13 | 3 | 2 | 1 | Сход | 10 | 1 | 1 | 5 | 2 | 3 | 7 | 3 | 12 | 1 | 5 | |||||
Хейкки Ковалайнен | 5 | 3 | 5 | Сход | 12 | 8 | 9 | 4 | 5 | 5 | 1 | 4 | 10 | 2 | 10 | Сход | Сход | 7 |
Результат в квалификациях
Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | Поулы | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MP4-23 | Mercedes-BenzFO 108V | B | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 4 | |
Льюис Хэмилтон | 1 | 4 | 3 | 5 | 3 | 3 | 1 | 3(13) | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
Хейкки Ковалайнен | 3 | 3 | 5 | 6 | 2 | 4 | 7 | 6 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Статистика
Выступление по сезонам
Сезон | Наименование | Шасси | Шины | Двигатель | Топливо/СМ | Пилоты | Место в Кубке конструкторов (очки) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | MP4-23 | B | Mercedes 2.4 V8 | Льюис Хэмилтон Хейкки Ковалайнен | 2 (151) | ||
2007 | MP4-22 | B | Mercedes FO108T 2.4 V8 | Фернандо Алонсо Льюис Хэмилтон | 11 (0)* | ||
2006 | Team McLaren Mercedes | MP4-21 | M | Mercedes FO108S 2.4 V8 | Кими Райкконен Хуан-Пабло Монтойя Педро де ла Роза | 3 (110) | |
2005 | Team McLaren Mercedes /West McLaren Mercedes | MP4-20 | M | Mercedes FO110R 3.0 V10 | Кими Райкконен Хуан-Пабло Монтойя Педро де ла Роза Александр Вурц | 2 (182) | |
2004 | West McLaren Mercedes | MP4-19MP4-19B | M | Mercedes FO110Q 3.0 V10 | Mobil | Дэвид Култхард Кими Райкконен | 5 (69) |
2003 | West McLaren Mercedes | MP4-17D | M | Mercedes FO110M 3.0 V10 | Mobil | Дэвид Култхард Кими Райкконен | 3 (142) |
2002 | West McLaren Mercedes | MP4-17 | M | Mercedes FO110M 3.0 V10 | Mobil | Дэвид Култхард Кими Райкконен | 3 (65) |
2001 | West McLaren Mercedes | MP4-16 | B | Mercedes FO110K 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард | 2 (102) |
2000 | West McLaren Mercedes | MP4-15 | B | Mercedes FO110J 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард | 2 (152) |
1999 | West McLaren Mercedes | MP4-14 | B | Mercedes FO110H 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард | 2 (124) |
1998 | West McLaren Mercedes | MP4-13 | B | Mercedes FO110G 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард | 1 (156) |
1997 | West McLaren Mercedes | MP4-12 | G | Mercedes FO110E 3.0 V10Mercedes FO110F 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард | 4 (63) |
1996 | Marlboro McLaren Mercedes | MP4/11 | G | Mercedes FO110D 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард | 4 (49) |
1995 | Marlboro McLaren Mercedes | MP4/10MP4/10BMP4/10C | G | Mercedes FO110 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Найджел Мэнселл Марк БланделлЯн Магнуссен | 4 (30) |
1994 | Marlboro McLaren Peugeot | MP4/9 | G | Peugeot A6 3.5 V10 | Shell | Мика Хаккинен Мартин БрандлФилип Альо | 4 (42) |
1993 | Marlboro McLaren | MP4/8 | G | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | Shell | Айртон Сенна Майкл Андретти Мика Хаккинен | 2 (84) |
1992 | Honda Marlboro McLaren | MP4/6BMP4/7A | G | Honda RA122E 3.5 V12 | Shell | Айртон Сенна Герхард Бергер | 2 (99) |
1991 | Honda Marlboro McLaren | MP4/6 | G | Honda RA121E 3.5 V12 | Shell | Айртон Сенна Герхард Бергер | 1 (139) |
1990 | Honda Marlboro McLaren | MP4/5B | G | Honda RA100E 3.5 V10 | Shell | Айртон Сенна Герхард Бергер | 1 (121) |
1989 | Honda Marlboro McLaren | MP4/5 | G | Honda RA109E 3.5 V10 | Shell | Айртон Сенна Ален Прост | 1 (141) |
1988 | Honda Marlboro McLaren | MP4/4 | G | Honda RA168E 1.5 V6T | Shell | Айртон Сенна Ален Прост | 1 (199) |
1987 | Marlboro McLaren International | MP4/3 | G | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ален Прост Стефан Юханссон | 2 (76) |
1986 | Marlboro McLaren International | MP4/2C | G | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ален Прост Кеке Росберг | 2 (96) |
1985 | Marlboro McLaren International | MP4/2B | G | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ники Лауда Ален Прост Джон Уотсон | 1 (90) |
1984 | Marlboro McLaren International | MP4/2 | M | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ники Лауда Ален Прост | 1 (143.5) |
1983 | Marlboro McLaren International | MP4/1CMP4/1E | M | Ford Cosworth DFY 3.0 V8Ford Cosworth DFY 3.0 V8TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Unipart | Ники Лауда Джон Уотсон | 5 (43) |
1982 | Marlboro McLaren International | MP4/1B | M | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Unipart | Ники Лауда Джон Уотсон | 2 (69) |
1981 | Marlboro McLaren International | M29CM29FMP4/1 | M | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Unipart | Джон Уотсон Андреа де Чезарис | 6 (28) |
1980 | Marlboro Team McLaren | M29BM29CM30 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Castrol | Джон Уотсон Ален Прост Стивен Саус | 8 (11) |
1979 | Marlboro Team McLarenLöwenbräu Team McLaren | M26M28M28BM28CM29 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Castrol | Джон Уотсон Патрик Тамбэ | 7 (15) |
1978 | Marlboro Team McLaren Liggett Group/BS Fabrications Centro Asegurador F1 Melchester Racing | M23M26 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Джеймс Хант Патрик ТамбэБруно Джакомелли Бретт Ланжер Нельсон Пике Эмилио де Вилотта Тони Триммер | 8 (15) |
1977 | Marlboro Team McLaren Chesterfield Racing Iberia Airlines | M23M26 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Джеймс Хант Йохен Масс Жиль ВильневБруно Джакомелли Бретт Ланжер Эмилио де Вилотта | 3 (60) |
1976 | Marlboro Team McLaren | M23 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Джеймс Хант Йохен Масс | 2 (75) |
1975 | Marlboro Team Texaco Lucky Strike Racing | M23 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Эмерсон Фиттипальди Йохен Масс Дэйв Чарльтон | 3 (63) |
1974 | Marlboro Team TexacoYardley Team McLaren Scribante Lucky Strike Racing | M23 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | TexacoSasol | Эмерсон Фиттипальди Денни ХьюмМайк Хэйлвуд Йохен МассДэвид Хоббс Дэйв Чарльтон | 1 (73) |
1973 | Yardley Team McLaren | M19AM19CM23 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Gulf | Денни ХьюмПитер Ревсон Джоди Шектер Жаки Икс | 3 (58) |
1972 | Yardley Team McLaren | M19AM19C | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Gulf | Денни ХьюмПитер Ревсон Джоди ШектерБрайн Редман | 3 (47) |
1971 | Bruce McLaren Motor Racing Ecurie Bonnier Penske-White Racing | M7CM14AM19A | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Gulf | Денни ХьюмПитер ГетинДжеки Оливер Йо Бонье Хельмут Марко Марк Донахью | 6 (10) |
1970 | Bruce McLaren Motor Racing Team Surtees Ecurie Bonnier | M7CM14AM7DM14D | G F | Ford Cosworth DFV 3.0 V8Alfa Romeo T33 3.0 V8 | Gulf | Денни Хьюм Брюс МакЛаренПитер Гетин Дэн ГерниАндреа де АдамикНанни Галли Джон Сёртис Йо Бонье | 4 (34) |
1969 | Bruce McLaren Motor Racing Team Lawson Antique Automobiles / Colin Crabbe Racing | M7AM7BM7CM9A | G D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ShellGulf | Денни Хьюм Брюс МакЛаренДерек Белл Базил ванн Роен Вик Элфорд | 4 (38) |
1968 | Bruce McLaren Motor Racing Joakim Bonnier Racing Team Anglo American Racers | M5AM7A | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8BRM P142 3.0 V12 | Shell | Денни Хьюм Брюс МакЛарен Йо Бонье Дэн Герни | 2 (51) |
1967 | Bruce McLaren Motor Racing | M4BM5AM7A | G | BRM P142 3.0 V12BRM P56 2.1 V8 | Shell | Брюс МакЛарен | 8 (3) |
1966 | Bruce McLaren Motor Racing | M2B | F | Ford 406 3.0 V8Serenissima 3.0 V8 | Брюс МакЛарен | 8 (3) |
* В 2007 году в результате шпионского скандала команда была исключена из Кубка конструкторов
Рекорды
Показатель | Значение | Результат за всю историю |
---|---|---|
Кубок конструкторов | 8 | 3 |
Чемпионат мира | 11 | 2 |
Победы в Гран-При | 156 | 2 |
Победы в одном сезоне | 15 | 1 |
Дубли (поул и победа) | 65 | 2 |
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) | 20 | 2 |
Большой шлем(поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш) | 5 | 3 |
Подиумы | 418 | 2 |
Поул-позиции | 133 | 2 |
Быстрые круги | 134 | 2 |
Лидирование старт-финиш | 38 | 2 |
Очков за сезон | 199 | 3 |
Спонсоры
За историю команды титульными спонсорами были:
Основные спонсоры команды в сезоне 2009 года
Wikimedia Foundation.2010.