Aviadvigatel PD-14 (original) (raw)
The Aviadvigatel PD-14 (previously known as PS-12) is a high-bypass turbofan being developed by Aviadvigatel to power the Irkut MC-21 twin-jet airliner. It is a 14 tf (30,865 lbf) thrust powerplant.
_(524-34).jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | The Aviadvigatel PD-14 (previously known as PS-12) is a high-bypass turbofan being developed by Aviadvigatel to power the Irkut MC-21 twin-jet airliner. It is a 14 tf (30,865 lbf) thrust powerplant. (en) Das Awiadwigatel PD-14 (russisch Перспективный Двигатель тягой 14 тонн, ‚perspektivisches Triebwerk mit 14 Tonnen Schub‘ oder Пермский Двигатель образца 2014 года, ‚Permer Triebwerk Modell 2014‘) ist ein Turbinenluftstrahltriebwerk des russischen Herstellers United Engine Corporation (UEC; russisch Объединенная двигателестроительная корпорация), einem Zusammenschluss aller russischen Triebwerkshersteller. Es wurde von Awiadwigatel für die Irkut MS-21 entwickelt und soll in verschiedenen Varianten für zahlreiche Luftfahrzeuge – unter anderem dem Suchoi Superjet 100 – verwendet werden. (de) Le PD-14 (initialement PS-14) est un turbofan de dernière génération développé par la société russe Aviadvigatel pour devenir le groupe propulseur alternatif de l'avion de ligne bimoteur Irkout MC-21. Le PD-14 fut dévoilé début 2010, avec des coûts de développement de 35 milliards de roubles (soit 1,1 milliard de dollars). La compagnie misait sur le démarrage d'une procédure de certification vers 2012. La famille PD-14 devrait s'agrandir avec la turbosoufflante à engrenages PD-18R, avec une poussée allant de 18 000 à 20 000 kgp. Des débouchés sont attendus dans le secteur des avions de transport lourds, tel l'Il-96. Le PD-14 a été développé sous le programme fédéral « Développement de l'équipement d'aviation civile en Russie en 2002-2010 et jusqu'à 2015 », et il s'agit du premier moteur civil de l'histoire de la Russie à avoir été développé avec sa nacelle. Le prix unitaire d'un PD-14 devrait être inférieur à 5,5 millions de dollars. En 2016, sur 175 commandes d'avions MS-21 signées, deux clients ont choisi le moteur russe, équipant alors un total de 27 appareils. (fr) Aviadvigatel PD-14 (en ruso: Авиадвигатель ПД-14) es un motor de reacción turbofan desarrollado por Aviadvigatel para el nuevo avión comercial UAC MC-21 y otras aeronaves. Pensado para también sustituir a la familia de motores PS-90, es uno de los proyectos más importantes de la industria aeronáutica de Rusia y es el primer motor de este tipo diseñado para la aviación civil desde los años ochenta en la Unión Soviética (URSS). Previamente en la fase más experimental, se nombró como PS-14. En 2013 se presentó al MAKS una versión bastante avanzada. En 2018, la fábrica de motores de Perm perteneciente a la Corporación Unida de Motores (ODK) había construido trece motores. En 2019, dieciséis motores PD-14 estaban ya finalizados y dos unidades se habían enviado a la empresa Irkut para los vuelos de prueba con los prototipos del avión MC-21. La producción en masa del PD-14 está prevista para comenzar en 2020. También se anunció la financiación de más de tres mil millones de dólares para empezar a trabajar en el diseño del nuevo diseño basado en el PD-14 pero para aviones de mayor peso, entre 25 y 60 toneladas de empuje (tf), con el acrónimo de para emplearlo por ejemplo en el nuevo avión ruso-chino CR929. (es) PD-14 (sebelumnya PS-14) adalah mesin turbofan generasi berikutnya yang dikembangkan oleh AVIADVIGATEL untuk menjadi salah satu pembangkit listrik alternatif untuk MS-21 pesawat penumpang jet twin-Irkut. PD-14 diumumkan pada awal 2010 dengan biaya pembangunan diperkirakan RUB 35 miliar (US $ 1,1 miliar). Perusahaan mengharapkan untuk memulai prosedur sertifikasi untuk PD-14 pada tahun 2012. Desain ini memiliki banyak kesamaan dengan CFM International LEAP-X, seperti diameter fan dan jumlah tahap kompresor sebagai tahap turbin juga. Keluarga turbofan PD-14 direncanakan akan diperluas dengan diarahkan turbofan PD-18R, dengan daya dorong 18.000 hingga 20.000 kg. Aplikasi yang diharapkan penumpang berat dan pesawat angkut seperti Ilyushin Il-96-300/400T. (in) PD-14（ПД-14）は、アヴィアドヴィガーテリがイルクート MS-21双発ジェット旅客機の代替エンジンとして開発中の次世代のターボファンエンジンである。PD-14は2010年初頭に推定350億ルーブル (US$11億ドル) で開発すると発表された。2013年にアヴィアドヴィガーテリはPD-14の認証取得をEASAに申請、ロシアでの認証はEASAの検証後の2017年4月に予定されており、量産開始は2018年からとなる見込みである。 当初名称はPS-14だったが2010年にはPD-14に改名された。 PD-14は2017年に就航予定のイルクートのMS-21のエンジンとして選定されたが国内、CIS諸国向けのみに搭載される予定である。PD-14はイルクート MS-21シリーズだけでなく、Il-214への搭載も予定される。 (ja) ПД-14 (Перспективный Двигатель тягой 14 тонн) — российский головной двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+ с тягой на взлёте от 9 до 18 тонн. Разработан корпорацией ОДК и является первым турбовентиляторным двигателем, созданным в современной России. В 2010 году стоимость разработки оценивалась в 70 млрд рублей, из которых 35 млрд было выделено из бюджета. В рамках единой серии ПД (перспективный двигатель) ведётся развитие проекта в сторону уменьшенной тяги двигателя до 7-9 тонн (ПД-8) и увеличенной взлётной тяги от 20 до 50 тонн (ПД-18, ПД-24, ПД-28, ПД-35); ведутся разработки двигателя ПД-12В для установки на вертолёты. Также создан промышленный двигатель ПД-14ГП-1/ГП-2 — для газотурбинных установок и агрегатов для транспортировки газа. Семейство двигателей ПД предназначено для установки на Российские самолёты серии МС-21 и SSJ, а также потенциально для установки на самолёты: Ан-148, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Бе-200, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А, Ил-106, Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ил-276 и CR929. (ru) O Aviadvigatel PD-14 (anteriormente PS-14) é um motor turbofan da nova geração sendo desenvolvido pela Aviadvigatel para se tornar uma das alternativas para o avião comercial bimotor Irkut MC-21. O PD-14 foi anunciado no início de 2010 com o custo de investimento de RUB 35 bilhões. À época, a empresa esperava iniciar os processos de certificação em 2012. A família PD-14 deve ser expandida com o geared turbofan PD-18R, com um empuxo de 18.000 a 20.000 kgf. Este motor deve ser utilizado em grandes aeronaves de transporte, tais como o Ilyushin Il-96. (pt) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/MAKS_Airshow_2013_(Ra...rport,_Russia)_(524-34).jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.avid.ru/en/pd14/ http://www.pmz.ru/eng/advanced-developments/Regional_Jet/ http://www.flightglobal.com/news/articles/aviadvigatel-proposes-new-ps-14-engine-for-ms-21-323622 https://www.youtube.com/watch%3Fv=I7OZBrcCE_Q http://russianplanes.net/id175655 http://www.deagel.com/Turbofan-Engines/PD-14_a001813001.aspx http://expert.ru/data/public/487628/487742/8strategii3.jpg |
| dbo:wikiPageID | 27275807 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 17551 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1110673451 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:List_of_aircraft_engines dbr:Beriev_A-40 dbr:Beriev_Be-200 dbr:United_Engine_Corporation dbr:Vibration dbr:Pratt_&_Whitney_PW1000G dbr:Soloviev_D-30 dbr:MS-21 dbr:Russia dbr:Russian_ruble dbr:Geared_turbofan dbr:Overall_pressure_ratio dbr:Sukhoi_Superjet_100 dbr:Sukhoi_Superjet_130 dbr:Thrust-specific_fuel_consumption dbr:Thrust-to-weight_ratio dbr:Aviadvigatel dbr:Aviadvigatel_PS-90 dbr:CFM_International_LEAP dbr:Titanium dbr:Tupolev_Tu-204 dbr:UEC-Perm_Engines dbr:Helicopter dbr:ACAE_CJ-1000A dbr:Anatoly_Serdyukov dbr:Airliner dbr:Airspeed dbr:Flight_test dbr:Turbofan dbr:Gromov_Flight_Research_Institute dbr:Irkut_MC-21 dbc:2010s_turbofan_engines dbc:High-bypass_turbofan_engines dbr:Aerodynamics dbr:Bird_strike dbr:High-speed_camera dbr:Wide-body_aircraft dbr:Testbed_aircraft dbc:Aviadvigatel_aircraft_engines dbr:Bypass_ratio dbr:CFM_International_CFM56 dbr:CRAIC_CR929 dbr:Ilyushin_Il-106_PAK_VTA dbr:Ilyushin_Il-276 dbr:Ilyushin_Il-76 dbr:Ilyushin_Il-96 dbr:Aircraft_noise dbr:Antonov_An-124 dbr:Mil_Mi-26 dbr:Ceramic_matrix_composite dbr:Turbine_blade dbr:Thrust_specific_fuel_consumption dbr:NPO_Saturn dbr:Ilyushin_Il-78 dbr:Turboshaft dbr:Exhaust_mixer dbr:MAKS_air_show dbr:EASA dbr:An-124 dbr:PS-90 dbr:Il-76 dbr:Fan_blade dbr:MC-21 dbr:Perm_Engine_Company dbr:Zhukovsky_Airfield dbr:Il-96 dbr:Ilyushin_IL-96-400 dbr:CFM_LEAP dbr:Carbon_composite dbr:Monocrystalline dbr:Rosaviatsia dbr:Deagel dbr:File:Flight_Research_Institute,_M._Gromov_Ilyushin_Il-76LL_PS689709.jpg dbr:File:ILA_Berlin_2012_PD_056.JPG dbr:File:PD-14_engine_at_MAKS-2015.jpg dbr:PD-35 |
| dbp:align | right (en) |
| dbp:developedFrom | dbr:Aviadvigatel_PS-90 |
| dbp:firstRun | summer 2014 (en) |
| dbp:image | http://russianplanes.net/id175655 http://expert.ru/data/public/487628/487742/8strategii3.jpg |
| dbp:lists | * List of aircraft engines (en) |
| dbp:majorApplications | dbr:Irkut_MC-21 |
| dbp:manufacturer | dbr:Aviadvigatel dbr:UEC-Perm_Engines |
| dbp:nationalOrigin | dbr:Russia |
| dbp:numberBuilt | More than 13 (en) |
| dbp:programCost | RUB 35 billion . (en) |
| dbp:related | * Aviadvigatel PS-90 (en) |
| dbp:similarEngines | * ACAE CJ-1000A * CFM International LEAP * Pratt & Whitney PW1000G (en) |
| dbp:type | dbr:Turbofan |
| dbp:unitCost | less than $5,500,000 USD (en) |
| dbp:video | PD-14: Flight tests of the engine. November 2015. (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Abbr dbt:Citation_needed dbt:Cite_news dbt:Cite_web dbt:Commons_category dbt:Cvt dbt:External_media dbt:In_lang dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Aircontent dbt:Infobox_aircraft_engine dbt:Soloviev_aeroengines |
| dct:subject | dbc:2010s_turbofan_engines dbc:High-bypass_turbofan_engines dbc:Aviadvigatel_aircraft_engines |
| gold:hypernym | dbr:Engine |
| rdf:type | dbo:Software yago:WikicatAviadvigatelAircraftEngines yago:AircraftEngine102687423 yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Fanjet103321103 yago:Instrumentality103575240 yago:JetEngine103596285 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Reaction-propulsionEngine104057435 yago:WikicatHigh-bypassTurbofanEngines yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | The Aviadvigatel PD-14 (previously known as PS-12) is a high-bypass turbofan being developed by Aviadvigatel to power the Irkut MC-21 twin-jet airliner. It is a 14 tf (30,865 lbf) thrust powerplant. (en) Das Awiadwigatel PD-14 (russisch Перспективный Двигатель тягой 14 тонн, ‚perspektivisches Triebwerk mit 14 Tonnen Schub‘ oder Пермский Двигатель образца 2014 года, ‚Permer Triebwerk Modell 2014‘) ist ein Turbinenluftstrahltriebwerk des russischen Herstellers United Engine Corporation (UEC; russisch Объединенная двигателестроительная корпорация), einem Zusammenschluss aller russischen Triebwerkshersteller. Es wurde von Awiadwigatel für die Irkut MS-21 entwickelt und soll in verschiedenen Varianten für zahlreiche Luftfahrzeuge – unter anderem dem Suchoi Superjet 100 – verwendet werden. (de) PD-14（ПД-14）は、アヴィアドヴィガーテリがイルクート MS-21双発ジェット旅客機の代替エンジンとして開発中の次世代のターボファンエンジンである。PD-14は2010年初頭に推定350億ルーブル (US$11億ドル) で開発すると発表された。2013年にアヴィアドヴィガーテリはPD-14の認証取得をEASAに申請、ロシアでの認証はEASAの検証後の2017年4月に予定されており、量産開始は2018年からとなる見込みである。 当初名称はPS-14だったが2010年にはPD-14に改名された。 PD-14は2017年に就航予定のイルクートのMS-21のエンジンとして選定されたが国内、CIS諸国向けのみに搭載される予定である。PD-14はイルクート MS-21シリーズだけでなく、Il-214への搭載も予定される。 (ja) O Aviadvigatel PD-14 (anteriormente PS-14) é um motor turbofan da nova geração sendo desenvolvido pela Aviadvigatel para se tornar uma das alternativas para o avião comercial bimotor Irkut MC-21. O PD-14 foi anunciado no início de 2010 com o custo de investimento de RUB 35 bilhões. À época, a empresa esperava iniciar os processos de certificação em 2012. A família PD-14 deve ser expandida com o geared turbofan PD-18R, com um empuxo de 18.000 a 20.000 kgf. Este motor deve ser utilizado em grandes aeronaves de transporte, tais como o Ilyushin Il-96. (pt) Aviadvigatel PD-14 (en ruso: Авиадвигатель ПД-14) es un motor de reacción turbofan desarrollado por Aviadvigatel para el nuevo avión comercial UAC MC-21 y otras aeronaves. Pensado para también sustituir a la familia de motores PS-90, es uno de los proyectos más importantes de la industria aeronáutica de Rusia y es el primer motor de este tipo diseñado para la aviación civil desde los años ochenta en la Unión Soviética (URSS). (es) PD-14 (sebelumnya PS-14) adalah mesin turbofan generasi berikutnya yang dikembangkan oleh AVIADVIGATEL untuk menjadi salah satu pembangkit listrik alternatif untuk MS-21 pesawat penumpang jet twin-Irkut. PD-14 diumumkan pada awal 2010 dengan biaya pembangunan diperkirakan RUB 35 miliar (US $ 1,1 miliar). Perusahaan mengharapkan untuk memulai prosedur sertifikasi untuk PD-14 pada tahun 2012. Desain ini memiliki banyak kesamaan dengan CFM International LEAP-X, seperti diameter fan dan jumlah tahap kompresor sebagai tahap turbin juga. (in) Le PD-14 (initialement PS-14) est un turbofan de dernière génération développé par la société russe Aviadvigatel pour devenir le groupe propulseur alternatif de l'avion de ligne bimoteur Irkout MC-21. Le PD-14 fut dévoilé début 2010, avec des coûts de développement de 35 milliards de roubles (soit 1,1 milliard de dollars). La compagnie misait sur le démarrage d'une procédure de certification vers 2012. (fr) ПД-14 (Перспективный Двигатель тягой 14 тонн) — российский головной двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+ с тягой на взлёте от 9 до 18 тонн. Разработан корпорацией ОДК и является первым турбовентиляторным двигателем, созданным в современной России. В 2010 году стоимость разработки оценивалась в 70 млрд рублей, из которых 35 млрд было выделено из бюджета. (ru) |
| rdfs:label | Awiadwigatel PD-14 (de) Aviadvigatel PD-14 (en) Aviadvigatel PD-14 (es) Aviadvigatel PD-14 (in) Aviadvigatel PD-14 (fr) アヴィアドヴィガーテリ PD-14 (ja) Aviadvigatel PD-14 (pt) ПД-14 (ru) |
| owl:sameAs | freebase:Aviadvigatel PD-14 yago-res:Aviadvigatel PD-14 wikidata:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-de:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-es:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-fa:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-fr:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-he:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-id:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-ja:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-pt:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-ru:Aviadvigatel PD-14 dbpedia-sl:Aviadvigatel PD-14 http://tg.dbpedia.org/resource/Aviadvigatel_PD-14 https://global.dbpedia.org/id/41cVT |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Aviadvigatel_PD-14?oldid=1110673451&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/MAKS_Airshow_2013_(Ramenskoye_Airport,_Russia)_(524-34).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Flight_Research_Insti..._Gromov_Ilyushin_Il-76LL_PS689709.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ILA_Berlin_2012_PD_056.jpg wiki-commons:Special:FilePath/PD-14_engine_at_MAKS-2015.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Aviadvigatel_PD-14 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Aviadvigatel_PD-12 dbr:Aviadvigatel_PD-12V dbr:Aviadvigatel_PD-35 dbr:Aviadvigatel_PD-8 dbr:Aviadvigatel_PS-14 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Progress_D-436 dbr:List_of_aircraft_engines dbr:Beriev_Be-200 dbr:List_of_turbofan_manufacturers dbr:United_Engine_Corporation dbr:International_sanctions_during_the_2022_Russian_invasion_of_Ukraine dbr:Geared_turbofan dbr:Antonov_An-124_Ruslan dbr:Lotarev_D-136 dbr:Sukhoi_Superjet_100 dbr:Frigate_Ecojet dbr:Aviadvigatel dbr:Aviadvigatel_PS-90 dbr:CFM_International_LEAP dbr:UEC-Perm_Engines dbr:ACAE_CJ-1000A dbr:AVIC_Advanced_Heavy_Lifter dbr:Turbofan dbr:Gromov_Flight_Research_Institute dbr:Irkut_MC-21 dbr:CRAIC_CR929 dbr:Ilyushin_Il-276 dbr:Ilyushin_Il-96 dbr:Mil_Mi-26 dbr:Mil_Mi-46 dbr:Ilyushin_PAK_VTA dbr:Aviadvigatel_PD-12 dbr:Aviadvigatel_PD-12V dbr:Aviadvigatel_PD-35 dbr:Aviadvigatel_PD-8 dbr:Aviadvigatel_PS-14 |
| is dbp:developedInto of | dbr:Aviadvigatel_PS-90 |
| is dbp:eng1Name of | dbr:Ilyushin_Il-276 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Aviadvigatel_PD-14 |
