Soloviev D-30 (original) (raw)
Das Solowjow D-30 (russisch Соловьёв Д-30) ist ein sowjetisches Zweiwellen-Mantelstromtriebwerk, das von Pawel Solowjow bei Awiadwigatel in Perm in den 1960er-Jahren konstruiert wurde. Es war seinerzeit eines der modernsten Triebwerke, wurde 1967 erstmals in einer Tupolew Tu-134 von Aeroflot kommerziell verwendet und in verschiedenen Versionen weiterentwickelt.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Solovjov D-30 je dvouproudový dvourotorový motor s dvoustupňovými turbínami, který vznikl pod vedením Pavla Solovjova v Aviadvigatělu v Permi v 60. letech. Modernizovaná verze D-30F6 pohání moderní ruské nadzvukové stíhací letadlo – MiG-31. Existuje v několika různých variantách. Původní motory typové řady D-30 byly zabudovány již do civilních dopravních letounů Tu-134 na počátku 60. let 20. století. Po částečné modernizaci byly použity také v dopravním letounu Iljušin Il-62 a vojenském transportním letounu Iljušin Il-76. Výrazně silnější modifikace D-30F se poprvé objevila v roce 1972 v sovětském stíhacím letadlu – MiG-25. Na rozdíl od civilní verze D-30 je mj. vybaven přídavným spalováním. Současný motor D-30F6 je složen z komplexního kompresoru, jehož nízkotlaká část má pět stupňů a vysokotlaká část deset stupňů. Následuje velká spalovací komora a dvě dvoustupňové turbíny. Motor je v letounu MiG-31 uložen vždy ve dvojici vedle sebe. Vzduch je do této dvojice pohonných jednotek přiváděn velkými dlouhými kanály krabicového průřezu. Přední vstupní část kanálu a první stupeň nízkotlakého kompresoru je vybaven účinným odmrazovacím systémem. Na spodní straně každého z kanálů jsou hydraulicky regulovatelné klapky pro korigování nasávaného vzduchu podle aktuálního režimu letu. Na horní straně potom protipumpážní dvířka a další průduchy. Prostory pohonných jednotek jsou zhotoveny ze žáruvzdorné oceli se speciálními keramickými prvky. Motory jsou vybaveny automatickým systémem pro detekci požáru a jeho okamžitou likvidaci. U aktuální verze letounu MiG-31M jsou obě pohonné jednotky modernizovány a nesou označení D-30F8. (cs) Das Solowjow D-30 (russisch Соловьёв Д-30) ist ein sowjetisches Zweiwellen-Mantelstromtriebwerk, das von Pawel Solowjow bei Awiadwigatel in Perm in den 1960er-Jahren konstruiert wurde. Es war seinerzeit eines der modernsten Triebwerke, wurde 1967 erstmals in einer Tupolew Tu-134 von Aeroflot kommerziell verwendet und in verschiedenen Versionen weiterentwickelt. (de) Soloviev D-30 adalah mesin turbofan dua-poros low-bypass Rusia, resmi disebut sebagai "turbojet bypass." Sebuah versi afterburning supersonik, D-30F6, digunakan dalam pencegat Mikoyan-Gurevich MiG-31, sedangkan non-afterburning versi sipil, D-30Kp dan D-30KU digunakan dalam pesawat Ilyushin Il-62M dan Tupolev Tu- 154M, dan di pesawat kargo berat Il-76 Ilyushin MD, TD. (in) Le Soloviev D-30 est un turboréacteur double corps à double flux et faible taux de dilution d'origine soviétique. Une version supersonique avec postcombustion, le D-30F6, est utilisée par l'intercepteur Mikoyan-Gourevitch MiG-31, alors que les versions sans postcombustion D-30KP et D-30KU sont utilisées par les avions de ligne Iliouchine Il-62M et Tupolev Tu-154M, ainsi que par les avions-cargos lourds Il-76MD et TD. (fr) The Soloviev D-30 (now the Aviadvigatel PS-30) is a Soviet two-shaft low-bypass turbofan engine, officially referred to as a "bypass turbojet". It is probably the single most important turbofan engine developed in the Soviet Union. Development of the turbofan spurred numerous growth versions with increased fan diameter and modified component arrangements. Developed within an amazingly short period of time (about three years), the D-30 turned out to be one of the most reliable engines in the history of Soviet engine development, and it was recognized with the USSR State Prize. (en) L'Aviadvigatel' Solov'ëv D-30 è un motore turboventola a doppio albero a basso rapporto di diluizione progettato dall'OKB 19 diretto da Pavel Aleksandrovič Solov'ëv e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta e anni settanta. (it) ソロヴィヨーフ D-30（Soloviev D-30 ）はソビエト連邦のソロヴィヨーフにより開発された、2軸式低バイパス（公式にはバイパス式ターボジェットという）ターボファンエンジンである。D-30は離陸時やアイドル時の独特の騒音で知られる。超音速アフターバーナー仕様のD-30F6はMiG-31要撃機で使用され、アフターバーナーを備えない民間機仕様のD-30KPとD-30KUは、イリューシンIl-62MとツポレフTu-154M旅客機やイリューシン Il-76MD, TD貨物輸送機で使用され、D-30IIやD-30PはTu-134に採用されている。 (ja) Sołowiow D-30 (ros. Двигатель Д-30Ф) – seria dwuwałowych turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych produkcji radzieckiej. Wersja D-30F6, która wyposażona jest w dopalacz napędza myśliwce MiG-31. Wersje D-30KP oraz D-30KU przeznaczone są do użytku cywilnego, napędzają m.in. samoloty Ił-62M oraz Tu-154M. Wady konstrukcyjne tego silnika (wprowadzona na etapie budowy redukcja liczby wałeczków w łożysku wałeczkowym z 26 do 13) były przyczyną kilku katastrof lotniczych, m.in. katastrofy lotniczej w Lesie Kabackim w 1987 roku samolotu Ił-62M SP-LBG Tadeusz Kościuszko. W wyniku zmęczeniowego zużycia tych łożysk (zniszczenie elementów tocznych – bieżni zewnętrznej na powierzchni objętej kątem 120 stopni oraz wałeczków) doszło do urwania wału turbiny niskiego ciśnienia (TNC), a w konsekwencji jej rozerwania. (pl) O Soloviev D-30 é um motor soviético turbofan de dois eixos low-bypass, referenciado originalmente como um "turbojato bypass". Uma versão supersônica com Pós-combustão, o D-30F6, é usado no Mikoyan-Gurevich MiG-31, aeronave interceptadora, enquanto as versões civis, o D-30Kp e o D-30KU são usados no Ilyushin Il-62M e no Tupolev Tu-154M, e no cargueiro pesado Ilyushin Il-76MD. (pt) Турбореактивный двигатель Д-30 был разработан в ОКБ-19 П. А. Соловьёва в 1963 году (I серия) для пассажирского самолёта Ту-134. Устанавливался в 1965-69 годах. С 1970 года на Ту-134А устанавливался Д-30 II серии, который уже имел реверс. Серийное производство двигателя было организовано на Пермском и Рыбинском моторостроительных заводах в 1972 году. В дальнейшем двигатель неоднократно дорабатывался и модифицировался. На 2011 год в мире эксплуатировалось 220 двигателей Д-30 II/III серий, в 2011 их наработка составила 114005 часов. Общая наработка за всю историю 30 891 800 часов. В 2011 году наработка на досрочный съём двигателя по конструктивно-производственным дефектам, составила 57 003 часа, что в 9,5 раза выше нормативного показателя (6 000 часов). (ru) D-30发动机是前苏联什韦措夫发动机设计局设计研发的低涵道比涡轮风扇发动机，官方将其定义为“涵道涡轮喷气发动机”。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Solowjow_D-30_III.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.avid.ru/products/military/d-30f6/ |
| dbo:wikiPageID | 1557589 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 16634 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1123956498 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Pratt_&_Whitney_JT3D dbr:Pratt_&_Whitney_JT8D dbr:Rolls-Royce_Spey dbr:List_of_aircraft_engines dbc:1960s_turbofan_engines dbc:Low-bypass_turbofan_engines dbr:Sound_barrier dbr:OKB dbr:Overall_pressure_ratio dbr:Myasishchev_M-55 dbr:Sukhoi_Su-47 dbc:Soloviev_aircraft_engines dbr:Thrust-to-weight_ratio dbr:Aviadvigatel dbr:Tupolev_Tu-134 dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Xian_H-6 dbr:Turbofan dbr:Tumansky_R-15 dbr:Jet_airliner dbr:Thrust dbr:Bypass_ratio dbr:Ilyushin_Il-62 dbr:Ilyushin_Il-76 dbr:Kuznetsov_NK-8 dbr:Mikoyan_MiG-31 dbr:Xi'an_Y-20 dbr:Kilonewton dbr:Tu-154 dbr:Turbojet dbr:Soloviev_Design_Bureau dbr:Mikoyan-Gurevich dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-31 dbr:Il-76 dbr:Kgf dbr:MiG-25 dbr:MiG-31 dbr:Il-62 dbr:Lbf dbr:Tu-154M dbr:Soloviev_D-30K dbr:File:Solowjow_D-30_Series_II.jpg dbr:WS-18 |
| dbp:developedInto | dbr:Soloviev_D-30K |
| dbp:firstRun | 1963 (xsd:integer) |
| dbp:lists | *List of aircraft engines (en) |
| dbp:majorApplications | dbr:Sukhoi_Su-47 dbr:Tupolev_Tu-134 dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Ilyushin_Il-62 dbr:Ilyushin_Il-76 dbr:Mikoyan_MiG-31 |
| dbp:manufacturer | dbr:Soloviev_Design_Bureau |
| dbp:nationalOrigin | Soviet Union (en) |
| dbp:similarEngines | *Kuznetsov NK-8 *Pratt & Whitney JT3D *Pratt & Whitney JT8D *Rolls-Royce Spey (en) |
| dbp:type | dbr:Turbofan |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Commonscat dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Refimprove dbt:Reflist dbt:Aircontent dbt:Infobox_Aircraft_Engine dbt:Soloviev_aeroengines |
| dcterms:subject | dbc:1960s_turbofan_engines dbc:Low-bypass_turbofan_engines dbc:Soloviev_aircraft_engines |
| gold:hypernym | dbr:Engine |
| rdf:type | dbo:Software yago:WikicatLow-bypassTurbofanEngines yago:WikicatTurbofanEngines yago:WikicatSolovievAircraftEngines yago:AircraftEngine102687423 yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Fanjet103321103 yago:Instrumentality103575240 yago:JetEngine103596285 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Reaction-propulsionEngine104057435 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | Das Solowjow D-30 (russisch Соловьёв Д-30) ist ein sowjetisches Zweiwellen-Mantelstromtriebwerk, das von Pawel Solowjow bei Awiadwigatel in Perm in den 1960er-Jahren konstruiert wurde. Es war seinerzeit eines der modernsten Triebwerke, wurde 1967 erstmals in einer Tupolew Tu-134 von Aeroflot kommerziell verwendet und in verschiedenen Versionen weiterentwickelt. (de) Soloviev D-30 adalah mesin turbofan dua-poros low-bypass Rusia, resmi disebut sebagai "turbojet bypass." Sebuah versi afterburning supersonik, D-30F6, digunakan dalam pencegat Mikoyan-Gurevich MiG-31, sedangkan non-afterburning versi sipil, D-30Kp dan D-30KU digunakan dalam pesawat Ilyushin Il-62M dan Tupolev Tu- 154M, dan di pesawat kargo berat Il-76 Ilyushin MD, TD. (in) Le Soloviev D-30 est un turboréacteur double corps à double flux et faible taux de dilution d'origine soviétique. Une version supersonique avec postcombustion, le D-30F6, est utilisée par l'intercepteur Mikoyan-Gourevitch MiG-31, alors que les versions sans postcombustion D-30KP et D-30KU sont utilisées par les avions de ligne Iliouchine Il-62M et Tupolev Tu-154M, ainsi que par les avions-cargos lourds Il-76MD et TD. (fr) The Soloviev D-30 (now the Aviadvigatel PS-30) is a Soviet two-shaft low-bypass turbofan engine, officially referred to as a "bypass turbojet". It is probably the single most important turbofan engine developed in the Soviet Union. Development of the turbofan spurred numerous growth versions with increased fan diameter and modified component arrangements. Developed within an amazingly short period of time (about three years), the D-30 turned out to be one of the most reliable engines in the history of Soviet engine development, and it was recognized with the USSR State Prize. (en) L'Aviadvigatel' Solov'ëv D-30 è un motore turboventola a doppio albero a basso rapporto di diluizione progettato dall'OKB 19 diretto da Pavel Aleksandrovič Solov'ëv e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta e anni settanta. (it) ソロヴィヨーフ D-30（Soloviev D-30 ）はソビエト連邦のソロヴィヨーフにより開発された、2軸式低バイパス（公式にはバイパス式ターボジェットという）ターボファンエンジンである。D-30は離陸時やアイドル時の独特の騒音で知られる。超音速アフターバーナー仕様のD-30F6はMiG-31要撃機で使用され、アフターバーナーを備えない民間機仕様のD-30KPとD-30KUは、イリューシンIl-62MとツポレフTu-154M旅客機やイリューシン Il-76MD, TD貨物輸送機で使用され、D-30IIやD-30PはTu-134に採用されている。 (ja) O Soloviev D-30 é um motor soviético turbofan de dois eixos low-bypass, referenciado originalmente como um "turbojato bypass". Uma versão supersônica com Pós-combustão, o D-30F6, é usado no Mikoyan-Gurevich MiG-31, aeronave interceptadora, enquanto as versões civis, o D-30Kp e o D-30KU são usados no Ilyushin Il-62M e no Tupolev Tu-154M, e no cargueiro pesado Ilyushin Il-76MD. (pt) D-30发动机是前苏联什韦措夫发动机设计局设计研发的低涵道比涡轮风扇发动机，官方将其定义为“涵道涡轮喷气发动机”。 (zh) Solovjov D-30 je dvouproudový dvourotorový motor s dvoustupňovými turbínami, který vznikl pod vedením Pavla Solovjova v Aviadvigatělu v Permi v 60. letech. Modernizovaná verze D-30F6 pohání moderní ruské nadzvukové stíhací letadlo – MiG-31. Existuje v několika různých variantách. Původní motory typové řady D-30 byly zabudovány již do civilních dopravních letounů Tu-134 na počátku 60. let 20. století. Po částečné modernizaci byly použity také v dopravním letounu Iljušin Il-62 a vojenském transportním letounu Iljušin Il-76. (cs) Sołowiow D-30 (ros. Двигатель Д-30Ф) – seria dwuwałowych turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych produkcji radzieckiej. Wersja D-30F6, która wyposażona jest w dopalacz napędza myśliwce MiG-31. Wersje D-30KP oraz D-30KU przeznaczone są do użytku cywilnego, napędzają m.in. samoloty Ił-62M oraz Tu-154M. (pl) Турбореактивный двигатель Д-30 был разработан в ОКБ-19 П. А. Соловьёва в 1963 году (I серия) для пассажирского самолёта Ту-134. Устанавливался в 1965-69 годах. С 1970 года на Ту-134А устанавливался Д-30 II серии, который уже имел реверс. Серийное производство двигателя было организовано на Пермском и Рыбинском моторостроительных заводах в 1972 году. В дальнейшем двигатель неоднократно дорабатывался и модифицировался. (ru) |
| rdfs:label | Solovjov D-30 (cs) Solowjow D-30 (de) Soloviev D-30 (fr) Soloviev D-30 (in) Aviadvigatel' Solov'ëv D-30 (it) ソロヴィヨーフ D-30 (ja) Sołowiow D-30 (pl) Soloviev D-30 (en) Soloviev D-30 (pt) Д-30 (двигатель) (ru) D-30发动机 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Soloviev D-30 yago-res:Soloviev D-30 wikidata:Soloviev D-30 dbpedia-cs:Soloviev D-30 dbpedia-de:Soloviev D-30 dbpedia-fi:Soloviev D-30 dbpedia-fr:Soloviev D-30 dbpedia-gl:Soloviev D-30 dbpedia-hu:Soloviev D-30 dbpedia-id:Soloviev D-30 dbpedia-it:Soloviev D-30 dbpedia-ja:Soloviev D-30 dbpedia-pl:Soloviev D-30 dbpedia-pt:Soloviev D-30 dbpedia-ru:Soloviev D-30 dbpedia-sl:Soloviev D-30 dbpedia-vi:Soloviev D-30 dbpedia-zh:Soloviev D-30 https://global.dbpedia.org/id/8bEB |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Soloviev_D-30?oldid=1123956498&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Solowjow_D-30_III.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Solowjow_D-30_Series_II.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Soloviev_D-30 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Aviadvigatel_PS-30 dbr:D-30KP-2 dbr:Soloviev_D-30M dbr:Aviadvigatel_D-30F6 dbr:Aviadvigatel_D-30_KP dbr:Aviadvigatel_D30-F6 dbr:Aviadvigatel_PS-30F6 dbr:Soloviev_D-30KP dbr:Soloviev_D-30KU dbr:Soloviev_D-30-10V dbr:Soloviev_D-30-II dbr:Soloviev_D-30-V12 dbr:Soloviev_D-30F6 dbr:Soloviev_D-30KP-2 dbr:Soloviev_D-30V |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Pratt_&_Whitney_JT3D dbr:Pratt_&_Whitney_JT8D dbr:Rolls-Royce_Spey dbr:Saturn_AL-31 dbr:List_of_aircraft_engines dbr:Beriev_A-40 dbr:List_of_turbofan_manufacturers dbr:Interflug_Flight_102 dbr:Smolensk_air_disaster dbr:Sukhoi_Su-47 dbr:Thrust-specific_fuel_consumption dbr:Aviadvigatel dbr:Aviadvigatel_PD-14 dbr:Aviadvigatel_PS-30 dbr:Aviadvigatel_PS-90 dbr:Azerbaijan_Airlines_Flight_56 dbr:Buran_programme dbr:Bykovo_Airport dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:UEC-Perm_Engines dbr:UEC_Saturn dbr:D30 dbr:List_of_Chinese_aircraft_engines dbr:Xian_H-6 dbr:Aeroflot_Flight_7841 dbr:Aeropark dbr:Turbofan dbr:Iran_Air_Tours_Flight_956 dbr:China_Northwest_Airlines_Flight_2303 dbr:China_Southwest_Airlines_Flight_4509 dbr:Jet_airliner dbr:KJ-2000 dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_5055 dbr:Soloviev_D-20 dbr:D-30KP-2 dbr:Ilyushin_Il-62 dbr:Ilyushin_Il-76 dbr:Ilyushin_Il-86 dbr:Kuznetsov_NK-8 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-25 dbr:Mikoyan_MiG-31 dbr:Xi'an_Y-20 dbr:Soloviev_D-30M dbr:Trijet dbr:Yakovlev_Yak-42 dbr:Aviadvigatel_D-30F6 dbr:Aviadvigatel_D-30_KP dbr:Aviadvigatel_D30-F6 dbr:Aviadvigatel_PS-30F6 dbr:Soloviev_D-30KP dbr:Soloviev_D-30KU dbr:Soloviev_D-30-10V dbr:Soloviev_D-30-II dbr:Soloviev_D-30-V12 dbr:Soloviev_D-30F6 dbr:Soloviev_D-30KP-2 dbr:Soloviev_D-30V |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Soloviev_D-30 |
