BMW 801 (original) (raw)
El BMW 801 era un motor d'avió radial de catorze cilindres refrigerat per aire, desenvolupat per BMW des del 1938.
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| dbo:abstract | El BMW 801 era un motor d'avió radial de catorze cilindres refrigerat per aire, desenvolupat per BMW des del 1938. (ca) BMW 801 byl letecký vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválcový motor, vyráběný německou firmou BMW, používaný v řadě německých vojenských letadel během druhé světové války. Původně měl nahradit stávající hvězdicové motory na transportních a jiných podobných letadlech. Ovšem na stávajících konstrukcích nakonec zůstávaly i nadále dosavadní typy motorů — např. dopravní letouny Junkers Ju 52/3m, Junkers Ju 90, Focke-Wulf Fw 200 či Dornier Do 17. Uplatnění ale nalezl kupříkladu u letounů Focke-Wulf Fw 190, Junkers Ju 88 a Ju 188, Dornier Do 217, či čtyřmotorového typu Junkers Ju 290. V této době mezi evropskými konstruktéry panoval názor, že vidlicové motory jsou díky jejich menší čelní ploše a tím pádem nižšímu odporu vzduchu podmínkou pro vysoké výkony. Ale i přesto lze v Evropě v této době nalézt i několik sériově vyráběných stíhaček s hvězdicovým motorem, například nizozemský Fokker D.XXI, polské typy PZL P.11 a PZL P.24, rumunský IAR 80, či ve Francii vyráběné stíhačky Marcel Bloch MB-152 a MB-155. Nicméně konstruktér Kurt Tank si tento motor vybral jako náhradu pro nový stíhací letoun na kterém pracoval, poté co zcela zklamal vzduchem chlazený hvězdicový motor BMW 139. Typ BMW 801 se tak stal mezi veřejností asi nejznámější jako pohonná jednotka stíhačky Focke-Wulf Fw 190. (cs) BMW 801 محرك طائرة شعاعي ألماني قوي 41.8 لتر (2,550 بوصة3) 14 أسطوانة مبرد بالهواء تم بناؤه بواسطة بي إم دبليو واستخدم في عدد من طائرات لوفتفافه الألمانية في الحرب العالمية الثانية. كان المحرك الشعاعي الأكثر إنتاجًا لألمانيا في الحرب العالمية الثانية بأكثر من 61000 بنيت. (ar) The BMW 801 was a powerful German 41.8-litre (2,550 cu in) air-cooled 14-cylinder-radial aircraft engine built by BMW and used in a number of German Luftwaffe aircraft of World War II. Production versions of the twin-row engine generated between 1,560 and 2,000 PS (1,540–1,970 hp, or 1,150–1,470 kW). It was the most produced radial engine of Germany in World War II with more than 61,000 built. The 801 was originally intended to replace existing radial types in German transport and utility aircraft. At the time, it was widely agreed among European designers that an inline engine was a requirement for high performance designs due to its smaller frontal area and resulting lower drag. Kurt Tank successfully fitted a BMW 801 to a new fighter design he was working on, and as a result the 801 became best known as the power plant for the famous Focke-Wulf Fw 190. The BMW 801 radial also pioneered the use of what would today be designated an engine control unit: its Kommandogerät engine management system took over the operation of several aviation engine management control parameters of the era, allowing proper operation of the engine with just one throttle lever. (en) Der BMW 801 ist ein luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelstern-Flugmotor mit Benzindirekteinspritzung, der ab 1938 unter der Leitung von Martin Duckstein bei BMW entwickelt wurde. Der Serienbau begann 1940 in der BMW Flugmotorenfabrik Eisenach. BMW entwickelte 22 Varianten, von denen elf in Serie gebaut wurden. Insgesamt wurden über 21.000 Motoren dieses Typs hergestellt. (de) El BMW 801 fue un potente motor aeronáutico radial refrigerado por aire fabricado en Alemania por BMW y utilizado en varios aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Los cilindros del motor están dispuestos en dos filas de siete cilindros cada una, cada uno con un diámetro y carrera ambos de 156 mm, dando una capacidad total de 41,8 litros. El motor generaba entre 1.150 y 1.470 kW (1.540 - 1.970 HP). La unidad (incluyendo soportes) pesaba de 1.010 a 1.250 kg y tenía unos 1,29 metros de diámetro, dependiendo del modelo. El 801 inicialmente estaba destinado a reemplazar los tipos de motores radiales existentes en los aviones utilitarios y de transporte alemanes. En aquel entonces, fue ampliamente aceptado entre los diseñadores para los que los motores en línea eran un requisito para sus diseños de alto rendimiento debido a su menor área frontal y su consiguiente menor resistencia aerodinámica. De modo que Kurt Tank equipó con uno de estos motores el nuevo diseño de avión de caza en el que estaba trabajando, y el 801 continúa siendo mejor conocido por ser el motor de ese famoso avión, el Focke-Wulf Fw 190. (es) Le BMW 801, est un moteur à pistons aéronautique refroidi par air, à 14 cylindres en double étoile, fabriqué par BMW et utilisé par de nombreux avions militaires allemands lors de la Seconde Guerre mondiale, le plus connu étant le chasseur Focke-Wulf Fw 190 Würger. (fr) BMW 801はドイツのBMWが第二次世界大戦期に製造した航空機用空冷二重星型14気筒エンジンである。 もともと大型機用のエンジンとして企画されたが、フォッケウルフのFw 190のエンジンに採用されたことで開発の方向性が決定付けられた。Fw 190の他にJu 88をはじめとするドイツ空軍の大型機にも搭載されている。 基本設計自体は比較的手堅かったものの、空燃比制御や点火時期制御といった各種制御技術には当時の工業先進国であるドイツらしい工夫が凝らされており、その概念は現代のレシプロエンジンで採用されている制御システムに通じている。 (ja) Il BMW 801 fu un motore aeronautico radiale costruito dalla BMW durante la Seconda guerra mondiale. Era raffreddato ad aria; i cilindri erano quattordici, disposti su due stelle da sette cilindri. Alesaggio e corsa erano di 156 mm con cilindrata di circa 41,8 litri (2,560 in³).Il peso, comprese le parti che ne consentivano il montaggio, era di 1.250 kg (2,756 lb) e la lunghezza variava, a seconda delle versioni, da 1,27 (50 in) a 2 metri. La potenza andava, sempre a seconda delle versioni, da un minimo di 1.600 hp (1.193 kW) ad un massimo di 2.000 hp (1.491 kW).Fu utilizzato su diversi velivoli tedeschi del secondo conflitto mondiale. (it) BMW 801 var en tysk flygmotor under andra världskriget. (sv) BMW 801是德國在二次世界大戰期間最有名的之一，其中使用最多的機種就是Fw 190A戰鬥機。 BMW公司於1929年取得美國普惠公司黃蜂（Hornet）氣冷式發動機的授權生產合約，而展開相關的發展工作，自行研發的第一種發動機為單排汽缸的BMW 132型。1935年德國空軍決定撥款給兩家公司，各自研發氣冷式發動機，BMW利用兩顆BMW 132型組裝雙排，18汽缸的BMW 139型發動機，並且使用在Fw 190的原型機進行試飛。 BMW 139的表現不如預期，加上1938年10月BMW 801已經展開組裝，次年進行運轉測試，稍後進入量產，裝在Fw 190A戰鬥機上。後期的Fw 190D則換裝Jumo 213液冷式發動機，以改善高空性能，對付盟軍的轟炸機群。之後BMW 801引擎只可以應用於轟炸機或偵察機等等用途。 BMW 801的特徵是率先使用燃料噴射裝置，其導致輸出馬力較大;還有增設抽冷氣扇讓引擎冷卻與提升高空性能的MW 50(水-甲醇)噴射裝置，因為研製新型輸出馬力更大引擎遇上不少問題（尤其是與），加上引進嚴重複雜機械結構而遲緩，所以會在BMW 801引擎生產出更多種改良型號提供給轟炸機與偵察機使用。 BMW 801在二次世界大戰期間生產了28,000台引擎，提供給戰鬥機和轟炸機與偵察機(據傳有不少軍事研究專家指BMW 801引擎生產數量不止三萬台，甚至超過六萬五千台，但是乃然查證)。 (zh) BMW 801 — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой четырнадцатицилиндровый радиальный двухрядный двигатель воздушного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Применялся на истребителях FW 190 и ряде других самолетов. Это был самый массовый радиальный двигатель Германии во Второй мировой войне, выпущено более чем 28 000 экземпляров. BMW 801 был первоначально предназначен для замены существующих типов радиальных двигателей в немецкой транспортной и авиации общего назначения. Управление двигателем впервые осуществлялось при помощи командного устройства (нем. Kommandogerät) — устройства выполняющие аналогичные функции впоследствии получили название электронного блока управления и широкое применение на двигателях всех типов. (ru) |
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