FADEC (original) (raw)
التحكم الكامل السلطة في المحرك رقميا (full authority digital engine control) أو التحكم الكامل السلطة في الإلكترونيات رقميا (full authority digital electronics control) يُشار إليه عادة باسم (فاديك) (FADEC) هو نظام يتكون من جهاز كمبيوتر رقمي، يسمى «وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك» (EEC) أو «وحدة التحكم في المحرك» (ECU)، وملحقاتها ذات الصلة التي تتحكم في جميع الجوانب من أداء محرك الطائرات. تم إنتاج فاديك لكل من المحركات المكبسية والمحركات النفاثة.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | التحكم الكامل السلطة في المحرك رقميا (full authority digital engine control) أو التحكم الكامل السلطة في الإلكترونيات رقميا (full authority digital electronics control) يُشار إليه عادة باسم (فاديك) (FADEC) هو نظام يتكون من جهاز كمبيوتر رقمي، يسمى «وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك» (EEC) أو «وحدة التحكم في المحرك» (ECU)، وملحقاتها ذات الصلة التي تتحكم في جميع الجوانب من أداء محرك الطائرات. تم إنتاج فاديك لكل من المحركات المكبسية والمحركات النفاثة. (ar) Unter einer Full authority digital engine control (FADEC) (digitale Motorsteuerung mit allen Befugnissen) wird in der Luftfahrt im Allgemeinen eine autonome, volldigitale Triebwerksregelung verstanden. Damit ist gemeint, dass die komplette Regelung und die Kontrolle über Strahl- oder Kolbentriebwerke innerhalb der FADEC erfolgt. Im Triebwerk enthaltene Komponenten, wie die Leitschaufelverstellung, Einrichtungen zur Kraftstoffbemessung oder Gehäusekühlung werden von der FADEC kontrolliert. Im Gegensatz zu einer einfacheren Motorsteuerung (englisch Engine control unit, ECU), die übergeordnete Regelstrecken für den Betrieb benötigt, kann eine FADEC das Triebwerk in allen Betriebszuständen autonom regeln. Die Kommunikation zwischen der Flugsteuerung und der FADEC erfolgt in der zivilen Luftfahrt über das standardisierte serielle Protokoll ARINC 429. Dieses ARINC-429-Protokoll wird auch zur Kommunikation anderer Komponenten im Flugzeug benutzt, ist also nicht auf das Triebwerk beschränkt. Hauptstellgröße für den Triebwerkschub kann das EPR (Engine Pressure Ratio), das Druckverhältnis der von der Turbine ausgestoßenen zur vom Kompressor angesaugten Luft oder auch die auf Umgebungsbedingungen korrigierte Fandrehzahl sein. Es gibt aber viele verschiedene Regelkreise, die sich an den notwendigen Anwendungsfall des Triebwerks anpassen. So wird während des Anlassvorgangs ein anderer Regelkreis benötigt, als wenn das Triebwerk stabil auf Leerlaufdrehzahl läuft und dann als Regelparameter z. B. den Hochdruckverdichteraustrittsdruck oder die physikalische Hochdruckverdichterdrehzahl überwacht. Die Entwicklung dieser Regler und die anfänglichen Vorbehalte gegen diese Technik führten dazu, dass der Regler komplett redundant aufgebaut ist. Sämtliche Kabelverbindungen zu den Stellgliedern am Triebwerk werden 2-kanalig angesteuert und abgefragt. Erst die Entwicklung dieser digitalen Regler ermöglichte es, die von den Fluggesellschaften geforderten Kerosineinsparungen zu realisieren. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist die stark verbesserte Kontrolle über den Zustand eines Triebwerks. Die Daten werden zentral erfasst und gespeichert bzw. werden bereits während des Flugbetriebs an die Wartungsbasis übermittelt (Telemetrie) und notwendige Reparaturen auf ein zeitliches Minimum reduziert. Die Entwicklung dieser Technik war ein Beitrag zum 2-Mann-Cockpit, der früher notwendige Flugingenieur konnte eingespart werden. Die Hauptaufgabe des Flugingenieurs war nämlich die Überwachung und auch die Steuerung der Triebwerke. Mit FADEC überwacht nun ein Computer die Befehle an das Triebwerk; die Piloten können nun in jeder Situation den Schub selbst regeln, und zwar ohne dass abrupte oder unüberlegte Befehle das Triebwerk beschädigen oder die Flugsicherheit gefährden. Führende Hersteller solcher Regelungen sind in der zivilen Luftfahrt die Firmen Hamilton Sundstrand für Pratt & Whitney und IAE. Für die Triebwerke von General Electric oder CFM International kommen die Komponenten von BAE Systems zum Einsatz. In Deutschland entwickelt und produziert MTU Aero Engines die Regelung des Eurofighter. (de) A full authority digital engine (or electronics) control (FADEC) is a system consisting of a digital computer, called an "electronic engine controller" (EEC) or "engine control unit" (ECU), and its related accessories that control all aspects of aircraft engine performance. FADECs have been produced for both piston engines and jet engines. (en) Le FADEC, acronyme anglais de Full Authority Digital Engine Control, est un système qui s'interface entre le cockpit et le moteur d'aéronef. Il permet d'assurer le fonctionnement d'une turbo-machine (turbo-réacteur, turbo-propulseur, ou turbo-moteur), voire sur certains aéronefs légers d'un moteur à pistons, souvent à allumage par compression (ex : Diamond DA40-TDI, Robin Ecoflyer). Le système FADEC est un système de régulation numérique centré sur un calculateur à deux voies symétriques, redondantes et à pleine autorité. Les capteurs principaux et les actionneurs sont pour leur partie électrique dupliqués (un par voie). Seuls les organes hydrauliques (pompes, servovannes, générateurs de pression) sont uniques (non redondants). Il assure les fonctions de : 1. * régulation de débit (alimentation en carburant, contrôle des accélérations/décélérations) 2. * démarrage automatique 3. * transmission des paramètres moteurs aux instruments du cockpit 4. * gestion de la poussée et protection des limites opérationnelles 5. * gestion de la poussée inverse (fr) Full authority digital engine (or electronics) control (FADEC) adalah sebuah sistem yang terdiri dari komputer digital, disebut pengontrol mesin elektronik / electronic engine controller (EEC) atau unit kontrol mesin / engine control unit (ECU), dan instrumen terkait yang mengontrol semua aspek kinerja mesin pesawat. FADEC telah diproduksi untuk mesin piston dan mesin jet. FADEC (Full Authority Digital Engine Control) adalah juga sebuah system yang mengontrol secara menyeluruh operasional engine dalam merespon perintah (command inputs) dari pesawat (cockpit). Dan juga memberikan informasi ke pesawat ( flight deck indication) termasuk informasi kondisi engine. (in) Il Full Authority Digital Engine (o Electronics) Control (FADEC) è un sistema automatico di controllo dei parametri e prestazioni di un motore aeronautico. È normalmente costituito da un computer digitale chiamato EEC (Electronic Engine Controller) o ECU (Engine Control Unit) collegato a sensori ed attuatori che controllano tutti gli aspetti delle prestazioni del motore. Sistemi FADEC sono stati sviluppati sia per motori a combustione interna che per motori a reazione (it) FADEC은 Full Authority Digital Electronics(또는 Engine) Control 의 약어이다. 이것은 디지털 컴퓨터로 구성된다. 보통 EEC(Electronic Engine Control) 또는 ECU(Electronic Control Unit)로 불리며, 항공기 엔진 성능 데이터를 포함하여 조정할 수 있는 기능을 가지고 있다. 피스톤 엔진(piston engines)이나 제트 엔진(jet engines) 모두 있으며, 주요 차이는 엔진 조정하는 방법에 있다. (ko) FADEC is een acroniem afkomstig uit de luchtvaart. Het is de afkorting van Full Authority Digital Engine Control, en slaat op digitale elektronische regelapparatuur die volledig zelfstandig de regeling van vliegtuig- en helikoptermotoren uitvoert. Zowel zuigermotoren als straalmotoren worden voorzien van FADEC. Het voornaamste doel van een dergelijk systeem is om de motoren in alle omstandigheden zo efficiënt mogelijk te laten werken. Dit komt het brandstofverbruik en de levensduur van de motoren ten goede.De regeling van de motoren gebeurde traditioneel door de piloot of door een boordingenieur, die de parameters van de motor vanuit de cockpit instelde met behulp van een aantal knoppen en hendels. Met FADEC gebeurt dit door een digitale regelaar, de ECU (Electronic Control Unit) die uitgerust is met een microprocessor. De ECU ontvangt continu van een aantal sensoren gegevens over onder meer temperaturen en drukken in de motor. Ook de stand van de gashendel is een input voor de regelaar. Het controleprogramma in de ECU verwerkt deze gegevens en met de resultaten daarvan stuurt de regelaar de motorparameters aan. FADEC verlicht dus de werklast van de piloot; deze kan trouwens niet meer ingrijpen in de controle van de motoren (daarom is het "full authority"). Voor de veiligheid is het uiteraard essentieel dat FADEC zo betrouwbaar mogelijk is; als het systeem uitvalt, valt ook de motor uit. Een FADEC-systeem is voorzien van ingebouwde redundantie: er zijn minstens twee ECU's, die elk afzonderlijk kunnen functioneren. Ook de sensoren zijn dubbel uitgevoerd. De software in de regelaar moet fouttolerant zijn. Voor de energievoorziening moet er een back-up systeem zijn dat onafhankelijk werkt van de primaire voeding. (nl) FADEC（ファデック、または、フェデック）とは、デジタルコンピュータを用いて、航空用エンジンの全ての制御を行う制御装置である。 FADECは、Full Authority Digital Engine Control の略であるが、当初は Full Authority Digital Electronics Control の略とされていた。日本語では「全デジタル電子式エンジン制御装置」、「全デジタル式電子制御器」、「デジタル電子制御装置」などと訳されている。 FADECは、制御用デジタルコンピュータを中心に、アクチュエータ、センサ、電源回路などからなるシステムである。FADECは、従来の油圧機械式と比べて高い制御精度を持つことから、燃費を含むエンジン性能の最適化につながるほか、故障診断機能を備えたり、制御機能の追加・変更を行いやすいため、エンジン全体の開発や改良の点でも有利である。 FADECが最初に導入されたのはタービンエンジンの制御で、後に技術が洗練されたことでレシプロエンジンにも用いられるようになった。21世紀現在では軍用・民間用を問わず新たに製造される航空機のFADECは、安全性確保のために冗長性を持った2重系となっている。 (ja) FADEC (ang. Full Authority Digital Engine (lub Electronics) Control) – w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silników. System taki kontroluje całościowo parametry silnika i podzespołów napędowych, w tym nie tylko układ zasilania paliwem i jego zużycie, moc, czy ciąg silnika, ale także wiele innych (zależnie od stopnia komplikacji jednostki napędowej) np. zmianę skoku łopat wirnika lub śmigła, bądź układy chłodzenia, itp. Systemy FADEC stosowane są do sterowania zarówno silnikami tłokowymi jak i odrzutowymi. W lotnictwie cywilnym komunikację pomiędzy innymi podsystemami statku powietrznego a silnikami zapewnia standardowy protokół szeregowej wymiany danych ARINC 429. Podstawowym parametrem sterowania może być EPR (ang. Engine Pressure Ratio), stosunek ciśnienia na wlocie silnika odrzutowego do ciśnienia na wylocie lub prędkość obrotowa śmigła, kompensowana odpowiednio do aktualnych warunków otoczenia. System posiada wiele charakterystyk pracy pozwalających na dopasowanie sposobu pracy silnika do aktualnej sytuacji eksploatacyjnej. I tak np. inna charakterystyka jest wykorzystywana podczas rozruchu, inna, gdy silnik stabilnie pracuje na jałowym biegu, jeszcze inna – dla silnika pracującego przy pełnym obciążeniu. Zastrzeżenia, jakie pojawiały się podczas opracowywania i rozwoju tych systemów spowodowały, iż współczesne systemy FADEC mają budowę w pełni redundantną (nadmiarową). Wszystkie połączenia kablowe do elementów wykonawczych w silniku są zdublowane, a ich sterowanie i odczyty położeń odbywają się dwukanałowo. (pl) Um controle de motor eletrônico com autoridade total (em inglês: full authority digital engine control - FADEC) é um sistema que consiste de um computador eletrônico, chamado de "controlador eletrônico do motor" (EEC) ou "unidade de controle do motor" (ECU), e seus respectivos acessórios que controlam todos os aspectos do desempenho do motor da aeronave. FADECs têm sido produzidos para ambos os motores a pistão e motores a jato. (pt) Электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью (англ. full authority digital engine control system, FADEC) — система автоматизированного управления параметрами впрыска топлива, воздуха и зажигания в работе авиадвигателя для поддержания оптимальных характеристик работы авиадвигателя с минимальным расходом топлива. В качестве примера можно привести ЭСУД двигателя ПС-90, устанавливаемого на самолёты Ил-96 и Ту-204; комплексный электронный регулятор КРД-96 для двигателя , устанавливаемого на Су-30МКИ или Су-30МКМ; КРД-99Ц для двигателей типа АЛ-31Ф на Су-27, Су-30 различных модификаций; ЭСУД двигателя CFM-56-5, используемого в семействе самолётов Airbus-320. ЭСУД состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU), гидромеханического модуля (HMU) и выделенных сенсоров. ECU получает сигналы частоты вращения ротора двигателя, сигналы о давлении и температуре внутри двигателя. Эти сигналы вместе с сигналами от самолётной системы управления двигателем используются для отслеживания и вырабатывания управляющих сигналов для смонтированных на двигателе механизмов, обеспечивая: * Работу автомата тяги и управление тягой двигателя. * Управление расходом топлива. * Автоматический и ручной запуск двигателя. * Поддержание малого газа. * Управление временем приёмистости и сброса газа. * Управление потоком воздуха в компрессоре (за счёт поворотных лопаток статора и ). * Активное управление зазором между ротором и статором каждой из турбин (высокого давления и низкого давления) двигателя. * Управление системой охлаждения масла (топливо-масляным радиатором со сбросом топлива в крыльевой бак) электрического генератора со встроенным приводом (IDG). * Управление системой реверса тяги. Электронный модуль также обеспечивает защиту от превышения наибольших допустимых частот вращения вентилятора, турбокомпрессора и от помпажа двигателя. Сигналы о главных параметрах работы двигателя вырабатываются этим же модулем и пересылаются средствам отображения на дисплеях в кабине пилотов. ЭСУД обеспечивается электропитанием от выделенного генератора переменного тока (с возбуждением от постоянного магнита), расположенного на двигателя. Также возможно питание от самолётной сети постоянного тока напряжением 28 вольт в случаях, когда питание от выделенного генератора недоступно, для запуска двигателя и как запасное питание для проверок двигателя без запуска. (ru) Електронно-цифрова система управління двигуном (ЕСКД) з повною відповідальністю (англ. Full Authority Digital Engine Control system, FADEC) — система автоматизованого керування параметрами вприскування палива, повітря і запалювання в роботі авіадвигуна для підтримки оптимальних характеристик роботи авіадвигуна з мінімальною витратою палива. Як приклад можна навести ЕСУД двигуна ПС-90, який встановлюється на літаки Іл-96 і Ту-204; комплексний електронний регулятор КРД-96 для двигуна 96ФП, який встановлюється на Су-30МКІ або Су-30МКМ; КРД-99Ц для двигунів типу АЛ-31Ф на Су-27, Су-30 різних модифікацій; ЕСУД двигуна CFM-56-5, який використовується у сімействі літаків Airbus-320. ЕСУД складається з двоканального електронного керуючого модуля (ECU), гідромеханічного модуля (HMU) і виділених сенсорів. ECU отримує сигнали частоти обертання ротора двигуна, сигнали про тиск і температуру всередині двигуна. Ці сигнали разом з сигналами від літакової системи управління двигуном використовуються для відстеження і вироблення керуючих сигналів для змонтованих на двигуні механізмів, забезпечуючи: * Роботу автомата тяги і управління тягою двигуна. * Управління витратою палива. * Автоматичний і ручний запуск двигуна. * Підтримка малого газу. * Управління часом приємистості і скидання газу. * Управління потоком повітря в компресорі (за рахунок поворотних лопаток статора і клапанів перепуску повітря). * Активне керування зазором між ротором і статором кожної з турбін (високого тиску та низького тиску) двигуна. * Управління системою охолодження масла (паливо-масляним радіатором зі скиданням палива в криловий бак) електричного генератора з вбудованим приводом (IDG). * Управління системою реверсу тяги. Електронний модуль також забезпечує захист від перевищення найбільших допустимих частот обертання вентилятора, турбокомпресора і від помпажу двигуна. Сигнали про головні параметри роботи двигуна виробляються цим же модулем і пересилаються засобами відображення на дисплеї в кабіні пілотів. ЕСУД забезпечується живленням від виділеного генератора змінного струму (зі збудженням від постійного магніту), розташованого на коробці приводів двигуна. Також можливе живлення від літакової мережі постійного струму напругою 28 Вольт у випадках, коли живлення від виділеного генератора недоступне для запуску двигуна і як запасне живлення для перевірок двигуна без запуску. (uk) 全权数字发动机控制（英語：full authority digital engine control，简称FADEC）是一种控制飞机引擎各方面性能的组件，它是由数字计算机组成的一个系统，这些计算机被称为电子引擎控制器（electronic engine controller，缩写EEC）或发动机控制器（缩写ECU）。FADEC已被生产用于活塞发动机和喷气发动机。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/EEC-Piston-Eng.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.faa.gov http://www.hispano-suiza-sa.com/spip.php%3Farticle62&lang=en http://www.safran-electronics.ca/products_eec.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200366.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%201795.html https://archive.today/20130115145259/http:/www.safran-electronics.ca/products_eec.html https://web.archive.org/web/20070928110927/http:/www.hispano-suiza-sa.com/spip.php%3Farticle62&lang=en |
| dbo:wikiPageID | 528080 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 13412 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1124312268 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Pratt_&_Whitney_F100 dbr:Pratt_&_Whitney_PW2000 dbr:Pratt_&_Whitney_TF30 dbr:Rolls-Royce/Snecma_Olympus_593 dbr:Rolls-Royce_Limited dbr:Rolls-Royce_Olympus dbr:Engine_control_unit dbr:Pratt_&_Whitney_PW4000 dbr:Concorde dbr:Analog_device dbr:Runway dbr:Elliott_Brothers_(computer_company) dbr:Embry-Riddle_Aeronautical_University dbr:NASA dbr:Ansys dbr:Smiths_Group dbr:Fuel_efficiency dbr:Rolls-Royce_Pegasus dbr:Dowty_Group dbr:Model-based_systems_engineering dbr:2015_Seville_Airbus_A400M_crash dbc:Engine_technology dbr:FAA dbr:Flight_International dbr:Flight_management_system dbr:Harrier_jump_jet dbr:Helicopters dbr:Acronyms_and_abbreviations_in_avionics dbr:SCADA dbc:Aircraft_instruments dbc:Avionics dbr:Jet_engines dbr:Thrust dbr:BMW_801 dbr:Redundancy_(engineering) dbr:National_Gas_Turbine_Establishment dbr:Piston_engine dbr:Air_density dbr:Fault_tolerant dbr:General_Dynamics_F-111 dbr:Pratt_and_Whitney dbr:File:EEC-Piston-Eng.jpg |
| dbp:date | March 2022 (en) |
| dbp:reason | Elsewhere in this article it is clearly stated that such an override means that it is, by definition, not FADEC, but merely EEC or similar. (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Aircraft_components dbt:Citation_needed dbt:Cite_book dbt:Cite_web dbt:Contradict-inline dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Aircraft_gas_turbine_engine_components |
| dcterms:subject | dbc:Engine_technology dbc:Aircraft_instruments dbc:Avionics |
| gold:hypernym | dbr:System |
| rdf:type | yago:AircraftEngine102687423 yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Instrument103574816 yago:Instrumentality103575240 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Whole100003553 yago:WikicatAircraftEngines yago:WikicatAircraftInstruments |
| rdfs:comment | التحكم الكامل السلطة في المحرك رقميا (full authority digital engine control) أو التحكم الكامل السلطة في الإلكترونيات رقميا (full authority digital electronics control) يُشار إليه عادة باسم (فاديك) (FADEC) هو نظام يتكون من جهاز كمبيوتر رقمي، يسمى «وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك» (EEC) أو «وحدة التحكم في المحرك» (ECU)، وملحقاتها ذات الصلة التي تتحكم في جميع الجوانب من أداء محرك الطائرات. تم إنتاج فاديك لكل من المحركات المكبسية والمحركات النفاثة. (ar) A full authority digital engine (or electronics) control (FADEC) is a system consisting of a digital computer, called an "electronic engine controller" (EEC) or "engine control unit" (ECU), and its related accessories that control all aspects of aircraft engine performance. FADECs have been produced for both piston engines and jet engines. (en) Il Full Authority Digital Engine (o Electronics) Control (FADEC) è un sistema automatico di controllo dei parametri e prestazioni di un motore aeronautico. È normalmente costituito da un computer digitale chiamato EEC (Electronic Engine Controller) o ECU (Engine Control Unit) collegato a sensori ed attuatori che controllano tutti gli aspetti delle prestazioni del motore. Sistemi FADEC sono stati sviluppati sia per motori a combustione interna che per motori a reazione (it) FADEC은 Full Authority Digital Electronics(또는 Engine) Control 의 약어이다. 이것은 디지털 컴퓨터로 구성된다. 보통 EEC(Electronic Engine Control) 또는 ECU(Electronic Control Unit)로 불리며, 항공기 엔진 성능 데이터를 포함하여 조정할 수 있는 기능을 가지고 있다. 피스톤 엔진(piston engines)이나 제트 엔진(jet engines) 모두 있으며, 주요 차이는 엔진 조정하는 방법에 있다. (ko) FADEC（ファデック、または、フェデック）とは、デジタルコンピュータを用いて、航空用エンジンの全ての制御を行う制御装置である。 FADECは、Full Authority Digital Engine Control の略であるが、当初は Full Authority Digital Electronics Control の略とされていた。日本語では「全デジタル電子式エンジン制御装置」、「全デジタル式電子制御器」、「デジタル電子制御装置」などと訳されている。 FADECは、制御用デジタルコンピュータを中心に、アクチュエータ、センサ、電源回路などからなるシステムである。FADECは、従来の油圧機械式と比べて高い制御精度を持つことから、燃費を含むエンジン性能の最適化につながるほか、故障診断機能を備えたり、制御機能の追加・変更を行いやすいため、エンジン全体の開発や改良の点でも有利である。 FADECが最初に導入されたのはタービンエンジンの制御で、後に技術が洗練されたことでレシプロエンジンにも用いられるようになった。21世紀現在では軍用・民間用を問わず新たに製造される航空機のFADECは、安全性確保のために冗長性を持った2重系となっている。 (ja) Um controle de motor eletrônico com autoridade total (em inglês: full authority digital engine control - FADEC) é um sistema que consiste de um computador eletrônico, chamado de "controlador eletrônico do motor" (EEC) ou "unidade de controle do motor" (ECU), e seus respectivos acessórios que controlam todos os aspectos do desempenho do motor da aeronave. FADECs têm sido produzidos para ambos os motores a pistão e motores a jato. (pt) 全权数字发动机控制（英語：full authority digital engine control，简称FADEC）是一种控制飞机引擎各方面性能的组件，它是由数字计算机组成的一个系统，这些计算机被称为电子引擎控制器（electronic engine controller，缩写EEC）或发动机控制器（缩写ECU）。FADEC已被生产用于活塞发动机和喷气发动机。 (zh) Unter einer Full authority digital engine control (FADEC) (digitale Motorsteuerung mit allen Befugnissen) wird in der Luftfahrt im Allgemeinen eine autonome, volldigitale Triebwerksregelung verstanden. Damit ist gemeint, dass die komplette Regelung und die Kontrolle über Strahl- oder Kolbentriebwerke innerhalb der FADEC erfolgt. Im Triebwerk enthaltene Komponenten, wie die Leitschaufelverstellung, Einrichtungen zur Kraftstoffbemessung oder Gehäusekühlung werden von der FADEC kontrolliert. Im Gegensatz zu einer einfacheren Motorsteuerung (englisch Engine control unit, ECU), die übergeordnete Regelstrecken für den Betrieb benötigt, kann eine FADEC das Triebwerk in allen Betriebszuständen autonom regeln. (de) Le FADEC, acronyme anglais de Full Authority Digital Engine Control, est un système qui s'interface entre le cockpit et le moteur d'aéronef. Il permet d'assurer le fonctionnement d'une turbo-machine (turbo-réacteur, turbo-propulseur, ou turbo-moteur), voire sur certains aéronefs légers d'un moteur à pistons, souvent à allumage par compression (ex : Diamond DA40-TDI, Robin Ecoflyer). Il assure les fonctions de : (fr) Full authority digital engine (or electronics) control (FADEC) adalah sebuah sistem yang terdiri dari komputer digital, disebut pengontrol mesin elektronik / electronic engine controller (EEC) atau unit kontrol mesin / engine control unit (ECU), dan instrumen terkait yang mengontrol semua aspek kinerja mesin pesawat. FADEC telah diproduksi untuk mesin piston dan mesin jet. (in) FADEC is een acroniem afkomstig uit de luchtvaart. Het is de afkorting van Full Authority Digital Engine Control, en slaat op digitale elektronische regelapparatuur die volledig zelfstandig de regeling van vliegtuig- en helikoptermotoren uitvoert. Zowel zuigermotoren als straalmotoren worden voorzien van FADEC. (nl) FADEC (ang. Full Authority Digital Engine (lub Electronics) Control) – w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silników. System taki kontroluje całościowo parametry silnika i podzespołów napędowych, w tym nie tylko układ zasilania paliwem i jego zużycie, moc, czy ciąg silnika, ale także wiele innych (zależnie od stopnia komplikacji jednostki napędowej) np. zmianę skoku łopat wirnika lub śmigła, bądź układy chłodzenia, itp. Systemy FADEC stosowane są do sterowania zarówno silnikami tłokowymi jak i odrzutowymi. (pl) Электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью (англ. full authority digital engine control system, FADEC) — система автоматизированного управления параметрами впрыска топлива, воздуха и зажигания в работе авиадвигателя для поддержания оптимальных характеристик работы авиадвигателя с минимальным расходом топлива. ЭСУД состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU), гидромеханического модуля (HMU) и выделенных сенсоров. (ru) Електронно-цифрова система управління двигуном (ЕСКД) з повною відповідальністю (англ. Full Authority Digital Engine Control system, FADEC) — система автоматизованого керування параметрами вприскування палива, повітря і запалювання в роботі авіадвигуна для підтримки оптимальних характеристик роботи авіадвигуна з мінімальною витратою палива. ЕСУД складається з двоканального електронного керуючого модуля (ECU), гідромеханічного модуля (HMU) і виділених сенсорів. (uk) |
| rdfs:label | فاديك (ar) FADEC (de) FADEC (en) FADEC (in) FADEC (fr) FADEC (it) FADEC (ko) FADEC (ja) FADEC (nl) FADEC (pl) Электронно-цифровая система управления двигателем (ru) FADEC (pt) Електронно-цифрова система управління двигуном (uk) 全权数字发动机控制 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:FADEC yago-res:FADEC wikidata:FADEC dbpedia-ar:FADEC dbpedia-az:FADEC dbpedia-de:FADEC dbpedia-fr:FADEC dbpedia-id:FADEC dbpedia-it:FADEC dbpedia-ja:FADEC dbpedia-ko:FADEC dbpedia-nl:FADEC dbpedia-pl:FADEC dbpedia-pt:FADEC dbpedia-ro:FADEC dbpedia-ru:FADEC dbpedia-sl:FADEC dbpedia-uk:FADEC dbpedia-zh:FADEC https://global.dbpedia.org/id/4ne67 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:FADEC?oldid=1124312268&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/EEC-Piston-Eng.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:FADEC |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Full_Authority_Digital_Electronics_Control dbr:Full_Authority_Digital_Engine_Control dbr:Full_authority_digital_engine_control dbr:Digital_engine_electronic_control_unit |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:PowerJet_SaM146 dbr:Pratt_&_Whitney_Canada_PT6 dbr:Pratt_&_Whitney_F119 dbr:Pratt_&_Whitney_PW2000 dbr:Progress_D-436 dbr:Rolls-Royce_AE_2100 dbr:Rolls-Royce_Controls_and_Data_Services dbr:Rolls-Royce_Gnome dbr:Rolls-Royce_Trent_900 dbr:Rolls-Royce_Turbomeca_RTM322 dbr:Saturn_AL-31 dbr:Electrohydraulic_servo_valve dbr:Engine_control_unit dbr:Manual_override dbr:2013_Glasgow_helicopter_crash dbr:Bell_407 dbr:Bell_427 dbr:Bell_505_Jet_Ranger_X dbr:Beriev_Be-200 dbr:Boeing_747-400 dbr:Bombardier_CRJ700_series dbr:Bombardier_Global_Express dbr:Hot_start dbr:Indian_MRCA_competition dbr:Liberty_XL2 dbr:Radio-controlled_aircraft dbr:Pratt_&_Whitney_PW1000G dbr:RotorWay_Exec dbr:1994_Mull_of_Kintyre_Chinook_crash dbr:Columbia_Aircraft dbr:Components_of_jet_engines dbr:Concorde dbr:McDonnell_Douglas_AV-8B_Harrier_II dbr:SOCATA_TBM dbr:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon_operators dbr:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon_variants dbr:General_Electric_GE9X dbr:Rolls-Royce_RB211 dbr:Cirrus_Vision_SF50 dbr:Embraer_ERJ_family dbr:Embraer_Phenom_100 dbr:Full_Authority_Digital_Electronics_Control dbr:GTRE_GTX-35VS_Kaveri dbr:Garrett_TPF351 dbr:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon dbr:General_Electric/Rolls-Royce_F136 dbr:General_Electric_Affinity dbr:General_Electric_Catalyst dbr:General_Electric_F110 dbr:General_Electric_F414 dbr:Continental_IO-550 dbr:Continental_O-240 dbr:Piper_PA-46 dbr:Pratt_&_Whitney_Canada_PW200 dbr:Antonov_An-70 dbr:Lockheed_Martin_F-22_Raptor dbr:Lycoming_ALF_502 dbr:Lycoming_DEL-120 dbr:MTU_Turbomeca_Rolls-Royce dbr:Boeing_717 dbr:Short_Tucano dbr:Sikorsky_S-76 dbr:Sukhoi_Su-57 dbr:Complex_airplane dbr:Component_parts_of_internal_combustion_engines dbr:Fuel_control_unit dbr:Hamilton_Standard dbr:Full_Authority_Digital_Engine_Control dbr:Full_authority_digital_engine_control dbr:Time-Triggered_Protocol dbr:Thielert_Centurion dbr:Rutan_Boomerang dbr:Austro_Engine_AE80R dbr:Aviadvigatel_PS-90 dbr:BAE_Systems_Hawk dbr:British_Aerospace_125 dbr:British_Airways_Flight_38 dbr:CAC/PAC_JF-17_Thunder dbr:Active_tip-clearance_control dbr:Cessna_172 dbr:Cessna_Citation_V dbr:Turbo-Union dbr:ULPower_UL260i dbr:Westland_Lynx dbr:HAL_Light_Utility_Helicopter dbr:Hawker_4000 dbr:Learjet_45 dbr:2015_Seville_Airbus_A400M_crash dbr:AIDC_F-CK-1_Ching-kuo dbr:AgustaWestland_AW109 dbr:AgustaWestland_AW139 dbr:AgustaWestland_AW169 dbr:AgustaWestland_AW609 dbr:Airbus_A400M_Atlas dbr:Airbus_Helicopters_H175 dbr:Air_gap_(networking) dbr:Aircraft_diesel_engine dbr:Aircraft_engine_controls dbr:Curti_Zefhir dbr:Eurocopter_AS350_Écureuil dbr:Eurocopter_AS355_Écureuil_2 dbr:Eurocopter_AS565_Panther dbr:Eurocopter_EC120_Colibri dbr:Eurocopter_EC130 dbr:Eurocopter_EC135 dbr:Eurocopter_EC155 dbr:Eurocopter_EC635 dbr:Eurocopter_EC725 dbr:Eurocopter_Tiger dbr:Eurofighter_Typhoon dbr:European_Helicopter_Safety_Team dbr:Fighter_aircraft dbr:British_Aerospace_146 dbr:Northrop_T-38_Talon dbr:PZL_W-3_Sokół dbr:Fairchild_Dornier_728_family dbr:Fly-by-wire dbr:KAI_KC-100_Naraon dbr:KAI_KUH-1_Surion dbr:Turbofan dbr:Williams_FJ44 dbr:HAL_Tejas dbr:HAL_Tejas_Mk2 dbr:Ishikawajima-Harima_F3 dbr:EEC_(disambiguation) dbr:ATR_(aircraft_manufacturer) dbr:Accidents_and_incidents_involving_the_V-22_Osprey dbr:Aero_Engine_Controls dbr:Alenia_Aermacchi_Sky-Y dbr:KAI_T-50_Golden_Eagle dbr:Kawasaki_OH-1 dbr:Kawasaki_P-1 dbr:Blue_Edge dbr:Rolls-Royce_RB.183_Tay dbr:Diamond_D-Jet dbr:Diamond_DA40_Diamond_Star dbr:Diamond_DA42_Twin_Star dbr:Diamond_DA50 dbr:Autothrottle dbr:BAE_Systems_Electronic_Systems dbr:Bombardier_Challenger_300 dbr:Burevestnik-24 dbr:CFM_International_CFM56 dbr:IAE_V2500 dbr:IHI_Corporation_F7 dbr:IHI_Corporation_XF9 dbr:Indian_Multi_Role_Helicopter dbr:Klimov_TV7-117 dbr:Klimov_VK-2500 dbr:Konner_K1 dbr:Messerschmitt-Bölkow-Blohm dbr:Mikoyan_MiG-35 dbr:Mil_Mi-17 dbr:Mil_Mi-28 dbr:RED_A03 dbr:Cessna_414 dbr:Cessna_CitationJet/M2 dbr:Cessna_Citation_Excel dbr:Cessna_NGP dbr:Shenyang_WS-10 dbr:Yakovlev_Yak-130 dbr:Klimov_RD-33 dbr:Software_bug dbr:Eurocopter_AS365_Dauphin dbr:Eurocopter_EC225_Super_Puma dbr:List_of_software_bugs dbr:ULPower_Aero_Engines dbr:Rotax dbr:RotorWay dbr:Flameout dbr:Rolls-Royce_BR700 dbr:Safran_Ardiden dbr:Safran_Electronics_&_Defense dbr:Digital_engine_electronic_control_unit |
| is dbp:componentsOther of | dbr:Lycoming_DEL-120 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:FADEC |
