Railway brake (original) (raw)

dbo:abstract

مكبح القطار أو فرامل السكك الحديدية هي نوع من المكابح المستخدمة في عربات قطارات السكك الحديدية لتمكين التباطؤ أو التحكم في التسارع (هبوطًا) أو إبقائها في حالة حركة عند الوقوف. على الرغم من أن المبدأ الأساسي مشابه للمبدأ المتعلق باستخدام المركبات على الطرق، إلا أن الميزات التشغيلية أكثر تعقيدًا بسبب الحاجة إلى التحكم في العديد من العربات المرتبطة وأن تكون فعالة على المركبات التي تُركت دون محرك رئيسي. الفرامل المشبكية هي أحد أنواع الفرامل المستخدمة تاريخيا في القطارات. (ar)
Eine fahrzeugeigene Bremse (Abkürzung: Br) bei der Eisenbahn und bei Bahnen hat ähnliche Wirkprinzipien wie die gemeinhin bekannten Bremsenarten, ist aber systematisch anders aufgebaut. Die Erfordernisse für den heutigen Betrieb führen zu anderen technischen Systemen. (de)
Abar atau rem kereta api adalah jenis rem yang dipasang pada bakal pelanting kereta api untuk melambatkan, menghentikan, mengontrol percepatan dan perlambatan (saat menyusuri gunung), atau menjaga agar sarana tidak jalan sendiri saat diparkir. Meski prinsipnya sama dengan rem pada kendaraan beroda karet, pengoperasiannya sangat kompleks karena memerlukan koordinasi antarsarana dan efektif pada sarana tanpa penggerak. Abar jepit banyak digunakan secara historis dalam kereta api. (in)
A railway brake is a type of brake used on the cars of railway trains to enable deceleration, control acceleration (downhill) or to keep them immobile when parked. While the basic principle is similar to that on road vehicle usage, operational features are more complex because of the need to control multiple linked carriages and to be effective on vehicles left without a prime mover. Clasp brakes are one type of brakes historically used on trains. (en)
鉄道のブレーキ（てつどうのブレーキ）では、鉄道車両を減速させ、停車させ、停止した状態を維持するために用いられる各種のブレーキについて説明する。鉄道のブレーキは、自動車のものと原理的には似ているところが多いが、複数の車両で編成を構成して同時に走行している場合に全ての車両にブレーキを掛ける必要性があり、またエンジンや電動機のような原動力を有していない車両でもブレーキを掛けなければならないので、機構がより多岐にわたっている。 (ja)
Remopschriften op rollend materieel zijn letter- en cijfercodes om allerlei informatie over de remmen en het remregime compact weer te geven. De informatie wordt ondersteund door kleuren en grafische elementen. (nl)
Железнодорожный тормоз — устройства, которые создают искусственные силы сопротивления, необходимые как для регулирования скорости, так и для остановки подвижного состава. (ru)
Każda lokomotywa elektryczna ma dwa układy hamulca pneumatycznego: * układ hamulca samoczynnego zespolonego; * układ dodatkowego hamulca niesamoczynnego niezespolonego. Układ hamulca samoczynnego zespolonego jest połączony z urządzeniami hamulcowymi wszystkich wagonów w pociągu za pomocą głównego przewodu hamulcowego i elastycznych sprzęgów hamulcowych. Układ hamowania w lokomotywie, jak i w wagonach działa na podobnych zasadach. Jednak w lokomotywie znajduje się dodatkowe wyposażenie w postaci głównego sterownika (zaworu) hamulcowego umożliwiającego sterowanie hamulcem zespolonym w całym pociągu. Układ hamulca niesamoczynnego, zwanego często hamulcem dodatkowym, nie ma żadnego połączenia z urządzeniami hamulcowymi i służy tylko do hamowania samej lokomotywy. Działa on w lokomotywie znacznie szybciej niż hamulec zespolony i umożliwia jej hamowanie bez uruchamiania urządzeń hamulcowych w całym pociągu. Umożliwia także przyhamowanie pociągu. (pl)
Tågbroms är en anordning för att sänka hastigheten hos ett tåg eller förhindra att ett tåg kommer i rullning. (sv)
Залізничне гальмо — пристрій, що дозволяє створити штучний опір руху з метою регулювання швидкості або повної зупинки поїзда. (uk)
铁路制动装置是对铁道机车车辆实施制动的一套系统，其主要作用是控制铁道机车车辆的运行速度，使运行中的列车能迅速地减速、停车，或者在下坡道上使其按限定速度运行，防止列车在下坡时由于车辆的重力作用导致超速；即使是静止状态的机车车辆也需要对其施行制动，以免停放车辆因重力作用或风力吹动而。因此，铁路制动是保障铁路运输安全的一个重要环节，若列车高速行驶时无法依靠制动来控制速度或使之停车，必定会发生危险甚至造成严重事故。各国铁路业者根据自身的铁路运用管理经验，对列车的要求都有严格规定，这亦是反映制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。驱动列车运行必须对列车作用以牵引力，而制动列车则必须对列车作用以制动力，制动力是由制动装置产生并且与列车运行方间相反的阻力。从物理学的角度来看，制动的本质其实就是将列车上的动能转移出去，制动装置转移动能的能力被称为制动功率。在一定的制动距离条件下，列车的制动功率是其运动速度的三次函数，即制动功率与运动速度的平方成正比，因此运行速度越高的机车车辆，对于制动装置和制动能力的要求也越高。 (zh)

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Klotzbremse_MaK_450_C.jpg?width=300

dbo:wikiPageExternalLink

https://web.archive.org/web/20111121153747/http:/www.railway-technical.com/brake1.shtml%23EarlyBrakeSystems

dbo:wikiPageID

1183229 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

36804 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1115236977 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:wikiPageUsesTemplate

dct:subject

rdf:type

rdfs:comment

مكبح القطار أو فرامل السكك الحديدية هي نوع من المكابح المستخدمة في عربات قطارات السكك الحديدية لتمكين التباطؤ أو التحكم في التسارع (هبوطًا) أو إبقائها في حالة حركة عند الوقوف. على الرغم من أن المبدأ الأساسي مشابه للمبدأ المتعلق باستخدام المركبات على الطرق، إلا أن الميزات التشغيلية أكثر تعقيدًا بسبب الحاجة إلى التحكم في العديد من العربات المرتبطة وأن تكون فعالة على المركبات التي تُركت دون محرك رئيسي. الفرامل المشبكية هي أحد أنواع الفرامل المستخدمة تاريخيا في القطارات. (ar)
Eine fahrzeugeigene Bremse (Abkürzung: Br) bei der Eisenbahn und bei Bahnen hat ähnliche Wirkprinzipien wie die gemeinhin bekannten Bremsenarten, ist aber systematisch anders aufgebaut. Die Erfordernisse für den heutigen Betrieb führen zu anderen technischen Systemen. (de)
Abar atau rem kereta api adalah jenis rem yang dipasang pada bakal pelanting kereta api untuk melambatkan, menghentikan, mengontrol percepatan dan perlambatan (saat menyusuri gunung), atau menjaga agar sarana tidak jalan sendiri saat diparkir. Meski prinsipnya sama dengan rem pada kendaraan beroda karet, pengoperasiannya sangat kompleks karena memerlukan koordinasi antarsarana dan efektif pada sarana tanpa penggerak. Abar jepit banyak digunakan secara historis dalam kereta api. (in)
A railway brake is a type of brake used on the cars of railway trains to enable deceleration, control acceleration (downhill) or to keep them immobile when parked. While the basic principle is similar to that on road vehicle usage, operational features are more complex because of the need to control multiple linked carriages and to be effective on vehicles left without a prime mover. Clasp brakes are one type of brakes historically used on trains. (en)
鉄道のブレーキ（てつどうのブレーキ）では、鉄道車両を減速させ、停車させ、停止した状態を維持するために用いられる各種のブレーキについて説明する。鉄道のブレーキは、自動車のものと原理的には似ているところが多いが、複数の車両で編成を構成して同時に走行している場合に全ての車両にブレーキを掛ける必要性があり、またエンジンや電動機のような原動力を有していない車両でもブレーキを掛けなければならないので、機構がより多岐にわたっている。 (ja)
Remopschriften op rollend materieel zijn letter- en cijfercodes om allerlei informatie over de remmen en het remregime compact weer te geven. De informatie wordt ondersteund door kleuren en grafische elementen. (nl)
Железнодорожный тормоз — устройства, которые создают искусственные силы сопротивления, необходимые как для регулирования скорости, так и для остановки подвижного состава. (ru)
Tågbroms är en anordning för att sänka hastigheten hos ett tåg eller förhindra att ett tåg kommer i rullning. (sv)
Залізничне гальмо — пристрій, що дозволяє створити штучний опір руху з метою регулювання швидкості або повної зупинки поїзда. (uk)
铁路制动装置是对铁道机车车辆实施制动的一套系统，其主要作用是控制铁道机车车辆的运行速度，使运行中的列车能迅速地减速、停车，或者在下坡道上使其按限定速度运行，防止列车在下坡时由于车辆的重力作用导致超速；即使是静止状态的机车车辆也需要对其施行制动，以免停放车辆因重力作用或风力吹动而。因此，铁路制动是保障铁路运输安全的一个重要环节，若列车高速行驶时无法依靠制动来控制速度或使之停车，必定会发生危险甚至造成严重事故。各国铁路业者根据自身的铁路运用管理经验，对列车的要求都有严格规定，这亦是反映制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。驱动列车运行必须对列车作用以牵引力，而制动列车则必须对列车作用以制动力，制动力是由制动装置产生并且与列车运行方间相反的阻力。从物理学的角度来看，制动的本质其实就是将列车上的动能转移出去，制动装置转移动能的能力被称为制动功率。在一定的制动距离条件下，列车的制动功率是其运动速度的三次函数，即制动功率与运动速度的平方成正比，因此运行速度越高的机车车辆，对于制动装置和制动能力的要求也越高。 (zh)
Każda lokomotywa elektryczna ma dwa układy hamulca pneumatycznego: * układ hamulca samoczynnego zespolonego; * układ dodatkowego hamulca niesamoczynnego niezespolonego. Układ hamulca samoczynnego zespolonego jest połączony z urządzeniami hamulcowymi wszystkich wagonów w pociągu za pomocą głównego przewodu hamulcowego i elastycznych sprzęgów hamulcowych. Układ hamowania w lokomotywie, jak i w wagonach działa na podobnych zasadach. Jednak w lokomotywie znajduje się dodatkowe wyposażenie w postaci głównego sterownika (zaworu) hamulcowego umożliwiającego sterowanie hamulcem zespolonym w całym pociągu. (pl)