Fiat X1/9 (original) (raw)
El Fiat X1/9 és un automòbil esportiu de dues places amb motor central dissenyat per Bertone i fabricat per Fiat des de 1972-1982 i posteriorment per Bertone des de 1982-1989.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 2202.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1170.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 3830.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1570.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:abstract | El Fiat X1/9 és un automòbil esportiu de dues places amb motor central dissenyat per Bertone i fabricat per Fiat des de 1972-1982 i posteriorment per Bertone des de 1982-1989. (ca) Fiat X1/9 je sportovní dvoumístný italský automobil navržený společností Bertone a vyráběný nejprve v letech 1972–1982 automobilkou Fiat a následně v letech 1982–1989 společností Bertone. Celkem bylo vyrobeno přibližně 160 000 vozů (součet výroby Fiat a Bertone). Vůz je oceňován pro svůj design, výklopné světlomety, lehkou odnímatelnou střechu, zavazadlový prostor vpředu i vzadu a v neposlední řadě pro umístění motoru před zadní nápravou (první sériově vyráběný vůz s touto koncepcí), což přineslo vyvážené zatížení přední a zadní nápravy a tím i bezpečný vůz s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Vůz byl také od počátku navrhován tak, aby vyhověl tehdejším americkým bezpečnostním a emisním předpisům. (cs) Der Fiat X1/9 ist ein kleiner Sportwagen, der von 1972 bis 1988 von Fiat bzw. Bertone gebaut wurde. Entworfen und entwickelt wurde das Auto von der Carozzeria Bertone. (de) Fiat X1/9 estis malgranda sporta aŭto duseĝa, kiun konstruis la itala firmao Carrozzeria surbaze de komponantoj de Fiat. Oni prononcas la nomon "fiat iks' unu naŭ" (itale: fiat iks uno nove). La nomo ne konformas al la aliaj nomoj de Fiat-aŭtoj, kiuj kutime havis tri-ciferan nombron; ĝi estas la interna kod-nomo el la evoluiga fazo (en kiu "X1" estis uzata por pasaĝeraj kaj "X2" por varaj aŭtoj), kiu iel transiris en la publikan vendon. X1/9 estis prezentita unue en 1971, kiel posteulo de modelo 850 Sportspider de Fiat, konstruita same de Bertone. X1/9 ekzistis ankaŭ kiel kabrioleto kun protekta arko, kiu sekurigis la pasaĝerojn dum renversiĝo. Tiel ĝi sukcesis, kiel nur malmultaj kabrioletoj tiutempaj, plenumi la sekurecajn postulojn de la usonaj aŭtoritatoj de 1975, sed estis kompare tre peza. Laŭ la motoro oni dividas X1/9 al du serioj: 1300 kaj 1500. La unua havis cilindraĵon de 1,3 litroj kun povumo de ĉ. 55 kW, la dua cilindraĵon de 1,5 litroj kun povumo de 63 kW; kun rubgasa katalizilo ĝia povumo estis 55 kW. Komence de la 1980-aj jaroj Fiat ĉesigis la modelon, sed permesis al Bertone plu produkti ĝin sub la nomo "Bertone X1/9" kaj plu provizis la necesajn partojn. En 1988 estis vendita la lasta X1/9, la 165.000-a. (eo) The Fiat X1/9 is a two-seater mid-engined sports car designed by Bertone and manufactured by Fiat from 1972–1982 and subsequently by Gruppo Bertone from 1982–1989. With a transverse engine and gearbox in a mid-mounted, rear-wheel drive configuration, the X1/9 was noted for its balanced handling, retractable headlights, lightweight removable hardtop which could be stowed under the bonnet, front and rear storage compartments — and for being the first Fiat to have been designed from its conception to meet US safety regulations. (en) El Fiat X1/9 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1972 y 1989. Es un cupé con motor central-trasero transversal y tracción trasera. El X1/9 es una evolución del prototipo Autobianchi A112 Runabout con un estilo de Bertone bajo el diseñador principal Marcello Gandini. El X1/9 es heredero del Fiat 850 Spider y está basado mecánicamente en el Fiat 128 Sport 1300. Inicialmente su motor era un gasolina de cuatro cilindros, 1290 cc de cilindrada y 75 CV de potencia máxima, y posee una caja de cambios manual de cuatro marchas. En 1978, el X1/9 fue re-estilizado para adaptarlo al mercado estadounidense con un nuevo interior. La cilindrada del motor fue aumentada hasta 1498 cc, caja de cambios de 5 velocidades y su potencia máxima pasó a 85 CV. (es) La Fiat X1/9 est une voiture spider hardtop, fabriquée par le constructeur italien Fiat Auto entre 1972 et 1989. (fr) La Fiat X1/9 è una vettura del tipo targa a motore centrale prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT tra il 1972 e il 1989. (it) X1/9、X1-9（エックスワンナイン、イタリア語: icsunonove、イクスノノーヴェ）は、フィアットが生産したフィアット128ベースのスポーツ・スパイダー。1972年11月26日にイタリア・シチリア島のタルガ・フローリオコース上にて発表。1982年3月からベルトーネに販売権を移行し、1989年まで生産された。量産ミッドシップスポーツカーのパイオニア的存在である。 (ja) De Fiat X1/9 was het sportieve model van begin jaren 70 voor de Italiaanse autofabrikant Fiat. De door een middenmotor aangedreven sportauto was ontworpen door Bertone, en bedoeld als opvolger van de Fiat 850 Spider. De auto ontstond in 1972 als conceptauto. Vanaf 1982 werd de X1/9 gebouwd door Bertone, onder de naam Bertone X1/9. De laatste X1/9 werd onder de naam Gran Finales geproduceerd in 1988. (nl) O Fiat X1/9 é um automóvel esportivo de dois lugares fabricado pela Fiat de 1972 a 1982, e posteriormente pela Bertone, de 1982 a 1989. Desenhado pela Bertone, possui faróis retráteis, porta-malas frontal e traseiro e teto removível. É equipado com motor central de 4 cilindros em linha, montado na transversal e tração traseira. Inicialmente seu motor tinha 1290 cc de cilindrada e 75 CV de potência máxima. Em 1978, o X1/9 foi reestilizado com um novo interior para se adequar ao mercado estadunidense. A cilindrada do motor foi aumentada para 1498 cc, e sua potência máxima aumentou para 85 CV. (pt) Fiat X1/9 är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1972 och 1984. Därefter tillverkades den av Bertone som Bertone X1/9 fram till 1989. (sv) Fiat X1/9 – samochód sportowy klasy aut miejskich produkowany przez włoski koncern FIAT w latach 1972 - 1989. (pl) Fiat X1/9 — это автомобиль с кузовом тарга, выпускавшийся концерном FIAT S.p.A. с 1972 по 1982 год. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы Bertone, где выпуск продолжался до 1989 года. (ru) Fiat X1/9 - автомобіль з кузовом типу тарга, що випускався концерном FIAT S.p.A. з 1972 до 1982 року. Надалі виробництво було перенесено на завод фірми Bertone, де випуск тривав до 1989 року. (uk) |
| dbo:alternativeName | Bertone X1/9 (en) |
| dbo:assembly | dbr:Fiat dbr:Gruppo_Bertone |
| dbo:bodyStyle | dbr:Targa_top |
| dbo:class | dbr:Sports_car |
| dbo:designCompany | dbr:Marcello_Gandini |
| dbo:designer | dbr:Marcello_Gandini |
| dbo:engine | dbr:Fiat_128_SOHC_engine dbr:Fiat_X1/9__AutomobileEngine__1 |
| dbo:height | 1.170000 (xsd:double) |
| dbo:layout | dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout |
| dbo:length | 3.830000 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:Fiat dbr:Gruppo_Bertone |
| dbo:predecessor | dbr:Vignale_Gamine dbr:Fiat_850 |
| dbo:productionEndYear | 1972-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1972-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:relatedMeanOfTransportation | dbr:Fiat_128 dbr:Fiat_Ritmo |
| dbo:successor | dbr:Fiat_Barchetta |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Nationale_oldtimerdag...IAT_X1-9,_51-VV-18_pic2.jpg?width=300 |
| dbo:transmission | 4-speedmanual(1972–78) 5-speed manual (1978–89) |
| dbo:wheelbase | 2.202000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.570000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://fili.project-x19.de/images/stories/content/pages/motor4_73_page.jpg https://www.x1-9ownersclub.org.uk/ https://xwebforums.com/ https://web.archive.org/web/20091027072658/http:/geocities.com/MotorCity/Downs/8835/ https://web.archive.org/web/20210207035018/http:/fili.project-x19.de/images/stories/content/pages/motor4_73_page.jpg http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1549/Bertone_Runabout/default.aspx |
| dbo:wikiPageID | 321110 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 38916 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1118747135 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Ampere_hour dbc:Cars_powered_by_transverse_4-cylinder_engines dbr:Engine dbr:Engine_displacement dbc:Coupés dbr:De_Tomaso_Pantera dbr:Horsepower dbr:Robert_Bosch_GmbH dbr:Cylinder_head dbr:Vignale_Gamine dbr:Volandia dbr:Independent_suspension dbr:Internal_combustion_engine_cooling dbr:Second dbr:Sports_car dbr:Superleggera dbr:Otto_cycle dbr:Valvetrain dbr:Clutch dbr:Geneva_Motor_Show dbr:Concept_car dbr:The_Motor dbr:Dallara dbr:Hood_(vehicle) dbr:Wheelbase dbr:Malcolm_Bricklin dbr:Sicily dbr:Colotti_Trasmissioni dbr:Compression_ratio dbr:Federal_Motor_Vehicle_Safety_Standards dbr:Fuel_injection dbr:Fuel_tank dbr:Targa_top dbr:Autobianchi_A112 dbr:Autobianchi_A112_Runabout dbr:A-segment dbr:Tires dbr:Transmission_(mechanics) dbr:Dardo_(automobile) dbr:Watt dbr:Weber_carburetor dbr:Jetronic dbr:Lingotto dbr:Abarth dbr:Acceleration dbr:Aesthetic dbr:Alternator dbr:F1 dbr:Ferrari_Testarossa dbr:Fiat dbr:Fiat_124_Sport_Spider dbr:Fiat_124_series_engine dbr:Fiat_126 dbr:Fiat_128 dbr:Fiat_128_SOHC_engine dbr:Fiat_850 dbr:Fiat_Barchetta dbr:Fiat_Ritmo dbr:Fiat_Twin_Cam_engine dbr:Overhead_camshaft dbr:Car_suspension dbr:Carburetor dbr:Disc_brake dbr:Rack_and_pinion dbr:Radiator_(engine_cooling) dbr:Rear-wheel_drive dbr:Grugliasco dbr:Italian_language dbr:Targa_Florio dbr:Hydraulic_brake dbc:1980s_cars dbc:Bertone_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1972 dbc:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles dbc:Roadsters dbc:Fiat_vehicles dbc:Mid-engined_cars dbr:Lamborghini_Marzal dbr:Lancia_Stratos dbr:Trunk_(car) dbr:Do_it_yourself dbr:Aurelio_Lampredi dbr:Automotive_battery dbr:Marcello_Gandini dbr:Gruppo_Bertone dbr:Inline-four_engine dbr:Mid-engine_design dbr:Mike_Parkes dbr:Parking_brake dbr:Timing_belt_(camshaft) dbr:Manual_transmission dbr:MacPherson_strut dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout dbr:Scuderia_Filipinetti dbr:Volt dbr:Waterline dbr:Exhaust_gas_recirculation dbr:Spoiler_(automotive) dbr:Front_wheel_drive dbr:Straight-four_engine dbr:Right-hand_drive dbr:Turin_Motor_Show dbr:World_Championship_for_Makes dbr:Mid-engine dbr:Carburettor dbr:Single_overhead_cam dbr:Headlights dbr:Group_5_Special_Production dbr:Unibody dbr:Leatherette dbr:Spare_wheel dbr:Power_boat dbr:Weber_carburettor dbr:Windscreen dbr:File:1974_Fiat_Abarth_X1-9_Prototipo.jpg dbr:File:1975_Dallara_Icsunonove.jpg dbr:File:1978_Fiat_X1.9_in_white,_rear_left.jpg dbr:File:1986_USA-spec_Bertone_X1-9.JPG dbr:File:Bertone167_(27092065667).jpg dbr:File:Fiat_X1-9_2+2.jpg dbr:File:Fiat_X1-9_Spider.jpg dbr:File:Fiat_X1-9_Superlight.jpg dbr:File:Fiat_X19_1978.JPG dbr:File:Miax.jpg |
| dbp:aka | Bertone X1/9 (en) |
| dbp:assembly | dbr:Fiat dbr:Gruppo_Bertone |
| dbp:bodyStyle | Two-seater targa (en) |
| dbp:class | dbr:Sports_car |
| dbp:designer | Marcello Gandini at Bertone (en) |
| dbp:engine | 1290 (xsd:integer) 1498 (xsd:integer) (en) |
| dbp:height | 1972 (xsd:integer) 1978 (xsd:integer) |
| dbp:layout | dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout |
| dbp:length | 1972 (xsd:integer) 1978 (xsd:integer) |
| dbp:manufacturer | dbr:Fiat dbr:Gruppo_Bertone |
| dbp:name | Fiat X1/9 (en) |
| dbp:predecessor | dbr:Vignale_Gamine dbr:Fiat_850 |
| dbp:production | 1972 (xsd:integer) ~140,500 produced (en) ~19,500 (en) |
| dbp:related | dbr:Fiat_128 dbr:Fiat_Ritmo |
| dbp:sp | uk (en) |
| dbp:successor | dbr:Fiat_Barchetta |
| dbp:transmission | 4 (xsd:integer) 5 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Early_European_Fiat_vehicles dbt:Fiat dbt:Anchor dbt:Cite_magazine dbt:Clear dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Infobox_automobile dbt:Note_label dbt:Ref_label dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Modern_European_Fiat_vehicles dbt:Commons_category_multiple |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dct:subject | dbc:Cars_powered_by_transverse_4-cylinder_engines dbc:Coupés dbc:1980s_cars dbc:Bertone_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1972 dbc:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles dbc:Roadsters dbc:Fiat_vehicles dbc:Mid-engined_cars |
| gold:hypernym | dbr:Car |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatBertoneVehicles yago:WikicatCoupes yago:WikicatMid-enginedAutomobiles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1972 yago:WikicatRoadsters yago:WikicatSportsCars yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Coupe103119396 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Automobile yago:Roadster104097373 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:SportsCar104285008 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1970sAutomobiles yago:Wikicat1980sAutomobiles yago:WikicatFiatVehicles yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles yago:WikicatRearMid-engine,Rear-wheel-driveVehicles umbel-rc:Automobile umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | El Fiat X1/9 és un automòbil esportiu de dues places amb motor central dissenyat per Bertone i fabricat per Fiat des de 1972-1982 i posteriorment per Bertone des de 1982-1989. (ca) Der Fiat X1/9 ist ein kleiner Sportwagen, der von 1972 bis 1988 von Fiat bzw. Bertone gebaut wurde. Entworfen und entwickelt wurde das Auto von der Carozzeria Bertone. (de) The Fiat X1/9 is a two-seater mid-engined sports car designed by Bertone and manufactured by Fiat from 1972–1982 and subsequently by Gruppo Bertone from 1982–1989. With a transverse engine and gearbox in a mid-mounted, rear-wheel drive configuration, the X1/9 was noted for its balanced handling, retractable headlights, lightweight removable hardtop which could be stowed under the bonnet, front and rear storage compartments — and for being the first Fiat to have been designed from its conception to meet US safety regulations. (en) La Fiat X1/9 est une voiture spider hardtop, fabriquée par le constructeur italien Fiat Auto entre 1972 et 1989. (fr) La Fiat X1/9 è una vettura del tipo targa a motore centrale prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT tra il 1972 e il 1989. (it) X1/9、X1-9（エックスワンナイン、イタリア語: icsunonove、イクスノノーヴェ）は、フィアットが生産したフィアット128ベースのスポーツ・スパイダー。1972年11月26日にイタリア・シチリア島のタルガ・フローリオコース上にて発表。1982年3月からベルトーネに販売権を移行し、1989年まで生産された。量産ミッドシップスポーツカーのパイオニア的存在である。 (ja) De Fiat X1/9 was het sportieve model van begin jaren 70 voor de Italiaanse autofabrikant Fiat. De door een middenmotor aangedreven sportauto was ontworpen door Bertone, en bedoeld als opvolger van de Fiat 850 Spider. De auto ontstond in 1972 als conceptauto. Vanaf 1982 werd de X1/9 gebouwd door Bertone, onder de naam Bertone X1/9. De laatste X1/9 werd onder de naam Gran Finales geproduceerd in 1988. (nl) O Fiat X1/9 é um automóvel esportivo de dois lugares fabricado pela Fiat de 1972 a 1982, e posteriormente pela Bertone, de 1982 a 1989. Desenhado pela Bertone, possui faróis retráteis, porta-malas frontal e traseiro e teto removível. É equipado com motor central de 4 cilindros em linha, montado na transversal e tração traseira. Inicialmente seu motor tinha 1290 cc de cilindrada e 75 CV de potência máxima. Em 1978, o X1/9 foi reestilizado com um novo interior para se adequar ao mercado estadunidense. A cilindrada do motor foi aumentada para 1498 cc, e sua potência máxima aumentou para 85 CV. (pt) Fiat X1/9 är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1972 och 1984. Därefter tillverkades den av Bertone som Bertone X1/9 fram till 1989. (sv) Fiat X1/9 – samochód sportowy klasy aut miejskich produkowany przez włoski koncern FIAT w latach 1972 - 1989. (pl) Fiat X1/9 — это автомобиль с кузовом тарга, выпускавшийся концерном FIAT S.p.A. с 1972 по 1982 год. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы Bertone, где выпуск продолжался до 1989 года. (ru) Fiat X1/9 - автомобіль з кузовом типу тарга, що випускався концерном FIAT S.p.A. з 1972 до 1982 року. Надалі виробництво було перенесено на завод фірми Bertone, де випуск тривав до 1989 року. (uk) Fiat X1/9 je sportovní dvoumístný italský automobil navržený společností Bertone a vyráběný nejprve v letech 1972–1982 automobilkou Fiat a následně v letech 1982–1989 společností Bertone. Celkem bylo vyrobeno přibližně 160 000 vozů (součet výroby Fiat a Bertone). (cs) Fiat X1/9 estis malgranda sporta aŭto duseĝa, kiun konstruis la itala firmao Carrozzeria surbaze de komponantoj de Fiat. Oni prononcas la nomon "fiat iks' unu naŭ" (itale: fiat iks uno nove). La nomo ne konformas al la aliaj nomoj de Fiat-aŭtoj, kiuj kutime havis tri-ciferan nombron; ĝi estas la interna kod-nomo el la evoluiga fazo (en kiu "X1" estis uzata por pasaĝeraj kaj "X2" por varaj aŭtoj), kiu iel transiris en la publikan vendon. X1/9 estis prezentita unue en 1971, kiel posteulo de modelo 850 Sportspider de Fiat, konstruita same de Bertone. (eo) El Fiat X1/9 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1972 y 1989. Es un cupé con motor central-trasero transversal y tracción trasera. El X1/9 es una evolución del prototipo Autobianchi A112 Runabout con un estilo de Bertone bajo el diseñador principal Marcello Gandini. El X1/9 es heredero del Fiat 850 Spider y está basado mecánicamente en el Fiat 128 Sport 1300. (es) |
| rdfs:label | Fiat X1/9 (ca) Fiat X1/9 (cs) Fiat X1/9 (en) Fiat X1/9 (de) Fiat X1/9 (eo) Fiat X1/9 (es) Fiat X1/9 (fr) Fiat X1/9 (it) フィアット・X1/9 (ja) Fiat X1/9 (nl) Fiat X1/9 (pl) Fiat X1/9 (pt) Fiat X1/9 (ru) Fiat X1/9 (sv) Fiat X1/9 (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Fiat X1/9 yago-res:Fiat X1/9 wikidata:Fiat X1/9 dbpedia-ca:Fiat X1/9 dbpedia-cs:Fiat X1/9 dbpedia-da:Fiat X1/9 dbpedia-de:Fiat X1/9 dbpedia-eo:Fiat X1/9 dbpedia-es:Fiat X1/9 dbpedia-fi:Fiat X1/9 dbpedia-fr:Fiat X1/9 dbpedia-he:Fiat X1/9 dbpedia-it:Fiat X1/9 dbpedia-ja:Fiat X1/9 dbpedia-nl:Fiat X1/9 dbpedia-no:Fiat X1/9 dbpedia-pl:Fiat X1/9 dbpedia-pms:Fiat X1/9 dbpedia-pt:Fiat X1/9 dbpedia-ru:Fiat X1/9 dbpedia-sv:Fiat X1/9 dbpedia-tr:Fiat X1/9 dbpedia-uk:Fiat X1/9 https://global.dbpedia.org/id/4qfVL |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Fiat_X1/9?oldid=1118747135&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/1978_Fiat_X1.9_in_white,_rear_left.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Nationale_oldtimerdag...10,_1978_FIAT_X1-9,_51-VV-18_pic2.jpg wiki-commons:Special:FilePath///fili.project-x19.de...ries/content/pages/motor4_73_page.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1974_Fiat_Abarth_X1-9_Prototipo.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1975_Dallara_Icsunonove.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1986_USA-spec_Bertone_X1-9.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bertone167_(27092065667).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Fiat_X1-9_2+2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Fiat_X1-9_Spider.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Fiat_X1-9_Superlight.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Fiat_X19_1978.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Miax.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Fiat_X1/9 |
| foaf:name | Fiat X1/9 (en) |
| is dbo:predecessor of | dbr:Fiat_Barchetta |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation of | dbr:Fiat_128 |
| is dbo:successor of | dbr:Fiat_850 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Fiat_X_1/9 dbr:Icsunonove dbr:Bertone_X1/9 dbr:X1/9 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Car_SOS dbr:List_of_automobile_sales_by_model dbr:List_of_The_Grand_Tour_episodes dbr:List_of_Wheeler_Dealers_episodes dbr:Sports_car dbr:Power-to-weight_ratio dbr:MythBusters_(2005_season) dbr:1977_World_Championship_for_Makes dbr:1979_World_Sportscar_Championship dbr:1980_1000km_of_Monza dbr:1980_World_Sportscar_Championship dbr:1981_in_motoring dbr:Lotus_Esprit dbr:Malcolm_Bricklin dbr:Silver_Streak_(film) dbr:Front-wheel_drive dbr:Targa_top dbr:Autobianchi_A112_Runabout dbr:Toyota_MR2 dbr:Giro_d'Italia_automobilistico dbr:Lancia_Stratos_Zero dbr:Dante_Giacosa dbr:Farus dbr:Fiat dbr:Fiat_124_Sport_Spider dbr:Fiat_128 dbr:Fiat_128_SOHC_engine dbr:Fiat_850 dbr:Fiat_Barchetta dbr:Fiat_Ritmo dbr:Car_Designer_of_the_Century dbr:List_of_Dallara_cars dbr:List_of_Fiat_passenger_cars dbr:The_Grand_Tour_Game dbr:Lancia_Beta dbr:Lancia_Montecarlo dbr:Hidden_headlamp dbr:Trunk_(car) dbr:X19 dbr:Marcello_Gandini dbr:Group_5_(racing) dbr:Gruppo_Bertone dbr:Mid-engine_design dbr:Nuccio_Bertone dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout dbr:European_Car_of_the_Year dbr:List_of_sports_cars dbr:Fiat_X_1/9 dbr:Icsunonove dbr:Bertone_X1/9 dbr:X1/9 |
| is dbp:predecessor of | dbr:Fiat_Barchetta |
| is dbp:related of | dbr:Fiat_128 |
| is dbp:successor of | dbr:Fiat_850 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Fiat_X1/9 |
