NSU Ro 80 (original) (raw)
NSU Ro 80 je automobil vyšší střední třídy přehlíženého specialisty na malé vozy NSU, poháněný jako první sedan na světě Wankelovým motorem. Označení prozrazuje rotační motor a pořadové číslo v celém vývoji NSU. Vyráběl se v letech 1967–1977.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 2860.04 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1409.7 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 4780.28 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1760.22 (dbd:millimetre) |
| dbo:abstract | NSU Ro 80 je automobil vyšší střední třídy přehlíženého specialisty na malé vozy NSU, poháněný jako první sedan na světě Wankelovým motorem. Označení prozrazuje rotační motor a pořadové číslo v celém vývoji NSU. Vyráběl se v letech 1967–1977. (cs) Der NSU Ro 80 war eine Limousine der gehobenen Mittelklasse der NSU Motorenwerke AG (ab 1969: Audi NSU Auto Union AG), die von Sommer 1967 bis Mitte 1977 produziert wurde. Als eines der wenigen Serienfahrzeuge hatte er einen Wankelmotor mit einer Leistung von 115 PS (85 kW). Der Ro 80 verfügt über eine konsequent aerodynamisch gestaltete Karosserie und gilt als Wegbereiter der Keilform. Die offizielle Vorstellung des Modells erfolgte auf der 43. IAA in Frankfurt im September 1967. (de) El NSU Ro 80 fue un automóvil de segmento E de tecnología avanzada producido en Alemania Occidental por la empresa NSU Motorenwerke AG desde 1967 hasta 1977. Lo más notable fue el tren de potencia, un motor Wankel de 995 cc de doble rotor produciendo 113 hp (84 kW, 115 CV) a las ruedas delanteras, mediante una transmisión semiautomática que emplea un innovador sistema de vacío. Fue elegido Coche del Año en 1968 por los escritores de automovilismo europeos. La berlina diseñada por el futuro diseñador jefe de BMW, Claus Luthe, se adelantaba a su época desde todos los puntos de vista. (es) The NSU Ro 80 is a four-door, front-engine executive sedan manufactured and marketed by the West German firm NSU from 1967 until 1977. Noted for innovative, aerodynamic styling by Claus Luthe and a technologically advanced powertrain, the Ro 80 featured a 84 kW (113 bhp), 995 cc (60.7 cu in) twin-rotor Wankel engine driving the front wheels through a semi-automatic transmission with an innovative vacuum-operated clutch system. Engine dimensions (Comotor units): length 412 mm (16.2 in); width 340 mm (13 in), height 340 mm (13 in), weight 101 kg (223 lb). Power 80 kW (107 hp) at 6,500 rpm; torque 137 N⋅m (101 lbf⋅ft) at 3,000 rpm (all figures approximate). The Ro 80 was voted Car of the Year for 1968 and 37,398 units were manufactured over a ten-year production run, all in a single generation. (en) La Ro 80 est la dernière automobile vendue sous la marque allemande NSU. Elle fut produite entre 1967 et 1977. Outre une ligne aérodynamique innovante pour l'époque, elle se singularise par le moteur Comotor qui est un moteur à pistons rotatifs Wankel. (fr) De NSU Ro 80 was een limousine uit de hogere klasse van automerk NSU. Hij verscheen in 1967 met een revolutionair aerodynamisch koetswerk dat zijn tijd vooruit was. De hoge achtersteven en de ronde vormen werden in de jaren tachtig de regel. De wankelmotor van 115 pk was ook ongewoon. De NSU Wankel Spider was in 1963 de eerste die hem kreeg en er waren nog heel wat problemen mee. Van het model NSU Ro 80 werden tussen 1967 en 1977 37.395 exemplaren gebouwd. De Ro 80 haalde een top van 181 km/u en versnelde van 0 tot 100 km/u in 13 seconden. In februari 1968 werd te Amsterdam een trofee uitgereikt omdat de Ro 80 in 1967 met een meerderheid van stemmen was uitgeroepen tot Auto van het Jaar. (nl) La NSU Ro 80 è una automobile berlina di fascia alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU Motorenwerke dal 1967 al 1977. (it) Ro 80（ローエイティ、アールオーはちじゅう）は、1967年から1977年までドイツ・NSUが製造・販売していた中型自動車。 (ja) NSU Ro 80 - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne NSU Motorenwerke w latach 1967 - 1977. (pl) O Ro 80 é um automóvel do tipo sedan avançado, com motor rotativo Wankel, produzido pela NSU entre 1967 e 1977. (pt) NSU Ro 80 — легковой автомобиль с кузовом 4-дверный седан и роторно-поршневым двигателем, выпускавшийся германской автомобилестроительной компанией NSU Motorenwerke с 1967 по 1977 год. В 1968 году признан «Европейским автомобилем года». (ru) NSU Ro 80 är en personbil (fyradörrars sedan) tillverkad av NSU Motorenwerke AG och Audi NSU Auto Union mellan 1967 och 1977. "Ro" i modellnamnet står för rotationskolvmotor. NSU Ro 80 lanserades 1967 och blev då korad till årets bil av europeiska biljournalister. Bilen var tekniskt avancerad med wankelmotor, framhjulsdrift och mycket lågt luftmotstånd. Den för sin tid revolutionerade designen stod Claus Luthe för. Samme man hade formgivit bland annat den mindre NSU Prinz 4 1961. Ro 80 hade goda vägegenskaper, och mycket bra bromsar för sin tid med väl dimensionerade skivor runt om, och 2-krets bromshydraulik. Växellådan var halvautomatisk med 3 växlar framåt och en koppling som aktiverades bör man rörde växelspaken. Wankeltekniken visade sig inte vara tillräckligt utvecklad. I de tidigaste motorerna uppstod stort slitage i de känsliga tätningslisterna i motorns roterande kolvar, som gjorde att motorerna ofta havererade efter bara några tusen mil. Problemet förvärrades också av att motorn var väldigt varvvillig och lockade föraren att dra lite för länge på växlarna, vilket ökade slitaget. Från början var dessa tätningslister tillverkade av tekniskt kol, och kortlivade. Att byta tätningslister var ett ganska stort jobb - motorn monterades ut och plockades isär. Senare byttes materialet i tätningslisterna, varpå livslängden tiodubblades. Motorns rykte var dock förstört. I Tyskland utvecklades ett utbytessystem för Ro 80-motorer, så kunden kunde få en utbytesmotor monterad på kort tid. På grund av motorproblemen fick den från början lovprisade bilen ett rykte om sig att vara opålitlig och modellen fick problem försäljningsmässigt. Fram till 1977 tillverkades bilen i cirka 37 000 exemplar. Bilen hade en mycket modern design för sin tid och man kan säga att bilmodellen ligger till grund för dagens modeller från Audi. Den svenska tidningen Motor provkörde 1969 en Ro 80, bränsleförbrukningen noterades ligga mellan 1,4 och 1,7 liter per mil, senare årsmodeller hade en deklarerad förbrukning på 1,3 liter per mil. Ro 80 motorerna i de serietillverkade bilarna var alla förgasarmotorer, vanligen dubbla Solex-förgasare. Det fanns försök med insprutningsmotorer, vilka lär ha förbrukat betydligt mindre bränsle. Dessa gick dock aldrig in i serietillverkningen. Det fanns ytterligare ett bilprojekt med wankelmotor hos NSU som till en del delade teknik med Ro 80; Ro 70, men den var även förberedd för en vanlig 4-cylindrig kolvmotor och kom att tillverkas av VW under namnet Volkswagen K 70, men då enbart med en 4-cylindrig Ottomotor. Även många Ro 80 blev konverterade till kolvmotorer trots det trånga motorutrymmet. Främst i England var konvertering populärt och där användes mest Fords V4-motorer, vars vibrationer och låga effekt förändrade körupplevelsen negativt, de som konverterades i Tyskland använde främst komplett motor + växellåda från Audi 100 Coupé, men även Ford V4 och Mazda 12A förekom tillsammans med originalväxellåda. Tillverkningen fortsatte ända till 1977, men sedan var det slut på efterfrågan. I samma veva kom en ny generation av Audi 100 som istället började tillverkas i den tidigare NSU-fabriken. (sv) NSU Ro 80 — легковий автомобіль з кузовом типу 4-дверний седан і роторно-поршневим двигуном, що випускався німецькою автомобілебудівною компанією NSU Motorenwerke з 1967 по 1977 рік. У 1968 році визнаний «Європейським автомобілем року». (uk) |
| dbo:assembly | dbr:West_Germany dbr:Neckarsulm |
| dbo:bodyStyle | dbr:Sedan_(car) |
| dbo:class | dbr:Executive_car |
| dbo:designCompany | dbr:Claus_Luthe |
| dbo:designer | dbr:Claus_Luthe |
| dbo:engine | dbr:Wankel_engine dbr:NSU_Ro_80__AutomobileEngine__1 |
| dbo:height | 1.409700 (xsd:double) |
| dbo:layout | dbr:FF_layout |
| dbo:length | 4.780280 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:NSU_Motorenwerke dbr:Audi |
| dbo:productionEndYear | 1977-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1967-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:successor | dbr:Audi_100 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/NSU_Ro_80_-_2009-10-11_(Foto_Sp).jpg?width=300 |
| dbo:transmission | 3-speedFichtel & Sachsall-synchromeshmanualconnected with automatic clutch and F & Storque converter |
| dbo:wheelbase | 2.860040 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.760220 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageID | 741078 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 11725 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1109644150 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Epitrochoid dbr:Model_year dbr:Volkswagen dbr:NSU_Motorenwerke dbr:Mazda_Cosmo dbr:Citroën dbr:Citroën_GS dbr:Claus_Luthe dbr:Comotor dbr:ZF_Friedrichshafen dbc:NSU_vehicles dbr:1973_oil_crisis dbr:Auto_Union dbr:BMW dbr:West_Germany dbr:Drag_coefficient dbr:Car_of_the_Year dbr:Wankel_engine dbr:Torque_converter dbr:Fichtel_&_Sachs dbr:Rack_and_pinion dbr:Audi dbr:Audi_100 dbr:Audi_A6 dbr:Audi_A8 dbc:1970s_cars dbc:Cars_introduced_in_1967 dbc:Front-wheel-drive_vehicles dbc:Cars_powered_by_Wankel_engines dbr:Citroën_M35 dbr:Neckarsulm dbr:Manual_transmission dbr:MacPherson_strut dbr:Semi-automatic_transmission dbr:Disc_brakes dbr:Titanium_Carbide dbr:Executive_car dbr:Front_wheel_drive dbr:Unsprung_weight dbr:FF_layout dbr:Sedan_(car) dbr:Semi-trailing_arm_suspension dbr:File:N.S.U._RO_80_dutch_licence_registration_AE-51-50_pic03.jpg dbr:File:NSU_Ro_80_(1974)_Solitude_Revival_2019_IMG_1862.jpg dbr:File:Nsu_antwerpen93.jpg dbr:File:Schnittmodell_des_NSU_Ro_80.JPG |
| dbp:assembly | dbr:West_Germany dbr:Neckarsulm |
| dbp:bodyStyle | 4 (xsd:integer) |
| dbp:class | dbr:Executive_car |
| dbp:date | February 2020 (en) |
| dbp:designer | dbr:Claus_Luthe |
| dbp:engine | 4975 (xsd:integer) |
| dbp:layout | dbr:FF_layout |
| dbp:manufacturer | dbr:NSU_Motorenwerke dbr:Audi |
| dbp:name | NSU Ro 80 (en) |
| dbp:production | 1967 (xsd:integer) |
| dbp:reason | This section contains self-contradictory information - power figures - and no sources. (en) |
| dbp:successor | dbr:Audi_100 |
| dbp:transmission | 3 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Cite_book dbt:Clarify dbt:Commons_category-inline dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Infobox_automobile dbt:More_citations_needed dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Sfn dbt:Cole-CCA dbt:Deutsche_Autos-4 dbt:Arth-NSUA dbt:Arth-NSUAA dbt:Bruse-Storz-NSUP dbt:Geiling-NSUFPE dbt:Lintelmann-NSUP dbt:Schneider-NSU7384 dbt:Schneider-NSUA dbt:Schneider-NSUAM dbt:Schneider-NSUS dbt:Steidl-NSUP dbt:Walker-NSUTCS |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dct:subject | dbc:NSU_vehicles dbc:1970s_cars dbc:Cars_introduced_in_1967 dbc:Front-wheel-drive_vehicles dbc:Cars_powered_by_Wankel_engines |
| gold:hypernym | dbr:Sedan |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatAutomobilesPoweredByWankelEngines yago:WikicatCarsOfGermany yago:WikicatNSUVehicles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1967 yago:WikicatSedans yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatFront-wheel-driveVehicles dbo:Automobile yago:Sedan104166281 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1960sAutomobiles yago:Wikicat1970sAutomobiles yago:WikicatExecutiveCars umbel-rc:Automobile umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | NSU Ro 80 je automobil vyšší střední třídy přehlíženého specialisty na malé vozy NSU, poháněný jako první sedan na světě Wankelovým motorem. Označení prozrazuje rotační motor a pořadové číslo v celém vývoji NSU. Vyráběl se v letech 1967–1977. (cs) Der NSU Ro 80 war eine Limousine der gehobenen Mittelklasse der NSU Motorenwerke AG (ab 1969: Audi NSU Auto Union AG), die von Sommer 1967 bis Mitte 1977 produziert wurde. Als eines der wenigen Serienfahrzeuge hatte er einen Wankelmotor mit einer Leistung von 115 PS (85 kW). Der Ro 80 verfügt über eine konsequent aerodynamisch gestaltete Karosserie und gilt als Wegbereiter der Keilform. Die offizielle Vorstellung des Modells erfolgte auf der 43. IAA in Frankfurt im September 1967. (de) El NSU Ro 80 fue un automóvil de segmento E de tecnología avanzada producido en Alemania Occidental por la empresa NSU Motorenwerke AG desde 1967 hasta 1977. Lo más notable fue el tren de potencia, un motor Wankel de 995 cc de doble rotor produciendo 113 hp (84 kW, 115 CV) a las ruedas delanteras, mediante una transmisión semiautomática que emplea un innovador sistema de vacío. Fue elegido Coche del Año en 1968 por los escritores de automovilismo europeos. La berlina diseñada por el futuro diseñador jefe de BMW, Claus Luthe, se adelantaba a su época desde todos los puntos de vista. (es) La Ro 80 est la dernière automobile vendue sous la marque allemande NSU. Elle fut produite entre 1967 et 1977. Outre une ligne aérodynamique innovante pour l'époque, elle se singularise par le moteur Comotor qui est un moteur à pistons rotatifs Wankel. (fr) La NSU Ro 80 è una automobile berlina di fascia alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU Motorenwerke dal 1967 al 1977. (it) Ro 80（ローエイティ、アールオーはちじゅう）は、1967年から1977年までドイツ・NSUが製造・販売していた中型自動車。 (ja) NSU Ro 80 - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne NSU Motorenwerke w latach 1967 - 1977. (pl) O Ro 80 é um automóvel do tipo sedan avançado, com motor rotativo Wankel, produzido pela NSU entre 1967 e 1977. (pt) NSU Ro 80 — легковой автомобиль с кузовом 4-дверный седан и роторно-поршневым двигателем, выпускавшийся германской автомобилестроительной компанией NSU Motorenwerke с 1967 по 1977 год. В 1968 году признан «Европейским автомобилем года». (ru) NSU Ro 80 — легковий автомобіль з кузовом типу 4-дверний седан і роторно-поршневим двигуном, що випускався німецькою автомобілебудівною компанією NSU Motorenwerke з 1967 по 1977 рік. У 1968 році визнаний «Європейським автомобілем року». (uk) The NSU Ro 80 is a four-door, front-engine executive sedan manufactured and marketed by the West German firm NSU from 1967 until 1977. Noted for innovative, aerodynamic styling by Claus Luthe and a technologically advanced powertrain, the Ro 80 featured a 84 kW (113 bhp), 995 cc (60.7 cu in) twin-rotor Wankel engine driving the front wheels through a semi-automatic transmission with an innovative vacuum-operated clutch system. Engine dimensions (Comotor units): length 412 mm (16.2 in); width 340 mm (13 in), height 340 mm (13 in), weight 101 kg (223 lb). Power 80 kW (107 hp) at 6,500 rpm; torque 137 N⋅m (101 lbf⋅ft) at 3,000 rpm (all figures approximate). (en) De NSU Ro 80 was een limousine uit de hogere klasse van automerk NSU. Hij verscheen in 1967 met een revolutionair aerodynamisch koetswerk dat zijn tijd vooruit was. De hoge achtersteven en de ronde vormen werden in de jaren tachtig de regel. De wankelmotor van 115 pk was ook ongewoon. De NSU Wankel Spider was in 1963 de eerste die hem kreeg en er waren nog heel wat problemen mee. (nl) NSU Ro 80 är en personbil (fyradörrars sedan) tillverkad av NSU Motorenwerke AG och Audi NSU Auto Union mellan 1967 och 1977. "Ro" i modellnamnet står för rotationskolvmotor. NSU Ro 80 lanserades 1967 och blev då korad till årets bil av europeiska biljournalister. Bilen var tekniskt avancerad med wankelmotor, framhjulsdrift och mycket lågt luftmotstånd. Den för sin tid revolutionerade designen stod Claus Luthe för. Samme man hade formgivit bland annat den mindre NSU Prinz 4 1961. Fram till 1977 tillverkades bilen i cirka 37 000 exemplar. (sv) |
| rdfs:label | NSU Ro 80 (cs) NSU Ro 80 (de) NSU Ro 80 (es) NSU Ro 80 (fr) NSU Ro 80 (it) NSU Ro 80 (en) NSU Ro 80 (nl) NSU・Ro80 (ja) NSU Ro 80 (pl) NSU Ro 80 (pt) NSU Ro 80 (ru) NSU Ro 80 (sv) NSU Ro 80 (uk) |
| owl:sameAs | freebase:NSU Ro 80 yago-res:NSU Ro 80 wikidata:NSU Ro 80 dbpedia-af:NSU Ro 80 dbpedia-cs:NSU Ro 80 dbpedia-de:NSU Ro 80 dbpedia-es:NSU Ro 80 dbpedia-fa:NSU Ro 80 dbpedia-fi:NSU Ro 80 dbpedia-fr:NSU Ro 80 dbpedia-he:NSU Ro 80 dbpedia-hu:NSU Ro 80 dbpedia-it:NSU Ro 80 dbpedia-ja:NSU Ro 80 dbpedia-nl:NSU Ro 80 dbpedia-no:NSU Ro 80 dbpedia-pl:NSU Ro 80 dbpedia-pt:NSU Ro 80 dbpedia-ru:NSU Ro 80 dbpedia-sv:NSU Ro 80 dbpedia-tr:NSU Ro 80 dbpedia-uk:NSU Ro 80 https://global.dbpedia.org/id/4rnrp |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:NSU_Ro_80?oldid=1109644150&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/N.S.U._RO_80_dutch_licence_registration_AE-51-50_pic03.jpg wiki-commons:Special:FilePath/NSU_Ro_80_(1974)_Solitude_Revival_2019_IMG_1862.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Nsu_antwerpen93.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Schnittmodell_des_NSU_Ro_80.jpg wiki-commons:Special:FilePath/NSU_Ro_80_-_2009-10-11_(Foto_Sp).jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:NSU_Ro_80 |
| foaf:name | NSU Ro 80 (en) |
| is dbo:predecessor of | dbr:Audi_100__,_200_and_5000_C2_43__1 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Nsu_Ro_80 dbr:NSU_RO80 dbr:NSU_Ro80 dbr:Ro80 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Rudolf_Leiding dbr:List_of_Volkswagen_Group_factories dbr:List_of_automotive_superlatives dbr:Honda_Legend dbr:Volkswagen_K70 dbr:Museum_Autovision dbr:NSU_Motorenwerke dbr:Nsu_Ro_80 dbr:101_Cars_You_Must_Drive dbr:Mazda dbr:Mazda_Luce dbr:Mazda_Wankel_engine dbr:Citroën_Ami dbr:Claus_Luthe dbr:Gerd_Stieler_von_Heydekampf dbr:NSU_Spider dbr:Berger_BX-110 dbr:Fuchs_wheel dbr:Auto_Union dbr:Felix_Wankel dbr:British_International_Motor_Show dbr:Nikasil dbr:Norton_Classic dbr:Car_of_the_Century dbr:History_of_the_automobile dbr:Wankel_engine dbr:Audi dbr:Audi_100 dbr:Audi_80 dbr:Automated_manual_transmission dbr:Automobile_drag_coefficient dbr:Pininfarina dbr:Opel_Rekord_Series_E dbr:Rotary_engine dbr:Semi-automatic_transmission dbr:European_Car_of_the_Year dbr:Saxomat dbr:NSU_RO80 dbr:NSU_Ro80 dbr:Ro80 |
| is dbp:predecessor of | dbr:Audi_100 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:NSU_Ro_80 |
