Variable-sweep wing (original) (raw)
Měnitelná geometrie křídla je označení technického řešení, které umožňuje letounu měnit úhel náběžné hrany křídla během letu. Letadla s malou šípovitostí křídla má nízkou vzletovou a přistávací rychlost, není však schopen dosahovat vysokých nadzvukových rychlostí. Naopak stroje s vysokým šípem úhlu velmi snadno dosahují vysokých rychlostí okolo 2 Mach a více, ale mají velmi vysokou vzletovou a přistávací rychlost a vyžadují mnohem delší dráhy. Tyto protichůdné požadavky, vyžadované zejména vojenskými letectvy tak může splnit měnitelná geometrie křídla. Letoun může pro nízké rychlosti (vzlet a přistání) využít malý úhel šípovitosti křídla a pro let vysokými rychlostmi zvýšit úhel šípu křídla na maximum.
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|---|---|
| dbo:abstract | الجناح متعدد الأوضاع هو جناح طائرة من الممكن أن ينسحب للخلف ويتغير وضعه (أي تتغير زاوية الجناح) أثناء الطيران ثم يعود لوضعه الأصلي بعد ذلك. يسمح هذا النوع من الأجنحة بتعديل جسم الطائرة أثناء الطيران وانسيابية الهواء من حولها. تعتبر الأجنحة المرتدة للخلف أكثر ملائمة لظروف السرعات العالية، بينما الأجنحة المنفردة أو الغير-مرتدة بشكل كبير تعتبر أفضل للسرعات المنخفضة مما يسمح للطائرة بحمل وقود أو كما يؤدي لزيادة الكفائة الميدانية للطائرة. يعطي الجناح المتعدد الأوضاع المجال للطيار أن يتخير الوضع المناسب للأجنحة حسب السرعة المرغوبة للطائرة. يكون أفضل استخدام للأجنحة المتغيرة هي في الطائرات المتوقع أن تعمل في سرعات عالية ومنخفضة ولهذه الأسباب لم تستخدم الأجنحة المتغيرة إلا في الطائرات العسكرية. على الرغم من نجاح عدة نماذج للأجنحة المتحركة وتطبيقها في عدة طائرات مشهورة مثل الإف-14 توم كات والميج-23 إلا إنه نتيجة للتقدم الحاصل في تكنولوجيا الطائرات والمواد المصنعة منها، فقد ضعفت الفائدة من إنتاج طائرة ذات أجنحة متحركة نظرا لتحقيق الطائرات الحديثة الأداء المطلوب دون الحاجة للأجنحة المتحركة. (ar) Měnitelná geometrie křídla je označení technického řešení, které umožňuje letounu měnit úhel náběžné hrany křídla během letu. Letadla s malou šípovitostí křídla má nízkou vzletovou a přistávací rychlost, není však schopen dosahovat vysokých nadzvukových rychlostí. Naopak stroje s vysokým šípem úhlu velmi snadno dosahují vysokých rychlostí okolo 2 Mach a více, ale mají velmi vysokou vzletovou a přistávací rychlost a vyžadují mnohem delší dráhy. Tyto protichůdné požadavky, vyžadované zejména vojenskými letectvy tak může splnit měnitelná geometrie křídla. Letoun může pro nízké rychlosti (vzlet a přistání) využít malý úhel šípovitosti křídla a pro let vysokými rychlostmi zvýšit úhel šípu křídla na maximum. (cs) Un ala de geometria variable és una configuració d'ala que permet alterar el seu per a diverses condicions de vol. Això permet aprofitar els avantatges de l'aerodinàmica d'una ala en fletxa a altes velocitats mentre que s'eviten els seus desavantatges a baixes velocitats. En aquest sentit, es comporta satisfactòriament, però el pes i complexitat afegits requerits contraresten els avantatges, pel que el seu ús no està massa generalitzat. El terme geometria variable s'usa a vegades de forma indistinta amb el de "ala swing ", encara que estrictament parlant una ala swing és un tipus específic de geometria variable. (ca) Schwenkflügel sind Tragflächen, deren Pfeilung durch einen Schwenkmechanismus verändert werden kann. (de) Un ala de geometría variable es una configuración de ala que permite alterar su forma para diversas condiciones de vuelo. Esto permite aprovechar las ventajas de la aerodinámica de un ala en flecha a altas velocidades mientras que se evitan sus desventajas a bajas velocidades. En este sentido se comporta satisfactoriamente, pero el peso y complejidad añadidos requeridos contrarrestan las ventajas; por lo que su uso no está demasiado generalizado. El término geometría variable se usa en ocasiones de forma indistinta con el de "ala swing", aunque estrictamente hablando una ala swing es un tipo específico de geometría variable. (es) La voilure à géométrie variable est une voilure dont la forme peut être modifiée en cours de vol, afin de rendre un aéronef capable d'évoluer à différentes vitesses sans perte d'efficacité. La solution la plus courante consiste à articuler tout ou une partie de la voilure pour pouvoir augmenter sa flèche à grande vitesse, et la diminuer à basse vitesse. Bien qu'il fût envisagé pour l'avion de ligne supersonique américain Boeing 2707, ce type de voilure est utilisé uniquement sur les avions militaires mis en service principalement dans les années 1970. Parmi les exemples les plus connus, on peut citer le F-14 Tomcat américain, le Tornado européen et le MIG-23 Flogger soviétique. On peut également citer le F-111 Aardvark et le B-1 Lancer. Aujourd'hui, cette formule complexe tend à disparaître, aucun nouvel appareil n'ayant été développé depuis 1981 (Tupolev Tu-160). (fr) Sebuah sayap sapuan variabel, dalam bahasa sehari-hari dikenal sebagai "sayap ayun", merupakan sayap pesawat yang dapat menyapu kembali dan kemudian kembali ke posisi semula selama penerbangan. Hal ini memungkinkan pesawat dengan sayap jenis ini untuk berubah bentuk dalam penerbangannya, dan karena itu adalah contoh dari pesawat geometri variabel. Biasanya, bentuk sayap sapuan lebih cocok untuk kecepatan tinggi, sementara sayap melebar cocok untuk kecepatan yang lebih rendah, memungkinkan pesawat untuk membawa lebih bahan bakar dan/atau perlengkapan bawaan, serta meningkatkan kinerja. Sebuah sayap sapuan memungkinkan pilot untuk memilih konfigurasi sayap yang paling cocok untuk kecepatan pesawat yang diinginkan. Sayap sapuan variabel paling berguna bagi pesawat yang diharapkan akan berfungsi pada baik kecepatan rendah maupun tinggi, dan untuk alasan ini telah digunakan terutama pada pesawat militer. (in) Un'ala a geometria variabile è un tipo di ala che può variare l'angolo di freccia durante il volo. Il Bell X-5 in una foto a più esposizioni che mostra le diverse possibili posizioni delle semialiDettaglio del meccanismo dell'ala di un Panavia Tornado fotografato durante la manutenzione.Un F-14 Tomcat con le ali esteseprototipi Mirage G4 e G8 in volo. Il G8 è l'aereo con le ali estese.L'aereo da caccia sovietico MiG-23 Di solito, l'ala ritratta è maggiormente adatta per volare ad alte velocità, mentre quella estesa è migliore per le velocità più basse, permettendo all'aeroplano anche di portare più carburante e carico. L'ala a geometria variabile dà quindi al velivolo la possibilità di avere le migliori prestazioni a qualunque velocità ed è dunque più utile per quegli aerei che devono operare sia ad alte che a basse velocità: per questo è stata utilizzata soprattutto per gli aerei militari. (it) 可変翼（かへんよく）とは、飛行機において、その翼を、航空力学的な特性から見て翼平面形が異なるタイプに属すると言えるほどに飛行中に変形させられる機構を持った翼のことで、特に主翼について言う。後退角を変化させるものが多いが、翼端を折り下げてアスペクト比の変化を狙ったものもある。可変翼を有する機を可変翼機という。英語ではswing-wingなどという他、直訳すると「可変形状翼」となるVariable Geometry wingという表現もあり、VG翼・VG翼機などともいう。可変翼機は低速から高速まで、低い空気抵抗と適切な揚力を得ることができるが、機構が複雑であることによってその効果以上に設計から製造、メンテナンスに至るまで高価になることから、実験機以外で実運用に供されたモデルは、ほぼ軍用機のみである。 (ja) A variable-sweep wing, colloquially known as a "swing wing", is an airplane wing, or set of wings, that may be swept back and then returned to its original straight position during flight. It allows the aircraft's shape to be modified in flight, and is therefore an example of a variable-geometry aircraft. A straight wing is most efficient for low-speed flight, but for an aircraft designed for transonic or supersonic flight it is essential that the wing is swept. Most aircraft that travel at those speeds usually have wings (either swept wing or delta wing) with a fixed sweep angle. These are simple and efficient wing designs for high speed flight, but there are performance tradeoffs. One is that the stalling speed is increased, necessitating long runways (unless complex high-lift wing devices are built in). Another is that the aircraft's fuel consumption during subsonic cruise is higher than that of an unswept wing. These tradeoffs are particularly acute for naval carrier-based aircraft. A variable-sweep wing allows the pilot to use the optimum sweep angle for the aircraft's current speed, slow or fast. The more efficient sweep angles available offset the weight and volume penalties imposed by the wing's mechanical sweep mechanisms. Its greater complexity and cost make it practical mostly for military aircraft. A number of aircraft, both experimental and production, were introduced between the 1940s and the 1970s. The majority of production aircraft to be furnished with variable-sweep wings have been strike-oriented aircraft, such as the Mikoyan-Gurevich MiG-27, Tupolev Tu-22M, and Panavia Tornado. The configuration was also used for a few fighter/interceptor aircraft, including the Grumman F-14 Tomcat and the Panavia Tornado ADV. From the 1980s onwards, the development of such aircraft were curtailed by advances in flight control technology and structural materials which have allowed designers to closely tailor the aerodynamics and structure of aircraft, removing the need for variable sweep angle to achieve the required performance; instead, wings are given computer-controlled flaps on both leading and trailing edges that increase or decrease the camber or chord of the wing automatically to adjust to the flight regime; this technique is another form of variable geometry. (en) 가변익(可變翼)은 비행 중에 뒤로 젖혔다가 원래 위치로 되돌릴 수 있는 비행기 날개들의 모임이다. 비행 중에 항공기의 모양을 바꿀 수 있기 때문에 가변기하학적 항공기의 한 예로 볼 수 있다. 가변익을 할 수 있는 항공기는 가변익기(可變翼機)라고 부른다. 가변후퇴익은 후퇴각을 변화시키기 위해 사용하는 날개이다. 직선익(straight wing)은 저속비행에 가장 효율적이지만 음속 또는 초음속 항공기에게는 날개가 접히는 것이 필수적이다. 해당 속도를 내는 대부분의 항공기들은 고정익을 갖춘 날개(후퇴익 또는 삼각익)를 갖추고 있는 것이 보통이다. 이것들은 고속비행에는 단순하고 효율적인 날개 설계이지만 성능 면에서는 양보가 필요하다. (ko) Onder zwenkvleugels verstaat men vleugels van een vliegtuig die gedurende de vlucht naar achteren verstelbaar zijn en vervolgens weer naar de oude stand teruggebracht kunnen worden. Door de verschillende vleugelstanden worden de vluchteigenschappen van het vliegtuig tijdens de vlucht geoptimaliseerd. (nl) Skrzydło o zmiennej geometrii – skrzydło lotnicze (powierzchnia nośna), którego położenie w płaszczyźnie poziomej, a tym samym może być zmieniany w locie przy użyciu odpowiedniego mechanizmu w celu dopasowania charakterystyk siły nośnej powstającej przy różnych prędkościach. Zmienna geometria skrzydła ma na celu połączenie w jednym samolocie sprzecznych wymogów i osiągów: wysokiej doskonałości aerodynamicznej, umożliwiającej krótki start i lądowanie z niewielką prędkością oraz duży zasięg samolotu ze zdolnością do lotu z dużymi, naddźwiękowymi prędkościami . Zakres regulacji skosu zawiera się zwykle, zależnie od konkretnego typu samolotu, w którym zostało zastosowane, w przedziale od około 16° w położeniu najbardziej zbliżonym do „wyprostowanego” do około 75° (np. MiG-23 16° – skrzydło wyprostowane, 72° – skrzydło z maksymalnym skosem, Grumman F-14 Tomcat: 20°/75°). Pierwszym seryjnie produkowanym samolotem o zmiennej geometrii skrzydeł był amerykański General Dynamics F-111, oblatany w grudniu 1964 roku. Skrzydła o zmiennej geometrii zostały opracowane w ramach projektów wojskowych i były stosowane w samolotach bojowych, powstałych w latach 1964 (F-111) – 1981 (Tu-160). Obecnie (listopad 2010) w użyciu pozostaje już niewiele typów takich maszyn, m.in.: F-111 w Australii, który miał być wycofany do końca 2010 roku i zastąpiony przez F/A-18E/F Super Hornet, a poza nim: Su-17, Su-24, B-1B Lancer, Panavia Tornado, Tu-160 Blackjack, oraz Tu-22M. (pl) Крыло изменяемой стреловидности (КИС) — тип конструкции летательного аппарата тяжелее воздуха с неподвижным крылом, позволяющей изменять в полёте один из видов геометрии крыла — стреловидность. На больших скоростях полёта более эффективна бо́льшая стреловидность, а на малых (взлёт, посадка) — ме́ньшая. (ru) Um avião de geometria variável é um avião cujas asas são afixadas de maneira tal que seu ângulo (em relação à fuselagem) pode ser alterado durante o voo. Deste modo, este tipo de avião pode decolar e aterrissar com velocidades mais baixas (e portanto em pistas mais curtas) do que outros tipos de avião que sob outros aspectos que lhe são similares, mas que têm as asas fixas, estendendo-se a partir da fuselagem. Durante o voo, as asas podem projetar-se para trás, formando um ângulo mais agudo em relação à fuselagem, tornando o voo supersônico mais eficiente. Exemplos incluem o F-111 da General Dinamics, o caça-bombardeiro Panavia Tornado e o bombardeiro B1B Lancer. O avião com asa de geometria variável mais conhecido é o F-14 TomCat utilizado no filme TopGun. Este dispositivo não deve ser confundido com as asas dobráveis de algumas aeronaves navais, que servem para facilitar a embarcação das mesmas em navios. (pt) Крило змінної стрілоподібності — тип конструкції літального апарата з нерухомим крилом, що дозволяє змінювати в польоті один з видів геометрії крила — стрілоподібність. На великих швидкостях польоту ефективніша велика стрілоподібність, а на малих (зліт, посадка) — менша. (uk) 可變後掠翼（Variable-sweep wing）是一種可隨不同飛行情況而改變掠角的設計。這樣的設計可以同時利用後掠翼在高速以及直線機翼在低速下的優點，但會增加飛機重量和結構複雜度。 (zh) |
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Això permet aprofitar els avantatges de l'aerodinàmica d'una ala en fletxa a altes velocitats mentre que s'eviten els seus desavantatges a baixes velocitats. En aquest sentit, es comporta satisfactòriament, però el pes i complexitat afegits requerits contraresten els avantatges, pel que el seu ús no està massa generalitzat. El terme geometria variable s'usa a vegades de forma indistinta amb el de "ala swing ", encara que estrictament parlant una ala swing és un tipus específic de geometria variable. (ca) Schwenkflügel sind Tragflächen, deren Pfeilung durch einen Schwenkmechanismus verändert werden kann. (de) Un ala de geometría variable es una configuración de ala que permite alterar su forma para diversas condiciones de vuelo. Esto permite aprovechar las ventajas de la aerodinámica de un ala en flecha a altas velocidades mientras que se evitan sus desventajas a bajas velocidades. En este sentido se comporta satisfactoriamente, pero el peso y complejidad añadidos requeridos contrarrestan las ventajas; por lo que su uso no está demasiado generalizado. El término geometría variable se usa en ocasiones de forma indistinta con el de "ala swing", aunque estrictamente hablando una ala swing es un tipo específico de geometría variable. (es) 可変翼（かへんよく）とは、飛行機において、その翼を、航空力学的な特性から見て翼平面形が異なるタイプに属すると言えるほどに飛行中に変形させられる機構を持った翼のことで、特に主翼について言う。後退角を変化させるものが多いが、翼端を折り下げてアスペクト比の変化を狙ったものもある。可変翼を有する機を可変翼機という。英語ではswing-wingなどという他、直訳すると「可変形状翼」となるVariable Geometry wingという表現もあり、VG翼・VG翼機などともいう。可変翼機は低速から高速まで、低い空気抵抗と適切な揚力を得ることができるが、機構が複雑であることによってその効果以上に設計から製造、メンテナンスに至るまで高価になることから、実験機以外で実運用に供されたモデルは、ほぼ軍用機のみである。 (ja) 가변익(可變翼)은 비행 중에 뒤로 젖혔다가 원래 위치로 되돌릴 수 있는 비행기 날개들의 모임이다. 비행 중에 항공기의 모양을 바꿀 수 있기 때문에 가변기하학적 항공기의 한 예로 볼 수 있다. 가변익을 할 수 있는 항공기는 가변익기(可變翼機)라고 부른다. 가변후퇴익은 후퇴각을 변화시키기 위해 사용하는 날개이다. 직선익(straight wing)은 저속비행에 가장 효율적이지만 음속 또는 초음속 항공기에게는 날개가 접히는 것이 필수적이다. 해당 속도를 내는 대부분의 항공기들은 고정익을 갖춘 날개(후퇴익 또는 삼각익)를 갖추고 있는 것이 보통이다. 이것들은 고속비행에는 단순하고 효율적인 날개 설계이지만 성능 면에서는 양보가 필요하다. (ko) Onder zwenkvleugels verstaat men vleugels van een vliegtuig die gedurende de vlucht naar achteren verstelbaar zijn en vervolgens weer naar de oude stand teruggebracht kunnen worden. Door de verschillende vleugelstanden worden de vluchteigenschappen van het vliegtuig tijdens de vlucht geoptimaliseerd. (nl) Крыло изменяемой стреловидности (КИС) — тип конструкции летательного аппарата тяжелее воздуха с неподвижным крылом, позволяющей изменять в полёте один из видов геометрии крыла — стреловидность. На больших скоростях полёта более эффективна бо́льшая стреловидность, а на малых (взлёт, посадка) — ме́ньшая. (ru) Крило змінної стрілоподібності — тип конструкції літального апарата з нерухомим крилом, що дозволяє змінювати в польоті один з видів геометрії крила — стрілоподібність. На великих швидкостях польоту ефективніша велика стрілоподібність, а на малих (зліт, посадка) — менша. (uk) 可變後掠翼（Variable-sweep wing）是一種可隨不同飛行情況而改變掠角的設計。這樣的設計可以同時利用後掠翼在高速以及直線機翼在低速下的優點，但會增加飛機重量和結構複雜度。 (zh) الجناح متعدد الأوضاع هو جناح طائرة من الممكن أن ينسحب للخلف ويتغير وضعه (أي تتغير زاوية الجناح) أثناء الطيران ثم يعود لوضعه الأصلي بعد ذلك. يسمح هذا النوع من الأجنحة بتعديل جسم الطائرة أثناء الطيران وانسيابية الهواء من حولها. على الرغم من نجاح عدة نماذج للأجنحة المتحركة وتطبيقها في عدة طائرات مشهورة مثل الإف-14 توم كات والميج-23 إلا إنه نتيجة للتقدم الحاصل في تكنولوجيا الطائرات والمواد المصنعة منها، فقد ضعفت الفائدة من إنتاج طائرة ذات أجنحة متحركة نظرا لتحقيق الطائرات الحديثة الأداء المطلوب دون الحاجة للأجنحة المتحركة. (ar) La voilure à géométrie variable est une voilure dont la forme peut être modifiée en cours de vol, afin de rendre un aéronef capable d'évoluer à différentes vitesses sans perte d'efficacité. La solution la plus courante consiste à articuler tout ou une partie de la voilure pour pouvoir augmenter sa flèche à grande vitesse, et la diminuer à basse vitesse. (fr) Sebuah sayap sapuan variabel, dalam bahasa sehari-hari dikenal sebagai "sayap ayun", merupakan sayap pesawat yang dapat menyapu kembali dan kemudian kembali ke posisi semula selama penerbangan. Hal ini memungkinkan pesawat dengan sayap jenis ini untuk berubah bentuk dalam penerbangannya, dan karena itu adalah contoh dari pesawat geometri variabel. (in) A variable-sweep wing, colloquially known as a "swing wing", is an airplane wing, or set of wings, that may be swept back and then returned to its original straight position during flight. It allows the aircraft's shape to be modified in flight, and is therefore an example of a variable-geometry aircraft. (en) Un'ala a geometria variabile è un tipo di ala che può variare l'angolo di freccia durante il volo. Il Bell X-5 in una foto a più esposizioni che mostra le diverse possibili posizioni delle semialiDettaglio del meccanismo dell'ala di un Panavia Tornado fotografato durante la manutenzione.Un F-14 Tomcat con le ali esteseprototipi Mirage G4 e G8 in volo. Il G8 è l'aereo con le ali estese.L'aereo da caccia sovietico MiG-23 (it) Skrzydło o zmiennej geometrii – skrzydło lotnicze (powierzchnia nośna), którego położenie w płaszczyźnie poziomej, a tym samym może być zmieniany w locie przy użyciu odpowiedniego mechanizmu w celu dopasowania charakterystyk siły nośnej powstającej przy różnych prędkościach. Zmienna geometria skrzydła ma na celu połączenie w jednym samolocie sprzecznych wymogów i osiągów: wysokiej doskonałości aerodynamicznej, umożliwiającej krótki start i lądowanie z niewielką prędkością oraz duży zasięg samolotu ze zdolnością do lotu z dużymi, naddźwiękowymi prędkościami . (pl) Um avião de geometria variável é um avião cujas asas são afixadas de maneira tal que seu ângulo (em relação à fuselagem) pode ser alterado durante o voo. Deste modo, este tipo de avião pode decolar e aterrissar com velocidades mais baixas (e portanto em pistas mais curtas) do que outros tipos de avião que sob outros aspectos que lhe são similares, mas que têm as asas fixas, estendendo-se a partir da fuselagem. Durante o voo, as asas podem projetar-se para trás, formando um ângulo mais agudo em relação à fuselagem, tornando o voo supersônico mais eficiente. Exemplos incluem o F-111 da General Dinamics, o caça-bombardeiro Panavia Tornado e o bombardeiro B1B Lancer. O avião com asa de geometria variável mais conhecido é o F-14 TomCat utilizado no filme TopGun. Este dispositivo não deve ser co (pt) |
| rdfs:label | جناح متعدد الأوضاع (ar) Ala de geometria variable (ca) Měnitelná geometrie křídla (cs) Schwenkflügel (de) Ala de geometría variable (es) Voilure à géométrie variable (fr) Sayap sapuan variabel (in) Ala a geometria variabile (it) 가변익 (ko) 可変翼 (ja) Skrzydło o zmiennej geometrii (pl) Zwenkvleugel (nl) Avião de geometria variável (pt) Крыло изменяемой стреловидности (ru) Variable-sweep wing (en) Крило змінної стрілоподібності (uk) 可變後掠翼 (zh) |
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