Trim tab (original) (raw)
Un compensateur (ou « trim » en anglais) est un système aérodynamique ou mécanique qui permet de maintenir une gouverne (surface de contrôle) dans une position permettant l'équilibre de l'avion. Il ne faut pas le confondre avec l'amortisseur, en particulier l'amortisseur de lacet, qui a pour but de réduire les oscillations en roulis et lacet d'un avion en vol.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Ein Trimmruder oder eine Trimmklappe ist ein kleines Ruder an Querruder, Höhenruder oder Seitenruder eines Flugzeuges. Mit der Trimmung lassen sich Ruderkräfte für verschiedene Flugsituationen neutralisieren, z. B. für unterschiedliche Stellungen des Höhenruders in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit bzw. des Seitenruders in der Startphase von Motorflugzeugen oder für den Einmotorenflug. Das Bild der Boulton Paul Overstrand zeigt eine frühe Form solcher Trimmruder. Andere Varianten von Aerodynamischen Hilfsflächen sind z. B. an den Querrudern des Dornier Wal oder am Höhenruder der Dornier Do X zu erkennen. Seit Mitte der 1930er Jahre ist das schematisch dargestellte Flettner-Ruder die übliche Ausführung, da es kaum zusätzlichen Widerstand erzeugt. Das Trimmruder zieht mit der von ihm selbst erzeugten Luftkraft und dem großen Hebelarm die Hinterkante des Ruders, an dem es angebracht ist, aus der ursprünglichen Neutralposition in eine neue „Normallage“. Damit wird die Kraft am Steuerknüppel/an den Pedalen für diese neue Fluglage neutralisiert. Das Trimmruder ist eine von mehreren Technologien zum Einstellen der Trimmung mittels eines Bedienelements in der Pilotenkanzel. Eine ähnliche Wirkung wie das Trimmruder entfaltet die bei Sportflugzeugen und an Rotorblättern von Hubschraubern gebräuchliche Bügelkante, meist einfach ein an die Hinterkante des Ruders/Rotorblattes genietetes Blech. Die aerodynamische Funktion ist die gleiche wie beim Trimmruder, allerdings kann die Bügelkante nicht während des Fluges verstellt werden. Somit ist diese Bügelkante lediglich geeignet, bauliche Ungenauigkeiten dauerhaft zu kompensieren oder (z. B. bei Pendel-Höhenrudern) eine gewisse Ruderkraft zu erzeugen, die dem Piloten das Gefühl einer Neutralstellung vermittelt. (de) Un compensateur (ou « trim » en anglais) est un système aérodynamique ou mécanique qui permet de maintenir une gouverne (surface de contrôle) dans une position permettant l'équilibre de l'avion. Il ne faut pas le confondre avec l'amortisseur, en particulier l'amortisseur de lacet, qui a pour but de réduire les oscillations en roulis et lacet d'un avion en vol. (fr) Trim tabs are small surfaces connected to the trailing edge of a larger control surface on a boat or aircraft, used to control the trim of the controls, i.e. to counteract hydro- or aerodynamic forces and stabilise the boat or aircraft in a particular desired attitude without the need for the operator to constantly apply a control force. This is done by adjusting the angle of the tab relative to the larger surface. Changing the setting of a trim tab adjusts the neutral or resting position of a control surface (such as an elevator or rudder). As the desired position of a control surface changes (corresponding mainly to different speeds), an adjustable trim tab will allow the operator to reduce the manual force required to maintain that position—to zero, if used correctly. Thus the trim tab acts as a servo tab. Because the center of pressure of the trim tab is farther away from the axis of rotation of the control surface than the center of pressure of the control surface, the moment generated by the tab can match the moment generated by the control surface. The position of the control surface on its axis will change until the torques from the control surface and the trim surface balance each other. (en) タブ（英: Tab）とは、元々は小型機における飛行中の飛行機の姿勢を変化させる主操縦装置の操縦翼面である補助翼や方向舵、昇降舵の後部に取付けられている小面積を持つ可動翼であるが、現在ではオールフライング翼におけるサーボ機構や、大型航空機における水平安定板の制御等をふくむ、あらゆる航空機における飛行中の操縦翼面の静的釣り合いや操作力を軽減するものである。 (ja) Klapka wyważająca (trymer) – wychylna część steru (wysokości lub kierunku) lub lotki na jego krawędzi spływu, ustawiana w locie pod odpowiednim kątem, wychylana w przeciwnym kierunku niż ster, służąca do zrównoważenia samolotu bez konieczności odchylania steru (lub lotki).Odpowiednie ustawienie trymera w czasie lotu umożliwia utrzymanie stałego toru lotu statku powietrznego w neutralnej pozycji drążka sterowego lub wolantu.Sterowanie trymerem klasycznym może się odbywać bezpośrednio ręcznie (mechanicznie) lub za pomocą mechanizmu elektromechanicznego (elektrycznie). W kabinie zazwyczaj znajduje się pokrętło sterowania trymerem w formie koła którego pokręcenie zmienia kąt ustawienia trymera względem steru.W sytuacji awarii steru wysokości trymer w ograniczonym zakresie umożliwia sterowanie podłużne samolotu. Klapki wyważające dzielą się na: * stałe (wychylane na ziemi) * ruchome (przestawialne przez pilota w czasie lotu). Urządzenie napędzające klapkę ruchomą jest niezależne od urządzenia sterowego; dzięki temu pilot, ustawiając odpowiednio trymer, może zrównoważyć moment zawiasowy działający na ster przy każdym jego ustawieniu. Dzięki klapkom wyważającym można zrównoważyć samolot po zmianie jego wyważenia (np. po zrzucie ładunku) bez potrzeby wychylania steru lub lotki. * Trymery na lotce (niebieska) i usterzeniu * Fragment konsoli w kabinie Cessny: pionowe kółko służy do zmiany wychylenia trymera * Statecznik pionowy, ster kierunku i klapka wyważająca (dolna krawędź na wysokości głowy żołnierza) samolotu C-130 (pl) I correttori, spesso chiamati con il termine anglosassone trim, sono delle alette mobili montate sull'equilibratore e talvolta sul timone degli aeroplani, che servono a mantenere l'aereo nella direzione e assetto desiderati senza che il pilota debba fare sforzo sulla cloche. Questa applicazione può risultare potenzialmente utile nel momento in cui per qualche motivo la configurazione di assetto del velivolo, tipicamente stabile, venga alterata; questo significa che la precedente posizione della barra di comando (immaginandola come centrata nell'origine di un piano cartesiano) non conferisce più la stabilità ma, in quella che è la sua posizione statica assume come nuova configurazione quella deviata il che comporterebbe al pilota una continua correzione dell'errore macroscopicamente riflesso da un'imbardata e/o rollio e/o beccheggio del velivolo con una manovra, ovvero una posizione della barra sostenuta nel tempo, dove in velivoli con comandi reversibili stancherebbe eccessivamente il pilota causando il non completamento della missione e possibile catastrofe. Esistono anche delle superfici dette alette compensatrici. Come si può intuire facilmente, si differenziano dalle alette corretrici per la loro funzione di compensazione, e.g. in presenza di comandi di volo reversibili (cioè completamente gestiti dalla forza umana e nella fattispecie dal pilota) hanno la funzione di andare a ridurre il momento di cerniera e quindi qualora venissero fatte manovre onerose dal punto di vista di carico aerodinamico sulla superficie mobile, il pilota con l'ausilio di queste superfici riesca a superare questo aumento di forza richiesto che in assenza non riuscirebbe a sostenere. (it) Триммер (от англ. trimmer, от trim — приводить в порядок) — небольшая отклоняющаяся поверхность в хвостовой части руля или элерона летательного аппарата. Служит для частичной или полной аэродинамической компенсации шарнирного момента на установившемся режиме полёта, для уменьшения усилий в системе управления. Триммирование может способствовать полному компенсированию балансировочных нагрузок на органах управления в кабине пилота. Отклонение триммера на некоторый угол осуществляется пилотом с помощью специального привода и не зависит от угла отклонения органа управления. (ru) Три́мер або компенсатор — невеликі поверхні, які приєднуються до задньої крайки більшої керувальної поверхні у човна або літака, що використовується для контролювання балансу керувальних поверхонь, тобто контрреагувати на гідро- або аеродинамічні сили і стабілізувати човен або літак в конкретному бажаному положенні без потреби постійно застосовувати силу керування. Це робиться за допомогою регулювання кута компенсатора відносно більшої поверхні. Змінення позиції тримера корегує нейтральне положення або положення спокою керувальної поверхні (наприклад, керма висоти або стерна). Коли бажана позиція керувальної поверхні змінюється (зазвичай відповідно до різних швидкостей), регульований компенсатор дозволяє оператору зменшити силу керування, яка потрібна для утримання цієї позиції — в нуль, якщо буде правильно застосовано. Таким чином тример поводить себе як сервокомпенсатор. Оскільки центр тиску тримера знаходиться досить далі від осі обертання керувальної поверхні, ніж центр тиску керувальної поверхні, момент, який утворюється тримером може дорівнювати моменту, що створюється керувальною поверхнею. Позиція керувальної поверхні відносно своєї осі, не буде змінюватись доки момент керувальної поверхні і поверхні тримера врівноважують одна одну. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Fletner_-_trim_tabs.png?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 1883867 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 12081 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1094941665 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Elevator_(aircraft) dbr:Aircraft_attitude dbr:Concorde dbr:McDonnell_Douglas_MD-11 dbr:Orientation_(geometry) dbr:Weather_helm dbr:Boat dbr:Fuel_efficiency dbr:Planing_(boat) dbr:Torque dbr:Buckminster_Fuller dbc:Aircraft_wing_design dbr:Aileron dbc:Aircraft_controls dbr:76th_Golden_Globe_Awards dbr:Air_traffic_control dbr:Aircraft dbr:Aircraft_principal_axes dbr:Airspeed dbr:Drag_(physics) dbr:Center_of_pressure_(fluid_mechanics) dbr:Flight_control_surfaces dbr:Jeff_Bridges dbr:Flap_(aircraft) dbc:Watercraft_components dbr:Transom_(nautical) dbr:Playboy dbr:RMS_Queen_Mary dbr:Rudder dbr:Servo_tab dbr:Stabilator dbr:Nolder dbr:Parasite_drag dbr:File:Bucky_TRIMTAB.jpg dbr:File:Cessna-172-trim-control.jpg dbr:File:Fletner_-_trim_tabs.png dbr:File:VVO_5674_(15568282691).jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Aircraft_components dbt:About dbt:Citation_needed dbt:Commonscat dbt:More_citations_needed dbt:Quote dbt:Reflist dbt:Short_description |
| dct:subject | dbc:Aircraft_wing_design dbc:Aircraft_controls dbc:Watercraft_components |
| rdf:type | yago:WikicatWatercraftComponents yago:Abstraction100002137 yago:Attribute100024264 yago:Cognition100023271 yago:Component105868954 yago:Concept105835747 yago:Content105809192 yago:Control105196375 yago:Idea105833840 yago:Part105867413 yago:Power105190804 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Quality104723816 yago:WikicatAircraftComponents yago:WikicatAircraftControls |
| rdfs:comment | Un compensateur (ou « trim » en anglais) est un système aérodynamique ou mécanique qui permet de maintenir une gouverne (surface de contrôle) dans une position permettant l'équilibre de l'avion. Il ne faut pas le confondre avec l'amortisseur, en particulier l'amortisseur de lacet, qui a pour but de réduire les oscillations en roulis et lacet d'un avion en vol. (fr) タブ（英: Tab）とは、元々は小型機における飛行中の飛行機の姿勢を変化させる主操縦装置の操縦翼面である補助翼や方向舵、昇降舵の後部に取付けられている小面積を持つ可動翼であるが、現在ではオールフライング翼におけるサーボ機構や、大型航空機における水平安定板の制御等をふくむ、あらゆる航空機における飛行中の操縦翼面の静的釣り合いや操作力を軽減するものである。 (ja) Триммер (от англ. trimmer, от trim — приводить в порядок) — небольшая отклоняющаяся поверхность в хвостовой части руля или элерона летательного аппарата. Служит для частичной или полной аэродинамической компенсации шарнирного момента на установившемся режиме полёта, для уменьшения усилий в системе управления. Триммирование может способствовать полному компенсированию балансировочных нагрузок на органах управления в кабине пилота. Отклонение триммера на некоторый угол осуществляется пилотом с помощью специального привода и не зависит от угла отклонения органа управления. (ru) Ein Trimmruder oder eine Trimmklappe ist ein kleines Ruder an Querruder, Höhenruder oder Seitenruder eines Flugzeuges. Mit der Trimmung lassen sich Ruderkräfte für verschiedene Flugsituationen neutralisieren, z. B. für unterschiedliche Stellungen des Höhenruders in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit bzw. des Seitenruders in der Startphase von Motorflugzeugen oder für den Einmotorenflug. Das Bild der Boulton Paul Overstrand zeigt eine frühe Form solcher Trimmruder. Andere Varianten von Aerodynamischen Hilfsflächen sind z. B. an den Querrudern des Dornier Wal oder am Höhenruder der Dornier Do X zu erkennen. (de) I correttori, spesso chiamati con il termine anglosassone trim, sono delle alette mobili montate sull'equilibratore e talvolta sul timone degli aeroplani, che servono a mantenere l'aereo nella direzione e assetto desiderati senza che il pilota debba fare sforzo sulla cloche. Questa applicazione può risultare potenzialmente utile nel momento in cui per qualche motivo la configurazione di assetto del velivolo, tipicamente stabile, venga alterata; questo significa che la precedente posizione della barra di comando (immaginandola come centrata nell'origine di un piano cartesiano) non conferisce più la stabilità ma, in quella che è la sua posizione statica assume come nuova configurazione quella deviata il che comporterebbe al pilota una continua correzione dell'errore macroscopicamente rifless (it) Trim tabs are small surfaces connected to the trailing edge of a larger control surface on a boat or aircraft, used to control the trim of the controls, i.e. to counteract hydro- or aerodynamic forces and stabilise the boat or aircraft in a particular desired attitude without the need for the operator to constantly apply a control force. This is done by adjusting the angle of the tab relative to the larger surface. (en) Klapka wyważająca (trymer) – wychylna część steru (wysokości lub kierunku) lub lotki na jego krawędzi spływu, ustawiana w locie pod odpowiednim kątem, wychylana w przeciwnym kierunku niż ster, służąca do zrównoważenia samolotu bez konieczności odchylania steru (lub lotki).Odpowiednie ustawienie trymera w czasie lotu umożliwia utrzymanie stałego toru lotu statku powietrznego w neutralnej pozycji drążka sterowego lub wolantu.Sterowanie trymerem klasycznym może się odbywać bezpośrednio ręcznie (mechanicznie) lub za pomocą mechanizmu elektromechanicznego (elektrycznie). W kabinie zazwyczaj znajduje się pokrętło sterowania trymerem w formie koła którego pokręcenie zmienia kąt ustawienia trymera względem steru.W sytuacji awarii steru wysokości trymer w ograniczonym zakresie umożliwia sterowanie (pl) Три́мер або компенсатор — невеликі поверхні, які приєднуються до задньої крайки більшої керувальної поверхні у човна або літака, що використовується для контролювання балансу керувальних поверхонь, тобто контрреагувати на гідро- або аеродинамічні сили і стабілізувати човен або літак в конкретному бажаному положенні без потреби постійно застосовувати силу керування. Це робиться за допомогою регулювання кута компенсатора відносно більшої поверхні. Позиція керувальної поверхні відносно своєї осі, не буде змінюватись доки момент керувальної поверхні і поверхні тримера врівноважують одна одну. (uk) |
| rdfs:label | Trimmruder (de) Compensateur (aéronautique) (fr) Compensatore (aeronautica) (it) タブ (航空機) (ja) Klapka wyważająca (pl) Trim tab (en) Триммер (авиация) (ru) Тример (авіація) (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Trim tab yago-res:Trim tab wikidata:Trim tab dbpedia-az:Trim tab dbpedia-de:Trim tab dbpedia-fi:Trim tab dbpedia-fr:Trim tab dbpedia-he:Trim tab dbpedia-hu:Trim tab dbpedia-it:Trim tab dbpedia-ja:Trim tab dbpedia-pl:Trim tab dbpedia-ru:Trim tab dbpedia-tr:Trim tab dbpedia-uk:Trim tab https://global.dbpedia.org/id/4m8fv |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Trim_tab?oldid=1094941665&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Bucky_TRIMTAB.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Cessna-172-trim-control.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Fletner_-_trim_tabs.png wiki-commons:Special:FilePath/VVO_5674_(15568282691).jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Trim_tab |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Tab dbr:Trim |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Vertical_trim dbr:Stabilizer_trim dbr:Trim_tabs dbr:Trim_wheel |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Canadair_CL-215 dbr:Praga_E.114 dbr:Royal_Aircraft_Factory_R.E.8 dbr:Royal_Aircraft_Factory_S.E.5 dbr:Rubik_R-17_Móka dbr:Rubik_R-26_Góbé dbr:ScaleWings_SW51_Mustang dbr:Schleicher_K_8 dbr:Schneider_ES-49 dbr:Schneider_ES-56_Nymph dbr:Elevator_(aeronautics) dbr:EoN_460 dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_the_DC-3_in_1969 dbr:MAI-223 dbr:Merville_D.63 dbr:Moore_Gypsy dbr:Tupolev_Tu-12 dbr:UL-Jih_Fascination dbr:Procaer_Cobra dbr:2011_Reno_Air_Races_crash dbr:Blackburn_B-2 dbr:Blackburn_Firebrand dbr:Bloch_MB.160 dbr:Blohm_&_Voss_BV_141 dbr:Bodiansky_20 dbr:Boeing_247 dbr:Boeing_737_MAX_groundings dbr:Boulton_Paul_P.111 dbr:De_Havilland_Canada_DHC-3_Otter dbr:De_Havilland_DH.88_Comet dbr:De_Havilland_Vampire dbr:Jones_S-125 dbr:List_of_Mayday_episodes dbr:Percival_Provost dbr:VEF_I-12 dbr:Van's_Aircraft_RV-15 dbr:Vickers_Valiant dbr:Vickers_Wellington dbr:Villiers_26 dbr:Dyn'Aéro_CR.100 dbr:Index_of_physics_articles_(T) dbr:VFW-Fokker_614 dbr:Wag-Aero_CUBy dbr:Robin_DR500 dbr:TL_Ultralight_TL-32_Typhoon dbr:Concorde dbr:SEA.1 dbr:SIPA_Antilope dbr:SNCAC_NC.510 dbr:Escapade_Kid dbr:Praga_E-40 dbr:Pöschel_Equator dbr:Tainan_TN-1 dbr:Civil_Aviation_Department_Kartik dbr:Colgan_Air_Flight_9446 dbr:Frimley dbr:Gerner_G_II_R dbr:Gloster_Meteor dbr:Boulton_Paul_P.120 dbr:Moskalyev_SAM-25 dbr:Moskalyev_SAM-9_Strela dbr:Mráz_Skaut dbr:Murphy_Renegade dbr:Möller_Stomo_3 dbr:NAU_Black-headed_Gull dbr:The_Sound_Barrier dbr:1949_Queensland_Airlines_Lockheed_Lodestar_crash dbr:1950_Australian_National_Airways_Douglas_DC-4_crash dbr:Lie-Fang_1 dbr:Lion_Air_Flight_610 dbr:Lioré_et_Olivier_LeO_45 dbr:Lockheed_Model_18_Lodestar dbr:Lockheed_P-38_Lightning dbr:Lommatzsch_FES-530_Lehrmeister dbr:Lorraine-Hanriot_LH.70 dbr:Caledonian_Airways dbr:Short_Belfast dbr:Short_Scylla dbr:Steering dbr:Empennage dbr:Hopper_(spacecraft) dbr:KhAZ_ViS-3 dbr:Supermarine_Attacker dbr:Starck_AS-80_Holiday dbr:Tab dbr:Manuel_Hawk dbr:UL-Jih_Evolution dbr:1999_South_Dakota_Learjet_crash dbr:2005_Loganair_Islander_accident dbr:Aviamilano_Nibbio dbr:Avro_Tudor dbr:Barbaro_RB-50 dbr:Bristol_Brabazon dbr:Bristol_Freighter dbr:Bristol_Type_123 dbr:Bruni_3V-1_Eolo dbr:CAC_Boomerang dbr:CAMS_52 dbr:CZAW_Parrot dbr:Actuator dbr:Cessna_150 dbr:Cessna_152 dbr:Tupolev_TB-3 dbr:Dassault_Falcon_10X dbr:WLT_Sparrow dbr:Whisper_X350_Generation_II dbr:Féré_F.3 dbr:Hawks_Miller_HM-1 dbr:Just_Escapade dbr:Lambert_Mission_106 dbr:LeVier_Cosmic_Wind dbr:List_of_Boeing_B-17_Flying_Fortress_variants dbr:Tachihi_R-53 dbr:2016_Malta_Fairchild_Merlin_crash dbr:2016_Sunbird_Aviation_crash dbr:2017_Essendon_Airport_Beechcraft_King_Air_crash dbr:Aero_Boero_AB-115 dbr:Aero_L-39_Albatros dbr:Aeroflot_Flight_2022 dbr:Aeronca_Sedan dbr:Aeroneer_1-B dbr:AgustaWestland_AW109 dbr:Airspeed_Ambassador dbr:Akaflieg_Darmstadt_D-34 dbr:Alaska_Airlines_Flight_261 dbr:Alcor_C-6-1_Junior dbr:Akaflieg_Stuttgart_fs28 dbr:D._B._Cooper dbr:DAR-23 dbr:Dale_Weejet_800 dbr:Dassault_Ouragan dbr:Alpaero_Choucas dbr:Ethiopian_Airlines_Flight_302 dbr:FVM_J_23 dbr:Fairey_Barracuda dbr:Fieseler_Fi_156_Storch dbr:Flight_Design_CT dbr:Folland_Gnat dbr:Fouga_CM.170_Magister dbr:Breezer_Breezer dbr:Briffaud_GB-10_Pou-Push dbr:PZL_I-22_Iryda dbr:Ciani_Crib dbr:Ciani_Eventuale dbr:Fairey_Gannet dbr:Fantasy_Air_Allegro dbr:Flight_with_disabled_controls dbr:Glossary_of_motorsport_terms dbr:Handley_Page_HP.115 dbr:Hanriot_H.110 dbr:Kawasaki_KAL-2 dbr:Kawasaki_KAT-1 dbr:Legrand-Simon_LS.60 dbr:Short_Empire dbr:SGP_M-222_Flamingo dbr:Gribovsky_G-27 dbr:Grumman_F6F_Hellcat dbr:Hainan_Island_incident dbr:Harold_Willens dbr:Hawker_Tempest dbr:Team_Mini-Max_AeroMax dbr:Tecnam_P2002_Sierra dbr:Tecnam_P2012_Traveller dbr:Coupé-Aviation_JC-01 dbr:Cranfield_A1 dbr:Texas_A&M_College_Ag-1 dbr:Hunting-Clan_Air_Transport dbr:Zenith_Gemini_CH-620 dbr:Stephens_Akro dbr:Smith_XP-99_Prop-Jet dbr:Softeks_V-24_Lastivka dbr:Armidale-class_patrol_boat dbr:Armstrong_Siddeley_Deerhound dbr:Armstrong_Whitworth_A.W.52 dbr:AM-69_Georges_Payre dbr:Accidents_and_incidents_involving_the_North_American_P-51_Mustang dbr:AeroKuhlmann_Scub dbr:AeroVolga_LA-8 dbr:Chasle_LMC-1_Sprintair dbr:Che-22_Korvet dbr:Kappa_77_KP_2U-SOVA dbr:Kemény_K-02 dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_5055 dbr:Lambert_Twin_Monocoach dbr:Lanier_Paraplane_Commuter_110 dbr:Laros-100 dbr:Latécoère_350 dbr:Bishop_RB-1_Ray's_Rebel dbr:Supermarine_Stranraer dbr:Coavio_DF_2000 dbr:The_Galloping_Ghost_(aircraft) dbr:Trim dbr:Remos_GX dbr:Tailplane dbr:Diamond_DA20_Katana dbr:Diamond_DA42_Twin_Star dbr:Aviakit_Vega dbr:Aviatik_Alliance_Aleks-251 dbr:Aviatika-MAI-890 dbr:Aviator_Shershen' dbr:Avro_730 dbr:CANSA_FC.12 dbr:CANSA_FC.20 dbr:CISTRSC dbr:CNA_PM.1 dbr:CVV_3_Arcore dbr:CVV_5_Papero dbr:CVV_8_Bonaventura dbr:Polikarpov_SPB_(D) dbr:Civil_Aviation_Department_MG-1 dbr:Guimbal_Cabri_G2 dbr:Hull_(watercraft) dbr:I.S.T._L-17 dbr:ICA_IAR-35 dbr:IIL_IS-11 dbr:IIL_IS-12 dbr:IIL_IS-7 dbr:IIL_IS-8 dbr:IIL_IS-9 dbr:Ikarus_C42 dbr:Ikarus_Meteor dbr:Ilyushin_Il-86 dbr:Messier_experimental_aircraft dbr:Miles_Kestrel dbr:Oberlerchner_Mg_19 dbr:Oberlerchner_Mg_23 dbr:Canadair_CT-114_Tutor dbr:Castel-Mauboussin_CM_Jalon dbr:Chaika_L-4 dbr:World_Aircraft_Vision dbr:Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System dbr:Roko_Aero_NG4 dbr:Servo_tab dbr:Shark.Aero_Shark dbr:Sheffield_Skeeter_X-1 dbr:Tomark_Viper_SD4 dbr:Nicollier_HN_500_Bengali dbr:TMM_Avia_T-10_Avia-Tor dbr:F_L_S_Z_Der_Kricket_DK-1 dbr:ICA_IS-23 dbr:Mitchell_Kittiwake dbr:Variable-sweep_wing dbr:Fixed-wing_aircraft dbr:Flats_boat dbr:Technoavia_Rysachok dbr:Phugoid dbr:Stabilator dbr:Self-steering_gear dbr:Wendt_W-2_Swift dbr:TrimTabs_Investment_Research dbr:Vertical_stabilizer dbr:Nolder dbr:Thomas-Morse_TM-24 dbr:Swift_Aircraft_Swift dbr:Toyo_T-T.10 dbr:Stabilizer_(aeronautics) dbr:Skyeton_K-10_Swift dbr:SNCAC_NC.1070 dbr:SNCASO_SO.1221_Djinn dbr:Vertical_trim dbr:Stabilizer_trim dbr:Trim_tabs dbr:Trim_wheel |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Trim_tab |
