Timing belt (camshaft) (original) (raw)
Rozvodový řemen slouží ve spalovacím motoru k přenosu pohybu a přesné synchronizaci mezi klikovou hřídelí a vačkovou hřídelí. Rozvodový ozubený řemen vyniká oproti rozvodovému řetězu, který je výrobně dražší, dostatečnou tuhostí a tichým chodem. Životnost rozvodového řemene se určuje počtem najetých kilometrů, při výměně je nutné dodržet správnou polohu všech ozubených kol, aby se předešlo poškození motoru. Narušení synchronizace pístů a ventilů ohrožuje funkčnost motoru a může vést k jeho destrukci.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | سير المزامنة، أو سلسلة المزامنة، أو حزام المزامنة، أو سير الكامات، أو سير الحدبات جزء من محرك الاحتراق الداخلي يزامن دوران عمود المرفق (الكرنك) مع عمود الحدبات (الكامات) بحيث تفتح صمامات المحرك وتغلق بالأوقات المناسبة خلال شوطي السحب والعادم. سير المزامنة عنصر مفصلي في المحرك التداخلي أيضًا لمنع المكبس من ضرب الصمامات. يكون سير المزامنة عادةً سيرًا مسننًا: أي سير قيادة بأسنان على سطحه الداخلي. سلسلة المزامنة سلسلة دحروجية. تستخدم العديد من محركات السيارات الحديثة المنتجة سير مزامنة لمزامنة دوران العمود المرفقي مع عمود الحدبات؛ تستخدم بعض المحركات -وبالتحديد التصاميم التي تكون فيها الحدبات أو الكامات في جسم المحرك- التروس لقيادة عمود الحدبات، ولكن هذا الأمر كان نادرًا في تصاميم عمود الحدبات الرأسي. يسمح استخدام سير أو سلسلة مزامنة بدلًا من علبة المسننات لمصممي المحرك بأن يضعوا عمود (أو أعمدة) الحدبات أبعد عن عمود المرفق، وفي المحركات التي تمتلك أكثر من عمود حدبات واحد يمكن لسير المزامنة أيضًا أن يسمح لأعمدة الحدبات أن تكون أبعد عن بعضها البعض. كانت سلاسل المزامنة شائعة في إنتاج السيارات في سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، عندما أصبحت سيور المزامنة متعارفًا عليها، ولكن سلاسل المزامنة عادت للظهور من جديد في السنوات الأخيرة. تكون سلاسل المزامنة عادةً أطول عمرًا من سيور المزامنة -مع أن كليهما أقل عمرًا من علبة التروس- ولكن سيور المزامنة أخف، وأقل كلفة، وتعمل بصمت أكبر. (ar) Rozvodový řemen slouží ve spalovacím motoru k přenosu pohybu a přesné synchronizaci mezi klikovou hřídelí a vačkovou hřídelí. Rozvodový ozubený řemen vyniká oproti rozvodovému řetězu, který je výrobně dražší, dostatečnou tuhostí a tichým chodem. Životnost rozvodového řemene se určuje počtem najetých kilometrů, při výměně je nutné dodržet správnou polohu všech ozubených kol, aby se předešlo poškození motoru. Narušení synchronizace pístů a ventilů ohrožuje funkčnost motoru a může vést k jeho destrukci. (cs) Die Steuerkette ist ein Bauteil des Nockenwellen-Antriebs von Viertaktmotoren. Sie verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle. (de) Kamrimeno aŭ sinkrona rimeno estas dentrimeno, en kvartakta motoro, kiu havas specifan funkcion, nome la sinkronigo de la kamŝafto kun la krankŝafto. Depende de la fabrikanto kaj speco de motoro, kamrimenoj aŭ kamĉenoj estas uzataj. La dentrimeno estas submetata al eluziĝo, tial la motorfabrikisto rekomendas, ke ĝi estu anstataŭigata post certa nombro da kilometroj. Sur multaj specoj de motoroj, la piŝtoj povas kolizii kun la valvoj kun ampleksa difekto kiel rezulto, se la dentimeno rompiĝas. (eo) La correa de distribución, banda de distribución, faja de distribución o correa dentada, es uno de los más comunes métodos de transmisión de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones, impidiendo su deslizamiento mutuo.Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas, en motores de motocicletas y maquinaria industrial. De forma general, es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piñones. (es) Sabuk waktu (bahasa Inggris: Timing belt) adalah bagian dari mesin pembakaran dalam yang menyelaraskan putaran poros engkol dan poros bubungan sehingga katup mesin membuka dan menutup pada waktu yang tepat selama langkah masuk dan buang setiap silinder. Dalam mesin interferensi, sabuk waktu atau rantai juga penting untuk mencegah piston membentur katup. Timing belt biasanya adalah sabuk bergigi—sabuk penggerak dengan gigi di permukaan bagian dalam. Rantai waktu adalah rantai rol. Sistem roda gigi atau rantai juga digunakan untuk menghubungkan poros engkol ke poros bubungan pada waktu yang tepat. Namun, roda gigi dan poros membatasi lokasi relatif poros engkol dan poros bubungan. Meskipun poros engkol dan poros bubungan sangat berdekatan, seperti pada mesin pushrod, kebanyakan perancang mesin menggunakan penggerak rantai pendek daripada penggerak roda gigi langsung. Ini karena penggerak roda gigi sering mengalami pembalikan torsi karena profil bubungan "menendang kembali" melawan penggerak dari engkol, yang menyebabkan kebisingan dan keausan yang berlebihan. Roda gigi berlapis serat atau nilon, dengan ketahanan lebih, sering digunakan sebagai pengganti roda gigi baja yang menggunakan penggerak langsung. Mesin komersial dan mesin pesawat hanya menggunakan roda gigi baja, karena roda gigi berlapis serat atau nilon dapat rusak secara tiba-tiba dan tanpa peringatan. (in) タイミングベルト（英語：timing belt）は、自動車やオートバイなどのエンジン部品の呼び名で、エンジンのイグニッション（点火）やバルブ開閉などのタイミングに関わる部品のこと。「カム・ベルト」とも。 (ja) In a piston engine, either a timing belt (also called a cambelt) or timing chain or set of timing gears is used to synchronize the rotation of the crankshaft and the camshaft. This synchronisation ensures that the engine's valves open and close at the correct times in relation to the position of the pistons. (en) La courroie synchrone (parfois appelée courroie dentée ou, improprement, crantée) est une courroie dont la forme permet qu'elle engrène sans frottement avec un galet dont les dents s’adaptent à celle de la courroie. La fonction de la courroie synchrone est d'assurer une transmission sans glissement (comme les chaînes ou les engrenages). Son utilisation la plus courante est la courroie de distribution en remplacement d'une transmission par chaîne ou par engrenage qui nécessite une lubrification permanente. (fr) De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof, die in moderne, viertakt verbrandingsmotoren de overbrenging vormt tussen de krukas en een of meer nokkenassen. De nokkenas opent en sluit de kleppen, die zich doorgaans in de cilinderkop bevinden. De verhouding tussen de twee genoemde assen is 2:1. Dit houdt in dat de krukas twee omwentelingen maakt en de nokkenas één. Niet elke auto heeft een distributieriem, sommige merken gebruiken een ketting of tandwieloverbrenging. * De voordelen van een riem, ten opzichte van de voorgenoemde systemen zijn; dat hij minder geluid maakt, geen smering nodig heeft en lichter van gewicht is. * Een nadeel van een distributieriem is dat hij regelmatig vervangen dient te worden, doordat hij aan een hogere slijtage onderhevig is en daardoor zou kunnen breken. Wanneer dit gebeurt, kunnen de zuigers in de bovenste stand de geopende kleppen raken en ernstig beschadigen, wat zeer prijzige reparaties tot gevolg heeft. De meeste distributieriemen hebben een levensduur van 60.000 - 120.000 kilometer of een aantal jaar, voorgeschreven door de fabrikant. Daarbij is niet alleen het gebruik maar ook de tijd doorslaggevend voor het vervangen van de riem. Bij extreme weersomstandigheden of indien zware prestaties van het voertuig worden geëist, dient de riem vaker te worden vervangen. Ook bij langdurige stilstand neemt de conditie van het gebruikte materiaal af door verdroging. (nl) En kamrem, eller en kamkedja, driver kamaxeln i en fyrtaktsmotor. Beroende av tillverkare och typ av motor används kamrem eller kamkedja. Kamremmen eller -kedjan är utsatt för förslitning, vilket är varför motortillverkaren rekommenderar att den byts ut efter ett visst antal mil. På många typer av motorer kan kolvarna stöta samman med ventilerna med omfattande skador som följd, om en kamrem eller kamkedja brister. Denna artikel om maskinteknik saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. (sv) 同步带，也称齿形带、正时带、无滑差带等。主要用于汽车引擎上使得各个缸体进排气时间同步。正時帶通常是橡膠材質，但有壽命限制需定期更換，運轉中斷裂時會使得活塞撞擊到提升閥導致引擎受損，因此一些引擎同步带以金屬鏈條取代橡膠皮帶。 (zh) |
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