Wright Flyer (original) (raw)
Wright Flyer bylo první motorové, vlastnoručně postavené letadlo. V roce 1903 bratři Wrightové využili při stavbě tohoto stroje koncepce svého kluzáku Wright Glider z roku 1899. K řízení zvolili zakřižování křídel a jako pohonnou jednotku použili vlastní malý lehký motor o výkonu pouhých 9 kW. Za větrného počasí 17. prosince 1903 se poprvé vznesl na 12 sekund, aby urazil vzdálenost 36,5 metru na Kill Devil Hillu v Kitty Hawk ve státě Severní Karolína. Na místě prvního letu dnes stojí Národní památník bratří Wrightů.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Wright Flyer bylo první motorové, vlastnoručně postavené letadlo. V roce 1903 bratři Wrightové využili při stavbě tohoto stroje koncepce svého kluzáku Wright Glider z roku 1899. K řízení zvolili zakřižování křídel a jako pohonnou jednotku použili vlastní malý lehký motor o výkonu pouhých 9 kW. Za větrného počasí 17. prosince 1903 se poprvé vznesl na 12 sekund, aby urazil vzdálenost 36,5 metru na Kill Devil Hillu v Kitty Hawk ve státě Severní Karolína. Na místě prvního letu dnes stojí Národní památník bratří Wrightů. (cs) El Wright Flyer (sovint referit com Flyer I i de tant en tant Kitty Hawk) va ser la primera màquina voladora a motor construïda pels germans Wright. El vol està reconegut per la Fédération Aéronautique Internationale, l'organisme regulador de normes i del manteniment de registres per a l'aeronàutica i la astronàutica, com «el primer vol sostingut en una aeronau més pesant que l'aire». (ca) رايت فلاير (بالإنجليزية: Wright Flyer) هي طائرة من صنع الأخوان رايت (غالبًا ما يشار إليها الطائرة الأولى وأحيانا كيتي هوك). كانت أول طائرة تعمل بالطاقة صممت وصنعت من قبل الاخوان رايت. الرحلة الأولى للطائرة اعترفت بها من قبل اتحاد الطيران الدولي، ووضع المعايير، وحفظ السجلات لهيئة الملاحة الجوية والملاحة الفضائية، إذ أنها «أول طائرة صنعت أثقل من الهواء تعمل بالطاقة». (ar) Der Wright Flyer (auch bekannt als Kitty Hawk Flyer, Wright Flyer I oder 1903 Flyer, die Wright-Brüder selbst nannten das Flugzeug The Whopper Flying Machine) war das erste von den Brüdern Wright hergestellte Motorflugzeug. Beim weitesten Flug legte es am 17. Dezember 1903 in Kitty Hawk, North Carolina in 59 Sekunden rund 260 Meter zurück. Es war das erste motorisierte Luftfahrzeug, das schwerer als Luft war und von einem Piloten gesteuert wurde. Als Antrieb diente ein selbst konstruierter Vierzylinder-Ottomotor, dessen Kraft über Kettengetriebe auf zwei gegenläufige Zweiblattpropeller übertragen wurde, die als Druckpropeller hinter der Tragfläche angebracht waren. Der Wright Flyer von 1903 war dabei Teil einer 1899 mit Fesseldrachen und Gleitflugzeugen begonnenen Entwicklung, die danach über den Wright Flyer II zum ersten auch praktisch verwendbaren Flugzeug, dem Wright Flyer III von 1905, führte. (de) La Flyer 1 aŭ Wright Flyer I estas aviadilo de 1903. Ĝi estis la unua desegnita kaj konstruita de la fratoj Wright. Oni ĝenerale konsideras ĝin la unuan aviadilon. Oni nomas ĝin ankaŭ Kitty Hawk laŭ la loko, kie ĝi flugis la unuan fojon. La Flyer estis bazita sur la spertoj de la fratoj Wright testintaj glisilojn en Kitty Hawk inter 1900 kaj 1902. Ilia lasta glisilo, la "", kondukis rekte al la desegno de la Flyer. Ili ne kapablis trovi aŭtan motoron laŭ siaj bezonoj kaj pro tio desegnigis ĝin al ilia dungito . Sistemo de ĉenblokoj, kiel ĉe biciklo, turnis la du helicojn. La ekzemplon de helico ili pruntis de ŝipa helico, dum ties turnigon de la kudrila maŝino (tiel estas videbla kurdila maŝino en la loka muzeo). La piloto kuŝis surventre en la aviadilo. La 14-an de decembro 1903, la fratoj Wright estis pretaj por la unua provo. Ili lotumis la rolon de la piloto: Wilbur gajnis. Bedaŭrinde li tiris tro forte de la komandiloj kaj la aviadilo falis. La damaĝoj estis nur malgrandaj. Post tri tagoj la aviadilo estis riparita kaj la 17-an de decembro Orville pilotis ĝin ĉe Kitty Hawk. La flugo daŭris 12 sekundojn; la distanco estis de 37 metroj kaj 50 centimetroj. Ĉar la fratoj Wright pretendis patenton por sia invento, ili kondukis la eksperimentojn sekrete. Nur kvin homoj (kvar viroj kaj unu infano) estis atestantoj de la unua flugo de la Flyer. La du fratoj ankaŭ ne sendis precizajn informojn pri la maŝino al tiamaj sciencistoj kaj inĝenieroj antaŭ ol 1907, post la flugo de Alberto Santos-Dumont en Parizo. Pro la manko de teĥnikaj informoj, oficejo de patentoj de Usono neis al ili rajtojn pri la aparato, sed ili daŭre batalis en tribunaloj ĝis 1911. (eo) Wright Flyer edota Flyer I (euskaraz Wright Hegalaria edota Hegalaria I.a) 1903an Wright anaiek diseinatu eta eraikitako hegazkin esperimental bat izan zen. Historiara "airea baina pisuagoa zen eta hegaldi arrakastatsua burutu zuen lehenbiziko hegazkin motorduna eta pilotuduna" izateagatik igaro da, alegia, hegan egin zuen lehenbiziko hegazkin aintzindaria. Nazioarteko Federazio Aeronautikoak hala onartua baitu. Berez, motako pilotu bakarreko bat zen. Eredu esperimenatala zenez erabilera bakarra izan zuen, 1903ko abenduaren 17an, AEBetako Ipar Carolinako Kitty Hawk udalerrian. Egun honetan, lau hegaldi labur burutu zituela erregistratua dago: lehenak, Orville Wright pilotua zela, 12 segundu iraun eta 37 metroko distantzia hegan egin zuen; laugarren eta azkenak, Wilbur Wright pilotu zela, 59 segundu iraun eta 260 metroko distantzia hegan egin zuen. Eredu honetan oinarrituz, Wirght anaiek honako aldaerak garatu zituzten: eta . Aurrez, 1900-1902 artean, Wright anaiek Kitty Hawk udalerrian beste zenbait ereduekin burututako saikeretan eta probetan bereganatutako eskarmentuan oinarritua zegoen, bereziki piloturik gabeko planeatzailean. Azkenean, 1908ko maiatzaren 22an Wirght anaiek beren asmakizunaren patentea lortu zuten: aireplanoa. Flyer I hegazkinaren hegaldiak hegazkintzaren "aro aintzidariari" hasiera eman zion (1903-1914), Lehen Mundu Gerraren hasierarekin amaituz. (eu) El Wright Flyer (a menudo referido como Flyer I y de vez en cuando como Kitty Hawk) fue la primera máquina voladora a motor construida por los hermanos Wright. El vuelo está reconocido por la Fédération Aéronautique Internationale, el organismo elaborador de normas y del mantenimiento de registros para la aeronáutica y la astronáutica, como «el primer vuelo sostenido en una aeronave más pesada que el aire». (es) Le Wright Flyer est l'avion avec lequel les frères Wright effectuèrent les premiers vols contrôlés et motorisés de l'histoire de l'aviation, à Kitty Hawk en Caroline du Nord le 17 décembre 1903 (fr) 라이트 플라이어(Wright Flyer) 또는 플라이어 1호(Flyer I)는 미국의 기계기술자인 라이트 형제가 발명/비행을 성공시킨 세계 최초의 동력 비행기이다. 원래는 글라이더였다가 라이트 형제가 엔진과 프로펠러를 추가해 만들은 것이다. 1903년 12월 17일 키티호크 해안에서 이 기계는 12초 동안 36.5m를 날았는데, 이것은 세계 최초의 동력비행이었다. 그러나 관객들은 추운 날씨 탓인지 5명 뿐이었고, 이것을 못 믿는 기자들도 많았다. (ko) The Wright Flyer (also known as the Kitty Hawk, Flyer I or the 1903 Flyer) made the first sustained flight by a manned heavier-than-air powered and controlled aircraft—an airplane—on 17 December 1903. Invented and flown by Orville and Wilbur Wright, it marked the beginning of the pioneer era of aviation. The Wright brothers flew the Wright Flyer four times that day on land now part of the town of Kill Devil Hills, about 4 miles (6 kilometers) south of Kitty Hawk, North Carolina. The aircraft was preserved and is now exhibited in the National Air and Space Museum in Washington, D.C. (en) ライトフライヤー号（Wright Flyer）は、アメリカのライト兄弟が開発した飛行機。またの名をフライヤーＩ、又は1903フライヤーと呼ばれる。 一般に「世界で初めて飛行に成功した航空機」とされることが多いが、これより以前にも気球やグライダーなどの意図的な有人飛行、1852年のアンリ・ジファールによる飛行船などの動力飛行の前例は存在する。スミソニアン協会は、展示しているライトフライヤー号を「最初の動力付きで、パイロットが搭乗して継続的に飛行し、機体を操縦することに成功した、空気より重い空飛ぶ機械」と説明している。また国際航空連盟は、初飛行から100周年となった2003年に「最初の継続的に操縦を行った、空気より重い機体での動力飛行」と述べている。 (ja) De Wright Flyer was het eerste gemotoriseerde vliegtuig dat echt van de grond kwam. Op 17 december 1903 maakten de gebroeders Wright bij het dorp Kitty Hawk, in North Carolina er hun eerste geslaagde vlucht mee. Het vliegtuig was voornamelijk gemaakt van hout, spandraden en doekbespanning. De motor, een viercilinder van 12 pk, werd ontworpen en gemaakt door Charles Taylor. Het toestel bleef de eerste keer 12 seconden in de lucht en legde een afstand van 120 voet (= 36,6 meter) af. Later op de dag kwam het vliegtuigje tot 852 voet (260 meter) in 59 seconden. Die 260 meter werden met een gemiddelde snelheid van bijna 16 km/u afgelegd. (nl) Il Wright Flyer (noto, retrospettivamente, anche come Flyer I, Flyer 1903 o Kitty Hawk oppure semplicemente Flyer in italiano aviatore) fu uno dei più importanti aeroplani dell'era pionieristica. Progettato e costruito dai due fratelli statunitensi Wilbur e Orville Wright all'inizio del XX secolo, è in genere considerato il primo mezzo motorizzato più pesante dell'aria ad aver eseguito un volo controllato, il 17 dicembre 1903. (it) Flyer I (znany także jako Wright Flyer oraz 1903 Flyer) – pierwszy samolot silnikowy na świecie; dwupłat o ramie z drewna świerkowego pokryty muślinem, którego konstruktorami byli Orville i Wilbur Wright przy współpracy Charliego Taylora konstruktora silnika spalinowego ich samolotu. Na miejsce próbnych lotów bracia Wright wybrali wzgórza Kill Devil Hills w Karolinie Północnej. 14 grudnia 1903 poprzez rzut monetą rozstrzygnęli, że Wilbur dokona pierwszej próby lotu w tym dniu samolotem Flyer I. Samolot, sterowany przez Wilbura Wrighta, poderwał się z szyny startowej w powietrze, ale w odległości około 12 m (40 stóp) od miejsca startu spadł i wbił się w piach co spowodowało niewielkie uszkodzenia przodu. Lot trwał 3,5 sekundy. Według innych źródeł Wilbur Wright przeleciał około 34 m (112 stóp) w czasie 4 sekund. Następne próby, po naprawie uszkodzeń samolotu Flyer I, odbyły się 17 grudnia 1903. Tego dnia, około 10:35, Orville Wright po raz pierwszy wzbił się w powietrze samolotem i po locie trwającym 12 sekund bezpiecznie wylądował w odległości około 37 m metrów (120 stóp) od miejsca, w którym oderwał się od ziemi. Tego dnia odbyły się łącznie cztery loty, z których czwarty, gdy samolotem sterował Wilbur Wright, był najdłuższy 260 m (852 stóp) i trwał 59 sekund. Zaraz po tym locie gwałtowny podmuch wiatru przewrócił samolot Flyer I i miotając nim spowodował duże uszkodzenia. Flyer I już nigdy potem nie wzniósł się w powietrze. Samolot cechował się i wymagał podczas lotu dużej akcji pilota. Zespół silnik-śmigła wraz z układem przeniesienia mocy był za słaby i nie wystarczał do samodzielnego startu. Z tego też względu przyjęty przez braci Wright układ konstrukcyjny do maszyny Flyer I nie rozpowszechnił się i nie jest stosowany. Udane loty zawdzięczał on dobrej sterowności i doświadczeniu braci Wright w lotach z szybowcami (też własnej konstrukcji). Samolot był bardzo wrażliwy na warunki atmosferyczne. Pierwszy udany lot 17 grudnia 1903 rano odbył się przy prędkości wiatru 12 m/s i niskiej temperaturze. Warunki nie były sprzyjające, zatem lot był niestabilny i krótki. Jednakże loty braci Wright tą maszyną udowodniły, iż jest to samolot w pełni sterowny. I to zdecydowało o jego miejscu w historii lotnictwa. Odległość pokonana przez samolot wynosiła zaledwie 37 m metrów (120 stóp), ale przy mocnym przeciwnym wietrze. Stanowi to ekwiwalent przelotu poziomego o długości 160 metrów bez uwzględnienia wiatru. Flyer I jest obecnie eksponatem w National Air and Space Museum w Waszyngtonie. (pl) The Flyer I var ett amerikanskt motordrivet biplan som konstruerades av Bröderna Wright och räknas som världens första fungerande motorflygplan. Flygplanet drevs av två skjutande propellrar som fick sin kraft via två kedjor kopplade till en centralt placerad motor. Eftersom propellerdiametern var 2,5 meter och propellrarna roterade i motsatt riktning mot varandra tvingades man ordna en synkronisering så att inte propellerbladen greppade i varandra. Piloten låg öppet på magen framför motorn på den undre vingen mellan två medar som fungerade som landställ och förstärkning av flygkroppen. Flygplanet var tillverkat av träläkt som bildade ramprofiler, mellan hörnen i ramarna spändes stålvajer. Vingarna var byggda runt två vingbalkar förbundna med spryglar som dukkläddes. I flygplanets främre del fanns en canardvinge. Vid starten användes en rullsläde, som bär upp flygplanet. På marken lägger man ut 20 meter räls som är ihopkopplad med släden. Efter att motorn startats och propellrarna kommit igång, drar man bort en låsanordning, som håller fast hela ekipaget. När låsanordningen är släppt, startar flygplanet med en acceleration längs rälsen. En stoppanordning vid rälsens slut hejdar rullsläden och flygplanet fortsätter framåt av sin kraft. Med hjälp av det främre rodret i canardvingen lyfter flygplanet.Eftersom flygplanet saknade skevroder, skevade man flygplanet genom att vrida vingens bakre del. Genom linor och trissor kunde piloten samtidigt påverka båda vingarnas vridnig. När ena vingen skevade nedåt motsvarades det av en lika stor skevning i motsatt riktning på andra vingen. Efter att första dagens flygningar var genomförda, och man stod och diskuterade den historiska händelsen kom plötsligt en vindby som fångade upp flygplanet och välte det över ända. Skadorna blev avsevärda och den kom aldrig mer att flygas. Flygplanet renoverades och ställdes ut i New York och på Massachusetts Institute of Technology i Boston för att därefter i flera år förvaras i ett skjul i Dayton. År 1928 sände man flygplanet till Science Museum i London sedan Smithsonian Institution flera gånger nekat att betrakta Flyer 1 som den första flygmaskinen i världen. När Smithsonian Institution bytte ledning 1932 ändrades denna inställning och, när även Orville Wright önskade att flygplanet skulle ställas ut vid institutionen, beslöts att flygplanet skulle flyttas. Flygplanet återfördes till USA efter andra världskriget. Efter att Orville avlidit, ställdes flygplanet ut vid Smithsonian Institution 17 december 1948, och sedan 1976 finns det att beskåda i National Air and Space Museums utställning om flygpionjärer. (sv) «Флайер 1» (англ. Flyer) (в литературе встречаются названия Flyer I и 1903 Flyer) — название самолёта с двигателем внутреннего сгорания, сконструированного и построенного братьями Райт. 17 декабря 1903 года в долине Китти Хок на этом самолёте был совершён первый в мировой истории полёт, при котором летательный аппарат с человеком поднялся в воздух на тяге двигателя, пролетел вперёд, и совершил посадку на месте с высотой, равной высоте места взлёта. (ru) O Wright Flyer (também frequentemente referenciado como Flyer I ou 1903 Flyer) foi a primeira aeronave construída pelos Irmãos Wright. Eles voaram com ele por quatro vezes em 17 de Dezembro de 1903, próximo à Kill Devil Hills, Carolina do Norte, cerca de 6,4 km ao Sul de Kitty Hawk, Estados Unidos. Hoje a aeronave está em exibição no Museu do Ar e Espaço em Washington, D.C. A Smithsonian Institution, descreve a aeronave como: "...a primeira máquina motorizada, mais pesada que o ar a conseguir um voo sustentado e controlado com um piloto a bordo." A Fédération Aéronautique Internationale descreveu o voo de 1903 durante o 100º aniversário em 2003 como "o primeiro voo motorizado, sustentado, controlado e motorizado de uma máquina mais pesada que o ar." (pt) 莱特飞行器（通常被称为飞行器I）是由莱特兄弟设计制造的第一台有动力飞行器，機上的推進器是由他們雇員從無到有自己做出來的。他是公认的第一台有人驾驶的动力飞行器。 这架1903年生产的飞行器和现代飞机有很大不同，飞行员是头朝前的趴在下机翼上操纵飞机的，比較類似腳踏車，和今天佈局是相反的，飛機的方向控制是移動連接到臀部的搖架來達到，飛行員靠著左右移動搖架來牽動纜線使機翼扭曲而達到改變飛行方向的目的。 經過第一天四次短暫的低空飛行之後，飛機因為風的關係而受損，此後也沒有再度升空過。 (zh) «Флаєр 1» (англ. Flyer) (у літературі зустрічаються назви Flyer I і 1903 Flyer) — назва літака з двигуном внутрішнього згоряння, сконструйованого й побудованого братами Райт. 17 грудня 1903 року в долині Кітті-Гок на цьому літаку здійснено перший у світовій історії політ, під час якого літальний апарат з людиною піднявся в повітря на тязі двигуна, пролетів уперед, і здійснив посадку на місці з висотою, що дорівнює висоті місця зльоту. (uk) |
| dbo:designer | dbr:Wright_brothers |
| dbo:numberBuilt | 1 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:predecessor | dbr:Wright_Glider |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Wright_First_Flight_1903Dec17_(full_restore_115).jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Experimental_aircraft |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.wrightexperience.com/ http://www.wrightflyer.org/ https://web.archive.org/web/20160306153034/http:/www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%201633.html http://www.libraries.wright.edu/special/wrightbrothers/flyer/history http://www.airspacemag.com/history-of-flight/FEATURE-wright-engine.html%23 http://wright.nasa.gov/ http://mn1903flyer.us http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%201633.html http://library.si.edu/digital-library/book/annualreportofbo1942smit |
| dbo:wikiPageID | 1045608 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 47242 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1124237546 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:American_Institute_of_Aeronautics_and_Astronautics dbr:Potomac_River dbr:Propeller_(aircraft) dbr:Rpm dbr:Samuel_Pierpont_Langley dbr:Wright_Model_B dbr:Bicycle dbr:Boeing_747 dbr:Dayton,_Ohio dbr:Paul_E._Garber dbr:USS_Palau dbr:United_States_Life-Saving_Service dbr:Dayton_Electric dbc:1903_in_North_Carolina dbc:Wright_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1903 dbc:Articles_containing_video_clips dbr:Command_module_Columbia dbr:Corsham dbr:Massachusetts_Institute_of_Technology dbr:STS-51-L dbr:Gasoline_engine dbr:Glenn_Curtiss dbr:Great_Dayton_Flood dbr:NASA dbr:Bleriot_XI dbr:La_France_(airship) dbr:Spring_steel dbr:Apollo_11 dbr:London dbr:Louis_Blériot dbr:Lunar_Module_Eagle dbr:Ash_wood dbr:Camber_(aerodynamics) dbr:Sitka_spruce dbr:Smithsonian_Institution dbr:Frontiers_of_Flight_Museum dbr:Gear_reduction dbr:Personal_preference_kit dbr:Sprocket dbr:Tandem dbr:Torque dbc:History_of_Dayton,_Ohio dbr:Aileron dbr:Walter_J._Boyne dbr:Washington,_D.C. dbr:File:Wright_Flyer_at_the_Science_Museum_London.jpg dbr:Lamination dbr:Langley_Aerodrome dbr:Alberto_Santos-Dumont dbr:Airplane dbc:Aircraft_with_counter-rotating_propellers dbc:Prone_pilot_aircraft dbr:Early_flying_machines dbr:Anemometer dbr:Ball_bearing dbc:Single-engined_twin-prop_pusher_aircraft dbr:North_Carolina_Museum_of_History dbr:Flight_dynamics dbr:Wright_Flyer_II dbr:Halifax,_Nova_Scotia dbr:Henri_Farman dbr:Angle_of_Attack dbr:The_Henry_Ford dbr:Wright_Glider dbc:1900s_United_States_experimental_aircraft dbc:Canard_aircraft dbr:Aerial_Experiment_Association dbr:Charles_Doolittle_Walcott dbr:Charles_Greeley_Abbot dbr:Charlie_Taylor_(mechanic) dbr:Kill_Devil_Hills,_North_Carolina dbr:Biplane dbr:Thrust dbr:Dimensional_lumber dbr:Dolly_(trailer) dbc:Individual_aircraft_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution dbr:Aviation_in_the_pioneer_era dbr:Society_of_Automotive_Engineers dbr:Space_Shuttle_Challenger dbr:Space_Shuttle_Challenger_disaster dbr:Spruce dbr:Claims_to_the_first_powered_flight dbr:Ingenuity_(helicopter) dbr:Kitty_Hawk,_North_Carolina dbr:Michael_J._Smith_(astronaut) dbr:National_Air_and_Space_Museum dbr:Neil_Armstrong dbr:Canard_(aeronautics) dbr:Canvas dbr:RMS_Mauretania_(1938) dbr:Chain_drive dbr:World_War_II dbr:Wright_Brothers dbr:Wright_Brothers_Field dbr:Wright_Brothers_National_Memorial dbr:Wright_Cycle_Company dbr:Wright_Flyer_III dbr:Wright_Model_A dbr:Wright_brothers dbr:Magneto dbr:Rudder dbr:Wing_warping dbr:Experimental_aircraft dbr:National_Air_Races dbr:Petcock dbr:Speaking_tube dbr:John_A._D._McCurdy dbr:Propeller_hub dbr:Science_Museum_(London) dbr:Roy_Knabenshue dbr:1902_Wright_Glider dbr:Heavier-than-air dbr:Straight-4 dbr:Keuka_Lake,_New_York dbr:Alliott_Verdon-Roe dbr:Wing-warping dbr:File:2001_NC_Proof.png dbr:File:Wright_brothers_patent_plans_1908.jpg dbr:File:First_flights_in_aviation_history.ogg dbr:File:1903_Wright_Flyer_-_3D_model_by_The_Smithsonian_Institution_-_Sketchfab.stl dbr:File:Orville_Wright&flyer1909.jpg dbr:File:WrightFlyer4thFlight.jpg dbr:File:Wright_Bros_original_airplane_"Ki...oming,_London_to_DC,_Nov_19,_1948.png dbr:Hip_cradle |
| dbp:align | right (en) |
| dbp:caption | 1982 (xsd:integer) 1995 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingFt | 30 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingM | 9.100000 (xsd:double) |
| dbp:constructionDate | 1903 (xsd:integer) |
| dbp:crew | 1 (xsd:integer) |
| dbp:designer | dbr:Wright_brothers |
| dbp:developedFrom | dbr:Wright_Glider |
| dbp:developedInto | dbr:Wright_Flyer_II dbr:Wright_Flyer_III |
| dbp:direction | vertical (en) |
| dbp:emptyWeightKg | 274 (xsd:integer) |
| dbp:emptyWeightLb | 605 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Hp | 12 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Kw | 8.900000 (xsd:double) |
| dbp:eng1Name | Wright (en) |
| dbp:eng1Number | 1 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | straight-4 water-cooled piston engine. (en) |
| dbp:firstFlight | 1903-12-17 (xsd:date) |
| dbp:flights | 4 (xsd:integer) |
| dbp:header | Wright Flyer 1985 restoration (en) |
| dbp:heightFt | 9 (xsd:integer) |
| dbp:heightIn | 0 (xsd:integer) |
| dbp:heightM | 2.740000 (xsd:double) |
| dbp:image | Wright Flyer AN0231034.jpg (en) WrightFlyerSmithsonianMay1982.jpg (en) |
| dbp:lastFlight | 1903-12-17 (xsd:date) |
| dbp:lengthFt | 21 (xsd:integer) |
| dbp:lengthIn | 1 (xsd:integer) |
| dbp:lengthM | 6.430000 (xsd:double) |
| dbp:manufacturer | dbr:Wright_Cycle_Company |
| dbp:maxSpeedKmh | 48 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightKg | 338 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightLb | 745 (xsd:integer) |
| dbp:nationalOrigin | United States (en) |
| dbp:numberBuilt | 1 (xsd:integer) |
| dbp:otherNames | Kitty Hawk, Flyer I, 1903 Flyer (en) |
| dbp:owners | dbr:Wright_Brothers |
| dbp:power/mass | 0.020000 (xsd:double) |
| dbp:primeUnits?_ | imp (en) |
| dbp:propBladeNumber | 2 (xsd:integer) |
| dbp:propDiaFt | 8 (xsd:integer) |
| dbp:propDiaIn | 6 (xsd:integer) |
| dbp:propName | Wright "Elliptical" props (en) |
| dbp:related | * The Wrights' unpowered gliders ** 1902 Glider * Flyer II * Flyer III * Wright Model A * Wright Model B (en) |
| dbp:seeAlso | * Early flying machines * Claims to the first powered flight * La France (airship) (en) |
| dbp:spanFt | 40 (xsd:integer) |
| dbp:spanIn | 4 (xsd:integer) |
| dbp:spanM | 12.290000 (xsd:double) |
| dbp:status | Preserved and displayed at the National Air and Space Museum (en) |
| dbp:type | dbr:Biplane dbr:Canard_(aeronautics) dbr:Experimental_aircraft Experimental airplane (en) |
| dbp:width | 240 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:' dbt:Authority_control dbt:Blockquote dbt:Citation dbt:Citation_needed dbt:Cite_book dbt:Clear dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Frac dbt:ISBN dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Italic_title dbt:Multiple_image dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Short_description dbt:Stack dbt:Use_American_English dbt:Use_dmy_dates dbt:Infobox_aircraft_career dbt:Wright_aircraft dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs |
| dbp:wingAreaSqft | 510 (xsd:integer) |
| dbp:wingAreaSqm | 47 (xsd:integer) |
| dbp:wingLoadingKg/m | 6.400000 (xsd:double) |
| dbp:wingLoadingLb/sqft | 1.400000 (xsd:double) |
| dcterms:subject | dbc:1903_in_North_Carolina dbc:Wright_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1903 dbc:Articles_containing_video_clips dbc:History_of_Dayton,_Ohio dbc:Aircraft_with_counter-rotating_propellers dbc:Prone_pilot_aircraft dbc:Single-engined_twin-prop_pusher_aircraft dbc:1900s_United_States_experimental_aircraft dbc:Canard_aircraft dbc:Individual_aircraft_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution |
| gold:hypernym | dbr:Aircraft |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:WikicatArtifactsInTheCollectionOfTheSmithsonianInstitution yago:Aircraft102686568 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | Wright Flyer bylo první motorové, vlastnoručně postavené letadlo. V roce 1903 bratři Wrightové využili při stavbě tohoto stroje koncepce svého kluzáku Wright Glider z roku 1899. K řízení zvolili zakřižování křídel a jako pohonnou jednotku použili vlastní malý lehký motor o výkonu pouhých 9 kW. Za větrného počasí 17. prosince 1903 se poprvé vznesl na 12 sekund, aby urazil vzdálenost 36,5 metru na Kill Devil Hillu v Kitty Hawk ve státě Severní Karolína. Na místě prvního letu dnes stojí Národní památník bratří Wrightů. (cs) El Wright Flyer (sovint referit com Flyer I i de tant en tant Kitty Hawk) va ser la primera màquina voladora a motor construïda pels germans Wright. El vol està reconegut per la Fédération Aéronautique Internationale, l'organisme regulador de normes i del manteniment de registres per a l'aeronàutica i la astronàutica, com «el primer vol sostingut en una aeronau més pesant que l'aire». (ca) رايت فلاير (بالإنجليزية: Wright Flyer) هي طائرة من صنع الأخوان رايت (غالبًا ما يشار إليها الطائرة الأولى وأحيانا كيتي هوك). كانت أول طائرة تعمل بالطاقة صممت وصنعت من قبل الاخوان رايت. الرحلة الأولى للطائرة اعترفت بها من قبل اتحاد الطيران الدولي، ووضع المعايير، وحفظ السجلات لهيئة الملاحة الجوية والملاحة الفضائية، إذ أنها «أول طائرة صنعت أثقل من الهواء تعمل بالطاقة». (ar) El Wright Flyer (a menudo referido como Flyer I y de vez en cuando como Kitty Hawk) fue la primera máquina voladora a motor construida por los hermanos Wright. El vuelo está reconocido por la Fédération Aéronautique Internationale, el organismo elaborador de normas y del mantenimiento de registros para la aeronáutica y la astronáutica, como «el primer vuelo sostenido en una aeronave más pesada que el aire». (es) Le Wright Flyer est l'avion avec lequel les frères Wright effectuèrent les premiers vols contrôlés et motorisés de l'histoire de l'aviation, à Kitty Hawk en Caroline du Nord le 17 décembre 1903 (fr) 라이트 플라이어(Wright Flyer) 또는 플라이어 1호(Flyer I)는 미국의 기계기술자인 라이트 형제가 발명/비행을 성공시킨 세계 최초의 동력 비행기이다. 원래는 글라이더였다가 라이트 형제가 엔진과 프로펠러를 추가해 만들은 것이다. 1903년 12월 17일 키티호크 해안에서 이 기계는 12초 동안 36.5m를 날았는데, 이것은 세계 최초의 동력비행이었다. 그러나 관객들은 추운 날씨 탓인지 5명 뿐이었고, 이것을 못 믿는 기자들도 많았다. (ko) The Wright Flyer (also known as the Kitty Hawk, Flyer I or the 1903 Flyer) made the first sustained flight by a manned heavier-than-air powered and controlled aircraft—an airplane—on 17 December 1903. Invented and flown by Orville and Wilbur Wright, it marked the beginning of the pioneer era of aviation. The Wright brothers flew the Wright Flyer four times that day on land now part of the town of Kill Devil Hills, about 4 miles (6 kilometers) south of Kitty Hawk, North Carolina. The aircraft was preserved and is now exhibited in the National Air and Space Museum in Washington, D.C. (en) ライトフライヤー号（Wright Flyer）は、アメリカのライト兄弟が開発した飛行機。またの名をフライヤーＩ、又は1903フライヤーと呼ばれる。 一般に「世界で初めて飛行に成功した航空機」とされることが多いが、これより以前にも気球やグライダーなどの意図的な有人飛行、1852年のアンリ・ジファールによる飛行船などの動力飛行の前例は存在する。スミソニアン協会は、展示しているライトフライヤー号を「最初の動力付きで、パイロットが搭乗して継続的に飛行し、機体を操縦することに成功した、空気より重い空飛ぶ機械」と説明している。また国際航空連盟は、初飛行から100周年となった2003年に「最初の継続的に操縦を行った、空気より重い機体での動力飛行」と述べている。 (ja) Il Wright Flyer (noto, retrospettivamente, anche come Flyer I, Flyer 1903 o Kitty Hawk oppure semplicemente Flyer in italiano aviatore) fu uno dei più importanti aeroplani dell'era pionieristica. Progettato e costruito dai due fratelli statunitensi Wilbur e Orville Wright all'inizio del XX secolo, è in genere considerato il primo mezzo motorizzato più pesante dell'aria ad aver eseguito un volo controllato, il 17 dicembre 1903. (it) «Флайер 1» (англ. Flyer) (в литературе встречаются названия Flyer I и 1903 Flyer) — название самолёта с двигателем внутреннего сгорания, сконструированного и построенного братьями Райт. 17 декабря 1903 года в долине Китти Хок на этом самолёте был совершён первый в мировой истории полёт, при котором летательный аппарат с человеком поднялся в воздух на тяге двигателя, пролетел вперёд, и совершил посадку на месте с высотой, равной высоте места взлёта. (ru) 莱特飞行器（通常被称为飞行器I）是由莱特兄弟设计制造的第一台有动力飞行器，機上的推進器是由他們雇員從無到有自己做出來的。他是公认的第一台有人驾驶的动力飞行器。 这架1903年生产的飞行器和现代飞机有很大不同，飞行员是头朝前的趴在下机翼上操纵飞机的，比較類似腳踏車，和今天佈局是相反的，飛機的方向控制是移動連接到臀部的搖架來達到，飛行員靠著左右移動搖架來牽動纜線使機翼扭曲而達到改變飛行方向的目的。 經過第一天四次短暫的低空飛行之後，飛機因為風的關係而受損，此後也沒有再度升空過。 (zh) «Флаєр 1» (англ. Flyer) (у літературі зустрічаються назви Flyer I і 1903 Flyer) — назва літака з двигуном внутрішнього згоряння, сконструйованого й побудованого братами Райт. 17 грудня 1903 року в долині Кітті-Гок на цьому літаку здійснено перший у світовій історії політ, під час якого літальний апарат з людиною піднявся в повітря на тязі двигуна, пролетів уперед, і здійснив посадку на місці з висотою, що дорівнює висоті місця зльоту. (uk) Der Wright Flyer (auch bekannt als Kitty Hawk Flyer, Wright Flyer I oder 1903 Flyer, die Wright-Brüder selbst nannten das Flugzeug The Whopper Flying Machine) war das erste von den Brüdern Wright hergestellte Motorflugzeug. Beim weitesten Flug legte es am 17. Dezember 1903 in Kitty Hawk, North Carolina in 59 Sekunden rund 260 Meter zurück. Es war das erste motorisierte Luftfahrzeug, das schwerer als Luft war und von einem Piloten gesteuert wurde. (de) La Flyer 1 aŭ Wright Flyer I estas aviadilo de 1903. Ĝi estis la unua desegnita kaj konstruita de la fratoj Wright. Oni ĝenerale konsideras ĝin la unuan aviadilon. Oni nomas ĝin ankaŭ Kitty Hawk laŭ la loko, kie ĝi flugis la unuan fojon. La piloto kuŝis surventre en la aviadilo. (eo) Wright Flyer edota Flyer I (euskaraz Wright Hegalaria edota Hegalaria I.a) 1903an Wright anaiek diseinatu eta eraikitako hegazkin esperimental bat izan zen. Historiara "airea baina pisuagoa zen eta hegaldi arrakastatsua burutu zuen lehenbiziko hegazkin motorduna eta pilotuduna" izateagatik igaro da, alegia, hegan egin zuen lehenbiziko hegazkin aintzindaria. Nazioarteko Federazio Aeronautikoak hala onartua baitu. Berez, motako pilotu bakarreko bat zen. Flyer I hegazkinaren hegaldiak hegazkintzaren "aro aintzidariari" hasiera eman zion (1903-1914), Lehen Mundu Gerraren hasierarekin amaituz. (eu) De Wright Flyer was het eerste gemotoriseerde vliegtuig dat echt van de grond kwam. Op 17 december 1903 maakten de gebroeders Wright bij het dorp Kitty Hawk, in North Carolina er hun eerste geslaagde vlucht mee. Het vliegtuig was voornamelijk gemaakt van hout, spandraden en doekbespanning. De motor, een viercilinder van 12 pk, werd ontworpen en gemaakt door Charles Taylor. (nl) Flyer I (znany także jako Wright Flyer oraz 1903 Flyer) – pierwszy samolot silnikowy na świecie; dwupłat o ramie z drewna świerkowego pokryty muślinem, którego konstruktorami byli Orville i Wilbur Wright przy współpracy Charliego Taylora konstruktora silnika spalinowego ich samolotu. Flyer I jest obecnie eksponatem w National Air and Space Museum w Waszyngtonie. (pl) O Wright Flyer (também frequentemente referenciado como Flyer I ou 1903 Flyer) foi a primeira aeronave construída pelos Irmãos Wright. Eles voaram com ele por quatro vezes em 17 de Dezembro de 1903, próximo à Kill Devil Hills, Carolina do Norte, cerca de 6,4 km ao Sul de Kitty Hawk, Estados Unidos. Hoje a aeronave está em exibição no Museu do Ar e Espaço em Washington, D.C. (pt) The Flyer I var ett amerikanskt motordrivet biplan som konstruerades av Bröderna Wright och räknas som världens första fungerande motorflygplan. Flygplanet drevs av två skjutande propellrar som fick sin kraft via två kedjor kopplade till en centralt placerad motor. Eftersom propellerdiametern var 2,5 meter och propellrarna roterade i motsatt riktning mot varandra tvingades man ordna en synkronisering så att inte propellerbladen greppade i varandra. Piloten låg öppet på magen framför motorn på den undre vingen mellan två medar som fungerade som landställ och förstärkning av flygkroppen. Flygplanet var tillverkat av träläkt som bildade ramprofiler, mellan hörnen i ramarna spändes stålvajer. Vingarna var byggda runt två vingbalkar förbundna med spryglar som dukkläddes. I flygplanets främre de (sv) |
| rdfs:label | رايت فلاير (ar) Wright Flyer (ca) Wright Flyer (cs) Wright Flyer (de) Flyer 1 (eo) Wright Flyer (es) Wright Flyer (eu) Wright Flyer (it) Wright Flyer (fr) 라이트 플라이어 (ko) Wright Flyer (nl) ライトフライヤー号 (ja) Flyer I (pl) Wright Flyer (ru) Wright Flyer (pt) Wright Flyer (en) Wright Flyer I (sv) 莱特飞行器 (zh) Wright Flyer (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Wright Flyer yago-res:Wright Flyer wikidata:Wright Flyer dbpedia-af:Wright Flyer dbpedia-an:Wright Flyer dbpedia-ar:Wright Flyer dbpedia-bg:Wright Flyer dbpedia-ca:Wright Flyer dbpedia-cs:Wright Flyer dbpedia-da:Wright Flyer dbpedia-de:Wright Flyer dbpedia-eo:Wright Flyer dbpedia-es:Wright Flyer dbpedia-eu:Wright Flyer dbpedia-fa:Wright Flyer dbpedia-fi:Wright Flyer dbpedia-fr:Wright Flyer dbpedia-fy:Wright Flyer dbpedia-gl:Wright Flyer dbpedia-hr:Wright Flyer dbpedia-it:Wright Flyer dbpedia-ja:Wright Flyer dbpedia-ka:Wright Flyer dbpedia-ko:Wright Flyer http://lt.dbpedia.org/resource/Flyer_1 http://nap.dbpedia.org/resource/Wright_Flyer dbpedia-nl:Wright Flyer dbpedia-no:Wright Flyer dbpedia-pl:Wright Flyer dbpedia-pnb:Wright Flyer dbpedia-pt:Wright Flyer dbpedia-ru:Wright Flyer dbpedia-sl:Wright Flyer dbpedia-sr:Wright Flyer dbpedia-sv:Wright Flyer http://ta.dbpedia.org/resource/ரைட்_பிளையர் dbpedia-tr:Wright Flyer dbpedia-uk:Wright Flyer http://ur.dbpedia.org/resource/رائٹ_فلائر dbpedia-vi:Wright Flyer dbpedia-zh:Wright Flyer https://global.dbpedia.org/id/4ram7 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Wright_Flyer?oldid=1124237546&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/430-L1-S1_640.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1903_Wright_Flyer_Fleming.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Frontiers_of_Flight_M...015_109_(1903_Wright_Flyer_model).jpg wiki-commons:Special:FilePath/JAM_Wright_Flyer.png wiki-commons:Special:FilePath/Orville_Wright&flyer1909.jpg wiki-commons:Special:FilePath/PIA23882-MarsHelicopterIngenuity-20200429_(trsp).png wiki-commons:Special:FilePath/WrightFlyer4thFlight.jpg wiki-commons:Special:FilePath/WrightFlyerSmithsonianMay1982.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wright_Bros_original_...oming,_London_to_DC,_Nov_19,_1948.png wiki-commons:Special:FilePath/Wright_Flyer_AN0231034.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wright_Flyer_at_the_Science_Museum_London.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wright_Flyer_wind-tunnel-large_NASA.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wright_flyer_fragments_STS-51-L.jpg wiki-commons:Special:FilePath/2001_NC_Proof.png wiki-commons:Special:FilePath/Wright_First_Flight_1903Dec17_(full_restore_115).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wright_brothers_patent_plans_1908.jpg wiki-commons:Special:FilePath/15_23_1065_wright_flyer_replica.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Wright_Flyer |
| is dbo:knownFor of | dbr:Wright_brothers |
| is dbo:predecessor of | dbr:Wright_Flyer_II |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Flyer |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Wright_flyer dbr:Kitty_Hawk_(airplane) dbr:Wright_Flyer_I dbr:Wright_Flyer_l dbr:Wright_Flyer_of_1903 dbr:Wright_Plane dbr:Wright_biplane dbr:Wright_plane dbr:1903_Flyer dbr:1903_Wright_Flyer dbr:First_airplane dbr:Flyer_1 dbr:Flyer_I dbr:Kitty_Hawk_(plane) dbr:Kitty_Hawk_plane |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Calbraith_Perry_Rodgers dbr:Carowinds dbr:Rolls_family dbr:San_Diego_Air_&_Space_Museum dbr:Santos-Dumont_14-bis dbr:Enterprise_(NX-01) dbr:List_of_air_show_accidents_and_incidents_in_the_20th_century dbr:List_of_aircraft_in_the_Smithsonian_Institution dbr:List_of_aviation_pioneers dbr:List_of_canard_aircraft dbr:List_of_existing_technologies_predicted_in_science_fiction dbr:List_of_extraterrestrial_memorials dbr:List_of_firsts_in_aviation dbr:Wright_Model_B dbr:Memorial_to_the_Home_of_Aviation dbr:Stafford_Air_&_Space_Museum dbr:1948_in_science dbr:Bethel_Township,_Miami_County,_Ohio dbr:Dayton_Aviation_Heritage_National_Historical_Park dbr:Josephus_Daniels dbr:List_of_Modern_Marvels_episodes dbr:List_of_United_States_commemorative_coins_and_medals_(2000s) dbr:Patrick_Young_Alexander dbr:Paul_K._Guillow,_Inc. dbr:United_States dbr:Van_Nuys_Airport dbr:Vehicle_registration_plates_of_North_Carolina dbr:Vehicle_registration_plates_of_Ohio dbr:Virginia_Air_and_Space_Science_Center dbr:Voyagers! dbr:December_14 dbr:December_17 dbr:December_1903 dbr:December_1948 dbr:Duigan_pusher_biplane dbr:Index_of_aerospace_engineering_articles dbr:North_Carolina_Transportation_Museum dbr:Lift-to-drag_ratio dbr:List_of_individual_aircraft dbr:List_of_national_memorials_of_the_United_States dbr:List_of_pilots_awarded_an_Aviator's_Certificate_by_the_Royal_Aero_Club_in_1910 dbr:List_of_pusher_aircraft_by_configuration dbr:List_of_pusher_aircraft_by_configuration_and_date dbr:List_of_scientific_priority_disputes dbr:Wing_tip dbr:Power-to-weight_ratio dbr:Prone_pilot dbr:November_1903 dbr:Timeline_of_Mary_Pickford dbr:Timeline_of_United_States_history_(1900–1929) dbr:Timeline_of_aviation_–_20th_century dbr:1903_in_aviation dbr:1905_in_aviation dbr:Massachusetts_Institute_of_Technology dbr:STEM_in_30 dbr:STS-51-G dbr:Wright_Brothers_Day dbr:Picea_sitchensis dbr:Stephen_H._Smith dbr:Vincent_G._Apple dbr:Timeline_of_Australian_inventions dbr:Timeline_of_aviation dbr:Alexander_Baumann_(aeronautical_engineer) dbr:Enea_Bossi_Sr. dbr:George_E._M._Kelly dbr:Glossary_of_aerospace_engineering dbr:Misawa_Aviation_&_Science_Museum dbr:Museo_Nacional_de_Aeronáutica_de_Argentina dbr:Museum_of_Flying dbr:Museum_of_Science_and_Industry_(Chicago) dbr:The_Nelson_Rooms,_Monmouth dbr:The_Winds_of_Kitty_Hawk dbr:They_All_Laughed_(song) dbr:Third_Wire dbr:This_Is_America,_Charlie_Brown dbr:Thomas_W._Benoist dbr:Those_Magnificent_Men_in_Their_Flying_Machines dbr:Mars_aircraft dbr:Military_aircraft dbr:1948_in_aviation dbr:1900s_(decade) dbr:1903 dbr:1903_in_science dbr:Antonov_An-225_Mriya dbr:Apollo_11 dbr:Apollo_14 dbr:MacCready_Gossamer_Albatross dbr:Caltech–MIT_rivalry dbr:Chinese_Aviation_Museum dbr:Sideshow_Bob dbr:Sideshow_Bob's_Last_Gleaming dbr:Star_Trek:_Enterprise dbr:Starship_Enterprise dbr:Zoilo_H._Garcia dbr:Feng_Ru dbr:Fred_C._Kelly dbr:Frontiers_of_Flight_Museum dbr:Pterodactyl_Ascender dbr:Personal_preference_kit dbr:March_1904 dbr:Microsoft_Flight_Simulator_2004:_A_Century_of_Flight dbr:2003_in_aviation dbr:1960_in_aviation dbr:Aviation_Hall_of_Fame_and_Museum_of_New_Jersey dbr:50_State_quarters dbr:Burt_Rutan dbr:Celebrate_the_Century dbr:Aileron dbr:Traian_Vuia dbr:Walt_Disney's_Carousel_of_Progress dbr:Weatherford,_Oklahoma dbr:Wilbur_Wright_und_seine_Flugmaschine dbr:H._Roy_Waite dbr:Hacks_at_the_Massachusetts_Institute_of_Technology dbr:January_1904 dbr:July_1963 dbr:Junkers_J_1 dbr:Langley_Aerodrome dbr:20th_century dbr:A._Roy_Knabenshue dbr:Air_Force_One dbr:Albert_Scott_Crossfield dbr:Allan_F._Bonnalie dbr:Aircraft_dope dbr:Aircraft_engine dbr:Aircraft_fabric_covering dbr:Aircraft_flight_control_system dbr:Aircraft_in_fiction dbr:Airliner dbr:Airplane dbr:Akaflieg_Darmstadt dbr:Curtiss_NC-4 dbr:Dakota_Territory_Air_Museum dbr:EAA_Aviation_Museum dbr:Early_flying_machines dbr:Economy_of_the_United_States dbr:Aluminum_internal_combustion_engine dbr:Eugène_Lefebvre dbr:Experimental_Aircraft_Association dbr:First_Flights_with_Neil_Armstrong dbr:Flag_of_Dayton,_Ohio dbr:Breitling_Orbiter dbr:North_Carolina dbr:Northeast_Texas_Rural_Heritage_Center_and_Museum dbr:Outer_Banks dbr:Edith_Ogilby_Berg dbr:Fargo_Air_Museum dbr:Fastest_propeller-driven_aircraft dbr:Flight_airspeed_record dbr:Flight_altitude_record dbr:Flight_distance_record dbr:Flight_endurance_record dbr:Hangar dbr:History_by_Contract dbr:History_of_Microsoft_Flight_Simulator dbr:History_of_North_Carolina dbr:History_of_aviation dbr:History_of_the_Charlotte_Hornets dbr:History_of_transport dbr:John_T._Daniels dbr:Kid_Stuff_Records dbr:Flyer dbr:Lego_Icons dbr:Wright_Flyer_II dbr:Pusher_configuration dbr:Gustave_Whitehead dbr:Harry_J._Brooks dbr:Hasegawa_Corporation dbr:Helena_M._Weiss dbr:Isle_of_Sheppey dbr:Counter-rotating_propellers dbr:The_Adventures_of_Ichabod_and_Mr._Toad dbr:The_Hendre dbr:The_Henry_Ford dbr:First_Flight dbr:Wright_Glider dbr:Asymmetrical_aircraft dbr:Charlie_Taylor_(mechanic) dbr:Katharine_Wright_Haskell dbr:Kawaguchiko_Motor_Museum_/_Fighter_Museum dbr:Kill_Devil_Hills,_North_Carolina dbr:Lambert_Island dbr:Lanoe_Hawker dbr:Biplane dbr:Sydney_Camm dbr:George_William_Beatty dbr:Truss dbr:Wing_configuration dbr:Wright_Brothers_Memorial_Trophy dbr:United_States_license_plate_designs_and_serial_formats dbr:Donald_Wills_Douglas_Sr. dbr:Douglas_D-558-2_Skyrocket dbr:Autofest_City dbr:Aviation_in_Washington,_D.C. dbr:Aviation_in_the_pioneer_era dbr:Aviodrome dbr:Manly–Balzer_engine dbr:March_Field_Air_Museum dbr:Mars_2020 dbr:Planes_of_Fame_Air_Museum dbr:Solar_Impulse dbr:Southern_Museum_of_Flight dbr:SpaceShipOne dbr:SpaceShipOne_flight_17P dbr:Springboro,_Ohio dbr:Spruce dbr:Claims_to_the_first_powered_flight dbr:Greater_Cumberland_Regional_Airport dbr:Ingenuity_(helicopter) dbr:Kitty_Hawk,_North_Carolina dbr:Klapmeier_brothers dbr:Michael_Collins_(astronaut) dbr:National_Advisory_Committee_for_Aeronautics dbr:National_Air_and_Space_Museum dbr:Naval_Air_Station_North_Island dbr:Neil_Armstrong dbr:Octave_Chanute_Aerospace_Museum dbr:One_Six_Right dbr:Canard_(aeronautics) dbr:RMS_Lusitania dbr:RMS_Mauretania_(1938) dbr:Raving_Rabbids:_Travel_in_Time dbr:Seal_of_Ohio dbr:Wright_Brothers_Medal dbr:Wright_Brothers_National_Memorial dbr:Wright_Cycle_Company dbr:Wright_Flyer_III dbr:Wright_Model_A dbr:Wright_brothers dbr:Wright_flyer dbr:Yanks_Air_Museum dbr:Yorkshire_Air_Museum dbr:Maiden_flight dbr:United_States_Capitol_rotunda dbr:Wing_warping dbr:Wings_of_History_Museum dbr:World_Aircraft_Information_Files dbr:Ezekiel_Airship dbr:Kitty_Hawk_(airplane) dbr:October_1903 dbr:October_1909 dbr:Royal_Aircraft_Factory_S.E.1 dbr:Wind_tunnel dbr:First_in_Flight_Centennial_commemorative_coins dbr:Fixed-wing_aircraft dbr:Flexible_wing dbr:Vearne_C._Babcock dbr:Vehicle_registration_plates_of_the_United_States_for_1989 dbr:Vehicle_registration_plates_of_the_United_States_for_1999 dbr:Vehicle_registration_plates_of_the_United_States_for_2002 dbr:Southwest_Airlines_fleet dbr:Wright_Flyer_I dbr:Wright_Flyer_l dbr:Wright_Flyer_of_1903 dbr:Wright_Plane dbr:Wright_biplane dbr:Wright_plane dbr:1903_Flyer dbr:1903_Wright_Flyer dbr:First_airplane dbr:Flyer_1 dbr:Flyer_I dbr:Kitty_Hawk_(plane) dbr:Kitty_Hawk_plane |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Wright_Flyer |
