Гран-при Нидерландов 1969 года | это... Что такое Гран-при Нидерландов 1969 года? (original) (raw)
Гран-при Нидерландов 1969 года
| нидерл. XVIII Grote Prijs van Nederland | |
|---|---|
| Дата | 21 июня 1969 года |
| Место | Нидерланды, Зандвоорт |
| Трасса | Зандвоорт (4193 м) |
| Дистанция | 90 кругов, 377,370 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 1:20,85 (186,70 км/ч) |  Йохен Риндт Lotus-Ford |
| Быстрый круг | |
| 1:22,94 (182,00 км/ч) |  Джеки Стюарт |
| 5 круг | Matra-Ford |
| Подиум | |
| Победитель | Джеки Стюарт Matra-Ford |
| 2 место |  Йо Зифферт Lotus-Ford |
| 3 место |  Крис Эймон Ferrari |
 |
|
| 4 из 11 Гран-при Сезона 1969 / Гонка №177 |
Гран-при Нидерландов 1969 года — четвёртый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1969 года. Автогонки прошли 21 июня 1969 года на трассе Зандвоорт.
Запрет антикрыльев в Монако активизировал усилия гоночных инженеров, старавшихся обеспечить наиболее эффективное сцепление колёс автомобилей с дорогой. Команды «Лотус» и «Матра» испытывали на тренировках перед Гран-при Нидерландов полноприводные автомобили: Грэм Хилл был за рулём экспериментального «Lotus 63», а Джеки Стюарт сел за руль «Matra MS84». Оба не были удовлетворены результатами и в гонке выступали на обычных «Lotus 49B» и «Matra MS80» соответственно. Команда BRM также испытывала новую модель P139 и так же предпочла старые автомобили, в то время как Вик Элфорд из Antique Automobiles отказался от использования устаревшего «Купера» и вышел на старт на современном «McLaren M7A».
Обладатель поула Йохен Риндт первоначально проиграл старт Грэму Хиллу, но на третьем круге смог выйти вперёд и лидировал до 17 круга, после чего сошёл из-за поломки привода. Примерно в то же время Хилл, шедший на третьем месте позади Джеки Стюарта, начал терять скорость из-за проблем с рулевым управлением и откатился на седьмое место. Стюарт, лидировавший весь остаток гонки, завоевал третью победу в четырёх гонках. Замкнувший призовую тройку Крис Эймон в единственный раз в сезоне приехал на подиум.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Джеки Стюарт |
Matra-Ford | 90 | 2:06:42,08 | 2 | 9 |
| 2 | 10 | Йо Зифферт |
Lotus-Ford | 90 | + 24,52 | 10 | 6 |
| 3 | 8 | Крис Эймон |
Ferrari | 90 | + 30,51 | 4 | 4 |
| 4 | 7 | Денни Хьюм |
McLaren-Ford | 90 | + 37,16 | 7 | 3 |
| 5 | 12 |  Жаки Икс |
Brabham-Ford | 90 | + 37,67 | 5 | 2 |
| 6 | 11 |  Джек Брэбэм |
Brabham-Ford | 90 | + 1:10,81 | 8 | 1 |
| 7 | 2 | Грэм Хилл |
Lotus-Ford | 88 | + 2 круга | 3 | |
| 8 | 5 |  Жан-Пьер Бельтуаз |
Matra-Ford | 87 | + 3 круга | 11 | |
| 9 | 14 | Джон Сёртис |
BRM | 87 | + 3 круга | 12 | |
| 10 | 18 | Вик Элфорд |
McLaren-Ford | 84 | + 6 кругов | 15 | |
| Сход | 17 | Сильвио Мозер |
Brabham-Ford | 54 | Зажигание | 14 | |
| Сход | 6 | Брюс Макларен |
McLaren-Ford | 24 | Подвеска | 6 | |
| Сход | 2 | Йохен Риндт |
Lotus-Ford | 16 | Полуось | 1 | |
| Сход | 16 | Пирс Каридж |
Brabham-Ford | 12 | Сцепление | 9 | |
| Сход | 15 | Джеки Оливер |
BRM | 9 | Коробка передач | 13 |
Круги лидирования:
1-2 Грэм Хилл
3-16 Йохен Риндт
17-90 Джеки Стюарт
Положение в чемпионате после Гран-при
Показаны только 5 лучших позиций.
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Джеки Стюарт 27 2 Грэм Хилл 15 3 Йо Зифферт 13 4 Денни Хьюм 11 5 Брюс Макларен 10 |
Кубок конструкторов Место Конструктор Очки 1 Matra-Ford 27 2 Lotus-Ford 21 3 McLaren-Ford 15 4 Brabham-Ford 9 5  Ferrari 4 |
|---|
Ссылки
- Гран-при Нидерландов 1969 года (рус.)
- DUTCH GP, 1969 (англ.)
 Гран-при Нидерландов |
|
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | 1948 · 1949 · 1950 · 1951 |
| Формула-1: | 1952 · 1953 · 1955 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |