martin, posts by tag: мы - LiveJournal (original) (raw)

Мы с Олей котики. Часть 2

Продолжаю показывать фотографии нас с Олей, который снимал фотограф Виталий Агабабян. Сегодня черно-белые кадры, а цветные можно посмотреть тут.

( Collapse )

Мы с Олей котики

Совсем последнее время увлекся двумя новыми проектами, не связанными с фотографией, поэтому снимаю сам очень редко. Хотя очень хочется, конечно. Зато недавно нас с Олей поснимал в студии замечательный Виталик Агабабян! Огромное спасибо ему за фотографии, мы абсолютно довольны! :)
Сегодня покажу цветные кадры.

( Collapse )

Как мы встречали Новый Год

Самое главное в праздниках что? Именно! Не где и как отмечать, а с кем! Особенно Новый Год важно встречать в хорошей и душевной компании друзей или родственников. Каждый год я стараюсь собрать вокруг себя только близких людей, чтобы проводить старый год и встретить с ними новый. Давайте посмотрим, как мы встречали 2014-ый! :)

( Collapse )

Шестое видео о путешествии

Если вы читали пост про Андреевский спуск и Игоря, то в этом видео можно посмотреть на него вживую. А также, как мы добирались из Львова до Киева.

( Collapse )

Пятое видео о путешествии

Отныне видео будут появляться намного чаще, чем раньше. Я заболел неведомой фигней, и появилось время на монтаж.

( Collapse )

Ищем жилье в Одессе

Завтра утром мы с Аней выезжаем автостопом из Киева в сторону Одессы. Если все будет удачно, то в Одессу мы приедем к вечеру.
В общем, нам надо место, где пожить пару дней. Иными словами, мы ищем вписку. Очень, очень надо!
Прошу ретвит, репост и все дела.

( Collapse )

Путешествие начинается

Завтра рано утром мы с Аней отправляетмся в наше новое путешествие автостопом! За предстоящий месяц планируем проехать не менее 5000 километров автостопом, побывать в трех странах, пересекая границы на попутках, посетив при этом много разнообразных интересных мест и городов, среди которых Минск, Киев, Львов, Одесса, Севастополь, Ялта, Новороссийск, Сочи. А также несколько специфичных мест: город Припять, Одесские катакомбы, Таманьские источники. Мы проедем по всему крымскому побережью от Севастополя до Керчи, переночуем на горе Ай-Петри и Медведь-гора, прогуляемся по курортным городам Форос, Алупка, Ялта, Гурзуф, Алушта, Судак, Феодосия и вернемся в Россию на пароме. Третья страна по плану - Абхазия, и это полузаброшенный город Гагра, озеро Рица, Пицунда, Сухум.

Каждые три дня мы будем выкладывать видео на специальном канале о нашей поездке: http://www.youtube.com/user/AGreality
Обязательно подписывайтесь и смотрите!

Всё происходящее мы пишем в наших твиттерах:
martin_camera
kumantsova_anna

Добавляйте Аню в друзья. Будем публиковать в наших блогах фотоотчеты.

С радостью встретимся и пообщаемся с людьми в городах, где будем останавливаться, а если возможно, то переночуем или хотя бы помоемся.
А если вы являетесь компанией, которая возможно заинтересована в поддержке нашей поездки, то прошу писать сюда: martin@city-color.ru

( Collapse )

Анонс автопробега

Товарищи фотографирующие, в это пятницу, в 10 утра от Театра Советской Армии, состоится автопробег в честь Дня Воздушно-десантных войск России. В пробеге примут участие несколько ретро-автомобилей, десантники и их девушки, так же будет присутствовать министр обороны. Заезд пройдет по Садовому кольцу и продлится около одного часа. Желающим поснимать прямо из старинной машины во время пробега с удовольствием найдем место в одном из транспортных средств. Приходите!
А мы с Аней будем снимать видео обо всём происходящем, так что тоже сможем пообщаться.

Автостопом через три страны

"Путешествуйте, узнавайте и исследуйте мир! Пробуйте необычные варианты и способы поездок, добирайтесь в самые далёкие места! Все намного проще и интереснее, чем может показаться. А иначе зачем жить?" - Такими словами я закончил большой рассказ про наше с Аней прошлогоднее путешествие автостопом на Байкал. А сегодня мы анонсируем новую поездку!

Этим летом мы планируем проехать также не менее 5000 километров автостопом, но суть маршрута немного меняется. Если в прошлый раз, нашей целью было проехать через пол страны и добраться до озера Байкал, то задачей нового путешествия будет побывать в трех страны, пересекая границы на попутках, посетив при этом много разнообразных интересных мест и городов.
По всем подсчетам, вся поездка с дорогой туда и обратно займет точно более месяца, возможно даже два! В наших планах посетить более 13 крупных городов, среди которых Минск, Киев, Львов, Одесса, Севастополь, Ялта, Новороссийск, Сочи. А также несколько специфичных мест: город Припять, Одесские катакомбы, Таманьские источники. Мы проедем по всему крымскому побережью от Севастополя до Керчи, переночуем на горе Ай-Петри и Медведь-гора, прогуляемся по курортным городам Форос, Алупка, Ялта, Гурзуф, Алушта, Судак, Феодосия и вернемся в Россию на пароме. Третья страна по плану - Абхазия, и это полузаброшенный город Гагра, озеро Рица, Пицунда, Сухум. Еще у нас есть безумный вариант сделать крюк и доехать до Эльбруса, но это мы решим на месте.

Старт поездки мы планируем на первое августа! Как и в прошлый раз, все что с нами происходит будем писать в твиттере, по возможности выкладывать посты с фотографиями и рассказами в ЖЖ, а главной фишкой опять же будет дорожное видео, которые мы будем загружать на YouTube. Общее количество просмотров прошлогоднего сериала перевалило за 110 тысяч, большое количество людей ждало свежих выпусков и путешествовала вместе с нами, можно сказать.

С радостью встретимся и пообщаемся с людьми в городах, где будем останавливаться, а если возможно, то переночуем или хотя бы помоемся. Очень интересны ваши советы по маршруту и интересным местам. А если вы являетесь компанией, которая возможно заинтересована в поддержке или спонсорстве нашей поездки, то прошу писать сюда: camera@city-color.ru

( Collapse )

Остров Ольхон: Часть 2

В предпоследний части всего рассказа про наше с Аней путешествие автостопом на Байкал я рассказал о том, как мы вернулись в Иркутск после небольшого похода по Кругобайкальской железной дороге, добрались до острова Ольхон, были шокированы звездным небом и провели первый день в посёлке Хужир. Ночевали мы у забавной бабульки за 200 рублей с человека в день. Днем мы гуляли, оставляя большие рюкзаки в домике, а какие-то удобства нам были не нужны, поэтому такой вариант с ночевкой в прихожей нас совершенно устраивал. Весь месяц мы спали и жили, как и где получится, а самым комфортным были дешевые придорожные мотели, поэтому какие-то более обустроенные гостиницы были бы уже совсем не в тему.
Надо было потратить время продуктивно, ибо на Ольхоне у нас оставалось всего несколько дней, но мы так расслабились, что особо далеко от поселка Хужир почти не выбирались. В общем, и сам поселок нам очень понравился своим спокойствием и необъяснимым уютом, поэтому просто прогулки по нему приносили удовольствие. Но окончательно становиться туристами было нельзя, и мы все-таки немного покатались по острову.


1.

( Collapse )

Остров Ольхон: Часть 1

На самом Байкале наша с Аней программа состояла из двух основных частей, которые должны были плавно переходить из одной в другую. А именно сразу после трехдневного похода по Кругобайкальской железной дороге мы планировали доплыть на кораблике до острова Ольхон, где провести еще несколько дней, а потом уже вернуться в Иркутск и сесть на поезд домой. Но в порту Байкал внезапно выяснилось, что два билета на теплоход до острова мы не потянем по финансовым причинам, поэтому пришлось вернуться в Иркутск и заночевать там. Никаких бесплатных вариантов у нас подготовлено не было, поэтому пришлось опять искать дешевый хостел. Плечи и спина болели от тяжелых рюкзаков, сильно хотелось спать, но помыться после четырех дней на жаре без душа крайне требовалось, ибо мы были грязны и вонючи. В итоге, завалились спать только к двум часам ночи, а встать решено было пораньше.
Утром, 11 августа, мы выселились из гостиницы и поехали на автовокзал, чтобы выяснить, как оптимальнее будет добраться до Ольхона. Самым недорогим и удобным вариантом оказался регулярный микроавтобус за 700 рублей. Хотя и тут мы не сразу решились, так как всю поездку тратили деньги без особых ограничений, а к тому моменту средства стали уже поджимать, поэтому необходимо было все рассчитать. После недолгих размышлений, мы купили два билета и пошли в магазин за продуктами.


1.

( Collapse )

Кругобайкальская железная дорога: Часть 2

В предыдущем посте я рассказал целиком про первый наш с Аней день на Байкале, об истории строительства и упадка Кругобайкальской железной дороге и о её прекрасных тоннелях. В первый день мы прошли пешком примерно 18 километров по железной дороге, на закате установили палатку в уютном месте и завалились спать, ибо все туловище болело от тяжести рюкзаков. У меня было желание поснимать ночью звездное небо, но я спал как убитый, хотя даже будильник поставил. Для того, чтобы успеть съездить на остров Ольхон, у нас было ещё 2-3 дня на КБЖД, но пешком до порта Байкал мы бы дойти все-таки не успели, поэтому уже на тот момент было запланировано доехать оставшуюся часть пути на поезде, который ходит один раз в день. Времени было на самом деле достаточно, и мы стали выползать из палатки и собираться в путь.


1.

( Collapse )

Кругобайкальская железная дорога: Часть 1

Наше путешествие из Москвы на Байкал началось 22 июля 2012 года, и через две недели мы приехали автостопом в Иркутск. Путь занял так много времени, потому что мы с Аней на несколько дней останавливались в Самаре, Челябинске, Новосибирске и Красноярске. Если вычесть все остановки в городах, то на преодоление 5500 километров на пяти грузовиках у нас ушло примерно 5 дней. Обо всем подробно можно прочитать в трех частях рассказа: один, два, три.
Утром 6 августа, мы приехали в центр Иркутска и, как настоящие хипстеры, первым делом пошли искать кафе с хорошим Wi-Fi, чтобы смонтировать и выложить финальное пятое видео про автостоп. Мы нашли забавное местечко с названием Lenin Street, логотип которой является почти точной копией Starbucks. Когда солнце стало садиться, нам уже было ясно, что мы слишком засиделись и в этот день никуда не уедем, а места для ночевки найдено заранее не было. Поэтому первым делом мы стали искать бесплатный вариант вписаться. Несколько часов мы копали форумы, сообщества и сайт Couchsurfing, но ничего вообще найти не могли, хотя Иркутск туристическое место, потому что через него очень много иностранцев едет на Байкал. В итоге мы нашли милый недорогой хостел в 10 минутах пешком. В Иркутске очень много иностранных туристов, и нам пару раз на кривом английском кричала нечто типа "вотс ап, ниггерс?" местная нетрезвая молодежь, пока мы шли до гостиницы. С интернетами приключилась полная беда, поэтому и на следующий день нам пришлось дозаливать видео, так что выехали на Байкал совсем не утром, как хотели первоначально. Из Иркутска на Байкал проще всего доехать двумя способами: на маршрутке до Листвянки или на электричке до Култука и Слюдянки. Нашей первой целью был небольшой поход по Кругобайкальской железной дороге!
В настоящее время название Кругобайкальская железная дорога имеет тупиковый участок длиной 89 километров по западному берегу от поселка Байкал до станции Слюдянка-2. Но история этой дороги намного романтичнее и интереснее, чем просто сухие факты!


1.

( Collapse )

Автостопом до Байкала: Новосибирск — Иркутск

В первой и второй части большого рассказа про наше с Аней путешествия автостопом на Байкал, которое мы совершили летом 2012 года, я рассказал о том, как мы добирались из Москвы до Самары, провели там пару дней и дальше направились в сторону Челябинска. После прекрасного города Челябинска наш путь лежал до Новосибирска, где мы по техническим причинам мало гуляли, но город вполне понравился. В дороге случались разные события, как позитивыне, так и не очень. Советую подробно прочитать два первых поста про путешествие, ибо это очень интересно!
Рано утром 1 августа, мы ушли с очень уютной и позитивной вписки на окраине Новосибирска и отправились искать пути выезда из города. С самого начала было решено не стопить прямо у городов, а сначала уезжать на доступном транспорте подальше по трассе, а там дальше уже ловить фуру. Нам повезло в том, что ночевали мы как раз рядом с необходимой трассой, а рядом останавливались маршрутки до ближайших поселков. Люди, у которых мы вписывались, тоже иногда путешествуют автостопом и подсказали нам, в какую сторону надо ехать, чтобы выйти на трассу до Красноярска. Мы успешно сели на маршрутку, доехали до трассы и стали ждать грузовиков. Через некоторое время мы заподозрили что-то неладное, ибо дорога была мелкой, а фур по ней вообще не проезжало, только редкие легковушки. Полезли мы уже в интернеты за информацией, как внезапно тормознула машина, за улем которой был хороший парень, который сразу же узнал в нас стопщиков. Тут и выяснилась правда! Оказывается меньше года назад построили объездную дорогу вокруг Новосибирска, а по этой старой трассе грузовики перестали ездить совсем. Парню было не совсем по пути, но он сам предложил сделать крюк и довезти нас до места, где будет удобно стопить.
Было очень жарко, кругом бетон и асфальт, а грузовики не останавливались. Поскольку просто стоять очень уныло, мы временами перемещались по трассе вперед, хотя уже потом узнали, что дальнобойщики таких вообще не берут, ибо думают что нам недалеко ехать. Спустя два часа тупняка, мы дошли до тенёчка и стали отдыхать, а живительная влага тем временем заканчивалась. Мимо проносились машины, грузовики и мотоциклы, рядом в лесу лежал камень, а мы нашли огромную дохлую стрекозу, которая до сих пор лежит у меня в коробке от камеры GoPro. Самое печальное, что в таких ситуациях на трассе особо ничего и не предпримешь, остается просто ждать пока остановится подходящий грузовик и возьмет к себе на борт.
В какой-то момент стали тормозить фуры, но всем было либо не по пути, либо не хотели брать двух человек. Обычно это грузовики компаний Деловые Линии или Delko, где большие штрафы дальнобойщикам за такие вещи, хотя зачем они вообще тормоят тогда вообще не понятно. Еще через некоторое время остановилась легковушка с семейной парой, которые предложили провезти по трассе до ближайшего поселка, где сходятся все дороги из Новосибирска и шансов застопить необходимую фуру намного больше. И это действительно было так, ибо только мы вышли из машины, как сразу тормознули грузовик в сторону Красноярска! Но тут была проблема в том, что водила должен был забрать напарника километров через 100, поэтому долго везди он нас не мог. Выбора особого не представлялось, поэтому мы сразу согласились и запрыгнули в кабину. Дальнобойщих оказался полностью молчаливым, ничего не спрашивал, не шутил и вообще никак не шел на контакт, и через несколько минут скуки мы с Аней отрубились, а проснулись только уже на стоянке грузовиков, где и должен был появиться напарник водилы. На этой стоянке мы первый раз за всю поездку встрелили автостопщиков! Ими оказались тоже парень с девушкой, возвращавшиеся из Китая через Байкал. От них мы услышали еще одное мнение по поводу возможностей стопа в сторону Иркутска, которое опять не схдилось с информацией, полученной от других людей. Кто-то говорит, что автостоп после Челябинска никакой, кто-то наоборот рассказывает о радостных дальнобойщиках, а кому-то вообще сразу не нравится.
Тем временем время близилось уже к вечеру, стало темнеть, мы пообедали и стали обходить стоянку в поисках фуры. Но и тут нам совершенно не везло! Большинство ехало в обратную сторону, много кто не брал двоих, а другие оставались на ночь. Перспективы остаться где-то между Новосибирском и Красноярском нас совсем не радовали, надо было двигаться дальше! Единственным вариантом было опять пойти на трассу.

( Collapse )

Автостопом до Байкала: Челябинск — Новосибирск

В первой части рассказа о нашем с Аней летнем путешествии автостопом до Байкала я рассказал о том, как мы выехали из Москвы и не без приключений доехали до Самары, которая нам совсем не понравилась, а потом направились в сторону Челябинска, поймав хорошего дальнобойщика. Дорога от места, где мы сели в фуру, до пригорода Челябинска заняла у нас около 18 часов с ночевкой в городке Сим, который находится на Урале. Рано утром 26 июля мы доехали до Челябинска, но водитель наш ехал в Троицк, поэтому нам пришлось выйти на развязке за несколько километров до города. Это не представлялось большой проблемой, ибо поймать машину в пригороде можно очень легко и быстро. Мы прошли под мостом развязки, вышли на ровный участок трассы в сторону Челябинска и начали ловить тачку. Нам до этого момента несколько водителей рассказывали, что сейчас стали делать очень отвратные дороги, которые по ощущениям даже не асфальтом покрывают, а засыпают какими-то камешками и заливают чем-то вязким. Но эта штука засыхает, а частички покрытия начинают рассыпаться. В итоге, когда проезжают машины, эти камни с большой скоростью разлетаются по сторонам, а от грузовиков так вообще кучи летят. Мы так немного постояли на этой дороге, укрываясь от летящих камней, и тормознули небольшой грузовичек, который довез нас на окраину Челябинска. Жилье у нас было запланировано не в каком-то хостеле, а у скандального челябинского блогера Пашки Федорова, который известен своей прогулкой в монокине Бората зимой, тем что привел на крышу 500 человек и другими адовыми вещами.

( Collapse )

Бегущий Город 2012 в Питере

Это был уже шестой раз, когда я участвую в большой игре "Бегущий Город". Вот уже три года подряд неизменным ядром команды "АРБУЭ!!11", которая сначала называлась немного подругому, явлемся мы с Алексом и Антошкой. В самом начале мы бегали только втроем, потом к нам стали подключаться и уходить люди, а с осени 2011 года к нам на постоянной основе подключились Аня и Ренат. Теперь мы большая, веселая и дружная, хотя и не всегда, команда!
Всю эту штуку с Бегущим Городом в традицию превратил краевед всея Москвы Александр Иванов, который не перестанет бегать в категории Сфинкс пока не займет первое место! Да и потом тоже все равно будет участвовать в этой самой сложной категории, хотя там ещё много других вариантов. Алекс всегда больше всех погружается в процесс разгадывания загадок, иногда даже рассыпает в ярости жетончики на метро, ну и вообще отгадывает больше всех. Потом по уровню мозгового усилия идут Аня, Ренат и Антошка, хотя с ним мы очень часто просто шатаемся и ржем! А вот я обычно только фоткаю и просто тусуюсь. Мне Бегущий Город нравится из-за общения с друзьями, командного настроя, перемещению по разным уголкам городов, куда просто так даже и не поедешь. Просто путь БГ обычно пролегает совсем не по центральной части города, а большей частью по спальным районам. Хотя, когда мне становится скучно, я таки тоже начинаю отгадывать задания.
В этом году изменился дизайн маршрутной книжки и заданий на более модный, но теперь на обложке не пишется название команды! А обычно превьюшкой к посту о БГ я всегда ставил фотку маршрутной книжки с нами на фоне. Новый дизайн получился хреновым, поэтому превьюшку тоже поменяю даже на более заманчивую. Кстати, все знают, что такое АРБУЭ? :)


1.

( Collapse )

Питерские заметки: День второй

Мои друзья и знакомые делятся практически только на две четкие категории. Одни очень любят Питер и всегда с радостью туда едут, а другие считают его грязным городом с вонючими дворами. Так вот о дворах. В Питере нет ничего круче этих самых обшарпаных прекрасных дворов, которые не похожи друг на друга! Ещё есть офигенные крыши в центре Питера, но на них ещё надо попасть, а дворы либо открыты, либо не проблема войти. Меня вообще удивляет то, как в городе с такой ровной планировкой появились такие дворы совершенно разной и не рациональной формы. Но видимо это и есть одно из главных составляющих того, что Питер офигенен...


1.

( Collapse )

Про девушку

Затеяли мы с Аней снять настоящий короткометражный фильм с кучей актеров, техники и всего прочего. Написали сценарий, стали делать раскадровки и расписывать детально сцены, но тут теплая солнечная погода кончилась и начались мерзкие холода. Чтобы не терять время мы решили придумать новый проект, который можно снимать в любое время года, а пока для разминки сняли небольшой забавный ролик. За помощь спасибо Виталию!
Приятного просмотра! :)

Советую смотреть в HD качестве на самом Vimeo: https://vimeo.com/52043992

Автостопом до Байкала: Москва — Челябинск

Идея проехать автостопом половину России до озера Байкал родилась у нас с Аней почти сразу после того, как летом 2011 года меня из-за просроченного паспорта ссадили на границе с Украиной, и мы были вынуждены ловить попутки, чтобы не терять сутки ожидая автобус. На самом деле Аня давно хотела поехать на Байкал, но именно автостопом она предложила в конце прошлого лета. Да, да! Это не я "потащил бедную девушку в опасную поездку", а сама девушка решила проехать 5000 километров автостопом.
Поскольку раньше мы никогда далеко автостопом не ездили, то у нас было довольно много вопросов, поэтому планировать путешествие мы стали ещё зимой. Надо было понять какими дорогами и через какие города лучше и быстрее ехать, прочитать разные истории автостопщиков, прикинуть сколько времени и денег придется потратить, решить что с собой брать. Различные подробности я буду рассказывать по ходу повествования. Летом мы были уже почти полностью уверены в успехе поездки, ибо все стало ясно, хотя нам очень часто говорили люди далекие от автостопа, что это ужасно опасно, что нас обязательно ограбят и подобное!
Итак! Старт поездки был запланирован на 22 июля, и утром этого дня мы первым делом опоздали на электричку до Рязани. Спрашивается, а зачем электричка и почему до Рязани? Для того, чтобы отсеить лишние грузовики, которые едут недалеко, мы решили уехать на транспорте максимально далеко от Москвы. А Рязань как раз находится на трассе М-5, которая нам и нужна была. Но электричку проспали, поэтому пришлось немного подождать и доехать до Коломны, через которую тоже проходит необходимая дорога. Из Коломны мы на автобусе доехали до Луховиц, а там ещё пешком зачем-то протопали несколько километров. Просто мы не знали, как и где лучше тормозить грузовики, и решили подальше уйти из населенного пункта.

( Collapse )

Сериал: Автостопом до Байкала

Если вы забыли, а так наверное оно и есть, то в начале лета я делал анонс большого путешествия на Байкал автостопом. Так вот мы уже две недели отлично едем! Мы с Аней успешно добрались на трех грузовиках от Москвы до Красноярска через Самару, Челябинск и Новосибирск. До цели осталось примерно 1000 километров...
Времени на обработку фото и написание дорожных репортажей реально нет, но внезапно получилось, что мы взяли с собой камеру GoPro и начали на неё снимать видеодневник. Всем понравилось, и это переросло в целый сериал! Мы выложили уже три серии, которые можно посмотреть тут или на самом YouTube! Репортаж с фотографиями надеюсь выложить в Иркутске, когда мы закончим стопить и пойдем путешествовать уже по самому Байкалу.
Обязательно следите за нашим путешествием в твиттере:
https://twitter.com/martin_sqare
https://twitter.com/kumantsova_anna

Первая серия: от Москвы до Самары

Вторая серия: от Самары до Челябинска

Третья серия: от Челябинска до Новосибирска

А видео на самом деле уже четыре: http://youtu.be/q-vDt68yHCI