martin, posts by tag: 17-40 - LiveJournal (original) (raw)

Станция метро Спартак и стадион Открытие Арена

Сегодня открылась новая станция Спартак на Таганско-Краснопресненской линии, 195-я станция Московского метрополитена. Она располагается в пойме Москвы реки, в центре бывшего Тушинского аэродрома на северо-западе Москвы между станциями Щукинская и Тушинская. Спартак - одна из старых станций московского метрополитена, ее подземная платформенная часть в основных конструкциях была построена еще в 1975 году. Возведение вестибюлей планировалось завершить тогда же, но строительство приостановили, и станция была законсервирована. Работы возобновили в декабре 2012 года. Возведение наземных вестибюлей было завершено в феврале 2014 года, а в июне закончены отделочные работы.
Также сегодня открылся новый стадион футбольного клуба Спартак - Открытие-Арена, на котором помимо матчей столичной команды пройдут игры чемпионата мира по футболу в 2018 году.

( Collapse )

Люди в городе

Продолжаю разгребать архив фотографий в поисках возможно интересных кадров. Самое сложное - объединить их в какую-то осмысленную серию, чтобы показать. Просто в кучу сваливать любые снимки нельзя, ибо зрителю надо правильно показывать, иначе эффекта не получится.
Сегодня люди в городе, на различных мероприятиях.

( Collapse )

Дачные котики

Недавно я обещал вам котиков, от меня их требовали, вот и показываю. Котики образца 2011 года, гуляли по даче, а я их с удовольствиев снимал. Подобные фоточки особенно актуальны сейчас, когда зима в Москве стала настоящей, мерзкая слякоть исчезла. Умиляемся и наслаждаемся! :)

( Collapse )

Остров Ольхон: Часть 2

В предпоследний части всего рассказа про наше с Аней путешествие автостопом на Байкал я рассказал о том, как мы вернулись в Иркутск после небольшого похода по Кругобайкальской железной дороге, добрались до острова Ольхон, были шокированы звездным небом и провели первый день в посёлке Хужир. Ночевали мы у забавной бабульки за 200 рублей с человека в день. Днем мы гуляли, оставляя большие рюкзаки в домике, а какие-то удобства нам были не нужны, поэтому такой вариант с ночевкой в прихожей нас совершенно устраивал. Весь месяц мы спали и жили, как и где получится, а самым комфортным были дешевые придорожные мотели, поэтому какие-то более обустроенные гостиницы были бы уже совсем не в тему.
Надо было потратить время продуктивно, ибо на Ольхоне у нас оставалось всего несколько дней, но мы так расслабились, что особо далеко от поселка Хужир почти не выбирались. В общем, и сам поселок нам очень понравился своим спокойствием и необъяснимым уютом, поэтому просто прогулки по нему приносили удовольствие. Но окончательно становиться туристами было нельзя, и мы все-таки немного покатались по острову.


1.

( Collapse )

Остров Ольхон: Часть 1

На самом Байкале наша с Аней программа состояла из двух основных частей, которые должны были плавно переходить из одной в другую. А именно сразу после трехдневного похода по Кругобайкальской железной дороге мы планировали доплыть на кораблике до острова Ольхон, где провести еще несколько дней, а потом уже вернуться в Иркутск и сесть на поезд домой. Но в порту Байкал внезапно выяснилось, что два билета на теплоход до острова мы не потянем по финансовым причинам, поэтому пришлось вернуться в Иркутск и заночевать там. Никаких бесплатных вариантов у нас подготовлено не было, поэтому пришлось опять искать дешевый хостел. Плечи и спина болели от тяжелых рюкзаков, сильно хотелось спать, но помыться после четырех дней на жаре без душа крайне требовалось, ибо мы были грязны и вонючи. В итоге, завалились спать только к двум часам ночи, а встать решено было пораньше.
Утром, 11 августа, мы выселились из гостиницы и поехали на автовокзал, чтобы выяснить, как оптимальнее будет добраться до Ольхона. Самым недорогим и удобным вариантом оказался регулярный микроавтобус за 700 рублей. Хотя и тут мы не сразу решились, так как всю поездку тратили деньги без особых ограничений, а к тому моменту средства стали уже поджимать, поэтому необходимо было все рассчитать. После недолгих размышлений, мы купили два билета и пошли в магазин за продуктами.


1.

( Collapse )

Кругобайкальская железная дорога: Часть 2

В предыдущем посте я рассказал целиком про первый наш с Аней день на Байкале, об истории строительства и упадка Кругобайкальской железной дороге и о её прекрасных тоннелях. В первый день мы прошли пешком примерно 18 километров по железной дороге, на закате установили палатку в уютном месте и завалились спать, ибо все туловище болело от тяжести рюкзаков. У меня было желание поснимать ночью звездное небо, но я спал как убитый, хотя даже будильник поставил. Для того, чтобы успеть съездить на остров Ольхон, у нас было ещё 2-3 дня на КБЖД, но пешком до порта Байкал мы бы дойти все-таки не успели, поэтому уже на тот момент было запланировано доехать оставшуюся часть пути на поезде, который ходит один раз в день. Времени было на самом деле достаточно, и мы стали выползать из палатки и собираться в путь.


1.

( Collapse )

Кругобайкальская железная дорога: Часть 1

Наше путешествие из Москвы на Байкал началось 22 июля 2012 года, и через две недели мы приехали автостопом в Иркутск. Путь занял так много времени, потому что мы с Аней на несколько дней останавливались в Самаре, Челябинске, Новосибирске и Красноярске. Если вычесть все остановки в городах, то на преодоление 5500 километров на пяти грузовиках у нас ушло примерно 5 дней. Обо всем подробно можно прочитать в трех частях рассказа: один, два, три.
Утром 6 августа, мы приехали в центр Иркутска и, как настоящие хипстеры, первым делом пошли искать кафе с хорошим Wi-Fi, чтобы смонтировать и выложить финальное пятое видео про автостоп. Мы нашли забавное местечко с названием Lenin Street, логотип которой является почти точной копией Starbucks. Когда солнце стало садиться, нам уже было ясно, что мы слишком засиделись и в этот день никуда не уедем, а места для ночевки найдено заранее не было. Поэтому первым делом мы стали искать бесплатный вариант вписаться. Несколько часов мы копали форумы, сообщества и сайт Couchsurfing, но ничего вообще найти не могли, хотя Иркутск туристическое место, потому что через него очень много иностранцев едет на Байкал. В итоге мы нашли милый недорогой хостел в 10 минутах пешком. В Иркутске очень много иностранных туристов, и нам пару раз на кривом английском кричала нечто типа "вотс ап, ниггерс?" местная нетрезвая молодежь, пока мы шли до гостиницы. С интернетами приключилась полная беда, поэтому и на следующий день нам пришлось дозаливать видео, так что выехали на Байкал совсем не утром, как хотели первоначально. Из Иркутска на Байкал проще всего доехать двумя способами: на маршрутке до Листвянки или на электричке до Култука и Слюдянки. Нашей первой целью был небольшой поход по Кругобайкальской железной дороге!
В настоящее время название Кругобайкальская железная дорога имеет тупиковый участок длиной 89 километров по западному берегу от поселка Байкал до станции Слюдянка-2. Но история этой дороги намного романтичнее и интереснее, чем просто сухие факты!


1.

( Collapse )

Автостопом до Байкала: Новосибирск — Иркутск

В первой и второй части большого рассказа про наше с Аней путешествия автостопом на Байкал, которое мы совершили летом 2012 года, я рассказал о том, как мы добирались из Москвы до Самары, провели там пару дней и дальше направились в сторону Челябинска. После прекрасного города Челябинска наш путь лежал до Новосибирска, где мы по техническим причинам мало гуляли, но город вполне понравился. В дороге случались разные события, как позитивыне, так и не очень. Советую подробно прочитать два первых поста про путешествие, ибо это очень интересно!
Рано утром 1 августа, мы ушли с очень уютной и позитивной вписки на окраине Новосибирска и отправились искать пути выезда из города. С самого начала было решено не стопить прямо у городов, а сначала уезжать на доступном транспорте подальше по трассе, а там дальше уже ловить фуру. Нам повезло в том, что ночевали мы как раз рядом с необходимой трассой, а рядом останавливались маршрутки до ближайших поселков. Люди, у которых мы вписывались, тоже иногда путешествуют автостопом и подсказали нам, в какую сторону надо ехать, чтобы выйти на трассу до Красноярска. Мы успешно сели на маршрутку, доехали до трассы и стали ждать грузовиков. Через некоторое время мы заподозрили что-то неладное, ибо дорога была мелкой, а фур по ней вообще не проезжало, только редкие легковушки. Полезли мы уже в интернеты за информацией, как внезапно тормознула машина, за улем которой был хороший парень, который сразу же узнал в нас стопщиков. Тут и выяснилась правда! Оказывается меньше года назад построили объездную дорогу вокруг Новосибирска, а по этой старой трассе грузовики перестали ездить совсем. Парню было не совсем по пути, но он сам предложил сделать крюк и довезти нас до места, где будет удобно стопить.
Было очень жарко, кругом бетон и асфальт, а грузовики не останавливались. Поскольку просто стоять очень уныло, мы временами перемещались по трассе вперед, хотя уже потом узнали, что дальнобойщики таких вообще не берут, ибо думают что нам недалеко ехать. Спустя два часа тупняка, мы дошли до тенёчка и стали отдыхать, а живительная влага тем временем заканчивалась. Мимо проносились машины, грузовики и мотоциклы, рядом в лесу лежал камень, а мы нашли огромную дохлую стрекозу, которая до сих пор лежит у меня в коробке от камеры GoPro. Самое печальное, что в таких ситуациях на трассе особо ничего и не предпримешь, остается просто ждать пока остановится подходящий грузовик и возьмет к себе на борт.
В какой-то момент стали тормозить фуры, но всем было либо не по пути, либо не хотели брать двух человек. Обычно это грузовики компаний Деловые Линии или Delko, где большие штрафы дальнобойщикам за такие вещи, хотя зачем они вообще тормоят тогда вообще не понятно. Еще через некоторое время остановилась легковушка с семейной парой, которые предложили провезти по трассе до ближайшего поселка, где сходятся все дороги из Новосибирска и шансов застопить необходимую фуру намного больше. И это действительно было так, ибо только мы вышли из машины, как сразу тормознули грузовик в сторону Красноярска! Но тут была проблема в том, что водила должен был забрать напарника километров через 100, поэтому долго везди он нас не мог. Выбора особого не представлялось, поэтому мы сразу согласились и запрыгнули в кабину. Дальнобойщих оказался полностью молчаливым, ничего не спрашивал, не шутил и вообще никак не шел на контакт, и через несколько минут скуки мы с Аней отрубились, а проснулись только уже на стоянке грузовиков, где и должен был появиться напарник водилы. На этой стоянке мы первый раз за всю поездку встрелили автостопщиков! Ими оказались тоже парень с девушкой, возвращавшиеся из Китая через Байкал. От них мы услышали еще одное мнение по поводу возможностей стопа в сторону Иркутска, которое опять не схдилось с информацией, полученной от других людей. Кто-то говорит, что автостоп после Челябинска никакой, кто-то наоборот рассказывает о радостных дальнобойщиках, а кому-то вообще сразу не нравится.
Тем временем время близилось уже к вечеру, стало темнеть, мы пообедали и стали обходить стоянку в поисках фуры. Но и тут нам совершенно не везло! Большинство ехало в обратную сторону, много кто не брал двоих, а другие оставались на ночь. Перспективы остаться где-то между Новосибирском и Красноярском нас совсем не радовали, надо было двигаться дальше! Единственным вариантом было опять пойти на трассу.

( Collapse )

Свадьбы

Родные мои, напоминаю вам, что помимо разных репортажей я снимаю свадьбы. Получаются вот такие милые фотографии!
Условия и расценки можно узнать лично у меня по телефону +7 916 416 6054 или любым другим удобным для вас способом.

Приятного просмотра!

Автостопом до Байкала: Челябинск — Новосибирск

В первой части рассказа о нашем с Аней летнем путешествии автостопом до Байкала я рассказал о том, как мы выехали из Москвы и не без приключений доехали до Самары, которая нам совсем не понравилась, а потом направились в сторону Челябинска, поймав хорошего дальнобойщика. Дорога от места, где мы сели в фуру, до пригорода Челябинска заняла у нас около 18 часов с ночевкой в городке Сим, который находится на Урале. Рано утром 26 июля мы доехали до Челябинска, но водитель наш ехал в Троицк, поэтому нам пришлось выйти на развязке за несколько километров до города. Это не представлялось большой проблемой, ибо поймать машину в пригороде можно очень легко и быстро. Мы прошли под мостом развязки, вышли на ровный участок трассы в сторону Челябинска и начали ловить тачку. Нам до этого момента несколько водителей рассказывали, что сейчас стали делать очень отвратные дороги, которые по ощущениям даже не асфальтом покрывают, а засыпают какими-то камешками и заливают чем-то вязким. Но эта штука засыхает, а частички покрытия начинают рассыпаться. В итоге, когда проезжают машины, эти камни с большой скоростью разлетаются по сторонам, а от грузовиков так вообще кучи летят. Мы так немного постояли на этой дороге, укрываясь от летящих камней, и тормознули небольшой грузовичек, который довез нас на окраину Челябинска. Жилье у нас было запланировано не в каком-то хостеле, а у скандального челябинского блогера Пашки Федорова, который известен своей прогулкой в монокине Бората зимой, тем что привел на крышу 500 человек и другими адовыми вещами.

( Collapse )

О тракторах, олимпийцах и Чебоксарах

В прошлый раз я рассказал о тракторах ЧЕТРА и немного о том, как такие большие машины производят. Но на посещении завода "Промтрактор" наша блоггерская поездка в Чебоксары совершенно не закончилась. Ведь вместе с нами тогда приехали призеры Олимпийских игр в Лондоне в соревнованиях по тяжелой атлетике. Их именами назвали шесть бульдозеров!


1.

( Collapse )

Производство техники ЧЕТРА

Думаю не только у меня, но и у многих тоже есть ощущение, что в России кроме нефти, газа и мозгов, да и то все на экспорт, больше ничего не производят. Нет, ну есть вроде военную технику делают, Камазы и несчастные Жигули, а больше ничего такого существенного кажется и не делают. Так вот все немного иначе!
На прошлой неделе мы собрались большой блого-толпой и съездили по приглашению в Чебоксары на завод "Промтрактор", который выпускает тяжелую бульдозерную технику под брендом "ЧЕТРА", применяемую в строительной, нефтегазовой и горнодобывающей областях.


1.

( Collapse )

Майка с крищачим мужиком

Очень давно хотел напечатать этого кричащего мужика на майку и сегодня наконец-то сделал это! Сам оратор взят из этой моей фотографии, которую многие видели, думаю, не один раз. Всем желающим могу напечатать такую майку с вашим текстом или с надписью ORATOR. Пишите в комментариях свой размер и желаемую надпись, первым трем заказавшим скидка. Стоимость печати, майки и моей работы всего 1000 рублей!


Такая майка у меня.


Надпись на майке по умолчанию.


Оригинальный кадр.

Автостопом до Байкала: Москва — Челябинск

Идея проехать автостопом половину России до озера Байкал родилась у нас с Аней почти сразу после того, как летом 2011 года меня из-за просроченного паспорта ссадили на границе с Украиной, и мы были вынуждены ловить попутки, чтобы не терять сутки ожидая автобус. На самом деле Аня давно хотела поехать на Байкал, но именно автостопом она предложила в конце прошлого лета. Да, да! Это не я "потащил бедную девушку в опасную поездку", а сама девушка решила проехать 5000 километров автостопом.
Поскольку раньше мы никогда далеко автостопом не ездили, то у нас было довольно много вопросов, поэтому планировать путешествие мы стали ещё зимой. Надо было понять какими дорогами и через какие города лучше и быстрее ехать, прочитать разные истории автостопщиков, прикинуть сколько времени и денег придется потратить, решить что с собой брать. Различные подробности я буду рассказывать по ходу повествования. Летом мы были уже почти полностью уверены в успехе поездки, ибо все стало ясно, хотя нам очень часто говорили люди далекие от автостопа, что это ужасно опасно, что нас обязательно ограбят и подобное!
Итак! Старт поездки был запланирован на 22 июля, и утром этого дня мы первым делом опоздали на электричку до Рязани. Спрашивается, а зачем электричка и почему до Рязани? Для того, чтобы отсеить лишние грузовики, которые едут недалеко, мы решили уехать на транспорте максимально далеко от Москвы. А Рязань как раз находится на трассе М-5, которая нам и нужна была. Но электричку проспали, поэтому пришлось немного подождать и доехать до Коломны, через которую тоже проходит необходимая дорога. Из Коломны мы на автобусе доехали до Луховиц, а там ещё пешком зачем-то протопали несколько километров. Просто мы не знали, как и где лучше тормозить грузовики, и решили подальше уйти из населенного пункта.

( Collapse )

Звезды Байкала

Немного напомню о том, что мы с Аней целый месяц летом путешествовали автостопом до Байкала и по самому озеру. Две недели в пути через Самару, Челябинск, Новосибирск, Красноярск и Иркутск автостопом! На Байкале мы прошли пешком 40 километров по Кругобайкальской ЖД и съездили на чудесный остров Ольхон. Большой рассказ про наше путешествие начну с середины, так сказать, и покажу вам волшебное звездное небо!


1.

( Collapse )

Презентационный ролик ЗАО "Авиэтка"

В начале лета снял видео для компании "Авиэтка", которое показывает процесс обработки и покраски их продукции. Закадровый голос принадлежит linuel_foto, технику для съемки арендовал в Фотопрокате Центральный.
Заказать съемку видео можно у меня, позвонив по телефону +7-916-416-6054 или написав письмо на martin@city-color.ru! :)

Смотреть лучше в HD-качестве!

Lovestory: Евгения и Антон

Летом снимал лавстори для замечательной пары! За помощь спасибо Ане.


1.

( Collapse )

Сериал: Автостопом до Байкала

Если вы забыли, а так наверное оно и есть, то в начале лета я делал анонс большого путешествия на Байкал автостопом. Так вот мы уже две недели отлично едем! Мы с Аней успешно добрались на трех грузовиках от Москвы до Красноярска через Самару, Челябинск и Новосибирск. До цели осталось примерно 1000 километров...
Времени на обработку фото и написание дорожных репортажей реально нет, но внезапно получилось, что мы взяли с собой камеру GoPro и начали на неё снимать видеодневник. Всем понравилось, и это переросло в целый сериал! Мы выложили уже три серии, которые можно посмотреть тут или на самом YouTube! Репортаж с фотографиями надеюсь выложить в Иркутске, когда мы закончим стопить и пойдем путешествовать уже по самому Байкалу.
Обязательно следите за нашим путешествием в твиттере:
https://twitter.com/martin_sqare
https://twitter.com/kumantsova_anna

Первая серия: от Москвы до Самары

Вторая серия: от Самары до Челябинска

Третья серия: от Челябинска до Новосибирска

А видео на самом деле уже четыре: http://youtu.be/q-vDt68yHCI

Сбор помощи на смотровой

Сегодня последний день, когда на смотровой площадке на Вороьевых горах идет, организованный Митей Алешковским, сбор вещей и продуктов, которые отправят на грузовиках в пострадавший от наводнение город Крымск. Большая фура приедет в 23:00, а днем можно уехать волонтером на автобусе, как написал Митя в своем твиттере. А это фотографии со вчерашних сборов...


1.

( Collapse )

Политическая кухня в стиле винтаж. Выпуск №2

Продолжаем дессидентские разговоры на кухне. 4 июля состоится суд над девушками из Pussy Riot. РПЦ предает их анафеме, деятели культуры и искусств их защищают! Попробуем разобраться!

Оператор, естественно, я. Автор идеи и ведущая Аглая Шульженко.