Буферные — B61K 7/18 — МПК (original) (raw)
Буфер для торможения и фиксации единиц железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 349610
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B61K 7/18
Метки: буфер, единиц, железнодорожного, подвижного, состава, торможения, фиксации
...- обеспечение плавного торможения и надежной фиксации единиц железнодорожного подвижного состава, Достигается это тем, что неподвижная часть предлагаемого буфера выполнена из упругих круглых стержней, закрепленных на рельсах перпендикулярно к оси движения.На чертеже показан описываемый буфер.Подвижная часть буфера включает закрепленный на раме 1 единицы подвижного состава кронштейн 2, к которому на цапфах 3 подвешен подпружиненный упор 4 с подъемником 5.Неподвижная часть буфера выполнена из упругих круглых стержней б, закрепленных на рельсах перпендикулярно к оси движения.Работает буфер следующим образом, При движении транспортного средства под.пружиненный упор взаимодействует со стерж нем б, в результате чего происходит...
Утапливающийся упругий путевой упор
Номер патента: 443804
Опубликовано: 25.09.1974
Авторы: Муха, Цымбалюк, Ющенко
МПК: B61K 7/18
Метки: путевой, упор, упругий, утапливающийся
...жец пружиной 14,1 идросеть содержит напорную магистраль15,;штаемую от гидронасоса 16 и снабженнучо ооратным клапаном 17, перепускную магистраль 18 с регулятором давления 19, ра бочую магистраль 20, соединяющую цилиндры 7 посредством канала в оси 8 с аккумулятором 21, и магистраль 22 слива жидкости в бак 23. 11 ереключение потока жидкости в рабочую магистраль 20 и обратно в бак 23 осу ществляется посредством управляющего цпарата 24. При перемещении ползунов 3 в тсрайнее положение навстречу цилиндрам 7 рычаг 1 цо ворачцвается на определенный угол а, Одновременно прц подаче рабочец жидкости в цилиндры 7 рычаг 1 посредством штоков 6 поворачивается в крайнее еереднее положение на угол 13. Когда давление в цилиндре 7, ус тацавливаемое...
Буферный упор
Номер патента: 463571
Опубликовано: 15.03.1975
Автор: Иванчихин
МПК: B61K 7/18
...2 внутри колеи, а подъемник и амортизаторы выполнены в виде резинокордных пневмоэлементов; причем внутри спаренной каретки смонтированы компрессорная установка и электромагнитный пневматический клапан, 2На фиг. 1 представлен буферный упор, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, поперечный разрез; на фиг. 4 - буферный упор: а - в рабочем положении - электроток включен, и сжатый воздух через кла пан поступает в пневмоподъемник б; - в н рабочем положении - ток отключен.Буферный упор содержит короб 1 с направляющими для спаренной каретки 2 с вмонтированным в нее упором 3, вращающимся на осп 4 роликов 5. Упоры 3 закрываются листом б и соединяются с траверсой 7. Спаренная каретка 2 ограждается амортизаторами 8 и 9, а...
Утапливающийся упругий путевой упор
Номер патента: 501914
Опубликовано: 05.02.1976
Авторы: Киселюк, Мороз, Муха, Цымбалюк
МПК: B61K 7/18
Метки: путевой, упор, упругий, утапливающийся
...17 тягой 18, которая снабжена неподвижной шайбой 19, пружиной 20 и подвижной шайбой 21, опирающейся посредством роликов 22 на стойку 23. Ползун 11 имеет выступ 24, взаимодействующий с рычажной собачкой 25, которая пружиной 26 соединена со стойкой 23. На валу 6, закрепленном в подшипниках 27, свободно насажен зубчатый сектор 28, выполненный заодно с диском 29, взаимодействующим с поперечиной рычага 1. Сектор 28 взаимодействует с сектором 30, выполненным заодно с выступом 31 и неподвижно соединенным с валом 32. На валу 32 также насажено зубчатое колесо 33, взаимодействующее с шестерней 34, насаженной на выходном валу редуктора 35, соединенного с помощью фрикционной муфты 36 с электродвигателем 37.Пневмоцилиндр 10 (с помощью обратного...
Утапливающийся упругий путевой упор
Номер патента: 503771
Опубликовано: 25.02.1976
Авторы: Киселюк, Мороз, Цымбалюк
МПК: B61K 7/18
Метки: путевой, упор, упругий, утапливающийся
...в ползуне 9. йдроцилиндр 39 плунжером 40 вэимодействует с рьгцагом 41, закрепленнымна стойке 32, подвижной планкой 28, тягами 15, 42 и пружиной 43, Тяга 42 за-.креплена в направляющей 44 и соединенас собачкой 45, взаимодействующей с рычагом 46 коленчатого вала 47, несущеготормозной башмак 48 с пружиной 49. Ша-риковый клапан 50 служит для заправкигидроцилиндров рабочей жидкостью, которая из подпоршневой полости 51 по дроосельнсй шели, образованной иглой 52 переменного сечения и диафрагмой 53, может поступать в полости 54 и 55.В переднем положении рычага 1 башмак3 головки 2 занимает верхнее положение,в котором обеспечено прилегание его к поверхности зева автосцепки.При нажатии движущегося отцепа на головку 2 рычаг 1 поворачивается...
Тупиковое устройство для остановки транспортных средств
Номер патента: 507474
Опубликовано: 25.03.1976
Авторы: Линецкий, Нечвидов, Прошин, Сухов, Ткаченко
МПК: B61K 7/18
Метки: остановки, средств, транспортных, тупиковое
...17, воздушный орган 18, воздухорвспределитель 19, дроссели 20, обратные клапаны 21, редукторы 22, мано,метры 23, глушитель выхлопа 2 1.При приближении транспортного средства к упору на расстояние 125 мм начинается торможение. В этот момент кронштейн входит в зацепление с рычагом 12 и начинает действовать на лт к пневмоцилиндра 9, О правой пОлОсти пневмоцилиндрв 9 лап."ение с воздуха соответствует 1 чтм, котор лгулирукт редукто г м 22 ц пол цг аюч ти;,; 507.17-1б. в момент приема транспортного средства16 исключить удар, Начинается процесс пневматического торможения; давление при этомв правой полости пневмоцилиндра 9 возрастает. ерез 45-75 мм хода транспортчогосредства 16 давление воздуха в правой полости убирают и подают в левую...
Устройство для остановки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 541710
Опубликовано: 05.01.1977
МПК: B61K 7/18
Метки: железнодорожного, остановки, средства, транспортного
...)5 ткгт тпренс орта г гт ИНГ ОСТОтОВКИ явг 55 ттгтг; - - 555-.г гг 1 ИИ И НЕДтОС-гт т -тггт тК 5:та т,тковв ,5; Е кот - ,З,5 О; т;тг,ГС Гт -Ва- г т.та а Нггтгго ВГк основани НЕКЬОЬ 1 В г Овал НО 5 т 1 у ТГта 1 тС Гто Гтттт И К а-а ЕТС ИОСтаНОВКИ тна 1 СНОСТ 1."т 5 Х -т ЕДГ - .Извест ь лство.Ства д:ти О; .- -", .,ИЕЗНОдОрОгКНЬХ тр НСИОртнзтХ Срг тот: СК 5 О- ТИРОВНННтт 5 Е .тО;:(т" ОГ.-тт:,.". К, " ГжаНИЕ Г 55 ДРОаОтот":Г-С 5 а О Ц .-.СНЕ 5 гн 5,5 т 1 г тг тОГНт,чт ",",-,- РЕ 155 ЕттТТЬ 51 дсг гГЬгтс- ,Еттт ХК ОСНОВННИто ,. 5 ЕСтГ 51;5 т 1 ;. Ветокт, КОГгвзаимодействтУто 5 ткс 1;",з-"ос Уе"хг б -:,. -НзгтНОГО СОЕдотВа С;.ОВК 1 5511 КСИ 15 Ст.,т ГЗОН, ат 5 ВНО 5 т 5 ВС тгл)г т;т, т.,МЕХаН 5 Зт 5 тттг 5, а г 515 тл:И:; - -гт;-. -...
Буферный путевой железнодорожный упор
Номер патента: 686922
Опубликовано: 25.09.1979
МПК: B61K 7/18
Метки: буферный, железнодорожный, путевой, упор
...21, лекащей на элементах 2 и упирающейся своими концами в загнутые концы 11 клиновых реек 12, и через диски 22 и пружину 23 -- на поперечную связь 6. К связи 6 присоединен отбойный амортизатор 24 из армированной резины, например из отработанных конвейерных лент, покрышек и т. и. С нижней стороны связи 6 предусготрена защелка, взаимодействующая с головкой рельсов для предупреждения случайного соскакивация с путей задней части упора (на чертеже условно не показывается, как элементарно простая и известная конструкция).Упор работает следующим образом.В свободном состоянии и в подвешенном на строповые крюки 8, распорная пружина 23 отжимает диск 22 и конец 11 скользит по пазу 9 к передней части. При этом концы выступов 13 по косому пазу 10...
Переносной железнодорожный упор
Номер патента: 812628
Опубликовано: 15.03.1981
Авторы: Бусыгин, Денисов, Конюхов
МПК: B61K 7/18
Метки: железнодорожный, переносной, упор
...9. После снятия усилия со строповочной петли 18 каретка 3 под действием пружины 15 перемещается в обратном направлении, что вызывает поворот передаточных рычагов 5 в обратную сторону, которые, воздействуя на штифты 7, сближают тормозные элементы 8 и прижимают их к головкам рельсов 9. При наезде подвижного состава усилие от него через буферный элемент 4 добавляется усилию пружины 15 и через детали 3,5,6 и 7 передается Тормозным элементам 8, которые обеспечивают необходимый тормозной эффект врезультате их трения о поверхностьрельсовТаким образом, предлагаемая конструкция упора позволяет быстро снимать его и устанавливать на новомместе без дополнительной настройкии регулировки, что необходимо - ричастых передвижках пути, например, в О...
Устройство для закрепления подвижного состава на подгорочных путях станций
Номер патента: 1009863
Опубликовано: 07.04.1983
Автор: Аветикян
МПК: B61K 7/18
Метки: закрепления, подвижного, подгорочных, путях, состава, станций
...выступами и полэуном, причем сердечник соленоида связан через горизонтальную тягу с нижней частью другой стороны упорного рычага, 45На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку в продольном железобетонном котловане основания, размещенном внутри же" леэнодорожной колеи; на фиг, 2 основной его узел, вид сверху.Устройство состоит из упорного рычага 1 на оси 2, связанного посредством несущей штанги 3 со штоком 4 гидроамортиэатора. В верхней своей части штанга 3 имеет выступ 55 5, в который упирается упорный рычаг 1, йаходясь в рабочем(вертикальном)положении. По несущей штанге 3 перемещается ползун б, который посредством двух рычагов 7 шарнирно 0 соединен с двумя выступами 8 упорного рычага 1. Ползун б наполовину помещен в трубу 9...
Устройство для стопорения рельсового транспортного средства
Номер патента: 1020290
Опубликовано: 30.05.1983
МПК: B61K 7/18
Метки: рельсового, средства, стопорения, транспортного
...друг от друга на расстояние, превышающее размер упора, при этом скошенными выполнены обращенные в противоположные друг от друга стороны клиньев 12.Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и недостаточная точность фиксации транспортного средства.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение точности фиксации.Поставленная цель достигается тем, что устройство для стопорения рельсового транспортного средства содержит смонтированные на транспортном средстве корпус, в котором смонтированы с возможностью вертикального перемещения подпружиненные относительно корпуса клинья, связанные с приводом для вывода их из контакта с упором, который установлен на пути движения транспортного средства и разнесенные друг от...
Путевой упор
Номер патента: 1093591
Опубликовано: 23.05.1984
Авторы: Анненков, Майоров, Сучилин, Шевандин
МПК: B61K 7/18
...оси 4, которая одновременнообеспечивает шарнирное соединениебалансирной рамы 5 и рычага б с таким расчетогл, что в нерабочем положении, когда рычаг б опущен, деталипутевого упора должны находитьсяниже уровня головок рельсов или невыше 100 мм от них. Перемещение путевого упора может производитьсявручную посредством круглого легкого стержня или вилки составителя.Балансирная рама 5 выполнена вниде двух жестко связанных боковин7, свободно опирающихся в среднейсвоей части на ось 4, а между боковинами размещается рычаг б, которыйв нерабочем (опущенномположенииопирается на раму так, что веса всехдеталей путевого упора балансируются и его оба конца уравновешиваются, что позволяет путевому упоруперемещаться в любую сторону.С левой стороны...
Устройство для закрепления железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1227537
Опубликовано: 30.04.1986
Автор: Бураков
МПК: B61K 7/18
Метки: железнодорожного, закрепления, средства, транспортного
...ползун с внутренней резьбой. Приводным органом может быть также шток гидроцилиндра илп трос лебедки с тормозом. Поворотная штанга 3 снабжена упорной головкой, состоящей из плиты 14 и упругой подушки 15, выполненной из резины или прорезиненного корда.Система управления состоит из датчиков 16 соприкосновения с боковой рамой 17 тележки вагона и датчиков 18 горизонтального положения поворотной штанги, контактов 19, реле 20 фиксации закрепления и реле 21 положения поворотной штанги. Через фронтальные контакты этих реле включены цепи питания контрольных реле 22, через контакты которых включены цепи питания контрольных реле 22, через контакты которых включены цепи питания путевых реле приемоотправочных путей станции.Устройство работает...
Устройство для остановки рельсовой тележки
Номер патента: 1261826
Опубликовано: 07.10.1986
Авторы: Бирюкова, Дзюба, Тимошенко
МПК: B61K 7/18
Метки: остановки, рельсовой, тележки
...свободного прохождения упора 18 над флажком 23 в поднятом положении тормозного башмака 11. 5 1 О 15 20 25 ЗО 35 4 О 45 50 В непосредственной близости от места позиционирования устройства на боковой поверхности направляющей 5 установлены неподвижные флажки 31 и 32 (фиг. 1 и 4) управления скоростью движения тележки при ее подходе к месту позиционирования соответственно слева или справа, а на тележке - путевой датчик 33, взаимодействующий с флажками 31 или 32 и блоком 10 управления, Удаленность флажков 31 и 32 от точки позиционирования перегрузочного устройства, зависящая от скорости движения его и состояния трущихся поверхностей - накладки тормозного башмака и направляющей, выбирается эмпирически несколько меньшей длины минимально...
Устройство для стопорения рельсового подвижного состава
Номер патента: 1270047
Опубликовано: 15.11.1986
МПК: B61K 7/18
Метки: подвижного, рельсового, состава, стопорения
...в плоскости, параллельной основанию 1. Головная часть 4 стопора подпружинена к основанию пружиной 11, которая одним концом посредством проушины 12 прикреплена к дополнительной оси 9, а другим концом - к основанию 1.В нерабочем положении головнаячасть 4 стопора опирается на корпус13 привода 14, а в рабочем положенииудерживается его поворотным кулаком15, закрепленным на оси 16Поворотный кулак 15 фиксируетсяв рабочем положении ограничителем 17,закрепленным в корпусе 13.Колесо рельсового подвижного сос"тава обозначено позицией 18.Устройство работает следующим образом.В нерабочем положении головная 4и хвостовая 5 части стопора совместносо смежными секциями 2 и 3 рельса образуют общую плоскость, обеспечивающую беспрепятственное...
Устройство для остановки рельсовых транспортных средств
Номер патента: 1323446
Опубликовано: 15.07.1987
Автор: Трунин
МПК: B61K 7/18
Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных
...пружины 17фиксирует рабочее положение фиксатора 11. 13234 Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для остановки и закрепления рельсовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы и автоматичности действия.На чертеже представлена приципиальная схема устройства для остановки рельсовых транспортных средств. 10Устройство установлено на основании между рельсами колеи и содержит упорный рычаг 1, шарнирно соединенный с основанием 2, а в средней части - со штоком 3 и имеющий в верхней 15 ,части контактный ролик 4, взаимодействующий с колесом 5. Шток 3 соединен с амортизатором. Последний выполнен в виде пружины 6, которая одним концом надета на гребенку 7, шарнирно соединенную с основанием 2, а...
Устройство для стопорения рельсового подвижного состава
Номер патента: 1430306
Опубликовано: 15.10.1988
МПК: B61K 7/18
Метки: подвижного, рельсового, состава, стопорения
...для закрепления пружины 11 на осях 16 и 7 обеспечивает создание головной части 8 стопора крутящего момента, Вспомогательная ось 16 расположена ниже оси 10 закрепления хвостовой части стопора, В затылке головной части 8 стопора выполнен упор 18, который расположен выше оси 7. Присоединительный элемент 13постоянно прижат к упору 18, В головной части 8 стопора выполнен паз19, в котором размещен поводок привода 20, закрепленный на опоре 2 1,Колесо рельсового подвижного составаобозначено позицией 22.Устройство работает следующимобразом,В нерабочем положении головнаячасть 8 и хвостовая 9 часть стопорасовместо со смежными секциями 3 и 4рельса образуют общую плоскость,обеспечивающую беспрепятственноепередвижение рельсового подвижногосостава,...
Устройство для заграждения железнодорожного пути
Номер патента: 1444212
Опубликовано: 15.12.1988
Автор: Бураков
МПК: B61K 7/18
Метки: железнодорожного, заграждения, пути
...1. Шток привода шарнирно прикреплен к упорной штанге 9. Система управления состоит их выключателей 23 и 24 и электропне,матических клапанов 25 и 26.Устройство может также располагаться снаружи рельсов и тогда упор взаимодействует с рамой тележки в буксовом узле.Устройство работает следующим образом.При включении тока:ыключателем 23 соленоиды 27, 28 возбуждаются и воздух из сети 29 подается в цилиндр привода 21 снизу, а с верхней части цилиндра выбрасывается в атмосферу 30. Шток привода поднимает упорную штангу 9, при этом поддерживающая штанга 11 сначала давит влево на свою каретку 12, сжимает пружину 17 и затем поднимается вверх, ее скользун перемещается вправо и удерживается пружиной 17. Это исключает возвращение штанг в исходное...
Устройство для закрепления железнодорожных вагонов и составов
Номер патента: 1449426
Опубликовано: 07.01.1989
Автор: Бураков
МПК: B61K 7/18
Метки: вагонов, железнодорожных, закрепления, составов
...установленный на подвижном осно анни 1 и содержащий винт 5, закрепенный в подшипниках 6 и 7, гайки 89, нружггну 1 О и муфту 11, свободго насаженную на винт 5 между гайками 8 и 9 и соединенную шарнирно с г риводным рычагом 12, редуктор 13,ринод 14 и концевые выгслючатели 15 и 16. Подвижное основание 1 снизу с 1 одержит упоры 17 и пружины 18 упирающггеся в шпалы 19 на которых жест гсо закреплены подкладки 20 с пазами для перемещения подвижного основанияФиксатор 2 содержит две зубчатыеДейки 21 для взаимодействия с реб" рамгг 22 жесткости боковины 23 тележ Кгг вагона, жестко связанные между со" бой поперечинами 24 и осямн 25.Устройство для закрепления рабоает следующим образом.Необходимый для закрепления вагон 40 фйи состав останавливают...
Устройство для закрепления рельсового транспортного средства
Номер патента: 1615006
Опубликовано: 23.12.1990
Автор: Бураков
МПК: B61K 7/18
Метки: закрепления, рельсового, средства, транспортного
...обе ее стороны подпружиненные вдоль колеи тяги. Под действием сжатого воздуха штоки тормозных цилиндров 1 поднимают жесткую балку 4 выше головок рельсов и удерживают ее в таком положении на весь период закрепления состава. Тяги наклоняются, а пружины сжимаются. При трогании состава первая колесная пара нажимает на концы 15 жесткой балки 4, стремясь винуть ее по ходу движения и опустить, 1 з лы,2 ил.1615006 надежности, оно снабжено шарнирно закрепленными на балке по обе ее сторонытягами, подпружиненными вдоль колеи относительно основания. Составитель М.Жарцова едактор А.Мотыль Техред М,МоргенталКорректор Н.Ревскааказ 3952 Тираж 393 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж,...
Устройство для остановки рельсовых транспортных средств
Номер патента: 1620356
Опубликовано: 15.01.1991
Авторы: Вознесенский, Никитин, Сегаль, Толстопятов
МПК: B61K 7/18
Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных
...беспрзакрепитель в любуюВ случае предстояэлектромагнит 3 пода1620356 Формула изобретения 15 чего тот толкает своим штоком нижнюю часть Г-образной защелки 10 и тем самым выводит ее из зацепления с нижним выступом 12 тележки 1. Последняя, находясь в зацеплении с пружиной 2 возврата, приводится в движение, в процессе которого ролики 15 обкатывают направляющие спиральных клиньев 14 и ставят кронштейны 7 с упорами 5 в вертикальное положение на головки ходовых рельсов, после чего тележка сразу упирается своим нижним выступом 12 в центральный упор 16 и останавливается (см, фиг. 2). В результате закрепитель становится подготовленным к работе и находится в исходном рабочем состоянии. При подаче состава колесная пара наезжает на подошвы...
Устройство для останова рельсовой тележки
Номер патента: 1643270
Опубликовано: 23.04.1991
МПК: B61K 7/18, B66C 7/16
Метки: останова, рельсовой, тележки
...с нижним плечом рычага 5. Верхнееплечо рычага 5 располагается в вырезе 10консоли 2 и на своем конце снабжено захватом 11 для взаимодействия с упором 12,закрепленным на нижней поверхности тележки 1 в плоскости рычага 5.Взаимное расположение деталей уст ройства останова при отсутствии воздействия тележки при действии толькособственного веса принято за исходное. 35Рычаг 5, цилиндр гидроамортизатора 4с маслом и шарнир 9 расположены по однусторону от опоры 6 двуплечего рычага 5, чемсоздается постоянный момент от веса этихдеталей, стремящийся опустить цилиндр в 40нижнее положение, которое и является исходйым.Ход цилиндра гидроамортизатора 4 выбирается, исходя из требуемого пути торможения тележки Я, соотношения плеч а и Ь 453 адвуплечего...
Стопорное устройство транспортного средства
Номер патента: 1805074
Опубликовано: 30.03.1993
Автор: Хабрат
МПК: B61K 7/18
Метки: средства, стопорное, транспортного
...в новом направлении установлен корпус 8, г, Ужгород, ул.рагаринэ, 101 венно-издательский комбинат "П Прои Рабочий конец штифта 13 выполнен в виде конуса, а.сопрягаемое.с ним углубление в опоре 16 имеет обратный вид рабочей поверхности штифта 13. Углубление в опоре 16 расположено а средней ее части и в наибо лее возвышенной; От средней части опоры 16 в обе стороны по направлению движения имеет уклоны.Работает стопорное устройство транспортного средства следующим образом.На рельсовую колею 1 выезжает, например, мостовое энергетическое средство (на чертеже не пОказано), Включает ее автоматизированный привод транспортного средства, обеспечивающий последовательный 15 подъем. фиксирующего штифта .13 электромагнитом 14 и затем привод на одну из...