Гундар — Автор (original) (raw)
Гундар
Боковая опора кузова на тележку
Номер патента: 1773769
Опубликовано: 07.11.1992
Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Михайлов, Черняк
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, кузова, опора, тележку
...перемещениях кузоваотносительно тележек перемещения в опорах происходят за счет деформации РМЭв поперечно-горизонтальном направлении, поэтому увеличение жесткости опоры в этом направлении способствует уменьшению колебаний относа. При угловых перемещениях тележек относительно кузова перемещения в опорах происходят за счет деформации РМЭ как в поперечном, так и в продольном направлениях, Поэтому снижение жесткости опоры в продольном направлении уменьшает момент сопротивления повороту опоры и, следовательно, облегчает вписывание экипажа в кривые участки пути,Таким образом, обеспечение различных кесткостных характеристик опор в продольном и поперечном направлениях позволяет улучшить динамические качества локомотива в горизонтальной...
Боковая опора рельсового транспортного средства
Номер патента: 1773768
Опубликовано: 07.11.1992
Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Марвин, Михайлов, Черняк, Шевченко
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного
...40 ковая опора; на фиг.2 представлен вариантисполнения опоры.Боковая опора рельсового транспортного средства содержит жестко закрепленную на раме тележки 1 нижнюю опорную45 плиту 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4, и комплектРМЭ 5 и 6, верхней частью связанных сконическим элементом 7, установленным накузове 8 с возможностью поворота вокруг50 пальца 9. В РМЭ 6 имеются отверстия 10, вкоторых установлен ограничитель 11 горизонтальных перемещений, жестко соединенный с коническим элементом 7. Междунижней частью ограничителя 11 и РМЭ 5 без55 отверстий имеется зазор 12 в пределах возможных вертикальных перемещений междукузовом и тележкой.По второму варианту конструктивногоисполнения боковой опоры (фиг,2) ограничитель...
Способ определения момента трения в подшипниках
Номер патента: 1762144
Опубликовано: 15.09.1992
Авторы: Бакуров, Бурка, Гундар, Сидоров, Цыкунцова
МПК: G01M 13/04
Метки: момента, подшипниках, трения
...вала, нагружают радиальной и осевой силой, задают вращение валу, определяют момент трения, в предлагаемом способе, нагружение осевой силой осуществляют со стороны торца вала, замеряют мощност на трение от суммарного действия радиальной и осевой сил, снимают осевую нагрузку и замеряют мощность на трение при радиальном нагружении, а момент трения определяют по следующей формулеМгр =(Мг М 1),975игде М 2 - мощность, затраченная на трение при осевом и радиальном нагружениях, кВт;М 1 - мощность, затраченная на трение при радиальном нагружении, кВт;и - частота вращения вала подшипника, об/мин.Сущность предлагаемого способа поясняется схемой стенда для реализации предлагаемого способа.Стенд для определения момента трения буксовых подшипников оси...
Способ определения параметров взаимодействия колесной пары с рельсовой колеей
Номер патента: 1651633
Опубликовано: 30.06.1992
Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Титаренко
МПК: G01B 7/18
Метки: взаимодействия, колеей, колесной, параметров, пары, рельсовой
...колея, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг,3 - схема размещения датчиков на шейке рельса; на фиг.4 - график регистрируемых сигналов; на фиг,5 и 6 - схемы включения датчиков.Способ заключается в том, что на шейке одного рельса 1 размещают датчики 2-7 для измерения вертикальных и горизонтальных сил. (Датчики 2, 3. 6, 7 - для измерения вертикальных сил, датчики 4 и 5 - для измерения горизонтальных сил), Датчики размещают в одной плоскости, включая их в мостовую схему, Приводят во взаимодействие колесную пару 8 и рельсовую колею (рельсы 1 и 9) в месте размещения датчиков. Регистрируют сигналы с датчиков 2-7. устазобретение относится к иэмерительхнике и может быть использовано для ения параметров взаимодействия ной пары с...
Устройство для определения положения колеса относительно рельса
Номер патента: 1665259
Опубликовано: 23.07.1991
Авторы: Голубенко, Горбунов, Гундар, Кудла, Михайлов, Тасанг, Ткаченко, Шевченко
МПК: B61K 9/08, G01M 17/00
Метки: колеса, относительно, положения, рельса
...При помощи переменных конденсаторов 10 и 11 осуществляется балансировка полумостов таким образом, чтобы при неизношенном рельсе (см.фиг.2) при контактировании гребня колеса с боковой гранью головки рельса выходные сигналы постоянного напряжения были равны нулю. Т.к. преобразователь жестко устанавливается относительно коле 1665259са на раме устройства, т.е, при поперечных перемещениях колеса относительно головки рельса рабочие пластины преобразователя также будут получать соответствующие перемещения. Это приведет к изменению площадей перекрытия головки рельса рабочими пластинами 1,2 и к пропорциональному этим изменениям увеличению или уменьшению электрических емкостей Соответствующих конденсаторов "пластина - головка рельса", что, в свою...
Возвращающее устройство шкворневого узла рельсового транспортного средства
Номер патента: 1581632
Опубликовано: 30.07.1990
Авторы: Бурка, Гундар, Дмитриев, Литвинов, Поляков, Цейтлин
МПК: B61F 5/20
Метки: возвращающее, рельсового, средства, транспортного, узла, шкворневого
...силы дополнительномогут быть применены прокладки 25.В период проведения эксплуатационныхиспытаний положение шкворня контролируется через отверстие в стакане, закрываемое пробкой 26, и снерления вболте 23 и упоре 15.Сборка производится в следующем.порядке,В стакан укладываются предварительно сжатый и протарированный упругийэлемент 18 и основная пружина 17.Упор 15 устанавливается в расточкушкворневой балки. Стакан, снаряженныйпружинным комплектом, устанавливается свободным концом основной пружинына фланец упора. Замеряется зазор между плоскостью шкворненой балки, к которой крепится стакан, и торцом стакана,Устройство работает следующимобразом.При прохождении локомотивом кривых стрелочных переводов и другихнеровностей пути, в его экипаже...
Песочница локомотива
Номер патента: 1576383
Опубликовано: 07.07.1990
Авторы: Балесков, Волощенко, Голубенко, Гундар, Клюев, Кудла
МПК: B61C 15/10
Метки: локомотива, песочница
...через.штуцер 10, Проходя повоздухопроводу, сжатый воздух попадает в смесительную камеру 7, кудаэжектирует песок из камеры затвора 5,здесь он смешивается с воздухом идалее песковоздушная смесь поступаетпо пескопроводу 8 под колеса локомо 45тива. Использование явления эжекции для подачи песка в смесительнуюкамеру 7 позволяет получить: во-первых, более равномерный расход песка,во-вторых, исключает интенсивныйабразивный износ стального шарика 4,так как необходимая скорость песковоздушной смеси достигает 30-42 м/си, в-третьих, предотвращает выдувание,песка из вертикального канала 2в бункер 3, что наблюдается в конструкциях, когда смесительная камерарасположена под вертикальным каналом. Для регулирования производительности песка служит...
Устройство для определения характеристик рельсового пути при его взаимодействии с рельсовым транспортным средством
Номер патента: 1532833
Опубликовано: 30.12.1989
Авторы: Горбунов, Гундар, Сидоров, Титаренко
МПК: G01M 17/00
Метки: взаимодействии, пути, рельсового, рельсовым, средством, транспортным, характеристик
...нити 6,Узел 5 содержит установленные наподставке 7 раму 13 с упором 14,съемными захватами.15 и пальцами 16,силовой домкрат 17, мессдозу 18,устройство 19 быстрого сброса и толкатель 20,Устройство работает следующимобразом. 20 35Перед началом испытаний устройство подготавливают к работе, Для этого экипаж устанавливают на ис,следуемый участок рельсовой колеи, Опорные балки 1 устройства устанавливают на рельсовое основание с на" ружной стороны иеисследуемой рельсовой нити 11. Узел 5 горизонтального нагружения располагают таким образом, чтобы центр толкателя 20 находился на оси симметрии колеса 3 колесной пары 4. Охватывают головку рельса неисследуемой рельсовой нити 11 захватами 15, которые надевают на пальцы 16 рамы 13. Силовые домкраты...
Устройство для определения упругодиссипативных характеристик силовых связей кузова с тележкой железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1478074
Опубликовано: 07.05.1989
Авторы: Горбунов, Гундар, Колякин, Титаренко, Ткаченко
МПК: G01M 17/00
Метки: железнодорожного, кузова, связей, силовых, средства, тележкой, транспортного, упругодиссипативных, характеристик
...характеристики силовых связей кузова 5 с тележкой 4, содержащих боковые опоры 17 и шкворневой аппарат 18. Подвижные опоры 1 содержат подвижные плиты 19 П-образного профиля, охватывающие рельс и установленные на шариках 20, опирающихся на опорные плиты 21, и клиновые вставки 22, по которым исследуемая тележка накатывается на подвижные плиты 19 опор 1.При работе пневмоцилиндров 6 и 7 поочередно осуществляется угловой поворот тележки 4, при совместной их работе - поперечное смещение тележки 4. При работе пневмоцилиндроц 13 и 14 совместно осуществляются колебания галопирования кузова, при работе поочередно - колебания боковой качки.Определение упругодиссипативных характеристик силовых связей производится в следующей...
Боковая опора кузова на тележку
Номер патента: 1449421
Опубликовано: 07.01.1989
Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Михайлов, Слащев, Ткаченко, Цейтлин
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, кузова, опора, тележку
...опорная плита 2, на ко т рую через ролики 3 опирается верх" н я опорная плита 4. Масса кузова 5 п редается на плиту 4 через резином таллическую рессору 6, жестко связ нную верхней частью с коническим 20 э ементом 7, а нижней - с опорной и итой 4, Конический элемент 7 устанбвлен на кузове с возможностью по" вброта вокруг пальца 8 Между элементами 9 и 10 резинометаллической р ссоры установлена жесткая проставк со штырем 11, входящим в наклони относительно образующей паз 12 к нического элемента. Штырь 11 и паз 1 имеют накладки 13 и 14, выполненные из фрикционного материала. Опора работает следующим образом, При движении на прямом участке пути, сопровождающемся колебаниями вйляния, происходит сдвиг и скручи ванне рессоры 6 (ролики 3...
Опора кузова на тележку транспортного средства
Номер патента: 1446009
Опубликовано: 23.12.1988
Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Должков, Коняев, Михайлов, Могила, Цейтлин, Шевченко
МПК: B61F 5/14
Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструктивным элементам соединения тележек с рамами кузовов рельсовыхтранспортных средств, преимущественно локомотивов.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости.На фиг.1 изображена опора, общийвид; на фиг.2 - то же, внд сбоку,Опора содержит установленную нараме тележки 1 нижнюю опорную плиту2 и верхнюю опорную плиту з, на которую через упругие элементы 4 опирается кузов локомотива. Между опорными плитами установлены тела 5 качения (ролики), объединенные планками 6, входящими в пазы 7, выполненные в верхней и нижней...
Устройство для определения упругодиссипативных характеристик поперечной связи колесных пар с рамой тележки
Номер патента: 1442857
Опубликовано: 07.12.1988
Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Титаренко
МПК: G01M 17/00
Метки: колесных, пар, поперечной, рамой, связи, тележки, упругодиссипативных, характеристик
...с рельсовым основанием,ролики 5, оси которых параллельныоси пути, а обоймы 6 соединяют нижниеплиты 3 с верхними опорными плитами7, выполненными за одно целое с кор 25пусом 8 опоры, представляющим собойарку, охватывающую рельс 4. Сверхукорпус 8 имеет грузовую площадку 9с желобом 10 для реборды 11 колеса12. По торцам корпуса 8 в отверстия ЗО13 установлены съемные клинья 14 сзацепами 15. Одна из рабочих гранейклина 14 (горизонтальная) установленана рельсе 4, а наклонная соединяетгрузовую площадку 9 с головкой рельса 35обеспечивая плавный переход от рельсак грузовой площадке,Узел 2 аксиального нагружения со .держит установленную на подставке 16раму 17 с пальцами 18, на концахкоторых расположены съемные захваты19. На раме 16 закреплен...
Устройство связи кузова локомотива с тележкой
Номер патента: 1409506
Опубликовано: 15.07.1988
Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Крышталь, Михайлов, Цейтлин, Шевченко
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, связи, тележкой
...наружного рельса, смещает шкворневой камень 4 внутрь кривой(фиг.4). При этом усилие через тросы Изобретение относится к желеэнодоожному транспорту и касается кон"трукции устройств связи кузова локоотива с тележками.Цель изобретения - улучшение горионтальной динамики путем автоматичесого выравнивания нагрузок по колеам.На фиг,1 схематично показано уст".оиство, разрез.по шкворневому аппаату; на фиг.2 - то же, вид сверху;а фигЗ - то же, при движении в криой со скоростью вьппе равновесной;а фиг.4 - то же, при движении в криои со скоростью ниже равновесной.ч1На кузове 1 локомотива жестко зареплен шкворень 2 со сферическим под"пинком 3 в шкворневом камне 4, подижной в поперечной горизонтальной госкости и установленном в...
Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее
Номер патента: 1383132
Опубликовано: 23.03.1988
Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Клюев, Кудла, Михайлов, Царев
МПК: G01M 17/00
Метки: колее, колесной, пары, положения, рельсовой
...оси колесной пары в буксах установлены в корпус 8 букс между крьппкой и торцом оси колесной пары 1 Ои с обеих сторон защищены изолированными прокладками 11 и 12. Ось колесной пары установлена в корпусе8 буксы на подшипниках 13. Электронная схема каждого емкостного датчика представляет собой генератор высокочастотных синусоидальных колебаний, собранный на операционном усилителе, Высокочастотные колебания сгенератора подаются на электронныйиост, к которому подключены пластины датчика, образующие совместно сголовкой рельса либо с торцами оси колесной пары две электрические емкости. При перемещении пластин от" носительно головки рельса в горизонтальной плоскости или при перемеще" нии оси колесной пары в пределах свободного разбега в...
Устройство связи кузова рельсового транспортного средства с тележкой
Номер патента: 1344662
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Коняев, Титаренко
МПК: B61F 5/16
Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного
...полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связи рамы локомотива с экипажем.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.На чертеже схематично показано предлагаемое устройство, общий вид.Устройство состоит из шкворневой коробки 1, укрепленной на раме тележки 2. Внутри коробки расположен ползун 3 с полой гильзой 4, в которую устанавливается шкворень рамы кузова 5, Перпендикулярно продольной оси локомотива к шкворневой коробке 1 присоединены стаканы 6, в которых размещены пружины 7 с упорами 8, взаимодействующими с ползуном 3. С другого конца пружины 7 соединены со следящим устройством, представляющим собой штоки 9, на противоположных...
Опора кузова на тележку транспортного средства
Номер патента: 1237521
Опубликовано: 15.06.1986
Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Коняев
МПК: B61F 5/14
Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...при качении роликов по плитам их отдельные участки вдоль образующей проходят различные пути, что приводит к увеличению момента сопротивления повороту кузова из-за проскальзывания роликов, а это - к их износу.Цель изобретения - повышение безопасности движения транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что в опоре кузова на тележку транспортных средств по авт. св.1133152 нижняя опорная плита снабжена стопором, взаимодействующим с пазом, который выполнен в раме тележки, и выполнена с дроссельным отверстием для прохода смазки, которая размещена в телах качения, выполненных полыми с дроссельными отверстиями.1-1 а фиг. 1 изображена предлагаемая опора, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Опора включает в себя...
Ротационный гидравлический гаситель колебаний
Номер патента: 1222931
Опубликовано: 07.04.1986
Авторы: Алферьева, Горбунов, Гундар, Титаренко
МПК: F16F 9/12
Метки: гаситель, гидравлический, колебаний, ротационный
...относится к машиностроению,. а именно к устройствам для гашения колебаний систем в рельсовом подвижном составе.Цель изобретения - повышение энергоемкости за счет увеличения площади поверхностей трения.На чертеже изображен ротационный гидравлический гаситель колебаний, продольный разрез.Ротационный гидравлический гаситель колебаний содержит заполненный вязкой рабочей жидкостью корпус 1, помещенный в него ротор 2 и установленные с зазором один относительно другого диски 3 и 4, поочередно закрепленные на корпусе 1 и роторе 2 соответственно и выполнен-, ные волнообразными, гребни которых расположены концентрично и эквидистантно впадинам смежных дисков 3 и 4. Кроме того, на корпусе 1 выполнены ребра 5 для увеличения площади теплообмена...
Сопряжение кузова локомотива с тележкой
Номер патента: 1220989
Опубликовано: 30.03.1986
Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой
...комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. Сегляник Зак аз 1533/21 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств сопряжения экипажа и кузова.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива.На фиг. 1 представлено сопряжение, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 (вариант выполнения боковой опоры) . На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 1 со сферическим подшипником 2, размещенным в шкворневом камне 3 пружинного аппарата 4 рамы тележки 5, На раме тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорные плиты 6 с фрикционными накладками. На...
Стена для испытания буксовых узлов и элементов их соединения с рамой тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1211622
Опубликовано: 15.02.1986
Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Титаренко
МПК: G01M 13/04, G01M 17/00
Метки: буксовых, железнодорожного, испытания, подвижного, рамой, соединения, состава, стена, тележки, узлов, элементов
...эксцентриковый механизм 10, вращаемый электро двигателем 11 через муфту 12 и ременную передачу 13. Постоянная составляющаю осевой нагрузки создается гидроцилиндром 14 двухстороннего действия, шток которого соединен с эксцентриком.На балке 3 рамы 1 установлены гидроцилиндры 15-18 механизма вертикального нагружения, упирающиеся штоками в опоры 19 качения, установленный на боковинах 20 и 21, которые воздействуют на буксовые узлы 5 и 6 через поводки 22, рессоры 23, пружины 24. Между буксовыми узлами 5 и 6 и боковинами 20 и 21 смонтированы источники колебательного нагружения в виде электромагнитов 25. Боковины 20 и 21 жестко связаны между собой балками 26, образуя подвижную раму, имитирующую раму тележки. Механизм продольного нагружения...
Боковая опора кузова на тележку железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1211121
Опубликовано: 15.02.1986
Авторы: Андреев, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Литвинов, Цейтлин
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...упругий элемент 7,Упругий элемент 7 может иметь по краям, параллельным осям роликов, утолщения (фиг. 2) или воздушные промежутки (фиг. 3), что увеличивает его податливость при смегцении роликов от нейтрального положения, т.е. уменьшает жесткость.Выполнение упругого элемента 7 с полостями по краям, параллельным осям ролков, заполненными воздухом или жидкостью и соединенными с управляемой магистралью позволяет автоматически регулировать возвращающий момент в широком диапазоне.Опора работает следующим образом.При прохождении локомотивом прямых участков пути момент сопротивления повороту тележки обеспечивается за счет наклона рабочих поверхностей дорожек качения опорных плит, что создает на малых перемещениях опорных плит (при малых углах...
Устройство для крепления буксовых подшипников на осях
Номер патента: 1131723
Опубликовано: 30.12.1984
Авторы: Бондаренко, Горбунов, Гундар, Студенцов
МПК: B61F 5/26
Метки: буксовых, крепления, осях, подшипников
...оси и шайбы с возможностью взаимодействия с сопряженной с резьбовойчастью болта концевой цилиндрической безрезьбовой поверхностью, конец которой выполнен коническим.На фиг. 1 изображено устройство в рабочем положении; на фиг, 2 - исходноеположение перед затяжкой шайбы крепежными болтами.Внутреннее кольцо 1 подшипника 2 удерживается от продольного смещения шайбой3, закрепленной на торце шейки оси 4 болтами 5 и через стопорное кольцо 6, установленное в соосные проточки 7 и 8 хвосто,вика 9 шайбы и шейки оси 1. Между внут.ренним кольцом 1 подшипника и шайбой 3 установлен упругий элемент 10.Благодаря предлагаемой установке стопорного кольца 6 при ослаблении болтового соединения шайба 3 не отходит от внутреннего кольца 1, а...
338214
Номер патента: 338214
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Гундар, Пахомов
МПК: A45F 3/20
Метки: 338214
...в виде восьмерки.о п. 1, отличающийся тем, что лнена за одно целое с ручкой. 1, Черпак,материала, на ный защелкой лью повышень 5 кас выполнен волоки, изогн 2. Черпак п защелка выпоПредлагаемый черпак мокет быть использован в туристических походах,Известен черпак, выполненный из эластичного материала, натянутого на каркас, и снабженный защелкой.Для удобства пользования в предлачерпаке каркас выполнен из одного кусжинной проволоки, изогнутой в виде вки. Защелка, может быть выполненацелое с ручкой,На фиг. 1 изображен черпак, общий вид; нафиг, 2 - то же, в сложенном виде; ца фиг. 3 -каркас черпака; на фиг. 4 - раскрой заготовки материала для черпака.Черпак имеет клиновидную форму и выполнен из эластичного материала 1, натянутогона каркас...
Теплогидравлический преобразователь энергии
Номер патента: 328257
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Гундар, Дальневосточный, Хоз
МПК: F03G 7/00
Метки: теплогидравлический, энергии
...а пор цы й 25 штоком открытие твенно в аб.Поиспари Известны преооразовятелп, состоящие из исидрителя, например парового котла, рдоочего цилиндра для преобразования эиерпш давления в механическую энергшо и источцшя жидкости. 5Для получения механической энергии такие преобразователи, работа 5 оиц 5 е иа воде, требуют достаточно высокого перепадя т"мперятур для получения необходимого давления в рабочем цилиц;5 ре, 10В описываемом прсоорязо 55 дтсле перепад давления ца рабочем цилиндре созддется з; счет дейстш 5 я каш 5 ллярцых сил, возникающих в пористом элементе, к вцутренией полости которого подключены рабочий цилиндр и ис точцик жидкости, что позволяет получить мехдцическую эцергшо при небольшом перепаде температур.На чертежесхема...