Балесков — Автор (original) (raw)
Балесков
Багажник транспортного средства
Номер патента: 1770175
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Балесков, Журавлев, Карасик, Пономаренко, Яиков
МПК: B60R 9/055
Метки: багажник, средства, транспортного
...багажник, общий вид; на фиг,2- разрез А - А на фиг.1; нэ фиг,3 40 багажника шарнирами петель, их высокая нагруженность и, как следствие, большой износ элементов шарниров.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что стыковочные кромки платформы и обтекателя выполнены с общим радиусом кривизны по поверхности разьема, имеющим центр кривизны, расположенный со стороны платформы, причем ос шарнировпетель размещены в центре кривизны кромок, замки расположены в центре кривизны кромок платформы, а кромки обтекателя выполнены с нахлестом над кромками платформы,Таким образом, благодаря наличию общего радиуса кромок платформы и обтекателя, имеющего центр кривизны со стороны платформы, и...
Пневматический захват
Номер патента: 1660957
Опубликовано: 07.07.1991
Авторы: Балесков, Грязюк, Даштиев, Карасик
МПК: B25J 15/00
Метки: захват, пневматический
...9 с криволинейной поверхностью 10 и центрирующий конус 11. 8полости 12 эластичной камеры 5 шарнирноустановлен стержень 13. Захватываемая деталь 14 имеет отверстие 15,Захват работает следующим образом.Эластичная камера 5 центрирующимконусом 11 направляется в отверстие 15 детали 14. Сужающаяся часть 9 и шарнирноустановленный стержень 13 позволяют эластичной камере 5 отклоняться от своей оси,компенсируя ошибку позиционирования захвата. После тога как эластичная камера 5войдет в отверстие 15, полость 2 соединяется с источником рабочей среды. Эластичная камера брэздувается, захватывая деталь 14.При этом стержень 13 не дает растягиваться эластичной камере 5 в вертикальном на правлении. что позволяет уменьшить объемполости 12 при ее...
Песочница локомотива
Номер патента: 1650500
Опубликовано: 23.05.1991
Авторы: Август, Балесков, Волощенко, Голубенко, Осенин, Сапронова, Тасанг
МПК: B61C 15/10
Метки: локомотива, песочница
...вследствие чего песковоздушная смесь транспортируется под колесо локомотива, Для прекращения подачи песка обесточиваются катушки электромагнитов 9 и прекращается доступ сжатого воздуха, отсекатель 5 при этом перекрывает канал 2 подсодинения к песочному бункеру. Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств для улучшения сцепленияколес с рельсамив частности, узлов песочных систем локомотивов. 5Цель изобретения - повышение надежности и эффективности работы песочниц,На фиг,1 изображена песочница, общийвид в разрезе; на фиг.2 - разрез А-А наэиг,1. 10Песочница локомотива содержит корпус 1 с каналами подсоединения к песочному буркеру 2 и отвода песковоздушнойсмеси 3, к которому присоединены две...
Устройство принудительного поворота тележек рельсового транспортного средства
Номер патента: 1581633
Опубликовано: 30.07.1990
Авторы: Балесков, Моисеева, Шутов
Метки: поворота, принудительного, рельсового, средства, тележек, транспортного
...стрелке, Вращение тележки вызывает смещение магнита 18, благодаря чему геркоиы 20 и 19, последовательно оказываясь в магнитном поле, замыкаются.Замыкание контакта 40 геркона 20 приводит к заиитке катушки 25 реле и через диод 37 и контакт 36 реле времени - катушки 27 реле промежуточного, Заиитке катушки 26 препятствует диод 38, Подача питания на указанные катушки вызывает изменение состояний на противоположные контактов этих ре ле, в результате чего получают питание катушки 34 реле времени через контакт 28 и катушка 8 через контакты 29 и 32. Включение катушки 8 вызывает перемещение золотника 10, который разобщает поршневые полости цилиндров 4 и 5 с атмосферой и соединяет их с магистралью, что создает принудительный момент,...
Связь кузова локомотива с четырехосными тележками
Номер патента: 1579821
Опубликовано: 23.07.1990
Авторы: Балесков, Березин, Валявкин, Васин, Голубятников, Жогов, Ковалева, Кокорев, Пузанов, Харламов, Чаркин
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, связь, тележками, четырехосными
...Тираж 403 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Гатент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится и железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек рельсовых транспортных средств, в частности локомотивов.Цель изобретени 11 - ,упучшение ходовых качеств локомотиваНа чертежесхематически показана связь кузова ло 41 МФтива с четырехосной тележкой. а Кузов 1 опирается на боковые опоры 2, 10 установленные на промежуточной раме 3, которые в свою очередь опираются на двухосные тележки 4 и 5 через маятниковые подвески 6. Продольная связь двухосных тележек с промежуточной рамой 3 осуществляется...
Песочница локомотива
Номер патента: 1576383
Опубликовано: 07.07.1990
Авторы: Балесков, Волощенко, Голубенко, Гундар, Клюев, Кудла
МПК: B61C 15/10
Метки: локомотива, песочница
...через.штуцер 10, Проходя повоздухопроводу, сжатый воздух попадает в смесительную камеру 7, кудаэжектирует песок из камеры затвора 5,здесь он смешивается с воздухом идалее песковоздушная смесь поступаетпо пескопроводу 8 под колеса локомо 45тива. Использование явления эжекции для подачи песка в смесительнуюкамеру 7 позволяет получить: во-первых, более равномерный расход песка,во-вторых, исключает интенсивныйабразивный износ стального шарика 4,так как необходимая скорость песковоздушной смеси достигает 30-42 м/си, в-третьих, предотвращает выдувание,песка из вертикального канала 2в бункер 3, что наблюдается в конструкциях, когда смесительная камерарасположена под вертикальным каналом. Для регулирования производительности песка служит...
Устройство для управления вписыванием двухтележечного экипажа локомотива в кривые участки пути
Номер патента: 1507626
Опубликовано: 15.09.1989
Авторы: Балесков, Гринюк, Меликджанов, Моисеева, Шутов
МПК: B61F 5/38
Метки: вписыванием, двухтележечного, кривые, локомотива, пути, участки, экипажа
...катушка которого включена последовательно с контактом заднего хода реверсора. Реле 20 имеет четыре блокировочных контакта: два размыкающих контакта 21, 22 включены послецовательно с контактами ривыключателя 15 задней тележки 3 и катушками10, 11 распределителей 8, 9, два замыкающих контакта 23, 24 включеныпоследовательно с контактами ( , ицвыключателя 14 передней тележки и катушками 10, 11 распределителей 8, 9, Катушки 10, 1 1 управляютзолотниками 12, 13 распределителей,В обесточенном состоянии катушек 10,11 золотники 12, 13 связывают полостицилиндров 4, 5 с атмосферой.Устройство работает следующим об"разом.При движении локомотива вперед(по стрелке на фиг. 1) при входе вправую кривую кузов 1 поворачиваетсяотносительной задней по ходу...
Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства
Номер патента: 1477601
Опубликовано: 07.05.1989
Авторы: Балесков, Жогов, Костылев, Моисеева, Радовский, Рубина
МПК: B61C 15/10
Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения
...реле времени (бдшмдк приждт к рельсу) происходит одновременное размытканне контакта 5 и здрыкдние контакта 16, Включение контакта 16 приводит к запитке катушки 18 ноздухордспределителя 9 и катушки 19 магнитно - го башмака, Учитындя, что инерционность электрического звена, в частности катушки 19, ндмно 1 о меньшеинерционности пневмдтическо о звена,в частности опоражнивания поршневой полости и наполнения штоковой, растянутые пружины 6 не успевают оторвать башмак от рельса. Поэтому звонковой работы устройства не наблюдается.Таким образом, разрыв контакта 15 приводит к сообщению поршневой полости пневмоцилиндра с атмссферой. Включение контакта 16 позволяет башмаку примагнититься к рельсу, а также подавать воздух в штоковую...
Устройство крепления гидравлического гасителя колебаний железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1355528
Опубликовано: 30.11.1987
Авторы: Балесков, Братчев, Валявкин, Жогов, Кожанов, Яшновская
МПК: B61F 5/26
Метки: гасителя, гидравлического, железнодорожного, колебаний, крепления, средства, транспортного
...(далее тележки), другая головка соединена с рычагом 2, Второй конец рычага 2 соединен шарнирно с кронштейном 3, закрепленным на неподрессоренной части (буксе). В средней части рычаг 2 соединен шарнирно осью 4 со стойкой 5, которая посредством резиновых амортизаторов 6 закреплена в кронштейне 7 рамы тележки.В процессе движения экипажа вертикальные перемешения буксы передаются кронштейном 3 через двуплечий рычаг 2 на гидравлический гаситель 1, который гасит вертикальные колебания надрессорного строения,ВысокочастотнЬ 1 е колебания, на которые гидравлический гаситель не успевает среагировать, гасятся резиновыми амортизаторами 6. 2Благодаря описанной схеме монтажа гидравлического гасителя колебаний обеспечивается гашение высокочастотных...
Устройство для регулирования положения прожектора транспортного средства
Номер патента: 1301737
Опубликовано: 07.04.1987
Авторы: Балесков, Ольшевский
МПК: B60Q 1/12
Метки: положения, прожектора, средства, транспортного
...подшипника 2 укреплена поворотная платформа 3, соединенная с водилом 4. На платформе установлен прожектор 5. Водило 4 соединено с силовым органом, например, со штоком цилиндра 6, смонтированного на опорной раме 1. Водило также связано с пружинами 7, Работой цилиндра 6 управляет трех- ходовой воздухораспределитель 8. Концевой выключатель 9 установлен на главной раме 10 локомотива и замыкается толкателями 11, закрепленными на раме 12 тележки.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива в прямом участке пути концевой выключатель 9 не взаимодействует с толкателями 11, так как угол поворота между тележкой и продольной осью кузова меньше зоны нечувствительности. Золотник трехходового воздухораспределителя 8 находится в...
Устройство для управления вписыванием железнодорожного экипажа в кривые участки пути
Номер патента: 1298121
Опубликовано: 23.03.1987
Авторы: Балесков, Гринюк, Меликджанов, Шутов
МПК: B61F 5/38
Метки: вписыванием, железнодорожного, кривые, пути, участки, экипажа
...поперек путивнутрь кривой, при этом вследствие появления стрелы изгиба, рельс оказывается взоне действия катушки 20. Включение последней обеспечивает подачу тока в катушкупромежуточного реле 24, замыкающий контакт 28 которого соединяет находящуюся подтоком катушку 14 датчика 13 с катушкойпромежуточного реле 27. Включение замыкаюшего контакта 31 реле 27 создает цепь питания катушки распределителя 9, который обеспечивает подачу воздуха в соответствующие полости силовых цилиндров 4 и 5. Создавшиеся силы способствуют повороту тележек 2 и 3 по часовой стрелке, вызывая уменьшение направляющих усилий на гребнях набегающих колес.При выходе из кривой, вследствие действия активного момента, тележка 3 удерживается в повернутом положении,...
Устройство для стабилизации движения транспортного средства в прямых участках пути
Номер патента: 1260279
Опубликовано: 30.09.1986
Авторы: Балесков, Повалихин
Метки: движения, прямых, пути, средства, стабилизации, транспортного, участках
...с упорами 9 и 10, расположенными по обе сторонь 1 от датчика и закрепленными на раме тележки. Зазор между датчиком 8 и упорами 9 и 10 определяет зону нечувствительности датчика по углу поворота. На ближайшей к цилиндру буксе колесной пары тележки установлен датчик 11 скорости, связанный электрически с распределителем 7,Узел управления силовым цилиндром 1 включает в себя, помимо датчиков поворота 8 и скорости 11 и распределителя 7, промежуточное реле 12 с размыкающим контактом 13. Датчик скорости регулируется на определенную величину (порог скорости), при которой происходит его включение, величина этого порога определяется динамическюж параметрами конкретного типа экипажа.Устройство работает следующим образом.При движении...
Поперечное сочленение тележек железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1216062
Опубликовано: 07.03.1986
Авторы: Балесков, Гринюк, Кашников, Меликджанов, Шутов
Метки: железнодорожного, поперечное, сочленение, средства, тележек, транспортного
...шарнирно с рамами тележек 1 и 2. Поршневая полость гидроцилинд- ра 4 соединена трубопроводом б со штоковой полостью гидроцилиндра 5, штоковая полость цилиндра 4 соединена трубопроводом 7 с поршневой полостью цилиндра 5. Гидравлические амортизаторы 8 и 9 соединены с трубопроводами 6 и 7, с которыми с помощью трубопроводов 10 и 11 соединены цилиндры 12 и 13,двустороннего. действия.Полости их с одной стороны от поршней 14 и 15 связаны с трехвходовыми воздухораспределителями 16 и 17, полости с другой стороны отпоршней снабженыпружинами 18 и 19, имеющими предварительный натяг,и связаны трубопроводами 10,11,6 и 7 с гид равлическими цилиндрами 4 и 5. На раме кузова установлены два концевых выключателя 20 и 21, а на рамах тележек...
Устройство для уменьшения направляющих усилий набегающих колесных пар тележек локомотива
Номер патента: 1119899
Опубликовано: 23.10.1984
Авторы: Балесков, Григорянц, Кашников, Филоненков
МПК: B61F 5/38
Метки: колесных, локомотива, набегающих, направляющих, пар, тележек, уменьшения, усилий
...- схема датчика отклонения рамы тележки относительно рельса; на фиг. 3 - схема датчика отклонения оси колесной пары относительно буксы; на фиг. 4 в . - блок-схема работы устройства,Устройство состоит из силовой части, выполненной в виде двух пневмоцилиндров 1 и 2, одними концами связанных с кузовом 3 локомотива, а другими - с рамой 4 тележки 5, и узла управления силовой частью, который содержит датчики 6 и 7,1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 установленные на наружных концах букс 8 и 9 колесной пары 10, и датчики 11 и 12, установленные на торцах букс 8 и 9.Силовая часть устройства предназначена для создания момента, противодействующего направлению виляния.Каждый из датчиков 6 и 7 выполнен в виде электрической катушки 13 с незамкнутым...
Разгружающее устройство набегающих осей локомотивных тележек при прохождении кривых участков пути
Номер патента: 1081046
Опубликовано: 23.03.1984
Авторы: Балесков, Григорянц, Кашников, Филоненков, Шутов
МПК: B61F 5/38
Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков
...17-20 и подвижными контактами 21-24, установленными соответственно на кронштейнах 25-28, закрепленных на крышках букс 8 и 9, На рамах тележек 2 и 3 установлены взаимодействующие с подвижными контактами 13 толкатели 29, а на колесных парах 4 и 5 подвижные части концевых выключателей 15 и 16 - толкатели 30 и 31, взаимодействуюгцие с подвижными контактами 21-24.Контакты 21-24 могут быть сдвинутына кронштейнах параллельно осям колесных пар.Устройство содержит также цепь 32 управления, золотник 33, электромагниты 34 и 35, трубопроводы 36-39, связывающие золотник с полостями силовых цилиндров.Устройство работает следующим образом.20 При входе в кривую в направлении, показанном стрелкой на фиг. 1, тележка 3 поворачивается относительно...