Aduanas Research Papers - Academia.edu (original) (raw)

MANUAL DE ADUANAS La presente obra es un Manual Integrador que ofrece de una manera didáctica y amena, los contenidos ADUANEROS que se exigen a los estudiantes de Comercio Exterior en los Institutos Terciarios y Universitarios de la... more

A circulação, no atual período histórico, não é realizada apenas por meio de técnicas que viabilizam a movimentação de mercadorias e informações, mas por normas e instituições que regulam, organizam e potencializam esses fluxos. Essas... more

A circulação, no atual período histórico, não é realizada apenas por meio de técnicas que viabilizam a movimentação de mercadorias e informações, mas por normas e instituições que regulam, organizam e potencializam esses fluxos. Essas condições técnico-normativas estão reunidas nos portos secos, nós logísticos alfandegados capazes de viabilizar a fluidez necessária a determinados circuitos espaciais de produção, ao mesmo tempo que servem ao controle fiscal. A atuação do porto seco como nó de circuitos espaciais nos põe a pensar o território usado como um recurso para os agentes corporativos, cuja atuação se dá em consonância com o estado, sendo a logística territorial uma materialização dessa relação e do conhecimento das empresas a respeito do território, com todas as suas normas, seus limites, seus trunfos etc. Tendo em vista essas questões, o objetivo deste artigo é analisar o porto seco de Foz do Iguaçu-PR e a importância crescente dos nós logísticos aduaneiros nos processos tributários e, sobretudo, com o incremento de elevada densidade técnico-normativa-informacional. Com esses elementos postos em discussão, constata-se que o porto seco rodoviário de Foz do Iguaçu incorporou técnicas e normas que capacitaram o nó logístico aduaneiro em elevar fluidez, garantindo fluidez aos circuitos espaciais de produção, ao mesmo tempo em que ampliou o controle fiscal, assegurando uma importante arrecadação para o estado, auferindo lucros com o aumento da movimentação de caminhões. A ideia é fiscalizar com fluidez, em uma regulação híbrida do território entre estado e corporação que detém a concessão, demarcando normas, tentando estabelecer poder sobre os fluxos em meio à uma conflituosa dinâmica de fronteira.

Los puntos de control fronterizos son centros de condensación de cargas y personas en donde convergen numerosos sectores e intereses, nacionales e internacionales, y toda iniciativa que procure agilizar los flujos internacionales, debe... more

Los puntos de control fronterizos son centros de condensación de cargas y personas en donde convergen numerosos sectores e intereses, nacionales e internacionales, y toda iniciativa que procure agilizar los flujos internacionales, debe prestarles prioritaria atención.
La Gestión Coordinada de Fronteras (GCF) precisamente implica la coordinación de los Servicios Públicos y del Sector Privado con el objetivo de mejorar el control fiscal, la seguridad fronteriza y la facilitación del comercio, así como el tránsito de personas, en un marco de eficacia y eficiencia en el uso de los recursos.
En el presente artículo se analiza dicha situación con todas las fronteras terrestres de la República Argentina, incorporando asimismo un Mapa Infográfico de localización.

La séptima enmienda de la nomenclatura del Sistema Armonizado (HS) ha sido aceptada por todas las Partes Contratantes del Convenio del Sistema Armonizado. Entrará en vigor el 1 de enero de 2022. La nueva edición HS2022 realiza algunos... more

La séptima enmienda de la nomenclatura del Sistema Armonizado (HS) ha sido aceptada por todas las Partes Contratantes del Convenio del Sistema Armonizado. Entrará en vigor el 1 de enero de 2022. La nueva edición HS2022 realiza algunos cambios importantes en el Sistema Armonizado con un total de 351 conjuntos de enmiendas que cubren una amplia gama de productos que se mueven a través de las fronteras. Éstos son algunos de los aspectos más destacados: La adaptación al comercio actual a través del reconocimiento de nuevos flujos de productos y la resolución de problemas ambientales y sociales de interés mundial son las principales características de las enmiendas del HS 2022. Los desechos eléctricos y electrónicos, son un ejemplo de una clase de producto que presenta importantes preocupaciones de política, así como un alto valor comercial, por lo tanto, el HS 2022 incluye disposiciones específicas para su clasificación para ayudar a los países en su trabajo bajo El Convenio de Basilea. Las nuevas disposiciones para los nuevos productos a base de tabaco y nicotina resultaron de las dificultades de clasificación de estos productos, la falta de visibilidad en las estadísticas comerciales y el muy alto valor monetario de este comercio. Los vehículos aéreos no tripulados (UAV), comúnmente conocidos como drones, también obtienen sus propias disposiciones específicas para simplificar la clasificación de estos aviones. Los teléfonos inteligentes obtendrán su propio subtítulo y Nota, que también aclarará y confirmará la clasificación actual de encabezado de estos dispositivos multifuncionales. Se han llevado a cabo importantes reconfiguraciones para las subpartidas de la partida 70.19 para fibras de vidrio y sus manufacturas y para la partida 84.62 para maquinaria de conformado de metales. Estos cambios reconocen que los subtítulos actuales no representan adecuadamente los avances tecnológicos en estos sectores, dejando una falta de estadísticas comerciales importantes para las industrias y posibles dificultades de clasificación. Los módulos de pantalla plana se clasificarán como un producto por derecho propio, lo que simplificará la clasificación de estos módulos al eliminar la necesidad de identificar el uso final. La salud y la seguridad también han aparecido en los cambios. El reconocimiento de los peligros de los retrasos en el despliegue de herramientas para el diagnóstico rápido de enfermedades infecciosas en los brotes ha llevado a cambios en las disposiciones de dichos kits de diagnóstico para simplificar la clasificación. Los cultivos celulares y la terapia celular se encuentran entre las clases de productos que han obtenido disposiciones nuevas y específicas. A nivel de seguridad humana, una serie

Ante el vertiginoso avance de las nuevas tecnologías de la información, la Organización Mundial de Aduanas, a través de su Comité Técnico Permanente, analizo la tecnología Blockchain, la Inteligencia Artificial, la Internet de las Cosas,... more

Ante el vertiginoso avance de las nuevas tecnologías de la información, la Organización Mundial de Aduanas, a través de su Comité Técnico Permanente, analizo la tecnología Blockchain, la Inteligencia Artificial, la Internet de las Cosas, la Biometría, los Drones e Impresiones 3D (entre otras tecnologías más recientes), y acordó en la necesidad de elaborar estrategias que permitan prever su abordaje en el marco de la Agenda del Futuro.

SUMARIO: I.- Introducción. II.- El Acuerdo de Facilitación del Comercio. Antecedentes históricos. Evolución. III.- Principales aspectos. IV.- El rol de las Aduanas en su desarrollo e implementación. V.- Beneficios. VI.- La Facilitación... more

SUMARIO: I.- Introducción. II.- El Acuerdo de Facilitación del Comercio. Antecedentes históricos. Evolución. III.- Principales aspectos. IV.- El rol de las Aduanas en su desarrollo e implementación. V.- Beneficios. VI.- La Facilitación del Comercio en el MERCOSUR. VII.- El Acuerdo de Facilitación del Comercio en cada Estado Parte del MERCOSUR. VIII.- Conclusiones.
Comenzó la cuenta regresiva para que entre en vigencia el Acuerdo de Facilitación del Comercio (AFC) suscripto por los países miembros de la Organización Mundial de Comercio (OMC) en la ciudad de Bali (Indonesia) en el mes de diciembre de 2013. Los cuatro Estados Parte fundadores del MERCOSUR han presentado su voluntad de adherir en la denominada Categoría A.
El Acuerdo contiene disposiciones para agilizar los despachos aduaneros y el flujo internacional de mercaderías, transparencia y difusión de los regímenes aduaneros, cooperación entre todos los organismos nacionales que intervienen en los procesos de importación y exportación de bienes y pautas sobre asistencia técnica y creación de capacidades, entre otras cuestiones. ...

El istmo de Panamá gozó durante gran parte de la época colonial de una posición privilegiada dentro de las redes de comercio ultramarino. Pero la combinación de una serie de factores lo sumió en un periodo de decadencia que se prolongó... more

El istmo de Panamá gozó durante gran parte de la época colonial de una posición privilegiada dentro de las redes de comercio ultramarino. Pero la combinación de una serie de factores lo sumió en un periodo de decadencia que se prolongó desde mediados del siglo XVII y hasta los albores de la independencia. El nuevo escenario político delineado por ésta y su adhesión a la república de Colombia primero y a la Nueva Granada después, permitió a los panameños reclamar de las autoridades republicanas puertos francos para el Istmo como una forma de recuperar su antiguo esplendor comercial. Pero esta demanda se enfrentó a las necesidades fiscales del nuevo Estado que hizo de las aduanas su principal fuente de ingresos. El presente artículo aborda el debate a propósito de la libertad de comercio para el Istmo de Panamá en la primera mitad del siglo XIX. Explora su tradición comercial, la importancia que ésta adquirió para los panameños, los reclamos que hicieron a favor del comercio libre y los mecanismos que usaron para presionar su adopción. Así mismo, analiza la manera como ese debate ayudó a darle coherencia al proyecto político de una élite regional que usó el comercio libre para remarcar la "particularidad" panameña y negociar la posición del Istmo al interior de la Nueva Granada.

Investigación de las Normas Oficiales Mexicanas ¿Qué son? ¿Para qué sirven? ¿cómo Obtenerlas? Ejemplos.

Manual de introducción de Clasificación Arancelaria nivel Sa, NCM y SIM

Legislación Aduanera del MERCOSUR. Recopilación y ordenamiento de las normas aduaneras relevantes dictadas en el ámbito del MERCOSUR desde sus inicios hasta el 1 de agosto de 2015. Incluye las normas vigentes y las que se encuentran en... more

Legislación Aduanera del MERCOSUR. Recopilación y ordenamiento de las normas aduaneras relevantes dictadas en el ámbito del MERCOSUR desde sus inicios hasta el 1 de agosto de 2015. Incluye las normas vigentes y las que se encuentran en proceso de internalización, con el detalle de las disposiciones por las cuales se incorporan a los ordenamientos jurídicos internos de cada Estado Parte.

Entre las principales puntualizaciones que originaron su creación destaca la transformación de la matriz productiva con el objetivo de completar todo el ciclo productivo motivando la inclusión de los valores agregados con los bienes de... more

Entre las principales puntualizaciones que originaron su creación destaca la transformación de la matriz productiva con el objetivo de completar todo el ciclo productivo motivando la inclusión de los valores agregados con los bienes de producción primario, para que se innove los procesos productivos y de servicio y auspiciando prácticas ambientalmente sostenibles y de resultados. Como se organiza el COPCI El Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones (COPCI) fue puesto en vigencia mediante su publicación en el Suplemento del Registro Oficial Nº 351 del 29 de diciembre del 2010 está organizado por los correspondiente Libros y sus propios temas seguidos de los títulos de estos y terminado con el capítulo de dicho libro y título. El ámbito de esta normativa abarcará en su aplicación el proceso productivo en su conjunto, desde el aprovechamiento de los factores de producción, la transformación productiva, la distribución y el intercambio comercial, el consumo, el aprovechamiento de las externalidades positivas y políticas que desincentiven las externalidades negativas. Así también impulsará toda la actividad productiva a nivel nacional, en todos sus niveles de desarrollo y a los actores de la economía popular y solidaria.

La creación del Comité Nacional de Facilitación del Comercio proporcionará a la República Argentina una posibilidad histórica: abordar su problemática de Comercio Exterior de una forma integral y sistémica, con la debida participación de... more

La creación del Comité Nacional de Facilitación del Comercio proporcionará a la República Argentina una posibilidad histórica: abordar su problemática de Comercio Exterior de una forma integral y sistémica, con la debida participación de todos los sectores involucrados en el competitivo mercado internacional, en donde los méritos, no son solamente empresarios, sino de todo el sistema que les sirve de soporte.

Las Cortes de Navarra mantuvieron su actividad, en el seno de la Monarquía Hispánica, tras la conquista castellana (1512) y su incorporación a la corona de Castilla (1515). Una de sus prerrogativas la constituyó la naturalización de... more

Las Cortes de Navarra mantuvieron su actividad, en el seno de la Monarquía Hispánica, tras la conquista castellana (1512) y su incorporación a la corona de Castilla (1515). Una de sus prerrogativas la constituyó la naturalización de extranjeros. Con apoyo en las actas de Cortes, este trabajo reconstruye la política seguida por esa institución desde la reunión de 1513 hasta la de 1781, antes de que la Revolución Francesa provocara un importante incremento en las solicitudes de franceses. Se analiza por tanto la situación en el Antiguo Régimen. Habida cuenta de los escasos recursos del reino, buena parte de las solicitudes se deben a la necesidad de adquirir la condición de natural para desempeñar cargos y oficios, acceder al disfrute de patrimonio o dedicarse al comercio. El texto se detiene en las solicitudes que despertaron más inquietud o discusiones, por sospechar que el candidato podría ocupar puestos en la administración reservados a navarros; o por provenir de reinos donde no se otorgaba la naturaleza a navarros. Ya en el XVIII, la principal preocupación fue la entrada de comerciantes sobre todo franceses.

Primer peaje fluvial aparecido hasta ahora en la Península Ibérica. Pertenece a la época de Alfonso II de Aragón (1162-1196), aunque se nos ha conservado en una confirmación hecha en Barcelona por Jaime I, el 8 de julio de 1252. Se... more

Primer peaje fluvial aparecido hasta ahora en la
Península Ibérica. Pertenece a la época de Alfonso II de Aragón
(1162-1196), aunque se nos ha conservado en una confirmación
hecha en Barcelona por Jaime I, el 8 de julio de 1252. Se
refiere a los pagos del impuesto de peaje, que tenian que abonar
las mercaderías que descendían desde Tudela hasta Tortosa,
o ascendían desde ésta hasta aquella población, estableciéndose
los puestos peajeros en Tortosa, Aseó, Mequinenza, Velilla,
Pina, Zaragoza, El Castellar, Alagón, Gallur y Tudela. La tarifa
a percibir por esta última no figura en el documento, probablemente
porque no interesaba indicarlo en un peaje dirigido a
la corona catalana-aragonesa: Tudela -como es sabido- pertenecía
al reino navarro en la segunda mitad del siglo XII.

El fenómeno del Comercio Electrónico Transfronterizo (Cross Border E-Commerce) se ha presentado de manera disruptiva y desbordante ante el comercio exterior mundial, generando profundos desafíos, como, asimismo, enormes oportunidades para... more

El fenómeno del Comercio Electrónico Transfronterizo (Cross Border E-Commerce) se ha presentado de manera disruptiva y desbordante ante el comercio exterior mundial, generando profundos desafíos, como, asimismo, enormes oportunidades para la economía global, proporcionando nuevos motores de crecimiento, desarrollando nuevos modos de comercio, impulsando nuevas tendencias de consumo y creando nuevos empleos.
En el presente artículo se analiza el sistema de encomiendas postales mundial se reseñan los aportes realizados por los Organismos Internacionales competentes en la materia: Organización Mundial de Aduanas, Organización Mundial de Comercio y Unión Postal Universal.
En particular, se presenta la denominada “Resolución Luxor” (por haber sido aprobada por la Comisión Política de la OMA el pasado 6 de diciembre 2017 en la ciudad egipcia del mismo nombre), que describe los PRINCIPIOS rectores que las Aduanas del Mundo deberán tener en cuenta al momento de regular internamente el Comercio Electrónico Transfronterizo.

La aprobación del Código Aduanero del MERCOSUR (CAM), a través de la Decisión CMC Nº 27/10, durante la Cumbre de Presidentes en San Juan –Argentina-, cuya elaboración estuvo a cargo del Grupo Ad Hoc para la Redacción del CAM, marca un... more

La aprobación del Código Aduanero del MERCOSUR (CAM), a través de la Decisión CMC Nº 27/10, durante la Cumbre de Presidentes en San Juan –Argentina-, cuya elaboración estuvo a cargo del Grupo Ad Hoc para la Redacción del CAM, marca un antes y un después en el proceso de armonización de normas comunitarias hacia el perfeccionamiento de la Unión Aduanera.

El 2 de agosto de 2010, durante la XXXIX Cumbre del MERCOSUR llevada a cabo en la Ciudad de San Juan, Argentina, el Consejo Mercado Común aprobó una nueva norma jurídica que producirá los tres efectos reseñados precedentemente: el CODIGO... more

El sub-sistema jurídico aduanero ha sufrido en los últimos años una profunda transformación, producto de la proliferación de normas internacionales que han ampliado considerablemente su contenido y base de sustentación. En el presente... more

El sub-sistema jurídico aduanero ha sufrido en los últimos años una profunda transformación, producto de la proliferación de normas internacionales que han ampliado considerablemente su contenido y base de sustentación.
En el presente trabajo vamos a analizar esta “propiedad” del Derecho Aduanero actual, su carácter global, tomando como base de investigación el sistema legal de la República Argentina, pero teniendo presente que la misma ponderación corresponde realizar sobre el Derecho Aduanero en el resto de los países del mundo.
Sumario:
I.- Introducción. II.- Aclaraciones conceptuales previas: II.1.- Globalización. II.2.- Derecho Aduanero. III.- Sistematización del Derecho. IV.- Doctrinas Dualistas y Monistas. V.- Acuerdos y Tratados Internacionales: V.1.- Principales Acuerdos generados en el ámbito de la Organización Mundial de Comercio (OMC). V.1.1.- Acuerdo de Valoración. V.1.2.- Acuerdo sobre Normas de Origen. V.1.3.- ADPIC. V.1.4.- Acuerdo sobre la Facilitación del Comercio. V.2.- Principales Acuerdos generados en el ámbito de la Organización Mundial de Aduanas (OMA). V.2.1.- Sistema Armonizado. V.2.2.- Convenio de Kyoto Revisado. V.3.- Principales Acuerdos generados en el ámbito de la ALADI: Acuerdos de Alcance Parcial y Acuerdos de Alcance Regional. V.3.1.- ATIT. V.3.2.- Hidrovía. V.4.- Normas generadas en el ámbito del MERCOSUR. V.4.1.- Protocolo de Ouro Preto. V.4.2.-Acuerdo de Recife sobre control integrado en frontera. V.4.3.- Legislación Aduanera del MERCOSUR. VI.- Otras normas internacionales. VII.- Conclusiones.

Con motivo de la conmemoración de los 25 años del MERCOSUR, los autores analizan desde la optica aduanera los logros obtenidos desde el nacimiento del bloque, reseñando en su pre-historia la impronta que acuñaron la CEPAL / ALALC / ALADI,... more

Con motivo de la conmemoración de los 25 años del MERCOSUR, los autores analizan desde la optica aduanera los logros obtenidos desde el nacimiento del bloque, reseñando en su pre-historia la impronta que acuñaron la CEPAL / ALALC / ALADI, la forma en que se receptó y consolidó la iniciativa del Tránsito Aduanero regional, la implementación del Arancel Externo Común, la conformación del Régimen de Origen MERCOSUR, las características de las Áreas Aduaneras Especiales, la importante tarea desarrollada por su “usina” en materia aduanera, el Comité Técnico N° 2, el logrado Régimen de Equipaje MERCOSUR, la velocidad en la circulación de personas y bienes que ha traído aparejada la implementación de las Áreas de Control Integrado, o Aduanas Yuxtapuestas, y su consecuente reducción de costos, el extraordinario avance que ha constituido la elaboración de un Código Aduanero común, y por último, y en el marco de la iniciativa de conformar una red aduanera global, veremos el enorme éxito que ha traída el desarrollo del INDIRA, un mecanismo de Intercambio de Información, que está siendo evaluado a nivel mundial para su adopción.

El proceso de integración aduanero en el MERCOSUR es de naturaleza “evolutiva” partiendo de lo más simple a lo más complejo. Así, en esta etapa del ciclo de desarrollo, se aprueba esta norma “marco” que unifica los conceptos y establece... more

El proceso de integración aduanero en el MERCOSUR es de naturaleza “evolutiva” partiendo de lo más simple a lo más complejo. Así, en esta etapa del ciclo de desarrollo, se aprueba esta norma “marco” que unifica los conceptos y establece los institutos jurídicos principales en materia aduanera, para luego avanzar por la vía reglamentaria en los detalles operativos y de implementación hasta lograr una legislación aduanera comunitaria casi completa (como en la Unión Europea, en donde las legislaciones aduaneras nacionales existen de manera residual y regulan fundamentalmente aquellos aspectos vinculados con la organización y funcionamiento de las Administraciones Aduaneras nacionales).