Greek Shipping Research Papers - Academia.edu (original) (raw)

Το άρθρο αυτό εξετάζει τους λόγους για τους οποίους οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις αναπτύσσουν και πιστοποιούν Συστήματα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης (ΣΠΔ), καθώς και τα οφέλη που προκύπτουν από αυτά. Η ανάλυση βασίζεται στα αποτελέσματα έρευνας πεδίου που πραγματοποιήθηκε σε Ελληνόκτητες ναυτιλιακές επιχειρήσεις που είχαν πιστοποιηθεί με το πρότυπο ISO 14001. Στο άρθρο εξετάζονται η σχεδίαση, η υλοποίηση και η πιστοποίηση των Συστημάτων Περιβαλλοντικής Διοίκησης (ΣΠΔ) των επιχειρήσεων, τα κίνητρα για την ανάπτυξη των ΣΠΔ και οι αντιλήψεις τους αναφορικά με την επίδραση που αυτά έχουν στη λειτουργία τους. Στην επόμενη ενότητα γίνεται η βιβλιογραφική επισκόπηση του θέματος και πτυχών του που συνδέονται με το πρότυπο ISO 14001. Στο τρίτο μέρος του άρθρου παρουσιάζεται η μεθοδολογία της έρευνας, ενώ στο τέταρτο μέρος παρουσιάζονται και σχολιάζονται τα αποτελέσματα της έρευνας. Τέλος, στο πέμπτο μέρος παρουσιάζονται τα συμπεράσματα της ανάλυσης.

The “Corporate Governance Model” of the “Shipping Companies” “is under an extensive dynamic” adjustment. “Core reasons for this include the” “Corporate Transformation” of the “Shipping Companies” “from private and family run into publicly listed and multi- shareholder entities and a number of strict stock market listing requirements, related to” “Corporate Governance” in particular. “Despite these profound shifts, relevant empirical research in this field remains” thin. “This project undertakes an updated empirical investigation to assess the impact of key” “Corporate Governance Mechanisms” on the “Financial Performance of The Shipping Companies”. “A carefully selected sample of” “Greek Shipping Companies” listed on “US Stock Markets” is employed as a case study. The author concludes that “Greek Shipping Companies” follow their own “Corporate Governance Model” “that has idiosyncratic
divergences from” “Conventional Governance Approaches”.

- by Nikolaos Karimalis
- •
- Corporate Governance, Greek Shipping

Το βιβλίο αυτό περιλαμβάνει τα ευρήματα μελέτης η οποία εκπονήθηκε για την Ακαδημία Αθηνών. Στόχος της μελέτης είναι η εκτίμηση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας και των επιχειρήσεων της, καθώς και οι προοπτικές τις οποίες αυτή η ανταγωνιστικότητα μπορεί να εξασφαλίσει στη μελλοντική πορεία του στόλου, στο νέο θεσμικό και ανταγωνιστικό πλαίσιο που διαμορφώνεται στις παγκόσμιες ναυτιλιακές αγορές. Επιπλέον, η μελέτη, αναζητά τις σχέσεις και αλληλεπιδράσεις ναυτιλίας και εθνικής οικονομίας, εξετάζοντας τις άμεσες επιδράσεις αλλά και τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις της λειτουργίας των ναυτιλιακών επιχειρήσεων στην Ελλάδα σε επίπεδο απασχόλησης και επενδύσεων. Η μελέτη συνδυάζει μεθοδολογικά εργαλεία της ναυτιλιακής οικονομικής, των νέων θεσμικών οικονομικών, της διοίκησης και της στρατηγικής των επιχειρήσεων, της ιστορίας επιχειρήσεων και της οικονομικής ιστορίας για την ανάλυση του ρόλου της ναυτιλίας ως ηγετικού κλάδου της ελληνικής οικονομίας. Εκτός της θεωρητικής προσέγγισης η μελέτη αξιοποιεί σημαντικό αρχειακό/εμπειρικό υλικό.
Η ύλη – εκτός της εισαγωγής και των συμπερασμάτων - αναπτύσσεται σε επτά κεφάλαια. Στο δεύτερο κεφάλαιο εξετάζεται η εξέλιξη της διεθνούς ναυτιλίας στη διάρκεια του 20ού αιώνα και η θέση της ελληνικής ναυτιλίας σε αυτήν, με έμφαση στη μεταπολεμική περίοδο. Στο τρίτο κεφάλαιο εξετάζεται η σημασία της «εξάρτησης από την τροχιά του παρελθόντος» (path dependence) και η συμβολή της στη διαμόρφωση της σύγχρονης πορείας της ελληνικής ναυτιλίας. Στο τέταρτο κεφάλαιο αναλύονται οι ενδογενείς παράγοντες που συνέβαλαν στην ανάπτυξη του στόλου, οι οποίοι αναφέρονται στις μεθόδους οργάνωσης και διοίκησης των επιχειρήσεων καθώς και στις στρατηγικές που αυτές υλοποίησαν. Στο πέμπτο κεφάλαιο εξετάζεται ο ανθρώπινος παράγοντας. Η ανάλυση επικεντρώνεται αφενός στη συμβολή της επιχειρηματικότητας του ανθρώπινου δυναμικού στην ανάπτυξη του στόλου, είτε εφοπλιστών, είτε εργαζομένων που εξελίχθηκαν σε εφοπλιστές και αφετέρου στη συμβολή του συντελεστή εργασία, του ανθρώπινου δυναμικού στα πλοία και τα γραφεία των επιχειρήσεων, στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των πλοίων του ελληνόκτητου στόλου. Στο έκτο κεφάλαιο αναλύεται η σχέση της ελληνικής ναυτιλίας με την ελληνική οικονομία, ενώ στο έβδομο κεφάλαιο εξετάζονται οι τάσεις που καταγράφονται σε σχέση με το ρυθμιστικό πλαίσιο που ισχύει στο χώρο της φορτηγού ποντοπόρου ναυτιλίας και πως αυτές επηρέασαν τους όρους ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας. Τέλος, στο όγδοο κεφάλαιο εξετάζονται οι προοπτικές της ελληνόκτητης ναυτιλίας και οι τρόποι ανταπόκρισης στις προκλήσεις των αγορών αλλά και των ρυθμίσεων που καθόριζαν το πλαίσιο λειτουργίας τους.

- by IOANNIS THEOTOKAS
- •
- Shipping, Maritime Studies, Maritime Economics, Greek Shipping

This article traces the similar paths and common characteristics of British and Greek tramp-shipping companies over the last 130 years through a comparative and international perspective. Despite the tendency of companies to adopt corporate and managerial forms, British and Greek tramp-shipping firms remained first and foremost family firms. The strength and the viability of these firms were networks, on a local, national and international level – networks whose cohesion was based on trust and a particular business culture that was developed in the maritime regions whence they came, centred on family firms involved in international business.

- by IOANNIS THEOTOKAS and +1
- •
- International Business, Family Business, Shipping Management, Shipping
- by IOANNIS THEOTOKAS
- •
- Family Business, Shipping Management, Shipping, Family Firms

Το βιβλίο αυτό αποτελεί συμβολή στη μελέτη των παραγόντων ανάπτυξης της ναυτιλίας στη χώρα μας, αλλά και ειδικότερα στον τομέα της Διοίκησης Ανθρώπινου Δυναμικού, καθώς μελετά και αξιολογεί το ρόλο των Ελλήνων ναυτικών στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Οι συγγραφείς εκτιμούν ότι το συγκεκριμένο πεδίο απαιτεί συστηματική επιστημονική έρευνα και τεκμηρίωση, καθώς οι Έλληνες ναυτικοί διαδραματίζουν και στις μέρες μας σημαντικότατο ρόλο στην ανάπτυξη της Ελληνικής ναυτιλίας σε διεθνές και σε εθνικό επίπεδο.
Λαμβάνοντας υπόψη τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής ναυτιλίας και του ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού, την ευρωπαϊκή εμπειρία, αλλά και τις συνθήκες που διαμορφώνονται στην παγκόσμια αγορά ναυτικής εργασίας, το βιβλίο επιχειρεί με διεπιστημονική προσέγγιση να δείξει ότι για την εκτίμηση του πραγματικού κόστους της ναυτεργασίας είναι απαραίτητη η υιοθέτηση μιας ορθολογικής προσέγγισης που να λαμβάνει υπόψη της τόσο το κόστος μισθοδοσίας, όσο και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των ναυτικών, τα οποία, τελικά, διαμορφώνουν την παραγωγικότητα και την αποτελεσματικότητά τους.
Στο πλαίσιο αυτό, οι συγγραφείς υποστηρίζουν ότι για την αξιολόγηση της συμβολής των Ελλήνων ναυτικών στη διεθνή ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας είναι απαραίτητη η εξέταση του κόστους μισθοδοσίας τους υπό το πρίσμα της παραγωγικότητας και της αποδοτικότητάς τους και της συμβολής τους στην αποτελεσματικότερη μακροχρόνια απόδοση των πλοίων αλλά και των επιχειρήσεων. Αναγνωρίζοντας την ανάγκη για διατήρηση και αύξηση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών σε συνδυασμό με τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας της εργασίας τους, οι συγγραφείς αναλύουν τις διαφορετικές προσεγγίσεις που σήμερα εφαρμόζονται από τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις αναφορικά με τη διαχείριση του ναυτεργατικού δυναμικού τους και προτείνουν ένα πλαίσιο μέτρων πολιτικής που ενισχύουν το ναυτικό επάγγελμα και περαιτέρω την αειφόρο ανταγωνιστική ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας στις διεθνείς αγορές

- by IOANNIS THEOTOKAS
- •
- Human Resource Management, Shipping, Seafarers, Greek Shipping

Dapprima furono principi ed eroi poi divennero predoni e nemici dell'umanità

- by Mario Cesarano
- •
- Roman History, Greek colonies in Magna Graecia, Etruscan, Greek/Roman History
- by IOANNIS THEOTOKAS
- •
- Shipping Management, Maritime Strategy, Greek Shipping
- by IOANNIS THEOTOKAS
- •
- Shipping/ Transport Logistics, Shipping Management, Maritime, Greek Shipping

The maritime profession has always been an outlet for employment in Greece, especially in times of economic and social crisis, building the shipping tradition and the maritime know-how. Nowadays, the seafaring profession is once again attractive, re-launching its image, as it offers career opportunities, but the career patterns have been differentiated. The aim of this research is to examine the trends as regards the attractiveness of seafaring in Greece as well as the factors that contribute to shaping those trends over the last 20 years. Official statistics underestimate the seafaring workforce in Greece. This study proposes an approach for estimation of seafaring workforce in order to highlight the contribution of profession to Greek economy and its perspective in Greece, as well as to create knowledge which will contribute to the effective regulation of seafaring labour market.

- by Chrysa Tsalichi
- •
- Employment, Seafarers, Labour Market, Attractiveness

This paper examines the development of Greek shipping companies during the interwar period by searching for and concentrating on the factors that contributed to their success. It analyses the main organizational and managerial characteristics of the companies, and the role these played in shaping and implementing the strategies that allowed them to adapt to environmental changes and to increase their competitiveness.

- by IOANNIS THEOTOKAS
- •
- Shipping, Maritime Strategy, Greek Shipping History, Greek Shipping

Κ ατά τη διάρκεια της περιόδου 1950-1974 η ελληνική ναυτιλία εμφάνισε αδιά-κοπους ρυθμούς σνάητυξιυ; και δημιούργησε τις προϋποθέσεις για mv ανέ-λιξή της στην κορυφη της παγκόσμιας ναυτιλιακάο ιεραρκίαο. Ο στόλος των Ελλήνων εφοπλιστών, που το 1950 έφθανε τους 2,9 εκ. κόρους ολικής κωρα-τικόmτας (ΚΟΧ) και αποτελούσε το 3,5% του παγκόσμιου στόλου, έφθασε το 1974 στα 45,4 εκ. κοκ και μεταβλήθηκε σε πρώm ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως με ποσοστό 14,4%. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σημειώθηκαν και μια σειρά μεταβολές στο εσωτερι-κό ττκ ελληνικής ναυτιλίας, με αποτέλεσμα η ανάητυξα-που τα πρώτα χρόνια συνδέθηκε, σε σημαντικό βαθμό, με mv εττιλογά των Ελλήνων εφοπλιστών να χρησιμοποιήσουν ως επικειρα-ματικά τους βάση αρχικά τη Νέα Υόρκη και στη συνέχεια το Λονδίνο-να σmρίζεται προς το τέ-λος της περιόδου, σε σημαντικό βαθμό, στο δυναμικό που ιιροερκόταν από τον Πειραιά αλλά και στο ίδιο το ναυτιλιακό περιβάλλον που είχε δημιουργηθεί σε αυτόν. Αν στα πρώτα μεταπο-λεμικά χρόνια οι παραδοσιακές εφοπλιστικές οικογένειες ήταν αυτές που σηματοδοτούσαν με τις κινάσεκ τους mv πορεία ανάτττυξω; του στόλου, από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 είναι οι νεοεισερκόμενοι, μη παραδοmακοί εφοπλιστές που ανανεώνουν και τροφοδοτούν τη δυνα-μική ανάητυξτκ της ελλυνικάο ναυτιλίας. Από την ελληνιισί στην ελληνόκτητη ναυτιλία Την ίδια περίοδο ο στόλο ς των Ελλήνων εφοπλιστών παύει να ταυτίζεται με το στόλο τικ; ελλα-νικής στιμαίαο, καθώς το μεγαλύτερο ποσοστό των νεoαπoκmθέντων πλοίων εγγράφεται σε ξέ-να νηολόγια, τις σιιμαίετ ευκολίας, δηλαδή τις «σημαίετ; κρατών κάτω από τις οποίες ενέγρα-φαν τα πλοία τους οι εφοπλιστές προκειμένου να αποφύγουν: α) φορολογικές υπωφεώσευ; και β) τις συνθάκεο και τους όρους απαωωλαστκ και τταραγωγώ; στους οποίους θα υπόκειντο, αν τα πλοία τους καταγράφονταν κάτω από m σημαία των δικών τους κρατών» (Μεταξάς, 1971, σ. 197). Βρισκόμαστε στην περίοδο που η ναυτιλία xαρoκmρίζεται από την εθνικότητα του φορέα mς ιδιoκmσίας του πλοίου. Ο όρος ελληνική ναυτιλία αναφέρεται μόνο στο στόλο των πλοίων που είναι εγγεγραμμένα στην ελληνική σημαία, ο οποίος τείνει να είναι μικρό μόνο ποσοστό του στόλου που ανήκει σε ελληνικά συμφέροντα. Για το λόγο αυτό χρησιμοποιείται ο όρος ελ

- by IOANNIS THEOTOKAS
- •
- Shipping Management, Maritime Strategy, Greek Shipping