BR 218 | это... Что такое BR 218? (original) (raw)
| DB-Baureihe 218 | |
|---|---|
 четырехосный тепловоз железных дорог Германии серии 218 |
|
| Основные данные | |
| Страна постройки | Германия |
| Заводы | Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, MaK |
| Годы постройки | 1968; 1971–1979 |
| Всего построено | 12 прототипов399 серийных |
| Конструкционная скорость | 140 км/ч |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 2О-2О |
| Мощность дизеля | 1839 кВт/ 2500 л.с. (MTU TB10)2060 кВт/ 2800 л.с (MTU TB11)1986 кВт/ 2700 л.с (Pielstick) |
| Тип передачи | гидромеханическая |
| Эксплуатация | |
Тепловоз серии 218 — четырёхосный дизельный локомотив немецких железных дорог Deutsche Bundesbahn (DB). В течение долгого времени был наиболее многочисленным локомотивом на железных дорогах ФРГ. Машины этой серии можно встретить и в наше время на многих неэлектрифицированных линиях Германии. Используется как в грузовых, так и пассажирских перевозках.
История создания
Серия 218 — последний член семейства локомотивов V-160, который сочетает наиболее удачные особенности и решения локомотивов серий от V-160 до V-169 (по современной классификации — серии 215 по 219).
В 1966 году железные дороги ФРГ (Deutsche Bundesbahn) заказали 12 пробных локомотивов, для которых было уже предусмотрено обозначение V-164. В 1968 году завод Krupp разработал и поставил требуемое количество машин, производство которых пошло позже в серию под обозначением Baureihe 218. В период с 1971 по 1979 год, заводами Henschel, Krauss-Maffei и MaK было произведено 398 таких локомотивов. Позже к этой серии присоединился локомотив серии 215 под серийным номером 112, который после аварии был модифицирован до серии 218, и получил номер 399. Поставка локомотивов с заводов проходила в четыре этапа. Первыми были произведены локомотивы, получившие серийные номера 101-170, вторыми — 171-298, третьей партией вышли локомотивы под номерами 299-398, четвертой — 400-499.
Локомотивы серии 218 оснащались дизельными двигателями мощностью от 2500 до 2800 лошадиных сил, развивали скорость до 140 км/ч, и использовались как в пассажирских, так и в грузовых перевозках. За годы эксплуатации серия 218 зарекомендовала себя как одна из наиболее надежных, и вплоть до 2000 года локомотивы этой серии были наиболее часто востребованными на линиях ФРГ. Однако, за эти годы технический прогресс и производство локомотивов не стояли на месте, шло постепенное обновление машинного парка, и к январю 2008 года в эксплуатации осталось уже только 220 локомотивов серии 218.
Модификации
Baureihe 218.9
В 1970 в эксплуатацию поступило восемь локомотивов серии 210. Технически они были во многом идентичны серии 218, но развивали более высокую скорость в 160 км/ч за счет газотурбины. После того, как 31.12.1978 года у локомотива серии 210 под номером 008 произошло возгорание в машинном отделении, по результатам двухлетней экспертизы, турбины были демонтированы со всех восьми машин. В период с 1980 по 1981 год эти локомотивы прошли ряд доработок, и были модифицированы до характеристик серии 218.
В 1981 году восемь этих локомотивов были приписаны к депо Кемптен, и получили серийные номера с 901 по 908. В 1983 году они были переданы в депо Брауншвайга, а позже, в 2001 году — в депо Штендаля. В период с 2004 по 2006 год все локомотивы этой модификации были сняты с эксплуатации и уничтожены.
| Локомотивы Германии (классификация DB AG) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| --------------------------------------------------- | ------------------------------- | ------------- | --- | ------------- | ------------- | -------------- | ------------- | ------------- | ------------- | ------------- | -------------- | -------------- | -------------- | -------------- | -------------- | ------------------ | ------------------ | -------------- | ------ | -------- | -------------- | -------------- | --- | --- | --- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | --- | --- | ------------- | --- | --- | --- | -------------- | ------------- | --- | ------------- | --- | --- | ------------------ | |
| Паровозы | 01 | 01.10 | 02 | 03 | 05 | 10 | 17 | 18 | 23 | 24 | 38 | 39 | 41 | 42 | 44 | 45 | 50 | 52 | 54 | 55.0-6 | 55.16-22 | 55.25-56 | 56 | 57 | 58 | 59 | 
| | | | | | | | | | | | | | |
| Тепловозы | 201 | 202 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 220 | 221 | 228 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 236 | 240 | 241 | 242 | 245 | 251 | 252 | 259 | 260 | 261 | 265 | 270 | 279 | 280 | 288 | 290 | 291 | 294 | 295 | 296 | 298 754 | |
| Электровозы | 101 | 103 | 109 | 110 | 112 | 113 | 114 | 115 | 120 | 127 | 128 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 150 | 151 | 152 | 155 | 156 | 171 | 180 | 181 | 182 | 184 | 185 | 189 | | | | | | | | | | |
| МВПС | 401 | 402 | 403 | 406 | 407 | 409 | 410 | 411 | 415 | 475 | 477 | 491 | 601 | 602 | 605 | 675 | VT 04.0 | VT 04.5 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |