Московский трамвай | это... Что такое Московский трамвай? (original) (raw)

Московский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Москва
Дата открытия	25 марта (6 апреля) 1899 года
Количество маршрутов	48 (42 без учета коротких)
Количество маршрутов в период максимального развития	61
Количество трамвайных парков	5
Количество трамвайных парков в период максимального развития	8
Количество вагонов	981
Протяжённость самого длинного маршрута	17,4 км, №11 и №34
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы	25,2 км, №Б (кольцевой, 1938 - 49)
Компания-перевозчик	ГУП «Мосгортранс»
Сайт компании	www.mosgortrans.ru
Московский трамвай на Викискладе

Сеть трамвайных маршрутов в Москве

Моско́вский трамва́й — система сухопутного трамвайного движения в Москве. Открыто 25 марта (7 апреля) 1899 года. На 2012 год действуют 48 маршрутов, которые обслуживаются пятью депо. Длина линий (по оси улиц) составляет 181,1 км; длина путей в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо, составляет на 1 января 2008 года 416 км[1]. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».

Трамвай образует две изолированные сети: основная и Пресненская сеть на северо-западе, обслуживаемая Краснопресненским трамвайным депо. Трамваи между двумя сетями перевозятся на автомобильных прицепах.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Начало XX века
  • 1.2 Советская Москва
  • 1.3 Постсоветский период
• 2 Перспективы
• 3 Конфигурация сети
• 4 Путевое хозяйство
• 5 Маршруты
  • 5.1 Действующие
  • 5.2 Изменения при ремонте и сбоях
  • 5.3 Закрытые
  • 5.4 Временные изменения в связи с ремонтами
  • 5.5 Примечания
• 6 Трамвайные депо Москвы
  • 6.1 Трамвайное депо им. Апакова (№ 1)
  • 6.2 Трамвайное депо им. Баумана (№ 2)
  • 6.3 Краснопресненское трамвайное депо (№ 3)
  • 6.4 Октябрьское трамвайное депо (№ 4)
  • 6.5 Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)
• 7 Список подвижного состава
• 8 Галерея
• 9 Примечания
• 10 Ссылки

История

Начало XX века

Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Однако наличие в Москве к началу XX века конно-железных дорог мешало развитию трамвайных линий. Для прокладки трамвайных линий необходимо было прежде освободить проезды от конных путей.

В 1901 году Дума выкупила конку у Первого Бельгийского акционерного общества. Когда же в 1903 году пришёл срок выкупа конно-железной дороги у Второго Бельгийского акционерного общества, Дума на это не решилась, так как, по словам Н. И. Астрова[2], в России не было опытных строителей и инженеров.

В ноябре 1905 года, сразу после событий октября был избран новый городской голова — Николай Гучков. Начало его работы совпало с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе вошла в нормальную колею, Николай Иванович распорядился продолжить прокладку трамвайных путей. В феврале 1907 года началось движение по Мясницкой линии, Сретенке и Лубянке, от Страстного монастыря по Дмитровке и далее на Сретенку и Мясницкую. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные.

18 мая 1910 года городская Дума по предложению Н. И. Гучкова приняла решение о проведении в 1912 году в Москве конгресса трамвайных предприятий.

К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.

Советская Москва

В 1918 году протяжённость трамвайных путей в городе составляла 323 км. К 1926 году протяжённость путей выросла до 395 км. В 1918 году перевозили пассажиров 475 вагонов, а в 1926 году — 764 вагона. Средняя скорость движения трамваев выросла с 7 км/ч в 1918 году до 12 км/ч в 1926 году[3].

Трамвайная сеть Москвы в начале 1930-х

Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.).

После открытия в 1935 году первых линий метрополитена были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца.

Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.

В 1958 году по решению Мосгорисполкома Трамвайно-троллейбусное управление и Управления пассажирского автотранспорта были объединены в Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), в управлении которого оказались все три вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай.

В 1960-1970-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части города и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. В 1973 году после закрытия линии по Большой Грузинской улице от основной сети оказалась отделена сеть Краснопресненского депо на северо-западе города[источник не указан 21 день].

С начала 1980-х годов строительство новых линий почти не велось, однако и ликвидация старых практически не велась, за исключением линии на Симоновском валу, которая была закрыта в 1987 из-за пожара на заводе "Динамо"[источник не указан 21 день]. При этом роль трамвая в перевозках постепенно снижалась. Последней в 1982 году[источник не указан 21 день] была построена линия в Строгино.

Постсоветский период

С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 году закрыта линия по Проспекту Мира (и выведены из эксплуатации линии по улицам Трифоновская и Гиляровского), затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года», а также на улице Двинцев. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году закрыта линия на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек[4] (для сравнения в 1990 — более 800 тыс.[5]).

По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе[источник не указан 21 день], хотя в некоторых окраинных районах (Метрогородок и др.) он является основным транспортом[источник не указан 21 день], позволяющим добраться до метро. В пределах Садового кольца сохраняется линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе реки Яуза.

22 сентября 2012 года восстановлено движения по Лесной улице и запущен маршрут №9. На маршруте работают двусторонние поезда из вагонов МТТА-2, так как в качестве конечной используется оборотный тупик.

Модернизированный трамвай Tatra МТТЧ № 3447-3448 на 23 маршруте

Перспективы

Последняя трамвайная линия в Москве была открыта в 1982 в Строгино, с тех пор сеть сокращалась вплоть до 2008 года. Однако в 2012 году началось восстановление ранее закрытых линий[источник не указан 21 день].

В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:

• от метро Речной Вокзал до района Бескудниково;
• от метро Юго-западная через Тёплый стан, Ясенево, Битцевский парк до конечной на ул. Академика Янгеля;
• из Чертаново в Бирюлёво;
• из Люблино через Марьино в Орехово-Борисово;
• от Медведково в Отрадное;
• на дальнюю перспективу планировались линии в Бутово, Митино, Новые Химки, Косино-Жулебино.

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая[6]:

• от улицы Академика Янгеля через Южное Бутово до Щербинки
• от метро «Университет» к району Щукино
• от Коптево до Медведково
• от Чертановской улицы до Бирюлёво (со строительством депо) и к станции метро «Тёплый Стан»
• от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково
• от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16-ую Парковую улицу до метро «Первомайская».

Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были.

В 2007 году принято решение о закрытии трамвайного депо им. Апакова, ликвидации разворотного круга (и, следовательно, линии) на Шаболовке [7] и перемещении вагонов в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика, а в перспективе строительство нового депо в Бирюлёво. В настоящий момент от сноса депо отказались[источник не указан 21 день], как и от закрытия линии по Новосущёвскому переулку в связи с его преобразованием в пешеходную зону[источник не указан 21 день].

В 2011 году правительство Москвы постановило выполнить в течение года проекты планировки пяти линий трамвая; новые линии скоростного трамвая планируются в районах Гольяново, Северный, Бирюлёво-Западное, Ивановское (с возможность продления в Балашиху); по улице Академика Королёва предполагается пуск традиционного трамвая для соединения Строгинской сети с основной сетью линий[8].

В 2013 году планируется восстановление линии по Ленинградскому проспекту до метро "Сокол"[1], по улицам Трифоновская и Гиляровского до Рижского вокзала[2].

В целом вопрос сохранения трамвайных линий в тех или иных районах города прямо связан с перспективами развития этих районов и их функциональной ролью.

Конфигурация сети

По данным на 2012 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:

• Яузская сеть. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комсомольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», метро «Авиамоторная» бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира.
  Медведковская линия. Ведёт от Ростокинского проезда в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино). Большая часть линии, ведущей из Останкино в Медведково, обособлена от проезжей части.
  Линия до Новослободской. Соединяет Комсомольскую площадь со станцией метро «Новослободская». Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. Имеет прозвище «Миусского куста» за счёт путевого развития, с 1997 года движение планомерно сокращалось со сворачиванием сети, в настоящее время имеет две основных трассы и два заброшенных ответвления. Однако в 2012 году, с открытием линии на Лесной, началось частичное восстановление куста. На линии работает четыре маршрута: 7, 9, 19 и 19к. В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до Комсомольской площади, а также м. «Улица Подбельского» — Сокольническая застава, впоследствии перенумерованный в 33.
• Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в 1950-60-х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. (Линия по Ленинской Слободе и Восточной улице была закрыта в связи с пожаром на заводе «Динамо», а оставшееся пересечение аварийного Автозаводского моста закрыто в 1992 году). Центр сети — Серпуховский Вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через метро «Ленинский проспект» и через Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 38, 35 (Октябрьское депо). С 2003 появлялись планы по закрытию депо им. Апакова и использованию его территории для строительства жилой и коммерческой недвижимости. В конце 2007 г. решение было оформлено постановлением правительства Москвы[9]. В 2011 году постановление отменено мэром Москвы Сергеем Собяниным.
• Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая четыре линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино и к одноимённой станции метро, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская», небольшой отрезок к станции метро «Сокол» закрыт в 2008 году. С 1973 года сеть полностью изолирована и сейчас обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 23к, 27, 28к, 30. Значительная часть маршрутов проходит по обособленным от проезжей части линиям.

Путевое хозяйство

Общая протяжённость путей московского трамвая в однопутном исчислении составляет на 1 января 2008 года 416 км. Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная (351 км) и классическая шпально-песчаная (41 км). Имеются также участки, построенные по бесшпальной технологии (8 км). 16 км путей в однопутном исчислении имеют иные типы конструкции[1].

Наиболее распространённый тип покрытия путей московского трамвая — песчано-бетонная плитка (308 км). Велика также протяжённость путей с асфальтовым покрытием (60 км). 8 км путей имеют блочное покрытие (это участки с бесшпальной конструкцией), ещё 8 км покрыты булыжным камнем (прежде этот вид покрытия был значительно более распространённым, к настоящему времени он вытеснен другими видами). В местах пересечения трамвайных путей с автомобильным дорогами укладываются резиновые панели (7 км). Лишь на немногих участках уложены крупноразмерные железобетонные плиты (1 км) и резиново-железобетонные плиты (0,02 км). 25 км путей не имеют покрытия[1].

Сыромятническое сплетение путей перед тоннелем под южной горловиной Курского вокзала

Маршруты

Действующие

• А («Аннушка»): Метро «Чистые пруды» — Калужская площадь

• 1: Москворецкий рынок — Улица Академика Янгеля

• 2: Метро «Семёновская» — Детский санаторий

• 3: Метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект

• 4 левый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой)

• 4 правый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой)

• 6: Метро «Войковская» — Братцево

• 6к: Восточный Мост — Братцево

• 7: Метро «Улица Подбельского» — Метро «Новослободская»

• 8: Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица

• 9: МИИТ — Метро «Белорусская»

• 10: Метро «Щукинская» — Таллинская улица

• 11: Останкино — 16-я Парковая улица

• 12: Проезд Энтузиастов — 2-ая улица Машиностроения

• 13: Сокольническая застава — Детский санаторий

• 14: Калужская площадь — Метро «Университет»

• 15: Метро «Войковская» — Таллинская улица

• 16: Улица Серпуховский Вал — Улица Академика Янгеля

• 17: Останкино — Медведково

• 19: Каланчёвская улица — Метро «Новослободская»

• 19к: Площадь Борьбы — Метро «Новослободская» (утром по часовой, вечером против)

• 20: Курский вокзал — Угрешская улица

• 21: Метро «Щукинская» — Таллинская улица

• 23: Михалково — Проспект Маршала Жукова

• 23к: Михалково — Метро «Войковская»

• 24: Курский вокзал — Платформа Новогиреево

• 26: Калужская площадь — Метро «Университет»

• 27: Метро «Войковская» — Метро «Дмитровская»

• 28к: Метро «Щукинская» — Проспект Маршала Жукова.

• 29: Детский санаторий — Богородское

• 30: Метро «Войковская» — Таллинская улица

• 32: Проезд Энтузиастов — Метро «Партизанская»

• 33: Сокольническая застава
  
  
  33
  — Метро «Улица Подбельского»

• 34: 16-я Парковая улица — Платформа Новогиреево

• 35: Новоконная площадь — Нагатино

• 35к: Нагатино — Нижние Котлы

• 36: Детский санаторий — 3-я Владимирская улица

• 37: Каланчёвская улица — Платформа Новогиреево

• 38: Метро «Пролетарская» — Черёмушки

• 38к: Черёмушки — Академия водного транспорта

• 39: Метро «Чистые пруды» — Метро «Университет»

• 40: Новоконная площадь — Угрешская улица

• 43: Метро «Семёновская» — Угрешская улица

• 43к: Угрешская улица — Метро «Пролетарская» (работает в будни, вставая в график)

• 45: Сокольническая застава — Новоконная площадь

• 46: Метро «Улица Подбельского» — Метро «Пролетарская»

• 47: Калужская площадь — Нагатино

• 47к: Нижние Котлы — Нагатино

• 50: Каланчёвская улица — Проезд Энтузиастов

Большая часть маршрутов работает ежедневно, лишь некоторые — А, 6к, 19к, 23к, 29, 33, 35к, 38к, 43к, 47к, обслуживающие крупные жилые массивы, а также 20 и 40, обслуживающие промышленные зоны, не работают по выходным и праздничным дням[10].

Изменения при ремонте и сбоях

При ремонтах на линии и сбоях маршруты обслуживаются автобусом. Как правило, при оперативных изменениях следует по всей трассе без изменения. Тем не менее, при вводе временного маршрута из-за технических ограничений или обслуживаемой конечной, автобусы неспособны обслужить трассу маршрута без полного сохранения трассы.

• на метро «Университет» высадка производится на троллейбусной конечной (трамвай высаживает сначала перед поворотом или по возможности на кривой в сторону МГУ, потом на кольце у конечной станции).
• 26 следует без заезда к остановке «Черёмушки», посадка на Большой Черёмушкинской улице. Также из-за отсутствия левого поворота на улицу Вавилова автобусы следуют оттянутым разворотом односторонним кольцом по схеме: Нахимовский проспект — улица Вавилова — улица Кржижановского — Нахимовский проспект. При этом проезжает в обе стороны остановку Улица Ивана Бабушкина, но не останавливаясь на ней.
• 27 после остановки Дмитровский проезд сворачивает на улицу Всеволода Вишневского, далее следует по Тимирязевской улице до трассы маршрута с автобусными остановками (остановка «улица Костякова», находящаяся в пешеходной доступности от метро Тимирязевская, не обслуживается), далее без изменений. К метро «Дмитровская» без изменений. При этом маршрут не объединяется с 727 несмотря на то, что данный маршрут введён после укорачивания трассы 27 трамвая со снятием путей.

Закрытые

• 1: Покровские Ворота — Метро «Войковская» (с 6 июня 1965 года только до ул. Двинцев, в связи со строительством Савёловской развязки). Закрыт в 1967 в связи с ликвидацией линии по Цветному бульвару из-за строительства Самотёчной эстакады. Современный маршрут открыт в 1973.
• 2: Курский вокзал — Платформа Новогиреево. Закрыт в 1980 в связи с ликвидацией линии по Школьной ул. В 1984—1987 ходил по современной трассе маршрута А. Современный маршрут открыт в 1993.
• 5: Медведково — Метро «Белорусская». 11 ноября 1995 года был снят с исторической трассы в связи с ликвидацией трамвайного движения по проспекту Мира из-за расширения проезжей части Крестовского путепровода. До 1996 года курсировал по маршруту "Останкино - Уржумская улица", после чего окончательно закрыт. По данным статьи в "Российской газете" от 19.10.2012 к 2014 году планируется восстановление маршрута на участке Рижский вокзал - Метро "Белорусская".
• 8: Сокольническая Застава — Метрогородок. В 1956 фактически объединён с № 4. В 1957—1967 ходил от Таганской пл. до Мясокомбината (линия закрыта в связи с открытием Ждановского радиуса метро). В 1988—1992 ходил от Новоконной пл. до Автозаводского моста. Современный маршрут открыт в 2000 (до этого с 1999 по 2000 курсировал под №Н).
• 9: Метро «Новослободская» — Улица Двинцев. Закрыт 2 ноября 2002 года. Восстановлен по изменённой трассе 22 сентября 2012 года.
• 10: Сокольническая застава — Останкино. Закрыт в 1972. Современный маршрут открыт в 1982.
• 15: Новоконная площадь (с 1988 Автозаводский мост) — Нагатино. Закрыт в 1992 при закрытии на ремонт Автозаводского моста. Современный маршрут открыт в 1995. 25 октября 2008 года из-за закрытия линии на Сокол «временно» направлен на Войковскую.
• 18: Улица 8го марта — Трубная площадь. Закрыт 6 июня 1965 года в связи со строительством Савёловской развязки.
• 22: Метро «Университет» — Черёмушки. Закрыт 1 октября 2012 года в связи с усилением 26 маршрута, однако вагоны 14-го, 26-го и 39-го маршрута иногда совершают рейсы по 22-му маршруту, вставая в график движения по своим маршрутам.
• 25: Ростокино — Шмитовский проезд. Закрыт 27 июля 1976 года в связи с ликвидацией линии через Самарский переулок из-за начала строительства спорткомплекса "Олимпийский".
• 28: Метро «Сокол» — Проспект Маршала Жукова. Закрыт 25 октября 2008 года из-за «временного» закрытия линии к метро Сокол (фактически объединён с 23). По данным статьи в "Российской газете" от 19.10.2012 планируется восстановление маршрута в 1 квартале 2013 года.
• 29: Метро «Войковская» (с 6 июня 1965 года ул. Двинцев) — Шмитовский проезд. Закрыт в 1967. Современный маршрут открыт в 2007 (перенумерован из 2к).
• 30: Фили — Киевский вокзал. Закрыт в 1961. Современный маршрут открыт в 1991.
• 31: Улица 10-летия Октября — Фили. Закрыт 25 октября 1962 года, тем самым ликвидирована изолированная сеть трамвайного депо им. Артамонова.
• 32: Каланчёвская улица — 16-я Парковая улица. Закрыт в 1993. Современный маршрут открыт в 1994.
• 33: Курский вокзал — Нагатино. Закрыт в 1961 в связи с началом строительства Таганского тоннеля. Современный маршрут открыт в 2007 (перенумерован из 7к).
• 40: Таганская площадь — Угрешская улица. Закрыт в 1971 в связи с ликвидацией линии по Марксистской улице. Современный маршрут открыт в 2010 (продлён 43к).
• 41: Политехнический музей — Метро «Автозаводская». Закрыт 8 мая 1956 года.
• 42: Фили — Крымская площадь. Закрыт 14 августа 1957 года.
• 44: Богородское — Проспект Будённого. Закрыт в 1955 году.
• 48: Метро «Бауманская» — Калужская площадь. Закрыт в 1956 году.
• 49: 2-я улица Машиностроения — Улица Красного Маяка. Закрыт 5 ноября 1987 года в связи с ликвидацией линии по ул. Ленинская Слобода из-за реконструкции цехов завода "Динамо" после пожара.
• 51: Комсомольская площадь — 3-я Владимирская улица. Закрыт в 1953 году - перенумерован в 37.
• 52: Савёловский вокзал — Трубная площадь. Закрыт в 1953 году.
• 53: Политехнический музей — Проезд Энтузиастов. Закрыт в 1950 году.
• 54: Савёловский вокзал — Улица 10-летия Октября. Работал меньше года в 1948-49 годах.[11]

Временные изменения в связи с ремонтами

По состоянию на 15 декабря 2012 года:

• 15, 21: Отменены (ремонт на улице Кулакова), машины переключены на маршруты 10 и 30.
• 27: Метро "Войковская" - Михалково (ремонт на улице Прянишникова), машины переключены на маршрут 6, 6к.

Примечания

• Кольцо «Метро Сокол» фактически находилось у Гидропроекта (в значительном удалении от метро). Пересадка утрачена, но может быть восстановлена. Закрыто движение на участке до улицы Панфилова, хотя небольшой задел остался.
• Конечная станция «Проезд Энтузиастов» расположена около платформы «Новая» и метро «Авиамоторная».
• Движение на участке метро «Белорусская» — улица Палиха было прекращено в связи с застройкой территории кольца «Лесная улица», но затем восстановлено в челночном режиме с 22 сентября 2012.
• У маршрутов, следующих до метро «Новослободская», фактически две пересадки на неё — остановки «Метро Новослободская» и «Селезнёвская улица».

Трамвайные депо Москвы

Трамвайное депо им. Апакова (№ 1)

• Адрес: улица Шаболовка, 7-9
• Линейный подвижной состав: МТТД, МТТЕ, МТТЧ, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, 71-621
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-4, Ringhoffer, ВК-81Б, РШМв-1, ЛТ-10
• Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47, 47к

Трамвайное депо им. Баумана (№ 2)

• Адрес: Сельскохозяйственная улица, 9/2
• Линейный подвижной состав: 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, Татра КТЗR, VarioLF, МТТА-2.
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ВТК-01, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ЛТ-5
• Маршруты: 4л, 7, 9, 11, 17, 19, 19к, 33.

Краснопресненское трамвайное депо (№ 3)

Вид на Краснопресненское трамвайное депо в районе Строгино

• Адрес: Улица Твардовского, 6, строение 5
• Линейный подвижной состав: Tatra T3SU, МТТМ, МТТА, МТТЧ, 71-405-08, 71-134А, 71-135, 71-619А, 71-630
• Служебный подвижной состав: Tatra T3SU, ГС-1, ГС-4, Tatra T6B5, Tatra T7B5, ВК-81Б
• Маршруты: 6, 6к, 10, 15, 21, 23, 23к, 27, править] Октябрьское трамвайное депо (№ 4)
  • Адрес: Большая Калитниковская улица, 44
  • Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КС, 71-619КТ, 71-619А, 71-153
  • Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01, СВАРЗ РТ-3
  • Маршруты: 8, 12, 20, 24, 35, 35к, 38, 38к, 40, 43, 43к(работает в часы пик), 45, 50

Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)

• Адрес: Русаковская набережная, 1
• Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, КТМА, 71-153, 71-153.3
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01
• Маршруты: 2, 4пр, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46

Список подвижного состава

В Москве по состоянию на сентябрь 2012 года в пассажирской эксплуатации находятся вагоны следующих типов:

• Серия ЛМ-99

1. 71-134А (ЛМ-99АЭ) — 45 единиц

• Серия ЛМ-2008 - 23 единицы

1. 71-153 (ЛМ-2008) — 2 единицы
2. 71-153.3 (ЛМ-2008) — 21 единица

• Серия КТМ-8 - 249 единиц

1. 71-608К — 53 единицы
2. 71-608КМ — 185 единицы
3. 71-617 — 11 единиц

• Серия КТМ-19 - 418 единиц

1. 71-619А — 194 единицы
2. 71-619К — 125 единиц
3. 71-619КС — 2 единицы
4. 71-619КТ — 95 единиц
5. 71-621 — 1 единица
6. КТМА - 1 единица

• Серия Т3 - 200 единиц

1. Tatra KT3R ("Кобра") — 1 единица
2. Tatra T3SU — 9 единиц
3. МТТА — 14 единиц
4. МТТА-2 - 12 единиц
5. МТТД — 3 единицы
6. МТТЕ —18 единиц
7. МТТМ — 20 единицы
8. МТТЧ — 124 единицы

• Нетипичные вагоны - 6 единиц

1. 71-135 (ЛМ-2000) — 1 единица
2. 71-405-08 — 3 единицы
3. VarioLF — 1 единица
4. 71-630 — 1 единица (простаивает в депо из-за судебных разбирательств)

Галерея

• 
  Трамвай 71-134А (ЛМ-99АЭ), маршрут 21
• 
  Трамвай 71-619К (КТМ-19К), маршрут 14
• 
  Трамвай МТТЧ, маршрут 30
• 
  Трамвай 71-608КМ (КТМ-8КМ), маршрут 39
• 
• 
  Вагон ЛТ-5 на презентации
• 

Примечания

1. ↑ 1 2 3 Официальный сайт ДТиРДТИ города Москвы
2. ↑ сказанным в 1911 году. см. Ю. С. Воробьёва. Николай Гучков — московский городской голова. М. 2009
3. ↑ Г. Мулаков Москва в цифрах // Бурят-Монгольская правда. Верхнеудинск. № 279 (952) 10 декабря 1926 года. стр. 2
4. ↑ Эксплуатационные данные о работе московского трамвая на сайте tram.ruz.net, взятые из книги Михаила Дмитриевича Иванова «Московский Трамвай: Страницы Истории» (проверено 14.06.2007)
5. ↑ ы
6. ↑ Официальный сайт ОАО ГТССТ
7. ↑ Распоряжение N 607-РП «Об освобождении территории по адресу: ул. Шаболовка, вл. 7-9 от производственных функций»
8. ↑ В четырех районах Москвы могут появиться скоростные трамваи. Сообщение РИА Новости
9. ↑ Бэла Ляув. $500 млн в дело // Ведомости, № 247 (2021), 28 декабря 2007
10. ↑ Сайт «Московский трамвай»
11. ↑ История маршрутов московского трамвая

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Московский трамвай
• Сайт «Московский Трамвай»
• Сайт Александра Елагина «Путеводитель по трамвайной Москве»
• Фотографии московских трамваев разных времён на сайте «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР»
  * Татры
  * Отечественные
  * БФ, С, КМ в 1959 году
  * М-38, МТВ-82, РВЗ в 1959м
• Москва в базе данных подвижного состава
• Маршруты общественного транспорта Москвы на карте города
• Справочник маршрутов наземного транспорта
• tramvaj.ru информация о трамвая Москвы и других городов
• Трамвай на сайте Transphoto.ru
• marshrut.mobi — Маршруты трамваев, автобусов и троллейбусов в мобильном телефоне
• Памяти 23-го маршрута московского трамвая

  Общественный транспорт Москвы
  Действующий	Рельсовый Метрополитен • Трамвай • Электропоезда (специальные электропоезда: Аэроэкспресс • Спутник) • Монорельс Маршрутный безрельсовый Троллейбус • Автобус (Скоростное автобусное сообщение) • Маршрутное такси Водный Речной трамвай
  Проектируемый	Скоростной трамвай
  Терминалы	Железнодорожные вокзалы Белорусский • Казанский • Киевский • Курский • Ленинградский • Павелецкий • Рижский • Савёловский • Ярославский Речные вокзалы Северный • Южный
  Прочее	Метро-2 • Музей пассажирского транспорта Москвы
  Трамвайные системы на территории России
  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------	---------------------------------------------
  Действующие	Ангарск | Ачинск
  Закрытые	Абинск (к) | Архангельск
  Строящиесяи проектируемые	Барнаул (СТ) | Воронеж (СТ)
  Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено.
  Москва в темах
  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------	-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  Столицы Европы
  История	Название города • Ранняя история • Великое княжество Московское • Российская Империя • Великая Отечественная война • Послевоенный период • Советский период • Постсоветский период
  Символы	Герб • Гимн • Знамя • Флаг
  География	География • Московское время • Климат • Природа • Экология • Флора • Фауна
  Власть и управление	Мэр • Устав • Городская дума • Посольства • Международные организации • Администрация • Правительство
  События и мероприятия	Фестивали • День города • Мероприятия
  Административно-территориальное деление	Административные округа • Районы • Муниципальные образования • Список районов и муниципальных образований Москвы • История административного деления • Почтовое деление • Городская епархия
  Население	Религия • Известные москвичи • Почётные граждане • Динамика населения Москвы • Численность населения Москвы
  Образование и наука	Школы • Вузы
  Здравоохранение	Учреждения здравоохранения
  Экономика	Предприятия • Промышленность
  Транспортная система	Транспортные организации Москвы • Общественный транспорт: Метрополитен • Автобус • Троллейбус • Трамвай • Железнодорожный транспорт • Речной трамвай • Маршрутное такси • Аэропорты • Железнодорожные вокзалы • Автовокзалы
  Связь	Интернет • Телевидение • Радиостанции • Почта • СМИ
  Культура	Театры • Музеи • Кинотеатры • Московский международный кинофестиваль • Библиотеки • Цирки • Достопримечательности • Москва в произведениях искусства
  Спорт	Спортивные сооружения
  Планировка и архитектура	Московская агломерация • Московский Кремль • Москва-Сити • Улицы • Проспекты • Площади • Сады и парки • Мосты • Список московской городской скульптуры • Фонтаны
  См. также	Населённые пункты • Подмосковье • Река • Города-побратимы • Города-партнёры • Бездомные животные
  Портал «Москва» • Проект «Москва»