U-101 (1940) | это... Что такое U-101 (1940)? (original) (raw)
U-101 | |
---|---|
Персональная эмблема U-101. | |
История корабля | |
Государство флага | Третий рейх |
Порт приписки | Киль, Тронхейм, Лорьян, Сен-Назер |
Спуск на воду | 13 января 1940 |
Выведен из состава флота | 21 октября 1943 |
Современный статус | разделана на металл |
Основные характеристики | |
Тип корабля | средняя ДПЛ |
Обозначение проекта | VIIB |
Скорость (надводная) | 17,9 узлов |
Скорость (подводная) | 8 узлов |
Рабочая глубина погружения | 220 м |
Предельная глубина погружения | 250 м |
Автономность плавания | 16 095 км, 175 км под водой |
Экипаж | 44-48 человек |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 753 т |
Водоизмещение подводное | 857 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 66,6 м |
Ширина корпуса наиб. | 6,2 м |
Средняя осадка (по КВЛ) | 4,74 м |
Силовая установка | |
Дизель-электрическая, 2 форсированных, 6-цилиндровых, 4-тактных дизеля MAN M6V 40/46 суммарной мощностью 2 800 — 3 200 л. с. при 470—490 об/мин. 2 электродвигателя AEG GU 460/8-276 суммарной мощностью 750 л. с. при 295 об/мин. 2 гребных вала | |
Вооружение | |
Артиллерия | C35 88 мм/L45 с 220 зарядами |
Торпедно-минное вооружение | 4 носовых и один кормовой TA калибра 533 мм, 14 торпед или 26 мин TMA |
ПВО | 2cm Flak 30 |
У этого термина существуют и другие значения, см. U-101.
U-101 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIB времён Второй мировой войны.
Содержание
История
Заказ на постройку субмарины был отдан 15 декабря 1937 года. Лодка была заложена 31 марта 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 595, спущена на воду 13 января 1940 года. Лодка вошла в строй 11 марта 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Фрица Фрауэнхайма.
Командиры
- 11 марта — 18 ноября 1940 года капитан-лейтенант Фриц Фрауэнхайм (кавалер Рыцарского железного креста)
- 18 ноября 1940 года — 31 декабря 1941 года капитан-лейтенант Эрнст Менгерсен (кавалер Рыцарского железного креста)
- 1 января — 3 февраля 1942 года обер-лейтенант цур зее Карл-Гейнц Марбах (кавалер Рыцарского железного креста)
- 4 февраля 1942 года — 31 марта 1942 года Фридрих Бозе
- май — 25 октября 1942 года Эрнст фон Витцендорф
- 15 сентября 1942 года — 21 октября 1943 года обер-лейтенант цур зее Гельмут Мюнстер
Флотилии
- 11 марта — 31 марта 1940 года — 7-я флотилия (учебная)
- 1 апреля 1940 года — 28 февраля 1942 года — 7-я флотилия
- 1 марта — 31 марта 1942 года — 26-я флотилия (учебная)
- 1 апреля — 31 августа 1942 года — 21-я флотилия (учебная)
- 1 сентября 1942 года — 31 августа 1943 года — 24-я флотилия (учебная)
- 1 сентября — 21 октября 1943 года — 23-я флотилия (учебная)
История службы
Лодка совершила 10 боевых походов, потопила 22 судна суммарным водоизмещением 112 618 брт и один военный корабль водоизмещением 1190 тонн, повредила два судна суммарным водоизмещением 9 113 брт. С марта 1942 года использовалась как учебная, 21 октября 1943 года списана. 3 мая 1945 года затоплена в рамках операции «Регенбоген». Остов впоследствии поднят и разделан на металл.
Волчьи стаи
U-101 входила в состав следующих «волчьих стай»:
- Рёзинг 12 июня 1940 года — 15 июня 1940
- безымянная 30 августа 1940 года — 9 сентября 1940
- безымянная 17 октября 1940 года — 19 октября 1940
- безымянная 1 декабря 1940 года — 3 декабря 1940
Атаки на лодку
1940 год
- 23 мая, на второй день нахождения в боевом строю, U-101 встретила в Северном море британскую субмарину, торпеда которой прошла примерно в 50 метрах перед носом U-101.
- 29 мая в Ла-Манше лодка была атакована самолётом, который сбросил две бомбы. U-101 отделалась незначительными повреждениями.
- 31 мая после успешной атаки на конвой HGF-31 лодка подвергалась атаке в течение 4 часов. Были сброшены 34 глубинные бомбы. Когда лодка всплыла на перископную глубину вооружённый тральщик сбросил ещё 7 бомб, нанеся лодке некоторые повреждения.
- 4 июня лодка была атакована бомбардировщиком к западу от Ла-Манша, повреждений не получила.
- 23 июня в Северном море на U-101 с самолёта сброшены три бомбы, в результате был повреждён перископ.
- 3 сентября к западу от Ирландии находящаяся в поисках конвоя U-101 была пять раз атакована глубинными бомбами с эскортных кораблей. Лодка получила некоторые повреждения, в корпусе появились течи, которые затем были устранены экипажем.
- 19 октября во время последней атаки на конвой SC-7 вооружённый транспорт обстрелял U-101 из своего орудия. Лодка, несмотря на артиллерийский огонь, совершила торпедный залп и лавируя зигзагом вышла из-под артогня. Попаданий не было.
1941 год
- 29 января во время атаки на конвой SC-19 U-101 была вынуждена погрузиться чтобы избежать артогня с эсминца, который затем сбросил на лодку три глубинные бомбы. Повреждений не было.
- 23 апреля неизвестной британской субмариной были выпущены две торпеды по U-101. Попаданий не было.
- 24 августа лодка была атакована самолётом, сбросившим две бомбы. Повреждений не было, однако обнаруженная авиацией лодка подвергалась атакам ещё пять раз в течение двух суток и каждый раз была вынуждена совершать экстренное погружение.
- 28 августа во время атаки на конвой OS-4 лодка погрузилась чтобы избежать атаки одного из эсминцев, после чего на U-101 в течение трёх часов было сброшено 30 глубинных бомб, причём с высокой точностью. Тем не менее, серьёзных повреждений лодка не получила, за исключением выведенного из строя перископа.
- 13 октября в Бискайском заливе на U-101 с двухмоторного самолёта были сброшены три бомбы. В результате повреждений топливных цистерн за лодкой оставался след, из-за чего в тот же день лодка была атакована повторно таким же образом.
Потопленные суда
Дата | Тип | Принадлежность | Дата | Тоннаж (БРТ) | Груз | Судьба | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanhall | грузовое судно | Великобритания | 1940-05-3030 мая 1940 | 048314 831 | 7630 тонн нерафинированного сахара, 350 тонн лука | потоплен | 48.983333, -5.28333348°59′ с. ш. 5°17′ з. д. / 48.983333° с. ш. 5.283333° з. д. (G) (O) |
Orangemoor | грузовое судно | Великобритания | 1940-05-3131 мая 1940 | 057755 775 | 8150 тонн железной руды | потоплен | 49.716667, -3.38333349°43′ с. ш. 3°23′ з. д. / 49.716667° с. ш. 3.383333° з. д. (G) (O) |
Polycarp | грузовое судно | Великобритания | 1940-06-22 июня 1940 | 035773 577 | 900 тонн пробки, 500 тонн бразильского ореха, 80 тонн каучука, 50 тонн кожсырья | потоплен | 49.316667, -5.58333349°19′ с. ш. 5°35′ з. д. / 49.316667° с. ш. 5.583333° з. д. (G) (O) |
Mount Hymettus | грузовое судно | Греция | 1940-06-1111 июня 1940 | 058205 820 | в балласте | потоплен | 42.216667, -11.33333342°13′ с. ш. 11°20′ з. д. / 42.216667° с. ш. 11.333333° з. д. (G) (O) |
Earlspark | грузовое судно | Великобритания | 1940-06-1212 июня 1940 | 052505 250 | 7500 тонн угля | потоплен | 42.433333, -11.5542°26′ с. ш. 11°33′ з. д. / 42.433333° с. ш. 11.55° з. д. (G) (O) |
Antonis Georgandis | грузовое судно | Греция | 1940-06-1414 июня 1940 | 035573 557 | кукуруза и пшеница | потоплен | 42.75, -16.33333342°45′ с. ш. 16°20′ з. д. / 42.75° с. ш. 16.333333° з. д. (G) (O) |
Wellington Star | грузовое судно | Великобритания | 1940-06-1616 июня 1940 | 01321213 212 | охлажденный и генеральный груз | потоплен | 42.65, -17.01666742°39′ с. ш. 17°01′ з. д. / 42.65° с. ш. 17.016667° з. д. (G) (O) |
Ampleforth | грузовое судно | Великобритания | 1940-08-1919 августа 1940 | 045764 576 | в балласте | потоплен | 56.166667, -10.66666756°10′ с. ш. 10°40′ з. д. / 56.166667° с. ш. 10.666667° з. д. (G) (O) |
Elle | грузовое судно | Финляндия | 1940-08-2828 августа 1940 | 038683 868 | древесина | потоплен | 57.716667, -12.357°43′ с. ш. 12°18′ з. д. / 57.716667° с. ш. 12.3° з. д. (G) (O) |
Efploia | грузовое судно | Греция | 1940-09-11 сентября 1940 | 038673 867 | в балласте | потоплен | 55.45, -13.28333355°27′ с. ш. 13°17′ з. д. / 55.45° с. ш. 13.283333° з. д. (G) (O) |
Saint Malô | грузовое судно | Канада | 1940-10-1212 октября 1940 | 057795 779 | 7274 тонны генерального груза, включающего сталь и пшеницу | потоплен | 57.966667, -16.53333357°58′ с. ш. 16°32′ з. д. / 57.966667° с. ш. 16.533333° з. д. (G) (O) |
Blairspey | грузовое судно | Великобритания | 1940-10-1818 октября 1940 | 041554 155 | лес | поврежден | 57.916667, -11.16666757°55′ с. ш. 11°10′ з. д. / 57.916667° с. ш. 11.166667° з. д. (G) (O) |
Creekirk | грузовое судно | Великобритания | 1940-10-1818 октября 1940 | 039173 917 | 5900 тонн железной руды | потоплен | 57.5, -11.16666757°30′ с. ш. 11°10′ з. д. / 57.5° с. ш. 11.166667° з. д. (G) (O) |
Assyrian | грузовое судно | Великобритания | 1940-10-1919 октября 1940 | 029622 962 | 3700 тонн злаков | потоплен | 57.2, -10.71666757°12′ с. ш. 10°43′ з. д. / 57.2° с. ш. 10.716667° з. д. (G) (O) |
Soesterberg | грузовое судно | Нидерланды | 1940-10-1919 октября 1940 | 019041 904 | 790 фатомов рудничных стоек | потоплен | 57.2, -10.71666757°12′ с. ш. 10°43′ з. д. / 57.2° с. ш. 10.716667° з. д. (G) (O) |
Aracataca | грузовое судно | Великобритания | 1940-11-3030 ноября 1940 | 053785 378 | 1600 тонн бананов | потоплен | 57.133333, -20.83333357°08′ с. ш. 20°50′ з. д. / 57.133333° с. ш. 20.833333° з. д. (G) (O) |
Appalachee | танкер | Великобритания | 1940-12-11 декабря 1940 | 088268 826 | 11706 тонн авиационного керосина | потоплен | 54.5, -2054°30′ с. ш. 20°00′ з. д. / 54.5° с. ш. 20° з. д. (G) (O) |
Loch Ranza | грузовое судно | Великобритания | 1940-12-11 декабря 1940 | 049584 958 | лес, фанера, злаковые | поврежден | 54.616667, -18.954°37′ с. ш. 18°54′ з. д. / 54.616667° с. ш. 18.9° з. д. (G) (O) |
Kavak | грузовое судно | Великобритания | 1940-12-11 декабря 1940 | 027822 782 | 1745 тонн бокситов, 1650 тонн асфальта | потоплен | 55, -19.555°00′ с. ш. 19°30′ з. д. / 55° с. ш. 19.5° з. д. (G) (O) |
Lady Glanely | грузовое судно | Великобритания | 1940-12-22 декабря 1940 | 054975 497 | 2000 тонн пшеницы, 6125 тонн леса | потоплен | 55, -2055°00′ с. ш. 20°00′ з. д. / 55° с. ш. 20° з. д. (G) (O) |
Holystone | грузовое судно | Великобритания | 1941-02-1414 февраля 1941 | 054625 462 | в балласте | потоплен | квадрат AL 6842 |
Gairsoppa | грузовое судно | Великобритания | 1941-02-1717 февраля 1941 | 052375 237 | 2600 тонн железных болванок, 1765 тонн чая, 2369 тонн генерального груза, слитки серебра на сумму 600000 фунтов | потоплен | 50, -1450°00′ с. ш. 14°00′ з. д. / 50° с. ш. 14° з. д. (G) (O) |
Trecarrell | грузовое судно | Великобритания | 1941-06-44 июня 1941 | 052715 271 | в балласте | потоплен | 47.166667, -3147°10′ с. ш. 31°00′ з. д. / 47.166667° с. ш. 31° з. д. (G) (O) |
Trevarrack | грузовое судно | Великобритания | 1941-06-99 июня 1941 | 052705 270 | в балласте | потоплен | квадрат BD 4473 |
HMS Broadwater (H 81) | эсминец | Великобритания | 1941-10-1818 октября 1941 | 011901 190 | потоплен | 57.016667, -19.13333357°01′ с. ш. 19°08′ з. д. / 57.016667° с. ш. 19.133333° з. д. (G) (O) |
См. также
Ссылки
- Helgason, Guðmundur U-101 (англ.). uboat.net (1995-2009). Архивировано из первоисточника 20 марта 2012. Проверено 24 июня 2009.
Литература
- Бишоп, К. Подводные лодки кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — М.: Эксмо, 2007. — 192 с. — (Военная техника III Рейха). — ISBN 978-5-699-22106-6
- Ровер Ю. Субмарины, несущие смерть. Победы подводных лодок стран гитлеровской Оси = Jürgen Rohwer. Axis submarine successes 1939—1945. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2004. — 416 с. — 2000 экз. — ISBN 5-9524-1237-8
Немецкие подводные лодки типа VII и модификаций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип VIIA | U-27 | U-28 | U-29 | U-30 | U-31 | U-32 | U-33 | U-34 | U-35 | U-36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIIB | U-45 | U-46 | U-47 | U-48 | U-49 | U-50 | U-51 | U-52 | U-53 | U-54 | U-55 | U-73 | U-74 | U-75 | U-76 | U-83 | U-84 | U-85 | U-86 | U-87 | U-99 | U-100 | U-101 | U-102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIIC | U-69 | U-70 | U-71 | U-72 | U-77 | U-78 | U-79 | U-80 | U-81 | U-82 | U-88 | U-89 | U-90 | U-91 | U-92 | U-93 | U-94 | U-95 | U-96 | U-97 | U-98 | U-132 | U-133 | U-134 | U-135 | U-136 | U-201 | U-202 | U-203 | U-204 | U-205 | U-206 | U-207 | U-208 | U-209 | U-210 | U-211 | U-212 | U-221 | U-222 | U-223 | U-224 | U-225 | U-226 | U-227 | U-228 | U-229 | U-230 | U-231 | U-232 | U-235 | U-236 | U-237 | U-238 | U-239 | U-240 | U-241 | U-242 | U-243 | U-244 | U-245 | U-246 | U-247 | U-248 | U-249 | U-250 | U-251 | U-252 | U-253 | U-254 | U-255 | U-256 | U-257 | U-258 | U-259 | U-260 | U-261 | U-262 | U-263 | U-264 | U-265 | U-266 | U-267 | U-268 | U-269 | U-270 | U-271 | U-272 | U-273 | U-274 | U-275 | U-276 | U-277 | U-278 | U-279 | U-280 | U-281 | U-282 | U-283 | U-284 | U-285 | U-286 | U-287 | U-288 | U-289 | U-290 | U-291 | U-301 | U-302 | U-303 | U-304 | U-305 | U-306 | U-307 | U-308 | U-309 | U-310 | U-311 | U-312 | U-313 | U-314 | U-315 | U-316 | U-331 | U-332 | U-333 | U-334 | U-335 | U-336 | U-337 | U-338 | U-339 | U-340 | U-341 | U-342 | U-343 | U-344 | U-345 | U-346 | U-347 | U-348 | U-349 | U-350 | U-351 | U-352 | U-353 | U-354 | U-355 | U-356 | U-357 | U-358 | U-359 | U-360 | U-361 | U-362 | U-363 | U-364 | U-365 | U-366 | U-367 | U-368 | U-369 | U-370 | U-371 | U-372 | U-373 | U-374 | U-375 | U-376 | U-377 | U-378 | U-379 | U-380 | U-381 | U-382 | U-383 | U-384 | U-385 | U-386 | U-387 | U-388 | U-389 | U-390 | U-391 | U-392 | U-393 | U-394 | U-396 | U-397 | U-398 | U-399 | U-400 | U-401 | U-402 | U-403 | U-404 | U-405 | U-406 | U-407 | U-408 | U-409 | U-410 | U-411 | U-412 | U-413 | U-414 | U-415 | U-416 | U-417 | U-418 | U-419 | U-420 | U-421 | U-422 | U-423 | U-424 | U-425 | U-426 | U-427 | U-428 | U-429 | U-430 | U-431 | U-432 | U-433 | U-434 | U-435 | U-436 | U-437 | U-438 | U-439 | U-440 | U-441 | U-442 | U-443 | U-444 | U-445 | U-446 | U-447 | U-448 | U-449 | U-450 | U-451 | U-452 | U-453 | U-454 | U-455 | U-456 | U-457 | U-458 | U-465 | U-466 | U-467 | U-468 | U-469 | U-470 | U-471 | U-472 | U-473 | U-475 | U-476 | U-477 | U-478 | U-479 | U-480 | U-481 | U-482 | U-483 | U-484 | U-485 | U-486 | U-551 | U-552 | U-553 | U-554 | U-555 | U-556 | U-557 | U-558 | U-559 | U-560 | U-561 | U-562 | U-563 | U-564 | U-565 | U-566 | U-567 | U-568 | U-569 | U-570 | U-571 | U-572 | U-573 | U-574 | U-575 | U-576 | U-577 | U-578 | U-579 | U-580 | U-581 | U-582 | U-583 | U-584 | U-585 | U-586 | U-587 | U-588 | U-589 | U-590 | U-591 | U-592 | U-593 | U-594 | U-595 | U-596 | U-597 | U-598 | U-599 | U-600 | U-601 | U-602 | U-603 | U-604 | U-605 | U-606 | U-607 | U-608 | U-609 | U-610 | U-611 | U-612 | U-613 | U-614 | U-615 | U-616 | U-617 | U-618 | U-619 | U-620 | U-621 | U-622 | U-623 | U-624 | U-625 | U-626 | U-627 | U-628 | U-629 | U-630 | U-631 | U-632 | U-633 | U-634 | U-635 | U-636 | U-637 | U-638 | U-639 | U-640 | U-641 | U-642 | U-643 | U-644 | U-645 | U-646 | U-647 | U-648 | U-649 | U-650 | U-651 | U-652 | U-653 | U-654 | U-655 | U-656 | U-657 | U-658 | U-659 | U-660 | U-661 | U-662 | U-663 | U-664 | U-665 | U-666 | U-667 | U-668 | U-669 | U-670 | U-671 | U-672 | U-673 | U-674 | U-675 | U-676 | U-677 | U-678 | U-679 | U-680 | U-681 | U-682 | U-683 | U-701 | U-702 | U-703 | U-704 | U-705 | U-706 | U-707 | U-708 | U-709 | U-710 | U-711 | U-712 | U-713 | U-714 | U-715 | U-716 | U-717 | U-718 | U-719 | U-720 | U-721 | U-722 | U-731 | U-732 | U-733 | U-734 | U-735 | U-736 | U-737 | U-738 | U-739 | U-740 | U-741 | U-742 | U-743 | U-744 | U-745 | U-746 | U-747 | U-748 | U-749 | U-750 | U-751 | U-752 | U-753 | U-754 | U-755 | U-756 | U-757 | U-758 | U-759 | U-760 | U-761 | U-762 | U-763 | U-764 | U-765 | U-766 | U-767 | U-768 | U-771 | U-772 | U-773 | U-774 | U-775 | U-776 | U-777 | U-778 | U-779 | U-821 | U-822 | U-825 | U-826 | U-901 | U-903 | U-904 | U-905 | U-907 | U-921 | U-922 | U-923 | U-924 | U-925 | U-926 | U-927 | U-928 | U-951 | U-952 | U-953 | U-954 | U-955 | U-956 | U-957 | U-958 | U-959 | U-960 | U-961 | U-962 | U-963 | U-964 | U-965 | U-966 | U-967 | U-968 | U-969 | U-970 | U-971 | U-972 | U-973 | U-974 | U-975 | U-976 | U-977 | U-978 | U-979 | U-980 | U-981 | U-982 | U-983 | U-984 | U-985 | U-986 | U-987 | U-988 | U-989 | U-990 | U-991 | U-992 | U-993 | U-994 | U-1051 | U-1052 | U-1053 | U-1054 | U-1055 | U-1056 | U-1057 | U-1058 | U-1101 | U-1102 | U-1131 | U-1132 | U-1161 | U-1162 | U-1191 | U-1192 | U-1193 | U-1194 | U-1195 | U-1196 | U-1197 | U-1198 | U-1199 | U-1200 | U-1201 | U-1202 | U-1203 | U-1204 | U-1205 | U-1206 | U-1207 | U-1208 | U-1209 | U-1210 |
Тип VIIC/41 | U-292 | U-293 | U-294 | U-295 | U-296 | U-297 | U-298 | U-299 | U-300 | U-317 | U-318 | U-319 | U-320 | U-321 | U-322 | U-323 | U-324 | U-325 | U-326 | U-327 | U-328 | U-827 | U-828 | U-929 | U-930 | U-995 | U-997 | U-998 | U-999 | U-1000 | U-1001 | U-1002 | U-1003 | U-1004 | U-1005 | U-1006 | U-1007 | U-1008 | U-1009 | U-1010 | U-1013 | U-1014 | U-1015 | U-1016 | U-1017 | U-1018 | U-1019 | U-1020 | U-1021 | U-1022 | U-1023 | U-1024 | U-1025 | U-1063 | U-1064 | U-1065 | U-1103 | U-1104 | U-1105 | U-1106 | U-1107 | U-1108 | U-1109 | U-1110 | U-1163 | U-1164 | U-1165 | U-1166 | U-1167 | U-1168 | U-1169 | U-1170 | U-1171 | U-1172 | U-1271 | U-1272 | U-1273 | U-1274 | U-1275 | U-1276 | U-1277 | U-1278 | U-1279 | U-1301 | U-1302 | U-1303 | U-1304 | U-1305 | U-1306 | U-1307 | U-1308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIID | U-213 | U-214 | U-215 | U-216 | U-217 | U-218 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIIF | U-1059 | U-1060 | U-1061 | U-1062 |