U-48 (1939) | это... Что такое U-48 (1939)? (original) (raw)
U-48 | |
---|---|
История корабля | |
Государство флага | Третий рейх |
Порт приписки | Киль, Лорьян, Сен-Назер |
Спуск на воду | 8 марта 1939 |
Выведен из состава флота | 3 мая 1945 |
Современный статус | затоплена |
Основные характеристики | |
Тип корабля | средняя ДПЛ |
Обозначение проекта | VIIB |
Скорость (надводная) | 17,9 узлов |
Скорость (подводная) | 8 узлов |
Рабочая глубина погружения | 220 м |
Предельная глубина погружения | 250 м |
Автономность плавания | 16 095 км, 175 км под водой |
Экипаж | 44-48 человек |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 753 т |
Водоизмещение подводное | 857 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 66,6 м |
Ширина корпуса наиб. | 6,2 м |
Средняя осадка (по КВЛ) | 4,74 м |
Силовая установка | |
Дизель-электрическая, 2 форсированных, 6-цилиндровых, 4-тактных дизеля MAN M6V 40/46 суммарной мощностью 2 800 — 3 200 л. с. при 470—490 об/мин. 2 электродвигателя AEG GU 460/8-276 суммарной мощностью 750 л. с. при 295 об/мин. 2 гребных вала | |
Вооружение | |
Артиллерия | C35 88 мм/L45 с 220 зарядами |
Торпедно-минное вооружение | 4 носовых и один кормовой TA калибра 533 мм, 14 торпед или 26 мин TMA |
ПВО | 2cm Flak 30 |
У этого термина существуют и другие значения, см. U-48.
U-48 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIB времён Второй мировой войны. С августа 1939 года по июнь 1941 года лодка совершила 12 боевых походов, проведя в море 325 дней. За это время она потопила 51 судно водоизмещением 306 875 брт, потопила один военный корабль водоизмещением 1060 тонн, повредила 3 судна суммарным водоизмещением 20 480 брт. U-48 стала самой результативной подводной лодкой во Второй мировой войне[1], а каждый из трёх последовательно командовавших ей офицеров был награждён Рыцарским крестом Железного креста.
Содержание
- 1 История
- 2 Командиры
- 3 Флотилии
- 4 Волчьи стаи
- 5 Происшествия
- 6 История службы
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Ссылки
- 10 Литература
История
Заказ на постройку субмарины был отдан 21 ноября 1936 года. Лодка была заложена 10 марта 1937 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 583, спущена на воду 8 марта 1939 года. Лодка вошла в строй 22 апреля 1939 года под командованием капитан-лейтенанта Герберта Шульце.
Командиры
- 22 апреля 1939 года — 20 мая 1940 года и 17 декабря 1940 года — 27 июля 1941 года — капитан-лейтенант Герберт Шульце (кавалер Рыцарского железного креста с дубовыми листьями)
- 21 мая 1940 года — 3 сентября 1940 года — корветтен-капитан Ганс-Рудольф Рёзинг (кавалер Рыцарского железного креста с дубовыми листьями)
- 4 сентября 1940 года — 16 декабря 1940 года — капитан-лейтенант Гейнрих Блейхродт (кавалер Рыцарского железного креста)
- август 1941 — сентябрь 1942 года — обер-лейтенант цур зее Зигфрид Атцингер
- 26 сентября 1942 года — октябрь 1943 года — обер-лейтенант цур зее Дитер Тоденхаген
Флотилии
- 22 апреля 1939 года — 30 июня 1941 года — 7-я флотилия
- 1 июля 1941 года — 31 марта 1942 года — 26-я флотилия (учебная)
- 1 апреля 1942 года — 31 октября 1943 года — 21-я флотилия (учебная)
Волчьи стаи
U-48 входила в состав следующих «волчьих стай»:
- Рёзинг 12 июня — 15 июня 1940
- безымянная 13 августа — 16 августа 1940
- безымянная 20 сентября — 22 сентября 1940
- безымянная 19 октября — 20 октября 1940
Происшествия
- 13 апреля 1940 года U-48 при попытке атаковать эсминцы заслона линкора HMS Warspite была контратакована глубинными бомбами и получила лёгкие повреждения.
- 22 марта 1941 года лодка была атакована британскими эсминцами и была серьёзно повреждена.
- 2 апреля 1941 года при взрыве тонущего судна Beaverdale U-48 была сильно повреждена и была вынуждена вернуться на базу.
История службы
Первый поход
Royal Sceptre
Winkleigh
Firby
Места потопления кораблей
Поход начался 19 августа 1939 в 0.00 часов в Киле. 17 сентября 1939 в 5.50 часов U-48 вернулась. На этом походе в Северной Атлантике, юго-восточнее Ирландии и Роколла, было потоплено три судна.
Пароход Royal Sceptre вёз пшеницу и кукурузу и находился в пути из Росарио в Белфаст. Он был потоплен одной торпедой. Один человек погиб.
Три дня позже был потоплен британский пароход Winkleigh одной торпедой. Груз - зерно и дерево. Маршрут - Ванкувер — Панама — Манчестер. Весь экипаж (37 человек) был спасён.
11 сентября выстрелом одной торпеды был потоплен пароход Firby. Груз - балласт. Маршрут - Тайн - Гудзонов залив. Весь экипаж парохода (34 человек) был спасён.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
5 сентября 1939 | Royal Sceptre | Великобритания | 4853 | потоплен 46.383333, -14.98333346°23′ с. ш. 14°59′ з. д. / 46.383333° с. ш. 14.983333° з. д. (G) (O) |
8 сентября 1939 | Winkleich | Великобритания | 5055 | потоплен 48.1, -18.248°06′ с. ш. 18°12′ з. д. / 48.1° с. ш. 18.2° з. д. (G) (O) |
11 сентября 1939 | Firby | Великобритания | 4869 | потоплен 59.666667, -13.83333359°40′ с. ш. 13°50′ з. д. / 59.666667° с. ш. 13.833333° з. д. (G) (O) |
итого за 1-й поход: 3 торговых судна 14 777 брт |
Второй поход
Emile Miguet
Heronspool
Loui.
Sneaton
Места потопления кораблей
Поход начался 4 октября 1939 года в 01.00 час в Киле и закончился 25 октября 1939 года в 9.45 там же. На этом походе в Северной Атлантике было потоплено пять судов.
12 октября выстрелом торпеды и артиллерией был потоплен французский танкер Emile Miguet. Танкер шёл с 137 000 баррелей нефти и бензина и был в пути из Корпус-Кристи и Кингстон в Гавр. Танкер шёл за конвоем KJ-2.
На следующий день был потоплен британский пароход Heronspool одной торпедой. Он также шёл с 8000 т угля и был в пути с Суонси в Монреаль. Судно было последним из конвоя OB-17, который состоял из 11 кораблей. Жертв не было.
В тот же день артиллерией был потоплен французский пароход Louisiane, который относился к конвою OA-17. Он был в пути из Антверпена в Гавану. Один человек погиб.
14 октября был потоплен британский пароход Sneaton выстрелом одной торпеды. Он транспортировал 4300 т угля из Кардиффа в Рио-де-Жанейро. Один человек погиб.
Тремя дня позже U-48 торпедировала британский пароход Clan Chisholm, который относился к конвою HG-3 из 25 судов и был в пути из Калькутты в Ливерпуль и Глазго. Судно затонуло вместе с грузом из 2500 т кокосовых орехов, хлопка, джута и чая. Четыре моряка погибло, 74 спаслись.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
12 октября 1939 | Emile Miguet | Франция | 14 115 | потоплен 50.25, -14.83333350°15′ с. ш. 14°50′ з. д. / 50.25° с. ш. 14.833333° з. д. (G) (O) |
13 октября 1939 | Heronspool | Франция | 5202 | потоплен 50.233333, -14.850°14′ с. ш. 14°48′ з. д. / 50.233333° с. ш. 14.8° з. д. (G) (O) |
13 октября 1939 | Louisiana | Великобритания | 6903 | потоплен 50.233333, -15.03333350°14′ с. ш. 15°02′ з. д. / 50.233333° с. ш. 15.033333° з. д. (G) (O) |
14 октября 1939 | Sneaton | Великобритания | 3678 | потоплен 49.083333, -13.08333349°05′ с. ш. 13°05′ з. д. / 49.083333° с. ш. 13.083333° з. д. (G) (O) |
17 октября 1939 | Clan Chisholm (en:SS Clan Chisholm (1937)) | Великобритания | 7256 | потоплен 150 милей северо-западнее мыси Финистерре |
итого за 2-й поход: 5 торговых судов 36 926 брт |
Третий поход
Navasota
San Alberto
Germaine
Места потопления кораблей
Поход начался 20 ноября 1939 в 22.00 часов в Киле и закончился 20 декабря 1939 года там же. На этом походе в Северной Атлантике, у Оркнейских островов и западнее Ла-Манша было потоплено четыре судна.
27 ноября одной торпедой был потоплен шведский танкер Gustav E. Reuter. Танкер шёл с балластом и был в пути из Швеции в Кюрасао. Один человек из экипажа танкера погиб.
8 декабря был потоплен британский пароход Brandon одной торпедой. Он также шёл с балластом и был в пути из Кардиффа в Порт Эверглейдз (Флорида). Судно было последним из конвоя OB-48, который состоял из 13 кораблей. 9 членов экипажа погибло.
На следующий день одной торпедой был потоплен танкер San Alberto, который тоже относился к конвою OB-48. Он был с балластом и направился в Тринидад. Один человек погиб, 36 было спасено.
15 декабря пароход под греческим флагом Germaine, который вёз кукурузу из Олбани в Корк был потоплен одной торпедой. Жертв не было.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
26 ноября 1939 | Gustav E. Reuter | Швеция | 6336 | потоплен в районе острова «Фэр» |
5 декабря 1939 | Navasota | Великобритания | 8795 | потоплен 50.566667, -10.26666750°34′ с. ш. 10°16′ з. д. / 50.566667° с. ш. 10.266667° з. д. (G) (O) |
9 декабря 1939 | San Alberto | Великобритания | 7397 | потоплен 49.333333, -9.7549°20′ с. ш. 9°45′ з. д. / 49.333333° с. ш. 9.75° з. д. (G) (O) |
15 декабря 1939 | Germaine | Греция | 5217 | потоплен 51, -12.351°00′ с. ш. 12°18′ з. д. / 51° с. ш. 12.3° з. д. (G) (O) |
итого за 3-й поход: 4 торговых судна 27 745 брт |
Четвёртый поход
4-й поход был прерван из-за повреждения лодки льдом.
Пятый поход
Burgerdijk
Sultan
Den Haag
Wilja
Места потопления кораблей
Поход начался 24 января 1940 года в 22.00 часов в Киле и закончился 26 февраля в 17.00 часов там же. На этом походе в Северной Атлантике было потоплено четыре судна.
10 февраля был потоплен нидерландский пароход Burgerdijk, который транспортировал сою и кукурузу и был в пути с Нью-Йорка в Роттердам. Жертв не было. 4 дня позже U-48 уничтожила британский пароход Sultan Star одной торпедой. Груз парохода, 7803 тонн аргентинского замороженного мяса, был назначан для разгрузки в порту Ливерпуля. Все 73 члены экипажа были спасены.
15 февраля был потоплен нидерландский танкер Den Haag с 11 800 т нефти, который был в пути с Арубы через Нью-Йорк в Роттердам. Не было жертв.
Два дня позже был потоплен финляндский пароход Wilja. Вместе с судном утонул груз из табака, изюма, пшеницы и терпентина, который был взят на борт в Саванне для перевозки в Роттердам. Не было жертв, экипаж из 27 человек спасся.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
10 февраля 1940 | Burgerdijk | Нидерланды | 6853 | потоплен 49.75, -6.549°45′ с. ш. 6°30′ з. д. / 49.75° с. ш. 6.5° з. д. (G) (O) |
14 февраля 1940 | Sultan Star | Великобритания | 12 306 | потоплен 48.9, -10.0548°54′ с. ш. 10°03′ з. д. / 48.9° с. ш. 10.05° з. д. (G) (O) |
15 февраля 1940 | Den Haag | Нидерланды | 8971 | потоплен 48.033333, -8.43333348°02′ с. ш. 8°26′ з. д. / 48.033333° с. ш. 8.433333° з. д. (G) (O) |
17 февраля 1940 | Wilja | Финляндия | 3396 | потоплен 49, -6.5549°00′ с. ш. 6°33′ з. д. / 49° с. ш. 6.55° з. д. (G) (O) |
итого за 5-й поход: 4 торговых судна 31 526 брт |
Шестой поход
U-48 отправилась 3 апреля 1940 года в 19.00 часов из Киля в «Учения на Везере» и вернулась 20 апреля в 9.05 часов. В этом походе восточнее Шетлендских островов и в Западном Фьорде судна не были потоплены или повреждены.
Седьмой поход
Stancor
Frances Massey
Violanda N. Goulanders
Tudor
Baron Loudoun
British Monarch
Moordrecht
Места потопления кораблей
Поход начался 26 мая 1940 года в 0.03 часов в Киле и закончился 29 июня в 23.42 часов там же. На этом походе в Северной Атлантике, Бискайского залива и мыси Финистерре было потоплено семь судов, ешё одно — повреждено.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
5 июня 1940 | Stancor | Великобритания | 798 | потоплен 58.8, -8.7558°48′ с. ш. 8°45′ з. д. / 58.8° с. ш. 8.75° з. д. (G) (O) |
7 июня 1940 | Frances Massey | Великобритания | 4212 | потоплен 55.55, -8.43333355°33′ с. ш. 8°26′ з. д. / 55.55° с. ш. 8.433333° з. д. (G) (O) |
7 июня 1940 | Eros | Великобритания | 5888 | повреждён 55.55, -8.43333355°33′ с. ш. 8°26′ з. д. / 55.55° с. ш. 8.433333° з. д. (G) (O) |
10 июня 1940 | Violanda N. Goulanders | Греция | 3598 | потоплен 44.066667, -12.544°04′ с. ш. 12°30′ з. д. / 44.066667° с. ш. 12.5° з. д. (G) (O) |
19 июня 1940 | Tudor | Норвегия | 6607 | потоплен 45.166667, -11.83333345°10′ с. ш. 11°50′ з. д. / 45.166667° с. ш. 11.833333° з. д. (G) (O) |
19 июня 1940 | Baron Loudoun | Великобритания | 3164 | потоплен 45.166667, -11.3545°10′ с. ш. 11°21′ з. д. / 45.166667° с. ш. 11.35° з. д. (G) (O) |
19 июня 1940 | British Monarch | Великобритания | 5661 | потоплен 45.166667, -11.3545°10′ с. ш. 11°21′ з. д. / 45.166667° с. ш. 11.35° з. д. (G) (O) |
20 июня 1940 | Moordrecht | Нидерланды | 7493 | потоплен 43.566667, -14.33333343°34′ с. ш. 14°20′ з. д. / 43.566667° с. ш. 14.333333° з. д. (G) (O) |
итого за 7-й поход: 7 торговых судов 31 533 брт потоплено, одно 5888 брт повреждено. |
Восьмой поход
Hed.
Ville de Oran
La Brea
Athelcrest
Empire Merlin
Места потопления кораблей
Поход начался 7 августа 1940 года в 14.00 часов в Киле и закончился 28 августа в 22.45 часов в Лорьяне. В этом походе в Северной Атлантике было потоплено пять судов.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
16 августа 1940 | Hedrun | Швеция | 2325 | потоплен 57.166667, -16.61666757°10′ с. ш. 16°37′ з. д. / 57.166667° с. ш. 16.616667° з. д. (G) (O) |
18 августа 1940 | Ville de Oran | Бельгия | 7590 | потоплен 55.466667, -15.16666755°28′ с. ш. 15°10′ з. д. / 55.466667° с. ш. 15.166667° з. д. (G) (O) |
24 августа 1940 | La Brea | Великобритания | 6666 | потоплен 57.4, -11.3557°24′ с. ш. 11°21′ з. д. / 57.4° с. ш. 11.35° з. д. (G) (O) |
25 августа 1940 | Athelcrest | Великобритания | 6825 | потоплен 58.4, -11.3558°24′ с. ш. 11°21′ з. д. / 58.4° с. ш. 11.35° з. д. (G) (O) |
25 августа 1940 | Empire Merlin | Великобритания | 5763 | потоплен 58.5, -10.2558°30′ с. ш. 10°15′ з. д. / 58.5° с. ш. 10.25° з. д. (G) (O) |
итого за 8-й поход: 5 торговых судов 29 169 брт |
Девятый поход
Al.
E.
Dundee
C.
Ma.
M.
Bl.
Br.
Места потопления кораблей
Поход начался 8 сентября 1940 года в 20.00 часов в Лорьяне и закончился 25 сентября в 10.24 часов там же. На этом походе в Северной Атлантике и западнее Гебридских островов было потоплено 8 судов.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
14 сентября 1940 | Alexandros | Греция | 4343 | потоплен 56.833333, -15.06666756°50′ с. ш. 15°04′ з. д. / 56.833333° с. ш. 15.066667° з. д. (G) (O) |
15 сентября 1940 | Empire Volunteer | Великобритания | 5319 | потоплен 56.716667, -15.28333356°43′ с. ш. 15°17′ з. д. / 56.716667° с. ш. 15.283333° з. д. (G) (O) |
15 сентября 1940 | Dundee | Великобритания | 1060 т | потоплен 56.75, -14.23333356°45′ с. ш. 14°14′ з. д. / 56.75° с. ш. 14.233333° з. д. (G) (O) |
17 сентября 1940 | City of Benares | Великобритания | 11 081 | потоплен 56.716667, -21.2556°43′ с. ш. 21°15′ з. д. / 56.716667° с. ш. 21.25° з. д. (G) (O) |
17 сентября 1940 | Marina | Великобритания | 5088 | потоплен 56.766667, -21.2556°46′ с. ш. 21°15′ з. д. / 56.766667° с. ш. 21.25° з. д. (G) (O) |
18 сентября 1940 | Magdalena | Великобритания | 3118 | потоплен 57.333333, -20.26666757°20′ с. ш. 20°16′ з. д. / 57.333333° с. ш. 20.266667° з. д. (G) (O) |
21 сентября 1940 | Blairangus | Великобритания | 4409 | потоплен 55.3, -22.3555°18′ с. ш. 22°21′ з. д. / 55.3° с. ш. 22.35° з. д. (G) (O) |
21 сентября 1940 | Broompark | Великобритания | 5136 | потоплен 55.3, -18.555°18′ с. ш. 18°30′ з. д. / 55.3° с. ш. 18.5° з. д. (G) (O) |
итого за 9-й поход: 7 торговых судов 38 494 брт и 1 военное судно 1060 т |
Десятый поход
Da.
Brandanger
Port Gisborne
Languedoc, Scoresby
Места потопления кораблей
Поход начался 5 октября 1940 года в 18.30 часов в Лорьяне и закончился 27 октября в 10.45 часов в Киле. На этом походе в Северной Атлантике было потоплено 6 судов.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
11 октября 1940 | Davanger | Норвегия | 7102 | потоплен 57, -19.16666757°00′ с. ш. 19°10′ з. д. / 57° с. ш. 19.166667° з. д. (G) (O) |
11 октября 1940 | Brandanger | Норвегия | 4624 | потоплен 57.166667, -1757°10′ с. ш. 17°00′ з. д. / 57.166667° с. ш. 17° з. д. (G) (O) |
11 октября 1940 | Port Gisborne | Великобритания | 8390 | потоплен 56.633333, -16.66666756°38′ с. ш. 16°40′ з. д. / 56.633333° с. ш. 16.666667° з. д. (G) (O) |
17 октября 1940 | Languedoc | Великобритания | 9512 | потоплен 59.233333, -17.8559°14′ с. ш. 17°51′ з. д. / 59.233333° с. ш. 17.85° з. д. (G) (O) |
17 октября 1940 | Scoresby | Великобритания | 3843 | потоплен 59.233333, -17.8559°14′ с. ш. 17°51′ з. д. / 59.233333° с. ш. 17.85° з. д. (G) (O) |
19 октября 1940 | Sitala | Великобритания | 6218 | потоплен в юго-востоке от Роколла |
итого за 10-й поход: 6 торговых судов 39 689 брт |
Одиннадцатый поход
Nicolaos Angelos
Места потопления кораблей
Поход начался 20 января 1941 года в 10.00 часов в Киле и закончился 27 февраля в Сен-Назере. В этом походе в Северной Атлантике было потоплено два судна.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
1 февраля 1941 | Nicolaos Angelos | Греция | 4351 | потоплен 59, -1759°00′ с. ш. 17°00′ з. д. / 59° с. ш. 17° з. д. (G) (O) |
24 февраля 1941 | Nailsee Lass | Великобритания | 4289 | потоплен юго-западнее Фастнет-рока |
итого за 11-й поход: 2 торговых судна 8 640 брт |
Двенадцатый поход
Germanic, Limbourg
Hylton
Beverdale
Места потопления кораблей
Поход начался 17 марта 1941 года в 18.30 часов в Сан-Назере и закончился 8 апреля там же. В этом походе в Северной Атлантике западнее Ирландии было потоплено 4 судна.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
29 марта 1941 | Germanic | Великобритания | 5352 | потоплен 61.3, -22.08333361°18′ с. ш. 22°05′ з. д. / 61.3° с. ш. 22.083333° з. д. (G) (O) |
29 марта 1941 | Limbourg | Бельгия | 2396 | потоплен 61.3, -22.08333361°18′ с. ш. 22°05′ з. д. / 61.3° с. ш. 22.083333° з. д. (G) (O) |
30 марта 1941 | Hylton | Великобритания | 5197 | потоплен 60.333333, -18.16666760°20′ с. ш. 18°10′ з. д. / 60.333333° с. ш. 18.166667° з. д. (G) (O) |
2 апреля 1941 | Beverdale | Великобритания | 9957 | потоплен 60.833333, -29.31666760°50′ с. ш. 29°19′ з. д. / 60.833333° с. ш. 29.316667° з. д. (G) (O) |
итого за 12-й поход: 4 торговых судна 22 902 брт |
Тринадцатый поход
Wellfield
Tregarthen
Pendrecht
Empire Dew
Места потопления кораблей
Поход начался 22 мая 1941 года в 20.50 часов в Сан-Назере и закончился 21 июня в Киле. В этом походе в Северной Атлантике западнее Ирландии было потоплено 4 судна и одно судно было повреждено.
Дата | Название корабля | страна | тоннаж | судьба |
---|---|---|---|---|
4 июня 1941 | Wellfield | Великобритания | 6054 | потоплен 48.566667, -31.56666748°34′ с. ш. 31°34′ з. д. / 48.566667° с. ш. 31.566667° з. д. (G) (O) |
6 июня 1941 | Tregarthen | Великобритания | 5201 | потоплен 46.283333, -36.33333346°17′ с. ш. 36°20′ з. д. / 46.283333° с. ш. 36.333333° з. д. (G) (O) |
8 июня 1941 | Pendrecht | Нидерланды | 10 746 | потоплен 45.3, -36.66666745°18′ с. ш. 36°40′ з. д. / 45.3° с. ш. 36.666667° з. д. (G) (O) |
12 июня 1941 | Empire Dew | Великобритания | 7005 | потоплен 51.15, -30.26666751°09′ с. ш. 30°16′ з. д. / 51.15° с. ш. 30.266667° з. д. (G) (O) |
итого за 13-й поход: 4 торговых судна 29 006 брт |
Дальнейшая судьба
место затопления
С июля 1941 года выведена из состава боевых флотилий и использовалась в качестве учебной. Затоплена 3 мая 1945 года близ Нойштадта в рамках операции «Регенбоген» в районе с координатами 54.097392, 10.81226454°05′50.61″ с. ш. 10°48′44.15″ в. д. / 54.097392° с. ш. 10.812264° в. д. (G) (O).
См. также
Примечания
Ссылки
- Helgason, Guðmundur U-48 (англ.). uboat.net (1995-2009). Архивировано из первоисточника 19 марта 2012. Проверено 24 июня 2009.
Литература
- Бишоп, К. Подводные лодки кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — М.: Эксмо, 2007. — 192 с. — (Военная техника III Рейха). — ISBN 978-5-699-22106-6
- Ровер Ю. Субмарины, несущие смерть. Победы подводных лодок стран гитлеровской Оси = Jürgen Rohwer. Axis submarine successes 1939—1945. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2004. — 416 с. — 2000 экз. — ISBN 5-9524-1237-8
Немецкие подводные лодки типа VII и модификаций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип VIIA | U-27 | U-28 | U-29 | U-30 | U-31 | U-32 | U-33 | U-34 | U-35 | U-36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIIB | U-45 | U-46 | U-47 | U-48 | U-49 | U-50 | U-51 | U-52 | U-53 | U-54 | U-55 | U-73 | U-74 | U-75 | U-76 | U-83 | U-84 | U-85 | U-86 | U-87 | U-99 | U-100 | U-101 | U-102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIIC | U-69 | U-70 | U-71 | U-72 | U-77 | U-78 | U-79 | U-80 | U-81 | U-82 | U-88 | U-89 | U-90 | U-91 | U-92 | U-93 | U-94 | U-95 | U-96 | U-97 | U-98 | U-132 | U-133 | U-134 | U-135 | U-136 | U-201 | U-202 | U-203 | U-204 | U-205 | U-206 | U-207 | U-208 | U-209 | U-210 | U-211 | U-212 | U-221 | U-222 | U-223 | U-224 | U-225 | U-226 | U-227 | U-228 | U-229 | U-230 | U-231 | U-232 | U-235 | U-236 | U-237 | U-238 | U-239 | U-240 | U-241 | U-242 | U-243 | U-244 | U-245 | U-246 | U-247 | U-248 | U-249 | U-250 | U-251 | U-252 | U-253 | U-254 | U-255 | U-256 | U-257 | U-258 | U-259 | U-260 | U-261 | U-262 | U-263 | U-264 | U-265 | U-266 | U-267 | U-268 | U-269 | U-270 | U-271 | U-272 | U-273 | U-274 | U-275 | U-276 | U-277 | U-278 | U-279 | U-280 | U-281 | U-282 | U-283 | U-284 | U-285 | U-286 | U-287 | U-288 | U-289 | U-290 | U-291 | U-301 | U-302 | U-303 | U-304 | U-305 | U-306 | U-307 | U-308 | U-309 | U-310 | U-311 | U-312 | U-313 | U-314 | U-315 | U-316 | U-331 | U-332 | U-333 | U-334 | U-335 | U-336 | U-337 | U-338 | U-339 | U-340 | U-341 | U-342 | U-343 | U-344 | U-345 | U-346 | U-347 | U-348 | U-349 | U-350 | U-351 | U-352 | U-353 | U-354 | U-355 | U-356 | U-357 | U-358 | U-359 | U-360 | U-361 | U-362 | U-363 | U-364 | U-365 | U-366 | U-367 | U-368 | U-369 | U-370 | U-371 | U-372 | U-373 | U-374 | U-375 | U-376 | U-377 | U-378 | U-379 | U-380 | U-381 | U-382 | U-383 | U-384 | U-385 | U-386 | U-387 | U-388 | U-389 | U-390 | U-391 | U-392 | U-393 | U-394 | U-396 | U-397 | U-398 | U-399 | U-400 | U-401 | U-402 | U-403 | U-404 | U-405 | U-406 | U-407 | U-408 | U-409 | U-410 | U-411 | U-412 | U-413 | U-414 | U-415 | U-416 | U-417 | U-418 | U-419 | U-420 | U-421 | U-422 | U-423 | U-424 | U-425 | U-426 | U-427 | U-428 | U-429 | U-430 | U-431 | U-432 | U-433 | U-434 | U-435 | U-436 | U-437 | U-438 | U-439 | U-440 | U-441 | U-442 | U-443 | U-444 | U-445 | U-446 | U-447 | U-448 | U-449 | U-450 | U-451 | U-452 | U-453 | U-454 | U-455 | U-456 | U-457 | U-458 | U-465 | U-466 | U-467 | U-468 | U-469 | U-470 | U-471 | U-472 | U-473 | U-475 | U-476 | U-477 | U-478 | U-479 | U-480 | U-481 | U-482 | U-483 | U-484 | U-485 | U-486 | U-551 | U-552 | U-553 | U-554 | U-555 | U-556 | U-557 | U-558 | U-559 | U-560 | U-561 | U-562 | U-563 | U-564 | U-565 | U-566 | U-567 | U-568 | U-569 | U-570 | U-571 | U-572 | U-573 | U-574 | U-575 | U-576 | U-577 | U-578 | U-579 | U-580 | U-581 | U-582 | U-583 | U-584 | U-585 | U-586 | U-587 | U-588 | U-589 | U-590 | U-591 | U-592 | U-593 | U-594 | U-595 | U-596 | U-597 | U-598 | U-599 | U-600 | U-601 | U-602 | U-603 | U-604 | U-605 | U-606 | U-607 | U-608 | U-609 | U-610 | U-611 | U-612 | U-613 | U-614 | U-615 | U-616 | U-617 | U-618 | U-619 | U-620 | U-621 | U-622 | U-623 | U-624 | U-625 | U-626 | U-627 | U-628 | U-629 | U-630 | U-631 | U-632 | U-633 | U-634 | U-635 | U-636 | U-637 | U-638 | U-639 | U-640 | U-641 | U-642 | U-643 | U-644 | U-645 | U-646 | U-647 | U-648 | U-649 | U-650 | U-651 | U-652 | U-653 | U-654 | U-655 | U-656 | U-657 | U-658 | U-659 | U-660 | U-661 | U-662 | U-663 | U-664 | U-665 | U-666 | U-667 | U-668 | U-669 | U-670 | U-671 | U-672 | U-673 | U-674 | U-675 | U-676 | U-677 | U-678 | U-679 | U-680 | U-681 | U-682 | U-683 | U-701 | U-702 | U-703 | U-704 | U-705 | U-706 | U-707 | U-708 | U-709 | U-710 | U-711 | U-712 | U-713 | U-714 | U-715 | U-716 | U-717 | U-718 | U-719 | U-720 | U-721 | U-722 | U-731 | U-732 | U-733 | U-734 | U-735 | U-736 | U-737 | U-738 | U-739 | U-740 | U-741 | U-742 | U-743 | U-744 | U-745 | U-746 | U-747 | U-748 | U-749 | U-750 | U-751 | U-752 | U-753 | U-754 | U-755 | U-756 | U-757 | U-758 | U-759 | U-760 | U-761 | U-762 | U-763 | U-764 | U-765 | U-766 | U-767 | U-768 | U-771 | U-772 | U-773 | U-774 | U-775 | U-776 | U-777 | U-778 | U-779 | U-821 | U-822 | U-825 | U-826 | U-901 | U-903 | U-904 | U-905 | U-907 | U-921 | U-922 | U-923 | U-924 | U-925 | U-926 | U-927 | U-928 | U-951 | U-952 | U-953 | U-954 | U-955 | U-956 | U-957 | U-958 | U-959 | U-960 | U-961 | U-962 | U-963 | U-964 | U-965 | U-966 | U-967 | U-968 | U-969 | U-970 | U-971 | U-972 | U-973 | U-974 | U-975 | U-976 | U-977 | U-978 | U-979 | U-980 | U-981 | U-982 | U-983 | U-984 | U-985 | U-986 | U-987 | U-988 | U-989 | U-990 | U-991 | U-992 | U-993 | U-994 | U-1051 | U-1052 | U-1053 | U-1054 | U-1055 | U-1056 | U-1057 | U-1058 | U-1101 | U-1102 | U-1131 | U-1132 | U-1161 | U-1162 | U-1191 | U-1192 | U-1193 | U-1194 | U-1195 | U-1196 | U-1197 | U-1198 | U-1199 | U-1200 | U-1201 | U-1202 | U-1203 | U-1204 | U-1205 | U-1206 | U-1207 | U-1208 | U-1209 | U-1210 |
Тип VIIC/41 | U-292 | U-293 | U-294 | U-295 | U-296 | U-297 | U-298 | U-299 | U-300 | U-317 | U-318 | U-319 | U-320 | U-321 | U-322 | U-323 | U-324 | U-325 | U-326 | U-327 | U-328 | U-827 | U-828 | U-929 | U-930 | U-995 | U-997 | U-998 | U-999 | U-1000 | U-1001 | U-1002 | U-1003 | U-1004 | U-1005 | U-1006 | U-1007 | U-1008 | U-1009 | U-1010 | U-1013 | U-1014 | U-1015 | U-1016 | U-1017 | U-1018 | U-1019 | U-1020 | U-1021 | U-1022 | U-1023 | U-1024 | U-1025 | U-1063 | U-1064 | U-1065 | U-1103 | U-1104 | U-1105 | U-1106 | U-1107 | U-1108 | U-1109 | U-1110 | U-1163 | U-1164 | U-1165 | U-1166 | U-1167 | U-1168 | U-1169 | U-1170 | U-1171 | U-1172 | U-1271 | U-1272 | U-1273 | U-1274 | U-1275 | U-1276 | U-1277 | U-1278 | U-1279 | U-1301 | U-1302 | U-1303 | U-1304 | U-1305 | U-1306 | U-1307 | U-1308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIID | U-213 | U-214 | U-215 | U-216 | U-217 | U-218 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип VIIF | U-1059 | U-1060 | U-1061 | U-1062 |