Multiple-unit train control (original) (raw)
El control de tren d'unitats múltiples, de vegades abreujat com a unitat múltiple o comandament múltiple, és un mètode per controlar simultàniament tots els equips de tracció en un tren des d'un sol lloc, ja sigui diversos cotxes automotors o un conjunt de locomotores.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | El control de tren d'unitats múltiples, de vegades abreujat com a unitat múltiple o comandament múltiple, és un mètode per controlar simultàniament tots els equips de tracció en un tren des d'un sol lloc, ja sigui diversos cotxes automotors o un conjunt de locomotores. (ca) Mnohočlenné (násobné) řízení je režim jízdy hnacích drážních vozidel. Spočívá v propojení ovládacích okruhů hnacích vozidel speciální kabelovou spojkou. Typickým příkladem mnohočlenného řízení je např. spojení českých tramvajových vozů řady T. Takto spojené vozy je možné ovládat z jednoho stanoviště řidiče (strojvedoucího). Další možností spojení hnacích vozidel je jejich propojení přes vložené vlečné vozy (vagony). Kabelové "spojkou" se v těchto případech jednotlivé vagóny, pro které jsou určené jen některé žíly kabelové spojky a slouží například pro osvětlení, signalizaci, ovládání dveří apod. Typickým příkladem pro tuto soupravu je vlak složený z motorových vozů řady 810 na krajích soupravy s vlečnými vloženými vozy řady 010 uprostřed. Počet vozů v soupravě stanovuje výrobce. U tramvají T3 se jako spolehlivý uvádí počet 2-3 vozy, je ale vyzkoušena souprava pěti vozů T6A5 v Praze. Zde se ale projevil úbytek napětí na ovládacích okruzích (souprava pěti vozů má délku cca 75 m). Z toho plyne, že průměr vodičů v kabelové spojce musí odpovídat požadované délce soupravy. Původní pražské vozy metra měly mnohočlenné řízení v podobě zásuvek ve spřáhlech. Méně používané jsou soupravy trolejbus + trolejbus. Takovéto soupravy jezdily hlavně na Ukrajině a jednalo se o české vozy Škoda 9Tr, ale i o jiné. (cs) Vielfachsteuerung ist das in der Schweiz und in Österreich verwendete Wort für Wendezugsteuerung und Mehrfachtraktionssteuerung. Auch bei der Deutschen Reichsbahn wurde der Ausdruck verwendet, jedoch nicht für die Wendezugsteuerung. Die Vielfachsteuerung kann in den meisten Fällen nicht nur zur Bildung eines Pendelzuges verwendet werden, sondern auch zum Ansteuern eines zweiten kompatiblen Triebfahrzeugs (Lokomotive oder Triebwagen). Dadurch kann ein Triebfahrzeug von einem anderen Triebfahrzeug oder einem Steuerwagen aus ferngesteuert werden und muss somit nicht zwingend an der Zugspitze laufen. Weiter ist es möglich, auf Strecken, welche eine höhere Zughakenlast erlauben, als das Triebfahrzeug allein befördern kann, durch Mehrfachtraktion mit nur einem Lokomotivführer die Züge zu befördern. (de) El control de tren de unidades múltiples, a veces abreviado como unidad múltiple o mando múltiple, es un método para controlar simultáneamente todos los equipos de tracción en un tren desde un solo puesto, ya sea varios coches automotores o un conjunto de locomotoras. (es) Multiple-unit train control, sometimes abbreviated to multiple-unit or MU, is a method of simultaneously controlling all the traction equipment in a train from a single location—whether it is a multiple unit comprising a number of self-powered passenger cars or a set of locomotives—with only a control signal transmitted to each unit. This contrasts with arrangements where electric motors in different units are connected directly to the power supply switched by a single control mechanism, thus requiring the full traction power to be transmitted through the train. A set of vehicles under multiple unit control is referred to as a consist in the United States. (en) Le couplage ou unité multiple est, dans le domaine du chemin de fer, l'action d'associer des engins moteurs de façon à disposer d'une plus grande force motrice de traction. (fr) 총괄제어(總括制御, Multiple-unit train control)는 각 차량에 설치된 모터를 동시에 제어하는 것을 의미하며, 특히 철도에서 사용되는 동차 또는 기관차를 한 운전대에서 동시에 제어하는 것을 의미한다. (ko) 総括制御（そうかつせいぎょ）は、鉄道車両の運行において、一人の運転士が複数の車両の動力を制御する制御方式のことである。 (ja) Treinschakeling, soms ook multiple schakeling genoemd, maakt het mogelijk dat een machinist of treinbestuurder meerdere locomotieven, treinstellen, motorrijtuigen tegelijk vanuit de voorste cabine van de trein bestuurt. Deze techniek wordt ook veel in tram- en metrovervoer toegepast. (nl) Sterowanie wielokrotne (sterowanie ukrotnione) – sterowanie dwoma lub większą liczbą pojazdów trakcyjnych (np. lokomotyw) z jednego z nich (zwykle pierwszego), stosowane w celu: zwielokrotnienia mocy, siły pociągowej (lokomotywy) lub pojemności (zespoły trakcyjne). Dla jego realizacji konieczna jest zgodność układów sterowania oraz charakterystyk łączonych pojazdów trakcyjnych. Sterowanie elektryczne realizowane jest przez sprzęg automatyczny np. systemu Scharfenberga, a w większości lokomotyw poprzez połączenie kablami. Trakcja wielokrotna poza kolejnictwem jest również powszechnie stosowana w tramwajach i w metrze. Przełączenie sterowania hamulcem zasadniczym z jednostki sterowanej do sterującej polega na przestawieniu ich kranu hamulca w położenie odcięcia. W warunkach polskich ukrotnić można ze sobą jedynie lokomotywy tego samego typu (nie serii – np. są różnice pomiędzy lokomotywami EU07 wyprodukowanymi przez Pafawag i zakłady HCP) lub zgodne ze sobą EZT (np. EN57 i EN71). Na świecie stosowane są rozwiązania umożliwiające połączenie ze sobą pojazdów różnych serii i typów (np. ujednolicony nastawnik na kolejach amerykańskich). Sterowanie wielokrotne zostało wykorzystane w pociągach push-pull, gdzie wagon krańcowy z kabiną sterowniczą i lokomotywa są połączone przewodem sterowania wielokrotnego. Wynalazcą sterowania wielokrotnego jest Frank Sprague. (pl) Con la parola francese couplage si definisce, in gergo ferroviario, l'insieme di due carrozze per trasporto di passeggeri, di cui una munita di scomparto cucina. La coppia così ottenuta, consentiva di servire al posto i pasti nei treni di lusso, formati generalmente da sole . Tale termine venne coniato dalla CIWL proprio per indicare l'accurata disposizione alternata nel treno di una carrozza con cucina e di una senza, avendo cura di orientare la cucina verso il centro di ciascuna coppia di carrozze. Si rendeva, così, più agevole la distribuzione dei pasti all'interno del couplage che rimaneva indipendente da altri, se presenti nel convoglio. Questa logica è stata usata anche in convogli più recenti, quali il TEE Binato Breda delle FS, formato, appunto, da due soli elementi automotori, di cui uno solo con cucina. (it) Med multipelkörning eller multipeldrift menas att samma förare manövrerar två eller flera i samma tåg, till exempel i Stockholms tunnelbana. Det finns många multipelkörbara ellok, diesellok, motorvagnar, rälsbussar, tunnelbanevagnar och spårvagnar. Även enstaka trådbussar och ånglok har förekommit i multipeldrift. Med "lok" avses här även manövervagnar, motorvagnar, spårvagnar och andra multipelkörbara fordon. (sv) Система багатьох одиниць (СБО) — спосіб керування рухомим складом, при якому в один поїзд зчіплюється декілька локомотивів або моторних вагонів, а керування ведеться з одного поста керування та одною локомотинвою бригадою. Застосовується на електровозах, тепловозах, моторвагонному рухомому складі, трамваях і зрідка — тролейбусах. Відомі випадки використання системи багатьох одиниць для вантажних автомобілів і тракторів при перевезенні великовагових вантажів, але такі випадки поодинокі. Якщо кола керування двох машин з'єднати паралельно, то керувати двома машинами можна буде з однієї кабіни. Для такого підключення необхідно, що б його підтримували електричні кола обох локомотивів чи моторних вагонів. Вони з'єднуються спеціальними кабелями через зовнішні роз'єми. Деякі моделі сучасного рухомого складу оснащені автозчепленнями типу Шарфенберга, які одночасно виконують механічне з'єднання та підключення електричних кіл, або ж обладнані пристроями зв'язку по радіо. Фактично по СБО працюють майже всі багатосекційні локомотиви. Існує також СБОТ — СБО телемеханічна, при якій дроти управління машин не з'єднуються. Сигнали управління кодуються та передаються по одній парі дротів. При цьому, якщо справно працюють шифратор та дешифратор, збільшується надійність системи, так як зменшується кількість контактів в роз'ємах. (uk) Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой; является частным случаем кратной тяги. Применяется на электровозах, тепловозах, моторвагонном подвижном составе, трамваях и троллейбусах. Известны случаи использования по системе многих единиц грузовых автомобилей и тракторов при перевозке тяжеловесных грузов, а также автобусов, но они единичны. Если цепи управления двух машин соединить параллельно, то управлять обеими машинами можно будет из одной кабины. Для такого подключения необходимо, чтобы его поддерживали электрические цепи обоих локомотивов или моторных вагонов. Они соединяются специальными кабелями через внешние разъёмы. Некоторые модели современного подвижного состава оснащены сцепными приборами типа Шарфенберга, которые сразу осуществляют механическое соединение и подключение электрических цепей, или же оборудуются устройствами связи по радио. Можно также сказать, что многосекционные электровозы (кроме старых электровозов постоянного тока) и тепловозы постоянно работают по системе многих единиц, так как они состоят из отдельных и одинаковых секций. Существует также СМЕТ (система многих единиц телемеханическая), при которой непосредственно провода управления машин не объединяются. Сигналы управления кодируются и передаются всего лишь по одной паре проводов. При этом, если исправно работают шифратор и дешифратор, повышается надёжность работы, так как многократно сокращается число контактов в разъёмах. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Bielefeld_Jul_2012_4_(Hauptbahnhof).jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20110516214858/http:/www.theelevatormuseum.org/e/e-1.htm http://yardlimit.railfan.net/guide/locopaper.html |
| dbo:wikiPageID | 560839 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 12647 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1118225927 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Push-pull_train dbr:Samara dbr:Electric_multiple_unit dbr:Brake_(railway) dbr:United_Kingdom dbr:EMD_F-unit dbr:Railway_air_brake dbc:Electric_rail_transport dbr:Consist dbr:Control_car dbr:Saint_Petersburg dbr:Electric_locomotive dbr:Frank_J._Sprague dbr:Moscow dbr:Mykolaiv dbc:Multiple_units dbr:Liverpool_Overhead_Railway dbr:Slug_(railroad) dbr:Chicago_'L' dbr:BSI_coupling dbr:B_unit dbr:USSR dbr:Distributed_power dbr:Janney_coupler dbr:Locotrol dbr:Amtrak dbr:Novosibirsk dbr:Diesel_multiple_unit dbr:Scharfenberg_coupler dbr:Cow-calf dbr:Association_of_American_Railroads dbr:A_unit dbr:Chelyabinsk dbr:Kemerovo dbr:Kharkiv dbr:Sumy dbr:Switcher dbr:Train dbr:Multiple_working dbr:Remote_control_locomotive dbr:Diesel-electric_locomotive dbr:Diesel_locomotive dbr:Donetsk dbr:South_Side_Elevated_Railroad dbr:Krasnodar dbr:Kyiv dbr:Odessa dbr:Omsk dbr:Railway_coupling dbr:Multiple_unit dbr:ZiU-5 dbr:Dellner_coupling dbr:Tightlock_coupling dbr:Northeast_corridor dbr:ZIU-683 dbr:Air_brake_(rail) dbr:Dnepropetrosk dbr:Self-powered_car dbr:MTB-82 dbr:Wedgelock_coupling dbr:File:South_Side_Elevated_Railroad_car_1.jpg dbr:File:Bielefeld_Jul_2012_4_(Hauptbahnhof).jpg dbr:File:E2_Series_and_E3-2000_Shinkansen_..._at_Utsunomiya_Station_130812_1-2.jpg dbr:File:СМЕ_из_ЗиУ-9_в_Ленинграде.jpg dbr:ZiU-682 |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:About dbt:Colbegin dbt:Colend dbt:More_citations_needed dbt:Reflist |
| dct:subject | dbc:Electric_rail_transport dbc:Multiple_units |
| gold:hypernym | dbr:Method |
| rdf:type | dbo:Software yago:WikicatMultipleUnits yago:Abstraction100002137 yago:Act100030358 yago:Action114006945 yago:Activity100407535 yago:Application100949134 yago:Attribute100024264 yago:DefiniteQuantity113576101 yago:Event100029378 yago:Measure100033615 yago:Occupation100582388 yago:Operation114008806 yago:Profession100609953 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:RailTechnology100951037 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:State100024720 yago:Technology100949619 yago:UnitOfMeasurement113583724 yago:Use100947128 yago:WikicatRailTechnologies yago:WikicatRailTransportOperations |
| rdfs:comment | El control de tren d'unitats múltiples, de vegades abreujat com a unitat múltiple o comandament múltiple, és un mètode per controlar simultàniament tots els equips de tracció en un tren des d'un sol lloc, ja sigui diversos cotxes automotors o un conjunt de locomotores. (ca) El control de tren de unidades múltiples, a veces abreviado como unidad múltiple o mando múltiple, es un método para controlar simultáneamente todos los equipos de tracción en un tren desde un solo puesto, ya sea varios coches automotores o un conjunto de locomotoras. (es) Le couplage ou unité multiple est, dans le domaine du chemin de fer, l'action d'associer des engins moteurs de façon à disposer d'une plus grande force motrice de traction. (fr) 총괄제어(總括制御, Multiple-unit train control)는 각 차량에 설치된 모터를 동시에 제어하는 것을 의미하며, 특히 철도에서 사용되는 동차 또는 기관차를 한 운전대에서 동시에 제어하는 것을 의미한다. (ko) 総括制御（そうかつせいぎょ）は、鉄道車両の運行において、一人の運転士が複数の車両の動力を制御する制御方式のことである。 (ja) Treinschakeling, soms ook multiple schakeling genoemd, maakt het mogelijk dat een machinist of treinbestuurder meerdere locomotieven, treinstellen, motorrijtuigen tegelijk vanuit de voorste cabine van de trein bestuurt. Deze techniek wordt ook veel in tram- en metrovervoer toegepast. (nl) Med multipelkörning eller multipeldrift menas att samma förare manövrerar två eller flera i samma tåg, till exempel i Stockholms tunnelbana. Det finns många multipelkörbara ellok, diesellok, motorvagnar, rälsbussar, tunnelbanevagnar och spårvagnar. Även enstaka trådbussar och ånglok har förekommit i multipeldrift. Med "lok" avses här även manövervagnar, motorvagnar, spårvagnar och andra multipelkörbara fordon. (sv) Mnohočlenné (násobné) řízení je režim jízdy hnacích drážních vozidel. Spočívá v propojení ovládacích okruhů hnacích vozidel speciální kabelovou spojkou. Typickým příkladem mnohočlenného řízení je např. spojení českých tramvajových vozů řady T. Takto spojené vozy je možné ovládat z jednoho stanoviště řidiče (strojvedoucího). Další možností spojení hnacích vozidel je jejich propojení přes vložené vlečné vozy (vagony). Kabelové "spojkou" se v těchto případech jednotlivé vagóny, pro které jsou určené jen některé žíly kabelové spojky a slouží například pro osvětlení, signalizaci, ovládání dveří apod. Typickým příkladem pro tuto soupravu je vlak složený z motorových vozů řady 810 na krajích soupravy s vlečnými vloženými vozy řady 010 uprostřed. Počet vozů v soupravě stanovuje výrobce. U tramvají (cs) Vielfachsteuerung ist das in der Schweiz und in Österreich verwendete Wort für Wendezugsteuerung und Mehrfachtraktionssteuerung. Auch bei der Deutschen Reichsbahn wurde der Ausdruck verwendet, jedoch nicht für die Wendezugsteuerung. Weiter ist es möglich, auf Strecken, welche eine höhere Zughakenlast erlauben, als das Triebfahrzeug allein befördern kann, durch Mehrfachtraktion mit nur einem Lokomotivführer die Züge zu befördern. (de) Multiple-unit train control, sometimes abbreviated to multiple-unit or MU, is a method of simultaneously controlling all the traction equipment in a train from a single location—whether it is a multiple unit comprising a number of self-powered passenger cars or a set of locomotives—with only a control signal transmitted to each unit. This contrasts with arrangements where electric motors in different units are connected directly to the power supply switched by a single control mechanism, thus requiring the full traction power to be transmitted through the train. (en) Con la parola francese couplage si definisce, in gergo ferroviario, l'insieme di due carrozze per trasporto di passeggeri, di cui una munita di scomparto cucina. La coppia così ottenuta, consentiva di servire al posto i pasti nei treni di lusso, formati generalmente da sole . Questa logica è stata usata anche in convogli più recenti, quali il TEE Binato Breda delle FS, formato, appunto, da due soli elementi automotori, di cui uno solo con cucina. (it) Sterowanie wielokrotne (sterowanie ukrotnione) – sterowanie dwoma lub większą liczbą pojazdów trakcyjnych (np. lokomotyw) z jednego z nich (zwykle pierwszego), stosowane w celu: zwielokrotnienia mocy, siły pociągowej (lokomotywy) lub pojemności (zespoły trakcyjne). Dla jego realizacji konieczna jest zgodność układów sterowania oraz charakterystyk łączonych pojazdów trakcyjnych. Przełączenie sterowania hamulcem zasadniczym z jednostki sterowanej do sterującej polega na przestawieniu ich kranu hamulca w położenie odcięcia. Wynalazcą sterowania wielokrotnego jest Frank Sprague. (pl) Система багатьох одиниць (СБО) — спосіб керування рухомим складом, при якому в один поїзд зчіплюється декілька локомотивів або моторних вагонів, а керування ведеться з одного поста керування та одною локомотинвою бригадою. Застосовується на електровозах, тепловозах, моторвагонному рухомому складі, трамваях і зрідка — тролейбусах. Відомі випадки використання системи багатьох одиниць для вантажних автомобілів і тракторів при перевезенні великовагових вантажів, але такі випадки поодинокі. (uk) Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой; является частным случаем кратной тяги. Применяется на электровозах, тепловозах, моторвагонном подвижном составе, трамваях и троллейбусах. Известны случаи использования по системе многих единиц грузовых автомобилей и тракторов при перевозке тяжеловесных грузов, а также автобусов, но они единичны. (ru) |
| rdfs:label | Control de tren d'unitats múltiples (ca) Mnohočlenné řízení (cs) Vielfachsteuerung (de) Control de tren de unidades múltiples (es) Couplage (chemin de fer) (fr) 総括制御 (ja) Couplage (it) Multiple-unit train control (en) 총괄제어 (ko) Treinschakeling (nl) Sterowanie wielokrotne (pl) Система многих единиц (ru) Multipelkörning (sv) Система багатьох одиниць (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Multiple-unit train control yago-res:Multiple-unit train control wikidata:Multiple-unit train control dbpedia-ca:Multiple-unit train control dbpedia-cs:Multiple-unit train control dbpedia-de:Multiple-unit train control dbpedia-es:Multiple-unit train control dbpedia-fr:Multiple-unit train control dbpedia-it:Multiple-unit train control dbpedia-ja:Multiple-unit train control dbpedia-kk:Multiple-unit train control dbpedia-ko:Multiple-unit train control dbpedia-nl:Multiple-unit train control dbpedia-pl:Multiple-unit train control dbpedia-ru:Multiple-unit train control dbpedia-sv:Multiple-unit train control dbpedia-uk:Multiple-unit train control https://global.dbpedia.org/id/MASt |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Multiple-unit_train_control?oldid=1118225927&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/СМЕ_из_ЗиУ-9_в_Ленинграде.jpg wiki-commons:Special:FilePath/South_Side_Elevated_Railroad_car_1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bielefeld_Jul_2012_4_(Hauptbahnhof).jpg wiki-commons:Special:FilePath/E2_Series_and_E3-2000..._at_Utsunomiya_Station_130812_1-2.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Multiple-unit_train_control |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Multiple-unit_train dbr:Multiple_unit_train_control |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Premetro_(Buenos_Aires) dbr:Blue_Angel_(train) dbr:Denver_and_Rio_Grande_Western_Railroad dbr:Little_Joe_(electric_locomotive) dbr:Pennsylvania_Railroad_class_E2b dbr:Renfe_Class_276 dbr:Rhaetian_Railway_ABe_4/4_(core_network) dbr:Rhaetian_Railway_ABe_4/4_II dbr:Rhaetian_Railway_ABe_4/4_III dbr:Rhaetian_Railway_Ge_4/4_II dbr:Union_Pacific_GTELs dbr:Ust-Katav_Wagon-Building_Plant dbr:VL80 dbr:Victorian_Railways_E_class_(electric) dbr:Victorian_Railways_R_class dbr:Double_heading dbr:EMC_Winton-engined_switchers dbr:List_of_rail_accidents_(1900–1909) dbr:Steeplecab dbr:Cologne–Aachen_high-speed_railway dbr:Maschinenfabrik_Esslingen_GT4 dbr:SBB-CFF-FFS_Ae_4/7 dbr:SBB-CFF-FFS_Ae_8/14 dbr:SBB-CFF-FFS_Be_3/5 dbr:SBB-CFF-FFS_Be_4/6_12301 dbr:SBB-CFF-FFS_Be_4/6_12302 dbr:SBB-CFF-FFS_Ce_6/8_I dbr:SBB-CFF-FFS_RBe_540 dbr:SJ_T44 dbr:SM53 dbr:SSB_DT_8 dbr:SZU_Be_510 dbr:Ekeberg_Line dbr:Electric_locomotive dbr:Frank_J._Sprague dbr:GE_U26C dbr:GMB_Class_71 dbr:Grand_Canyon_Railway_4960 dbr:Mittenwald_Railway dbr:NSB_Di_6 dbr:NSB_Di_8 dbr:Oslo_Metro_rolling_stock dbr:Locomotive dbr:London_Underground_O_and_P_Stock dbr:M62_locomotive dbr:ZSSK_Class_425.95 dbr:Maine_Central_diesel_locomotives dbr:BVG_Class_E dbr:Baldwin_AS-616 dbr:Baldwin_DT-6-6-2000 dbr:British_Rail_Class_33 dbr:British_Rail_Class_69 dbr:Central_line_(London_Underground) dbr:Trams_in_Freiburg_im_Breisgau dbr:Trams_in_Munich dbr:Waiblingen–Schwäbisch_Hall_railway dbr:Wirral_line dbr:Distributed_power dbr:Jumper_cable dbr:London_and_Port_Stanley_Railway dbr:Railmotor dbr:5000-series_(CTA) dbr:504_King dbr:71-623 dbr:DJF2 dbr:DR_Class_243 dbr:DR_Class_VT_2.09 dbr:DR_Class_V_15 dbr:EMD_BL2 dbr:EMD_FT dbr:EMD_GT38ACe dbr:Alstom_Citadis dbr:Eurorunner dbr:FS_Class_E.333 dbr:FS_Class_E.431 dbr:FS_Class_E.432 dbr:Flytoget dbr:North_Yonge_Railways dbr:PKP_class_EU07 dbr:Paris_Métro_train_fire dbr:Fort_Wayne_Railroad_Historical_Society dbr:Glossary_of_North_American_railway_terms dbr:Glossary_of_United_Kingdom_railway_terms dbr:History_of_rapid_transit dbr:Push–pull_train dbr:JNR_Class_DD51 dbr:Cow-calf dbr:Association_of_American_Railroads dbr:A_unit dbr:ChS7 dbr:Chicago_"L" dbr:Chicago_Surface_Lines dbr:Swing_Door_(train) dbr:TW_6000 dbr:Tait_(train) dbr:Ekebergbanen_rolling_stock dbr:Steam_turbine_locomotive dbr:Multiple_working dbr:Diesel_locomotive dbr:South_Side_Elevated_Railroad dbr:Indian_locomotive_class_WDG-4G dbr:Ingalls_4-S dbr:Milwaukee_Road_class_EF-1 dbr:OS_MX3000 dbr:OS_T1000 dbr:OS_T2000 dbr:RA1_(railbus) dbr:Rail_transport_in_Ethiopia dbr:Master/slave_(technology) dbr:Multiple_unit dbr:Rotary_snowplow dbr:Multiple_units_of_India dbr:Union_Freight_Railroad dbr:Multiple-unit_train dbr:Multiple_unit_train_control |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Multiple-unit_train_control |
