Приводимые в действие водителем — B60T 7/02 — МПК (original) (raw)
Приспособление для торможения повозок
Номер патента: 2760
Опубликовано: 30.04.1927
Автор: Михайлов
МПК: B60T 7/02, B61H 7/04
Метки: повозок, торможения
...и на фиг. 6 видоизменение тормозного приспособления без применения зубчатых подошв на тормозах. . Тормозное приспособление по фиг. 7-3 состоит из двух колодок 7, 7, связанных перекладиной 72 и тягой с пальцами 4 в раму, подвешенную в наклонном положении при помощи пальцев 4, скользящих в наклонных прорезах 5 рамы повозки, положении поддерживаются на весу крючком 70 двуплечего рычага, вра- дщающегося на оси 77 и связанноговерхним концом шарнирами 74 и 75 с тягой 76 и двуплечидит рычагами 73,вращающимися на осях 77.Нижние ребра колодок заканчиваются приливами образующими зубчатые подошвы 2 и З, служащие для сцепления колодок с почвой при торможении; верхние ребра колодок снабжены зубчатыми рейками 6 (фиг. 2),по которым вкатываются...
Кран двойной тяги в воздушных тормозах
Номер патента: 32528
Опубликовано: 31.10.1933
Автор: Кузнецов
МПК: B60T 15/22, B60T 7/02
Метки: воздушных, двойной, кран, тормозах, тяги
...через канал 7 с тормозным цилиндром. В пробке крана двойной тяги (фиг, 2) имеются каналы (а, в, в, с, с), которые при сооответствующих положениях пробки приходят в сообщение с каналами в корпусе крана: 11 - ведущим в камеру Р, каналами 12 и 1 б - ведущими в атмосферу, 14 - в магистраль, 1 О и 19 - ведущими в камеру К и через канал 9 - в камеру М.Действие крана происходит следующим образом. Нормальное положение пробки крана (показанное на фиг. 1) соответствует работе паровоза одиночною тягою. При этом камера Р через каналы 11, а, в и 14 сообщена с магистралью. При следовании со вторым паровозом пробка крана должна быть повернута против первоначального положения на 45 по ходу часовой стрелки, При этом камера К сообщается канала. ми...
Кран машиниста для автоматических воздушных тормозов с электрическим воздушным управлением
Номер патента: 33560
Опубликовано: 31.12.1933
Автор: Казанцев
МПК: B60T 13/68, B60T 7/02
Метки: автоматических, воздушным, воздушных, кран, машиниста, тормозов, управлением, электрическим
...соединяются с общей сетью. занцева, заявленному 4в.126602).бликовано 31 декабря 1933 го От источника питания ток поступает к реостату, а из реостата через контакт 2 в электромагнит 8 и в общую сеть.При поездном положении рукоятки 5, как указано на чертеже, все секции реостата включены, и электромагнит находится под слабым напряжением тока, и по мере перемещения по направлению часовой стрелки секции реостата последовательно вы ключаются, а при обратном, движении - включаются; таким путем осуществляется повышение и понижение напряжения в цепи, а тем самым в электромагните.При повороте рукоятки 5 против часовой стрелки стакан 12 по резьбе поднимается вверх, а упорный стержень 13, находясь под действием рычага 1 О, остается на месте,...
Кран машиниста для воздушных тормозов
Номер патента: 42136
Опубликовано: 31.03.1935
Автор: Шавгулидзе
МПК: B60T 15/36, B60T 7/02
Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов
...золотниковая коробка, сообщающаяся с главным резервуаром, соединена с главной магистралью прямо-боковым прорезом 9 в нижнем лице золотника 8, открывая 1,) К НА ИЗОБРЕТЕНИЕдавление в главной магистрали и в камере 3, независимо от высшего давления главного резервуара (фиг, 2, 10 и 11). Следовательно, при положении крана машиниста, изображенном на фиг. 2, давление воздуха устанавливается в поршеньковых камерах и в главной ма. гистрали в зависимости от силы пружины, т. е, в 5 атм, и поддерживается автоматически, независимо от давления в главном резервуареИтак, в положениях крана машиниста 2, 3, 4, 5, б и 9 в главной магистрали устанавливается давление воздуха соот. ветственно с положением крана, Например, возьмем положение,...
Кран машиниста для пневматических тормозов
Номер патента: 50167
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Фридрих
МПК: B60T 15/36, B60T 7/02
Метки: кран, машиниста, пневматических, тормозов
...работает ли рычажок 7 или нет, предлагается форма выполнения крана, представленная на фиг, 3. В этой форме клапанно-поршневой орган 9 - 10, действующий от нажатия рычажка 7, сообщает главный резервуар ГР с магистралью ГВ не непосредственно, а через другой подобный орган П, почему этот орган 9 - 10 соединен, с одной стороны, через дроссельное отверстие 12 с главным резервуаром, а с другой стороны, посредством трубопровода 73 с добавочным также клапанно-поршневым органом 77, а этот последний трубопроводами 21 и 22 соединен уже с главным резервуаром ГР и с магистралью ГВ, а кроме того - трубопроводом 23 с корпусом 18 самого крана через атмосферное отверстие 20. В корпусе органа П находится распределительный поршень 15, связанный с...
Кран машиниста
Номер патента: 54598
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Постников
МПК: B60T 13/24, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
...поворотом рукоятки эксцентрика, насаженного на ось вращения главного золотника, приводится в сообщение с главным резервуаром таким образом, что отверстие для ее питания открывается на нужные для пропуска воздуха величину и время клапаном, находящимся под действием пружины, обеспечивающей в камере как раз такое давл какое нужно получить в маи для данного режима тормо На прилагаемом чертеже представлено схематически устройство кранамашиниста согласно предлагаемомуизобретению, причем фиг. 1 изображает схематический разрез всего крана машиниста; фиг. 2 - вид золотника снизу; фиг, 3 - вид сверху зер. кала золотника; фиг, 4 - вид эксцентрика сверху.В представленном на чертеже расположении частей показано положение 1, т. е....
Края машиниста
Номер патента: 54607
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Борисов
МПК: B60T 13/24, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
...на данную ступень. Таким образом, для осуществления нужных темпов и ступеней требуются строго определенные действия, наблюдение за временем выдержки в тормозном положении для получения нужных темпов и ступеней изменения давления вн зобра- крана я имеет золот(я.в полопере. положение =) олотнике сопвоздх из ураа 21 и камеры ика 22 ст еПри постановкесквозной канал 12 впадает с окном 13,.внительного резерву золотн ррвуар 14.уравнительном резерно падает на опреде. ну 0,5 - 0,6 атм.остигается четкость определенность сту. ст освобождается от нительного тся в резе Давление в уаре немедлен енную величи При атом д орможения и ени, а машини уран мляе ение за стрелкоиатрудняет маши вероятность ошиго от наблюдения и и паровозом. ического...
Кран машиниста для воздушных железнодорожных тормозов
Номер патента: 54857
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Борисов
МПК: B60T 13/26, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
Метки: воздушных, железнодорожных, кран, машиниста, тормозов
...во всей магистрали поезда. Этим облегчается полный отпуск тормозов и переход вслед за этим от повышенного давления отпуска приблизительно 5,4 атм. к нормальному давлению 5,2 - 5,0 атм,2-е положение - поездное.При 2-м положении камера 25 соединяется с магистралью каналом 40, Пространства т и и соединяются каналом 32. Устанавливается одинаковое давление в камере 30 уравнительного поршня и магистрали. Золотник 34 становится в перекрышу". При малейшем понижении давлении в магистрали весьма чувствительный регулирующий золотник 20 под действием пружины 39 сдвинется влево, откроет отверстие Зб и тем пополнит утечку.При больших утечках из магистрали в камере 25 и соединенной с ней через канал 32 камере 30 образуется некоторый избыток...
Кран машиниста
Номер патента: 55229
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Васильев
МПК: B60T 15/48, B60T 7/02, F16K 15/00 ...
...магистрали при служебномторможении, Этот недостаток особенно ощутим при управлении воздухораспределителями, имеющимиэкстренную разрядку, Для замедления темпа разрядки магистрали предлагалось увеличение объема камеры 2крана, однако это мероприятие вызывало необходимость устачовки дополнительного резервуара и значительно снижало резкость ступенейотпуска,Предлагаемое устройство полностью устраняет отмеченные недостатки крана, путем ликвидации непосредственной связи между камерами 1 и 2 и включением между нимиобратного клапана 4 и воздушногореостата 5, помещенных снаружикрана в отдельном корпусе 3.На чертеже изображен поперечныйразрез крана,Работа крана с применением предлагаемого устройства протекает следующим образом. При отпуске воз 1...
Ускоритель служебного торможения
Номер патента: 67728
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Васильев
МПК: B60T 15/42, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
Метки: служебного, торможения, ускоритель
...1 и с ускоритель. ной камерой 9. Последняя предназначена для полного сжатия буферной пружины 5 с целью устранения возможных неопределенностей в по. ложении рабочего органа по окон. чании разрядки магистрали.Действие ускорителя происходит следующим образом. При зарядке тормоза воздух из магистрали 1 направляет поршень 2 в крайнее левое положение, изображенное на чертеже, и через канавку 8 во втулке поршня заполняет каме ру 8. Камера 9 при этом сооб. щена с атмосферой. При медленной разрядке тормоза воздух из камеры 3 перетекает обратно в магист. раль 1 через канавку 8, не вы. зывая перемещения поршня 2,При вызове торможения в случае, если электрическая часть почему-либо бездействует, первоначальная ускорительная разрядка магистрали и...
Устройство для ускорения тормозной волны
Номер патента: 68014
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Васильев
МПК: B60T 15/42, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
Метки: волны, тормозной, ускорения
...в действие органы ускорителей 3. Темп разрядки трубы 2 мо;ет значительно отставать от темпа разрядки поездной мап)стралп.Прц разрядке магистрали темпом служебного торможения рабочи)ь орган ближайшего и месту разрядки ускорителя 1 по чертежу левого) под давлением воздуха в камере 8 перемещается в сторону мд)встряли и устанавливает золотник 7 в положение., ири котором происходит одновременно экст 1 тенна 51 рдзр)ггкд в ат)гос 51)е 4)у Вагонной трубы 2 и служсоиая разрядка поездной магистрали 1 в поглощающую камеру 13 через отверстие 14, С началом экстренной разрядки гагопиой трубы 2, ускоритель, рас 93б 8014 М рс.ор В Н Костров Техн. редактор М. В, Смольякова. 107169. Подписано к печати 215)111 - 1948 г, Тиввхк 800 вкв. Це.в 65 коп. Зак....
Автостоп
Номер патента: 72702
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Геккер
МПК: B60T 13/68, B60T 15/04, B60T 7/02 ...
Метки: автостоп
...камера со сжатым воздухом, со. бщзгощзяся с ОсновОЙ агистральной кзмерой через вентиь рукоят:(и б.1- тельности.При нажатии рукоятки бд телыОсти сжатый Воздух из дополпптсл- но;о резервуара псступает в ссновпой резервуар, тех самым увел;:чвзстОбщее колиество Возд,ха, выходящего через электропневматп:сск.:1 ;Оомозной (лаган, и тормои(ение ПОлчается более длительным, см прп ненажатой рукоятке бднтсльнссти.Прсдхет изобретенияЛвтостоп с рукояткоЙ бдительности, В котором электроп 1 свмат:ческий клапан соединен с ка.нерой, заполненной сжатьм воздухом, о т л ич 3 О . и Й с я прменением дополнительной камеры, таки(е за 1 слнеп 011 сжатым воздухом и сообщаощейся с основной камерой через вентиль;.равляемый рукояткой бдительности, с...
Ускоритель служебного торможения
Номер патента: 72717
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Васильев
МПК: B60T 15/42, B60T 7/02
Метки: служебного, торможения, ускоритель
...зазором, Калиброванное отверстие 9 предназначено для установления темпа местной разрядки магистрали. При зарядке воздух из магистрали 2 перемещает поршень 1 в крайнее правое положение и через канавку 10 во втулке поршня заполняет камеру 3, причем камера 11 сообщена с атмосферой через проточку в золотнике 8. При медленной разрядке тормоза воздух из камеры 3 успевает перетечь обратно в магистраль 2 через канавку 10, не вызывая перемещения поршня 1.В начале торможения, когда поршень 1 дойдет до буфера 4, воздух из магистрали 2 будет выходить в атмосферу через калиброванное отверстие 9 и камеру 11. Когда давление в магистрали понизится на 0,3 - 0,4 ат, пружина начнет сжиматься и золотник 8 получит движение в сторону закрытия...
Тормозное устройство
Номер патента: 72792
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Шавгулидзе
МПК: B60T 15/40, B60T 7/02, B60T 8/18 ...
Метки: тормозное
...ОбратпыЙ елапан 1, спбесНь 1 дросссльнь.; От 1 с- стпсм 2. Под клапаном установлен эесцентрие,., иоворячивасмьй РУ К 05 ТКОЙ 5).На чертеке детали устроства изобраесчы В положении, сООТс- стВуюше)1 ра Вниппому режиму. В этом положении те)п 321)5 Г еи Запасного резервуара определяется дроссельным отвсрсгием 2. При торможении КЛЯПЯНПОДНИМЯЕТСЯ ДЯВЛЕИИЕМ СТРИ БОЗДУХ 1 П 01 ЕРЫБЯСГ нирокий проход воздуху, поступающему из запасного резервуара Б тормозной цилиндр.Ло 7792Для переключения на горный режим зарядки клапан 1 поднимаетсч эксцентриком 3 при повороте рукоятки 4, В таком положении темп зарядки запасного резервуара определяется отверстиями в золотниках воздухораспределителя, так как поднятый эксцентриком клапан 1 открывает широкий проход...
Кран машиниста
Номер патента: 80149
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Албегов
МПК: B60T 15/22, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
...и 15. Таким образом, в посз;шом положении диафрагма 1 уравновешена и питательный клапан известпым образом питает уравнительный резервуар воздухом зарядного;д злеппя, соответствующего давлению пружины 3, отнесенному к площади малой диафрагмы 2.В поло)кении пОлнОГО служеопого торъ 02 кен 5 зОлотп 1 к 12 Ге)сдвинут вправо настолько, что канал 11 золотппкд сообщается с каналом 14, а камера 7 через каналы 10 и 16 сооощается с атмосферой через отверстие 17.Таким образом. в этом положении воздушное давление уравн 1- ТЕЛЬНОГО рЕЗЕрвудра ВоздЕЙСТВуЕТ Па Иссф 21 Ъу 1, с Ъ 12 Л 25 дпдфЗГ- ма 2 находится и сверху и снизу под одинаковым ртхОсфср;1)1) Оздушным давлением. Камера 8 сообщается с уравнительным резервуаром 9 через каналы 11 и 14, выемку...
Локомотивное тормозное устройство
Номер патента: 83079
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Шавгулидзе
МПК: B60T 7/02, B61H 11/02
Метки: локомотивное, тормозное
...0 к)1:тпя пит тельного клапана и нсжсла.тельное замедление наполнен;я т)рм)Зиоо ц,линдра.Предлагаемое усгйст 30 липспо этсГО недостка, ОтличитсльиоОсООенностьОстр 01 ств 51: 1 ятс 5 П)им сиенс дополи 1 с,ьиОЙ ксь.которая сОООшаетс 5 От;ц лиы и Возд:,): роводо. с т)1) и Озны м цили 1 д.ром и ограничена подпружиненным поршнем (или ди)рагой воздсйствук)щим на шток: Г;ат.ли 0 0 кгапаиа,-а чертеже с:;смати.",с.;и иьо) ) а.кспа одн из 1 О:3 оспы 1)орвьшолненя устройСтва,ВспоОгательиый кра 1 1 слун:.т дл 5 Пс 32 Висим 010 тоожсппяОТГУСК 2 ЛОКОМОТИВНОГО тсРМ 032 1 ОСРСДСГВ). СОООИСПИ 1 ЧС)СЗ ЭТОТкр 2 Н торзозных ци:1:и;)ов ) со)Тпс Гп;ино с Гл Внь)1 резерв ароз илС 2 ТЗОСЛС )Ой. Л И 1;1 И 3 ., аКСИ аЛ ЬПОГО Д 1 ВЛСППЯ И РСДН азнаСН Д, 1О)2...
Тормозной кран
Номер патента: 137353
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Помпушко
МПК: B60T 7/02
...имеет квадрат, сопрягающийся с гнездом квадратного сечения в гайке 4, имеющей наружную резьбу крупного шага.При повороте гайка 4 ввинчивается в кольцо 5 и через опорные детали б и 7 сжимает пружину 8, которая давит на трубку 9, соединенную с диафрагмой 10 при помощи шайбы 11 и гайки 12, Трубка 9 передает давление пружины 8 на прижатый пружиной 13 к седлу 14 клапан 15, который опускается, вследствие чего сжатый воздух из камеры 1 б через отверстия в седле 14 поступает в камеру 17, сообщенную с тормозным цилиндром. Так осуществляется торможение.Для расторможения ручку 1 поворачивают в обратную сторону, уменьшая этим давление на трубку 9. Давление в камере 17 воздействует через диафрагму 10 на трубку 9, она поднимется над клапаном 15, и...
152892
Номер патента: 152892
Опубликовано: 01.01.1963
МПК: B60T 7/02, B61H 13/00
Метки: 152892
...уравнительного резервуара н пружина 15. При этом магистральный поршень 1 и поршень 11 уравновешиваются и перемещаются вниз до закрытия впускного клапана 3. В остальных камерах крана машиниста при крайнем правом положении ручки сохраняется атмосферное давление воздуха.После перезарядки высоким давлением воздуха тормозной магистрали и уравнительного резервуара, при переводе ручки крана во вто152892рое положение (на чертеже не показано), головка 30 вывертывается, Вуртик головки 28 освобождает выступ стержня 42. Образовавшееся избыточное давление воздуха в камере 26 воздействует на поршень 20 и пружина 23 сжимается. Поршень 20 поднимается до открытия перепускного канала 46 манжетой 21. При этом сжатый воздух из камеры 26 перетекает в камеру...
157712
Номер патента: 157712
Опубликовано: 01.01.1963
МПК: B60T 7/02, B61H 13/02
Метки: 157712
...поддержи егулировке тормозноц а выполнс подвижного велцчицагайкой,Известные стабилизаторы для плавного изменения давления воздуха, выполненные виде двухкамерных корпусов, где камера высокого давления отлелена от камеры низкого давления подпружиненным клапаном, положения которого открыт - закрыт определяются положением подвижной перегородки, нагруженной на определенную величину с прогивоположной стороны давлением из главного резервуара, исключают возможность устанавливать постоянный темп ликвидации сверхзарядки тормозной магистрали и не позволяют регулировать величину нагружения перегородки.Сущность изобретения закспочается в том, что подвижная перегородка выполнена в виде диафрагмы, усилие на которую создается пружиной, величина...
159187
Номер патента: 159187
Опубликовано: 01.01.1963
МПК: B60T 13/68, B60T 7/02, B61H 13/00 ...
Метки: 159187
...перекрыши при электропневматическом управлении, так как в этом положении камеры разъединены электромагнитным вентилем 7. Обратный клапан 11 предназначен для предотвращения самопроизвольного отпуска тормозов в момент перевода ручки крана из отпускного положения на тормозное с последующим переводом ее в положение без питания магистралии. Предмет изобретения1. Кран машиниста по авт, св.152892. отличающийся тем, что, с целью управления электропневматическим тормозом, он снабжен контроллером с автоматическими ступенями торможения и отпуска.2. Кран машиниста по п. 1, отличающийсяя тем, что, с целью уменьшения расхода воздуха при электрическом управлении тормозами, уравнительная камера разделена на две камеры, снабженные самостоятельными...
Устройство для автоматической остановки поезда
Номер патента: 312771
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Ростовский
МПК: B60T 7/02
Метки: автоматической, остановки, поезда
...кранов включающего типа 1 и выключающего типа 2, срывного клапана 3 и питательного клапана 4. Кран машиниста б сообщает питательную магистраль б с тормозной магистралью 7, между которыми подключает- З 0 обретен едме Устройство для авт поезда, состоящее из зации и питательной лей, сообщенных меж ниста, отличающееся остановкисигнали- магистраом машилью обесоматическоилокомотивнойи тормознойдч собой крантем, что, с це Изобрет ставу жел ности к остановки Извести остановки ной сигна магистр ал ном маши поезда ав маза.ся воздухония 8.Работа устройства заключается в следую. щем.При недосмотре машиниста катушки электропневматических кранов теряют питание, при этом кран закрывается, разобщая тормозную магистраль 7 от крана машиниста б, а кран 2...
Электрическая схема дистанционного управления краном машиниста с источнйко; л питания
Номер патента: 382534
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Албегов, Бунаков, Вители, Иноземцев, Смирнов, Фоки
МПК: B60T 7/02
Метки: дистанционного, источнйко, краном, машиниста, питания, схема, электрическая
...51 32 э 51 дки тоэыоза )эукОятку 5 контэоллера 4 устапавлилают в положение ), и при Г 10 мощи кнопки 32 мыкаОт контакт 50, Злектрический ток от источника питания через вклОчатель 1 подается по проводам 17, 30 и 31 на катушки 24, 25, которые начинаОт Возбуждатьс 51. Чеэез 32 мкнутый контакт 50 и иэ овода, 16, 29 ток также постГпает на к 2- тушку 23. После достикенпя желаеэ 10 ГО сВе 1 эхзаэ 51 днОГО даВлепР 1 я коптакт 50 )эазмы. кают, кап шка 23 ооесточивается, а катушки 24, 25 продолка 1 от питаться, Кран машиниста автоматически переходит в поездное положение, Сверхз 11 р 5 дное давление автоыа- ТИЧЕСКИ СПИЖЯЕТСЯ ДО 32 Э 51 ДПОГО НОЭМ 2 ЛЬНОГО иэи помоши стабилизатдра сппжепия давлеНИ 51.Для служебного торможения рукоятка э...
Устройство для использования локомотивных компрессоров при многократной тяге
Номер патента: 418359
Опубликовано: 05.03.1974
МПК: B60T 7/02
Метки: использования, компрессоров, локомотивных, многократной, тяге
...рукавами смонтированными по гистрали и подключен цепи регуляторов давл но к катушке электром ключен размыкающий емого кнопкой запуска На чертеже изображ ройство. Устройство кава 1 с элеПри управлении поездом из кабины тепловоза включается выключатель 6 и отключаются выключатели 7 и 8. Когда давление в напорной магистрали 2 станет ниже установ ленного предела, замыкаются контакты электропневматического регулятора давления 3 и возбуждаются электромагнитный вентиль 5 и катушка 10 контактора пускового устройства компрессора. При этом клапанная систе ма 11 вентиля 5 выттускает сжатый воздух изполости разгружающих клапанов компрессора, и он начинает нагнетать воздух в общую напорную магистраль одновременно с компрессорами другим локомотивов...
Привод рельсового транспортного средства
Номер патента: 429989
Опубликовано: 30.05.1974
Авторы: Автоматизации, Всесоюзный, Механизации, Минковский, Погребицкий, Технологический, Тур
МПК: B60T 7/02, B61C 11/02, B61H 11/00 ...
Метки: привод, рельсового, средства, транспортного
...средства.На фиг. 1 изображен предлагаемый привод; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1.Привод рельсового транспортного средствасодержит неподвижную кулачковую полумуфту 1, подвижную двустороннюю кулачковую муфту 2, закрепленную с помощью шпонки 3 на оси колесной пары 4, кулачковую полумуфту на звездочке 5, рычаг 6 управленияи пружину . Вилка 8 рычага 6 управления,поворачивающегося на оси 9, соединена с кулачковой муфтой 2. 30 До начала движения кормораздатчика фта 2 под действием пружины 7 находит в зацеплении с неподвижной полумуфтой 1. При включении электропривода (на чертеже не показан) вращающий момент передается на звездочку 5, свободно посаженную на ось колесной пары 4. Для приведения кормораздатчика в движение необходимо нажать...
Устройство для управления тормозной системой автопоезда
Номер патента: 586020
Опубликовано: 30.12.1977
Авторы: Дольберг, Дронин, Ковба, Пукас
МПК: B60T 7/02
Метки: автопоезда, системой, тормозной
...тягача. Один конец рычага 7 связан с тормозной педалью (не показана), а второй свободно упирается в шток 9 крана прицепа.Конец рычага 10 ручного управления шарнирно связан со штоком 8 кранов тягача, асредней частью контактирует со штоком 9включения крана прицепа.Работает устройство следующим образом.При торможении усилие прикладывается кконцу рычага 7 ножного управления и передается через шток 9 крана прицепа на следящий поршень. Перепусиной клапан 1 открывается, подавая давление в магистраль, соответствующее усилию на рычаге 7. ОдновреЗ 0 менно усилие передается на шток 8 и узелуравновешивающей пружины б. Так как уси3лие на штоке 9 меньше, чем на штоке 8, последний остается на месте до тех пор, пока усилия не выравняются, Разница в...
Система управления автотормозами соединенных поездов
Номер патента: 614982
Опубликовано: 15.07.1978
Автор: Либин
МПК: B60T 7/02
Метки: автотормозами, поездов, соединенных
...сообщена с тормозной магистральюпереднего поезда, а полость над диафраг"мой - с уравнительной камерой кранамашиниста заднего поезда,На чертеже представлена предлагаемая система управления, Она состоит издиафрагмы 1, нагруженной пружиной 2,и двухседельного клапана 3. Полость 4,в которой размещена пружина, сообщенатрубопроводом 5 с магистралью переднего поезда, а полость 6 над диафрагмой614982 аз 38 НИИ ппгт оп г,и ътщам сообщена трубопроводом 7 через трехходовой кран 8 с уравнительной камерой9 крана машиниста заднего поезда, пита,юшим магистраль. Полость 10 над, кда.,паном 3 сообщена трубопроводом 11 снапорной магистралью 12,Работа системы управления закдюча,ется в следующем, Пониженное давлениевоздуха в хвостовой части...
Привод тормозного устройства электропогрузчика
Номер патента: 619379
Опубликовано: 15.08.1978
МПК: B60T 7/02
Метки: привод, тормозного, устройства, электропогрузчика
...итросы 4,5,6,действуют независимо друг оустройство 7, раэмыкаюшее электричек ю епь ЦПедаль 8 ножного тормоза жесткосвязана с рычагом 3, имеющим палец 9,действующим на подвижный промежуточный рычаг 1,Рычаг 1 с помощью троса 4 связанс устройством 7, размыкающим электрическую цепь, Рукоятка 10 стояночного .тормоза с помощью троса 5 связана сподвижным рычагом 2, имеющим палец11, который через промежуточный подвижный рычаг 1 и трос 4 действует наустройство 7, размыквющее электрическую цепь.619379 Паньцы 9 и 11 рычагов. 2 и 3 распопожены на разной высоте, что искиючает одновременную работу тормозов. Возврат подвижного промежуточного рычага 1 производится пружиной 12. напольного электротранспорта, в частности взрывозащищенного. формула...
Кран машиниста
Номер патента: 703389
Опубликовано: 15.12.1979
МПК: B60T 7/02
...4 зарядной величины, рукоятка трехходового крана 11 переводтттся в положейиеперекрыши."Лавление в тормозной магистрали ЗО ттод 7 ерживается "райнам давлению в "уравттительном резервуаре 3 и уравнительной камере 2,Дальнейшее пополнение подпоршневой полости15 происходит через орган 1 в корпусе"кранамашиниста, редуктор зарядного давления 9 и З 5дроссельное отверстие 18.При служебном торможенитт" ручка трехходового крана 11 переводится в тормозное положение, при котором подпоршцеваа полость 15через трехходовой кран 11 сообщается с атмос-,4 Оферой. Подпружиненный поршень 13 цилиттдра12 под йзбытбптьтм давлением в надпоршневоййолости 14 перемещается в нижнее-йоложениеи перекрывает дроссельное отверстие 18 и разобщает надпоршневую полость 14 от...
Привод тормозов трактора
Номер патента: 874419
Опубликовано: 23.10.1981
Автор: Кулик
МПК: B60T 7/02
Метки: привод, тормозов, трактора
...в промежутке рычагами педалей 8 и 9, и охватывающая пальцы 10 и 11 поворотных рычагов 3 и 4. Рычаги педалей 8 и 9, а также поворотные рычаги 3 и 4 оттягиваются в исходное положение четырьмя возвратными пружинами 18 (показаны только две возвратные пружины 18) . На верхних концах рычагов педалей 8 и 9 закреплены подушки педалей 19 и 20.Привод работает следующим образом.При необходимости затормозить правым тормозом тракторист нажимает на подушку педали 20. Рычаг педали 9 поворачивается вперед и нажимает на палец 11 поворотного рычага 4. Поворотный рычаг 4 поворачивается совместно с рычагом педали 9 и через тягу 5 приводит в действие правый тормоз трактора. Палец 11 поворотного рычага 4 скользит в скобе 17 толкателя 16 не оказывая...
Привод тормозов трактора
Номер патента: 1207854
Опубликовано: 30.01.1986
Авторы: Богдан, Павлович, Расолько, Романчик, Шибут
МПК: B60T 7/02
Метки: привод, тормозов, трактора
...15 пневмоцилиндра 11, В направляющей выполнено отверстие 16 для вхождения стержня 8. Стержень 8 имеет возможность также взаимодействовать с ползуном 14, Поршень 15 поджат в пневмоцичиндре 11 пружиной 17. Тормозной рычаг 12 имеет проушину 18 с пазом, в котором размещен наконечник 19 толкателя 20. Толкатель 20 шарнирно соединен через защелку 21 с тягой 22 ручного тормоза 23. Через тормозную тягу 24 и регулировочную вилку 25 ручной тормоз 23 соединен с тормозным рычагом 12.Привод тормозов трактора работает следующим образом.При работающем компрессоре 1 сжатый воздух поступает через регулятор 2 давления в ресивер 3 и в тормозной кран 4. Одновременно по гибкому трубопроводу 10 сжатый воздух поступает и в пневмоцилиндр 11,...