Тормозах — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «тормозах»
Прибор, предназначенный для постепенного торможения и оттормаживания и для ускорения торможения в автоматических воздушных тормозах
Номер патента: 2545
Опубликовано: 31.03.1927
Автор: Карвацкий
МПК: B60T 15/36, B61H 11/02
Метки: автоматических, воздушных, оттормаживания, постепенного, предназначенный, прибор, торможения, тормозах, ускорения
...в воздухопроводе понижается, то клапан 6 запирает обратный выход сжатого воздуха из камеры 8, и поршенек 2 садится заплечиком на клапан 4, нагружая последний тем сильнее, чем ниже давление в воздухопроводе. В то же время через тройные клапаны обычным порядком заряжаются тормазные цилиндры, в которых давление растет до известного предела пропорциональнопонижению давления в воздухопро-, воде, Вследствие этого, в камере 5 ипод поршнем 12 устанавливается да-вление тормазного цилиндра, благо даря чему поршень 12 поднимается и открывает отверстие, сообщающееся со штуцером 18, Воздух в первый мо-мент тормажения устремляется из воздухопровода через это отверстие в ка-меру 5, а оттуда в тормазный ци-линдр, ускоряя, таким образом, действие...
Кран междувагонного соединения воздухопровода в автоматических тормозах
Номер патента: 8016
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Пилия
МПК: B60T 17/04
Метки: автоматических, воздухопровода, кран, междувагонного, соединения, тормозах
...чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез предлагаемого крана; фиг. 2 - общий вид сбоку; фиг, 3 - вид снизу на коробку со снятой крышкой.В коробке 7, привинчиваемой к корпусу крана с противоположной относительно рукоятки стороны, помещается поршенек 3, снабженный штоком 5, отжимаемый от коробки 7 пружиной 4. Канал 1 и камера 2 служат для подвода сжатого воздуха под поршень 3.Из главного воздухопроводного канала воздух поступает по каналу 1 в камеру 2 под поршень, ,давлении свыше двух атмосф нормальном давлении в, воздухопроводе, пружина мается и шток поршня 5 в выемку в теле пробки б, че няется возможность поворот П редмет патента.Кран междувагонного соединения воздухопровода в автоматических тормозах, снабженный...
Устройство для регулирования тормозного усилия в гидравлических и пневматических тормозах самодвижущихся повозок
Номер патента: 8361
Опубликовано: 30.03.1929
Автор: Даймлер-Бенц
МПК: B60T 8/18
Метки: гидравлических, пневматических, повозок, самодвижущихся, тормозах, тормозного, усилия
...тормоз, дейимаемой жидкостьюколес автомобиля, моз для тех же колес,сжатым воздухом, иг. 1, втормозной баса Ь вставлены торки с, Для прижимания олодок служит, снабом И, поршень е, ко чага поршня кость н двинетс тормоз ному возки теннаяредвиншению штока й и через жидорый переприжмет к тормоз- ение по- приобренерции пе. у по отно- движениемпроизведет перемещеиие углового рычага л.о посредством пружины и и тяги Р и сила торможения умень. шится. Пружина и установлена с таким расчетом, чтобы онапередвигала тягу Р, когда будет достигнута образуемая сопротивлением почвы, при торможении, максимально допустимая сила тяги, Благодаря этому шток Й через посредство тяги Р и углового рычага п - о из положения, обозначенного сплошнымн линиями,...
Регулятор к воздушному насосу в воздушных тормозах
Номер патента: 11587
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Кондаков
МПК: B60T 17/02
Метки: воздушному, воздушных, насосу, регулятор, тормозах
...В ваикщтую камеру О, а с другой - п обреимвом п 1 тока связан с тарельчагым заворныв клапаном Д зля пара. просящего ют котла через ватрубок Б, ютверагия в цилищрз В, пространство июищу внутреввей сггевюой цилввдра А и варужной цааввлра В н, вакювец, через патрубов Б, к пзуовиу ц 1 цннжру насюса. Камера О трубной 2 (фиг. 4) союбщаетая с вювщшвой трубкой 3, щущей ют глаююо вюощшнаго резервуара и снабженной клапанвм К, регулируемым ннв 1 ливвй Бруновной Л, вр 1- жвс 1 ааюй в свою очередь болтиком М.Вощух, накачиваемый в главный резервуар, чазим ва клапан К, инто вреия, когиа его аявление паннииаетсн вьипе прелельюго, нружина Л ютжшаедся, юпжрывается клапан К, и воздух через каны 2 поддает в камеру О, ще, нействуа ва юршеиь Г, застаьиег...
Устройство, предусматривающее осуществление груженого и порожнего режима в автоматических воздушных тормозах
Номер патента: 20687
Опубликовано: 31.05.1931
Автор: Петрович
МПК: B60T 15/02, B60T 15/18, B60T 8/18 ...
Метки: автоматических, воздушных, груженого, осуществление, порожнего, предусматривающее, режима, тормозах
...изменения количества воздуха, заполняющего тормозный цилиндр, на каждой тормозной единице устанавливаются два запасных резервуара, вместо одного, Эти два резервуара имеют различные объемы, при чем для груженого режима к тройному клапану присоединястся резервуар большего объема,.а для порожнего в резерву меньшего объема.На чертеже изображена схема общего расположения данного устройства,Вместо одного запасного резервуара, на каждой тормозной единице устанавливаются два резервуара 1 и 2,: из коих резервуар 1 имеет объем больше объема резервуара 2. Оба резервуара посредством трехходового крана 3 соединяются с трубой 4 ведущего к тройному клапану тормоза Вестингауза. Для груженого режима кран 3 присоединяет к тройному клапану резервуар...
Воздухораспределитель в воздушно-электрических тормозах
Номер патента: 22077
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Эппле
МПК: B60T 13/68, B60T 15/60
Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрических, тормозах
...клемму 22 с проводом, идущим к электромагниту 13. Сердечник соленоида 14 отжимается пружиной в правую сторону по фиг, 1, Вместо диафрагмы 16 камера С может быть отделена от камеры РА посредством полого эластичного пальца 26, окруженного для прочности пружиной 27 (фиг. 3).При торможении электрический ток пропускается через цепь с соленоидом 14, вследствие чего сердечник последнего перемещается влево по фиг. 1, при чем его контакт 20 соприкасаясь с контактом 21, включает в цепь электромагнит 12, сердечник которого в свою очередь перемещается вправо по фиг. 1 и, сдвигая клапан 10, открывает соообщение по каналам 6 и 4 между запасным резервуаром и камерой РА. При этом давление со стороны камеры РЛ выгибая диафрагму 15, закрывает выход...
Воздухораспределитель в воздушно-электрических тормозах
Номер патента: 22720
Опубликовано: 30.09.1931
Автор: Эппле
МПК: B60T 13/74
Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрических, тормозах
...с поворотными и сближаемыми друг с другом пружиной 28 рычагами, концы коих внутри камеры РА, могут приходить в соприкосновение с кулачком 20, насаженным на шток 29. Камеры А 1 и Асообщаются с атмосферой через отверстие 24 и канал внутри штока 29.Для торможения в случае обрыва состава вместо поршня 18, описанного в авторском свидетельстве 22077 и воздействующего на сердечник электрома-гнита, непосредственно управляющего, клапаном 10, в данном воздухораспреде-лителе установлена диафрагма 18, отжи-маемая пружиной в сторону электрома-гнита 14 так, что ее шток может соприкасаться с сердечником электромагнита, в случае резкого падения давления в камере ЗХ, расположенной между диафоагмой 18 и электромагнитом 14 и сообщающейся трубой 3 с...
Приспособление в воздушно-электрических тормозах для предохранения вагонов от затормаживания при отцепках и маневрах
Номер патента: 26332
Опубликовано: 31.05.1932
Автор: Салтыков
МПК: B60T 13/74, B60T 15/60
Метки: вагонов, воздушно-электрических, затормаживания, маневрах, отцепках, предохранения, тормозах
...резервуара проходил, не через клапан разностей, а непосред.ственно через комбинированный кран, тогда давление в воздухопроводе и запасных резервуарах повысится по сравнению с поездным тормозным давлением. При этом повышенном давлении в воздухопроводе в правой камере 10 запорного цилиндра 1 воздух будет, так как обратный клапан б пропустил его через себя Затем комбинированный кран перекрывают так, чтобы воздухопровод через этот кран соединился с атмосферой, после чего воздух остается только в запасном резервуаре и в правой камере запорного цилиндра; тогда давление воздуха передвинет поршеньки 2 - 3 влево, так что клинообразный затвор 4 застопорит золотник 5, После этого можно производить отцепку, не опасаясь самоторможения. Класс ЮФ;...
Приводное приспособление для регулятора размера отдачи колодок при тормозах железнодорожных вагонов и т. п.
Номер патента: 31299
Опубликовано: 31.07.1933
Автор: Броваль
МПК: B61H 13/38
Метки: вагонов, железнодорожных, колодок, отдачи, приводное, размера, регулятора, тормозах
...2 тормозного цилиндра; цапфа 3 ходит в продольном прорезе 1 О этой кулисы. На"одной боковой стенке кулисы сделан выступающий, кверху.прилив 75,а в самой стенке вблизи.не-", то, сделана выемка 78, дающая доступ в прорез 70 кулисы, Между коленами 74 и 13 приводного рычага, расположенными в одной плоскости и обращенными в сторону прилива 15 сделан выреУ 7 б соответственной; очертанию прилива 15 формы, а колено 73 несет. на сейе на- правленный,.к кулисе отросток 77,При торможении, когда поршневой шток 2 идет влево (по чертежу), а с ним вместе цапфа 3 и рычаг 7, 73, 74, то последний направляется сначала коленом 74 рычага, проходящим своей плоской частью сбоку прилива 75; затем, при дальнейшем продвижении на некоторое зависящее от...
Кран двойной тяги в воздушных тормозах
Номер патента: 32528
Опубликовано: 31.10.1933
Автор: Кузнецов
МПК: B60T 15/22, B60T 7/02
Метки: воздушных, двойной, кран, тормозах, тяги
...через канал 7 с тормозным цилиндром. В пробке крана двойной тяги (фиг, 2) имеются каналы (а, в, в, с, с), которые при сооответствующих положениях пробки приходят в сообщение с каналами в корпусе крана: 11 - ведущим в камеру Р, каналами 12 и 1 б - ведущими в атмосферу, 14 - в магистраль, 1 О и 19 - ведущими в камеру К и через канал 9 - в камеру М.Действие крана происходит следующим образом. Нормальное положение пробки крана (показанное на фиг. 1) соответствует работе паровоза одиночною тягою. При этом камера Р через каналы 11, а, в и 14 сообщена с магистралью. При следовании со вторым паровозом пробка крана должна быть повернута против первоначального положения на 45 по ходу часовой стрелки, При этом камера К сообщается канала. ми...
Переключательный клапан с шаровым запорным органом для воздухораспределителя в тормозах казанцева и др.
Номер патента: 33784
Опубликовано: 31.12.1933
Автор: Кокорин
МПК: F16K 21/08
Метки: воздухораспределителя, др, запорным, казанцева, клапан, органом, переключательный, тормозах, шаровым
...чертеже в продольном разрезе, ста-вится на паровозе между вспомогательным краном машиниста, тормозным цилиндром и воздухораспределителем,с которыми клапан соединен соответственными отверстиями 4, 5 и б в его кор.пусе, состоящем из двух свинчиваемыхчастей 7 и 2. Внутри корпуса помещенрезиновый шар 3, который может прикрывать каналы к отверстиям 4 или б.При торможении вспомогательнымкраном машиниста шар 3 закрывает канал к отверстию 6 и воздухораспредечителю, разобщая его от тормозного ци-1 индра, и соединяет последний через от-крытое отверстие 4 и через вспомогательный кран машиниста с главным резервуаром; при этом воздух пойдет по направлению стрелок А и С, и тормоз будет действовать только на одном паровозе,При торможении...
Устройство в воздушных тормозах для наполнения воздухом тормозных цилиндров
Номер патента: 34595
Опубликовано: 28.02.1934
Автор: Павлов
МПК: B60T 15/38
Метки: воздухом, воздушных, наполнения, тормозах, тормозных, цилиндров
...тормозным цилиндром может быть осуществлена через штуцер 21, каналы 19 в гайке 18, канал Б во втул ке 7 б, регулируемый клапаном 17, далее через всегда открытый канал В в теле поршня 3 и канал А, перекрываемый клапаном 75, 24, Кроме того, связь между тормозным цилиндром и каналом Б через канавку 25 поддерживается при помощи канавки Г во втулке 2 цилиндра 7,Устройство работает следующим об.,разом, При торможении воздух из воздухораспределителя проходит через штуцер 27, каналы 19, через частично от крытый золотником 17 каналБ и канал В,и далее через открытый канал А в тормозной цилиндр. Перемещение поршня тормозного цилиндра сопровождается соответствующим перемещением шпинделя 72 и клапана 15,24. При окончании свободного хода поршня...
Устройство в воздушных тормозах для неистощимости их
Номер патента: 40408
Опубликовано: 31.12.1934
Автор: Костылев
МПК: B60T 15/36
Метки: воздушных, неистощимости, тормозах
...14 с резервуаром 18 совместное давление пружины 26 и воздуха из резервуара 18 превосходит давление со стороны резервуара 22 и золотник 24 становится в другое крайнее положение, при котором устанавливается сообщение между резервуаром 22 и тру. бою 13 по каналу 25 (фиг. 2), а полость камеры -14, занятая пружиною 26, сообщается с узким отверстием 29 в крышке камеры 14. К отверстию 29 на паровозной тормозной установке примыкаеттруба 31, ведущая сжатый воздух из полости камеры 4 к свистку или дру гому акустическому или оптическому сигналу в будке машини:та. При понижении давления в обычном запасном резервуаре тормоза Вестингауза ниже допустимого уровня клапан 16 открывается и пропускает часть сжатого воздуха из резервуара 18 в ближайшую...
Приспособление для быстрого первоначального поднятия давления в тормозном цилиндре (стачка) в прямодействующих воздушных тормозах
Номер патента: 44947
Опубликовано: 30.11.1935
Авторы: Диков, Шавгулидзе
МПК: B60T 13/36, B60T 15/38
Метки: быстрого, воздушных, давления, первоначального, поднятия, прямодействующих, стачка, тормозах, тормозном, цилиндре
...цилиндре прямодействующего воздушного тормоза, после чего лишь происходит отсечка скачка,На прилагаемом чертеже схематически изображен продольный разрез тормозного устройства с предлагаемым приспособлением,В канале, сообщающем запасный резервуар 2 с тормозным цилиндром 3, помещен конец трубки 1, направленный в сторону тормозного цилиндра, т. е. в сторону тока воздуха в тормозный цилиндр, другой конец трубки 1 соеди. нен с тормозной камерой 4,Когда при торможении открывается впускное отверстие, воздух из запасного резервуара 2 с большой скоростью течет мимо конца трубки 1 в тормозный цилиндр 3. Этот поток воздуха создает в трубке некоторое разрежение, которое передается тормозной камере 4. Таким образом давление в тормозном цилимере...
Регулятор притока пара к воздушному компрессору в пневматических тормозах
Номер патента: 44949
Опубликовано: 30.11.1935
Автор: Картамышев
МПК: B60T 13/26
Метки: воздушному, компрессору, пара, пневматических, притока, регулятор, тормозах
...отверстия паропропускных каналов 9 и 10, причем полное закрытие их не допускается вследствие упора конца штока 4 в крышку 5,Когда в главном резервуаре нет сжатого воздуха и поршень, находящийся лишь под действием пружин 7 и 8, поднят до своего крайнего верхнего поло. жения, диск 3 оставляет лишь небольшую щель для прохода из канала 9 в канал 10 того количества пара, которое нужно для работы насоса,По мере увеличения давления в главном резервуаре сжатый воздух, проходя через отверстие 11, начинает давить сверху на диск 2 и заставляет его опускаться, сжимая пружины 7 и 8. При этом диск 3 открывает большие отверстия в каналах 9 и 10 и дает больший приток пара к компрессору, усиливая этим его работу в зависимости от увеличившегося...
Устройство для регулирования тормозного усилия в гидравлических тормозах
Номер патента: 86787
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Карпышев
МПК: B66B 5/16
Метки: гидравлических, тормозах, тормозного, усилия
...дозировки впуска и выпуска, что весьма затруднительно.В предлагаемом устройстве этот недостаток устранен тем, что 11 ежду тормозной колодкой и цилиндром вводится упругое звено, выполненное в виде цилиндрическои пружины, деформация которой увеличивает необходимый ход поршня и тем самым увеличивает количество жидкости, впускаемой в цилиндр или выпускаемой из него.Па фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - устройство в разрезе.Проушина (1), связываемая с тормозаой колодкой, опирается на пружину (2),на которую передается давление от 1 птока (3) гпдравлпческого цилиндра, При включении тормоза поршень цилиндра должен пройти путь, равный перемещению тормозной колодки плюс величина осадки пружпны, Регулированием величины осадки...
Устройство автоматического регулирования давления жидкости в тормозах авиаколес
Номер патента: 145140
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: B60T 8/36
Метки: авиаколес, давления, жидкости, тормозах
...клапанаПосле приземления самолета происходит обжатие стойки на определенную величину, которая создает момент сцепления колеса с грунтом.При смещении движка 3 задающего потенциометра 4 образуется рассогласование между ним и потенциометром 10 обратной связи Как только рассогласование создает в цепи диагонали моста ток, равный току чувствительности поляризованного реле 11, реле сработает и включит магнит 12, который сместит влево из нейтрального положения золотничок 13 и сообщит полость А дифференциального поршня 14 с магистралью 15 нагнетания от основного редукционного клапана.Поршень 14 начнет смещаться влево и через редукционную пружину 1 б смещать клапан выпуска 17. Клапан выпуска 17 при своем смещении влево сядет на торец...
Автоматический регулятор зазора в пневматических тормозах транспортных средств
Номер патента: 296925
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Беленький, Метлюк, Союзная
МПК: F16D 65/52
Метки: автоматический, зазора, пневматических, регулятор, средств, тормозах, транспортных
...устройства 4, связанный с храповиком 3 шпонкой 5. С тем же храповиком 3 сцеплен зуб ограничителя б возврата, установленного на оси 7 с зазором а, соответствующим зазору между накладкой тормозной колодки и тормозным барабаном, и поджатого пружиной 8.Ограничитель б возврата связан со штоком 9 пневмоцилиндра 10. Шток 9 жестко скреплен с диафрагмой 11 пневмоцилиндра 10, которая с противоположной стороны поджата пружиной 12, регулируемой с помощью винтового устройства 18, В корпусе пневмоцилиндра 10 имеется отверстие 14 для подвода сжатого воздуха от полости тормозной камеры.29 Б 925 Составитель М, КочуновРедактор 3, Твердохлебова Техред Л. Я. Левина Корректор Т. Л. Джаманкуло Заказ 1954/14 Изд.834 Тираж 473 ПодписноЦНИИПИ Комитета по...
Автоматический регулятор зазора в тормозах с гидравлическим приводом
Номер патента: 398791
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Аземша, Башлак, Изобрстсии, Ломано, Метлюк, Шкирич
МПК: F16D 65/74
Метки: автоматический, гидравлическим, зазора, приводом, регулятор, тормозах
...регулятор, раз 1 рез.Корпус 1 регулятора жестко соединен с цилиндром тормоза, причем в стенке корпуса выполнено отверстие 2 для подсоединевия тормозной магистрали. В цилиндрическом отверстии корпуса 1 размещен регулировочный поршень 3, ход которого с одной стороны ограничен буртиком 4 корпуса 1, а с другой - стопорным кольцом 5. На торце регулировочного поршня д выполнено отверстие б, перекрь 1 ваемое подпружиненным клапаном 7, ход которого ограничен упором 8, жестко закрепленным в регулировочном поршне 3. Заодно с клапаном 7 выполнен хвостовик 9, размещенный в связанном с атмосферой отверстии 10 рабочего поршня 11 колесного цилнндра.Предлагаемый регулятор работает следующим образом.Тормозная жидкость при затормаживании, поступая...
Композиция для получения фрикционногматериалаг v1изобретение касается получения фрикционного материала для тормозных накладок в дисковых тормозах пассажирских и грузовых вагонов. известно применение на железнод
Номер патента: 427952
Опубликовано: 15.05.1974
Авторы: Браун, Гнездилова, Данилов, Иноземцев, Лугова, Шир
Метки: v1изобретение, вагонов, грузовых, дисковых, железнод, известно, касается, композиция, накладок, пассажирских, применение, тормозах, тормозных, фрикционногматериалаг, фрикционного
...Предлагаема позицияДефектов на поверхости трения нет смешения массу измельчают ормуют тормозные накладки компо звестназиция рещииы на поверхти трения Изобретение касается полученияного материала для тормозныхдисковых тормозах пассажирскихвагонов,Известно применение на железтранспорте неметаллических торпкладок на основе каучуковоговулканизующих агентов и наполни50 вес. /, барита и 10 - 16 вес. /овеса композиции).Известные накладки вжелезнодорожного вагон С целью обеспечения высокой износостойкости тормозных накладок при торможении поездов со скоростей до 200 км/час используют в тормозной композиции на основе стереорегулярного бутадиенового каучука в качестве наполнителей 51 - 65 вес. % барита и 17 - 30 вес. % асбеста от веса...
Устройство для автоматического регулирования зазора в тормозах плавающего типа
Номер патента: 1030597
Опубликовано: 23.07.1983
Авторы: Андреев, Гунбин, Федоров
МПК: F16D 65/52
Метки: зазора, плавающего, типа, тормозах
...позволяющие корпусу 1 тормозного цилиндра свободно перемешаться относительно болтов 7 в пределах отверстий проушин в.,Толкатели 3, установленные одним концом в поршнях 2, другим свсим концом связаны с тормозными колодками 8 или осями 9 тормозной ленты 10. На тормозные колодки 8 установлена возвратная гружина 11,. На тормозную лен ту 10 установлены одним концом возврат ные пружины 12, которые другим концом связаны с проушинами 13, установленны ми на неподвихоых частях тормоза. Тормозные колодки 8 установлены внутри тормозного барабана 14, а тормозная лента 10 надета на тормозной барабан 15. На неподвижных частях колодочного тормоза имеются упоры 16, а в неподвижных частях ленточного тормоза выполнены пазы 17, внутри которых своими...
Автоматический регулятор зазора в пневматических тормозах
Номер патента: 1124141
Опубликовано: 15.11.1984
Автор: Ганцевич
МПК: F16D 65/52
Метки: автоматический, зазора, пневматических, регулятор, тормозах
...барабанных тормозах.Известен автоматический регуляторзазора в пневматических тормозах5транспортных средств, содержащий корпус, приводный рычаг, разжимнай вал,закрепленный на нем храпсвик и установленные в головКе рычага с возможностью взаимодейстния .с храповиком подпружиненные защелку и ограничитель возврата разжимного вала 13.Недостатком указанной конструкцииявляется то, что заклинивание защелкис храповиком происходит с ударом, чтоснижает надежность и долговечностьтормоза. Кроме того, в данной конструкции затруднено обслуживание узларегулировки,Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения безударного включения,Указанная цель достигается тем,что автоматический регулятор зазора, содержащий корпус,.приводнойрычаг, разжимной...
Устройство для автоматического поддержания зазора в пневматических тормозах
Номер патента: 1124142
Опубликовано: 15.11.1984
Авторы: Корягин, Погосбеков
МПК: F16D 65/52
Метки: зазора, пневматических, поддержания, тормозах
...же,вид сверху,. на фиг. 3 - схема взаимодействия тормозного рь 1 чага с канав"кой кронштейна; на фиг. 4 - то же,вид сверху.Устройство для автоматическогоподдержания зазора размещено в тормозном рычаге 1 с крышкой 2 и включает валик 3 с пружиной 4, храповоймеханизм с собачкой 5, выполненной40в виде подпружиненного штифта, червяк 6, двуплечий рычаг 7, вилку его8, ось 9, ролик 10, тормозной кронштейн 11, пружину штифта-собачки 12.Двуплечий рычаг с роликом выполняет45функцию кулачкового механизма, Вкронштейне 11 выполнена дугообразная канавка 3.Устройство работает следующимобразом.При торможении рычаг 1 поворачи 50вается против часовой стрелки вокруг центра О, При этом кулачковьпЪмеханизм позволяет пружийе 4 перемещать валик 3 вниз на...
Проволочная пружина, используемая в дисковых тормозах для вертикального подпружинивания колодок относительно губок сквозного отверстия перемещаемой на неподвижной опоре скобы, и дисковый тормоз под эту пружину
Номер патента: 1189356
Опубликовано: 30.10.1985
МПК: F16D 55/00, F16D 65/02
Метки: вертикального, губок, дисковый, дисковых, используемая, колодок, неподвижной, опоре, отверстия, относительно, перемещаемой, подпружинивания, проволочная, пружина, пружину, сквозного, скобы, тормоз, тормозах, эту
...к другу упруго за счет деформации центральной дугообразной части 30 9 хомутиков 2, чтобы позволить этим1лапкам пройти в окно Б до тех пор,пока они не достигнут угла междуэтими окнами и седел 29 выемки 28.Затем лапки отпускаются и занимают 35 первоначальное положение в пространстве, ограниченное горизонтальными ков 2, находящихся в контакте с противоположными скошенными краями 27отверстия в дугообразной части. Приэтом первая 3 и вторая 4 лапки будутудерживаться относительно друг друга за счет упора в седле 29 выемки26. Когда губки 10 поворачиваютсяв нормальное рабочее положение отпружины 1 создает усилие на стяжку 6.В этом случае две торцовые соединительные петли 7 пружины 1 будутзанимать положение, показанное нафиг. 3, и...
Устройство для моделирования гидравлической системы дистанционного управления давлением в тормозах колес
Номер патента: 1264213
Опубликовано: 15.10.1986
Авторы: Бершанский, Герман, Данилов, Ломов, Михайлов, Таратин, Фролова
МПК: G06G 7/50
Метки: гидравлической, давлением, дистанционного, колес, моделирования, системы, тормозах
...функцией 21 Т Б +2 ТБ+1 .э 1 О Ь (Б) Т Б +2 Т ф Б+ где Т - постоянная времени;показатель колебанийиз цепи обратной связи в прямуюцепь. В результате эквивалентного преобразования структурной схемы в ее прямой цепи вместо первого колебательного звена 7 с передаточной функцией У(Б) получим первое коле 20 бательное звено 7 с передаточной функцией01(Б) Т Б + 2 Т 1 Б + 1Ы (Б) Т, Б + 2 Т. Б + 1и второе колебательное звено 10 с передаточной функцией Входной сигнал устройства П пос тупает на второй вход сумматора на первый вход которого поступает сигнал обратной связи П с выхода инерционного звена 11. Выходной сигнал сумматора 1 6 П= П- Пявляется сигналом рассогласования устройства, который определяет точность, скорость и направление изменения...
Устройство для регулирования зазора в колодочных тормозах
Номер патента: 1587256
Опубликовано: 23.08.1990
Авторы: Безбородов, Шпагин
МПК: F16D 65/38
Метки: зазора, колодочных, тормозах
...5 и 6, установленных в отверстиях 7 и 8 соответственно. При этом болт 5 установлен с возможностью изменения его положения относительно рычага 1 и дисков 2, а болт установлен стационарно относительно последних с обеспечением их относительного врашения, Элементы для регулирования положения кулака выполнены в виде дополнительных отверстий 9 и 10, расположенных в дисках 2 по окружности, а в рычаге 1 на переменных расстояниях Котносительно отверстия 8 в нем под болт 6 соответственно. Переменные расстояния Яравны хордам между одним из дополнительных отверстий 9 дисков 2 и отверстием 8. Таким образом, дополнительные отверстия 1 О расположены с возможностью совмещения с отверстиями 9 при повороте рычага 1 вокруг болта 6 относительно дисков...