Электровозы и моторные вагоны — B61C 3/00 — МПК (original) (raw)
Электропаровоз
Номер патента: 13776
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Ратников
МПК: B61C 1/00, B61C 3/00
Метки: электропаровоз
...разрез электропаровоза, фиг, 2 - схему электрической сети его.В дымогарных трубах котла электро- паровоза помещены катушки Х нагревательных электрических проводов, одни концы которых соединены с корпусом электропаровоза, а другие в через реостат Р с контроллером К, Электрический ток в последний подводится от провода 7 через посредство токоприемника Х, дросселя К автоматического выключателя А, предохранителя П и рубильника В. заявленному 21 февраляид, М 41260).та 1930 года. Действие патентат 31 марта 1930 года. При прохождении электрического тока через катушки Х образуется теплота, которая через стенки дымогарных труб передается воде, отчего последняя обращается в пар, использываемый, как и у обыкновенных паровозов, для...
Электровоз
Номер патента: 47720
Опубликовано: 31.07.1936
Автор: Гончаров
МПК: B61C 3/00
Метки: электровоз
...- с землей; вторая обмотка 5, однофазная, сдвинутая по отношению к обмотке 4 на 90 электрических градусов, рассчитывается на низкое напряжение для питания одной фазы тягового двигателя 2,Тяговой двигатель 2 (число последних на электровозе может быть различным) представляет собой симметричный двухфазный бесколлекторный индукционный двигатель. Фаза 7 питается непосредственно от обмотки 5 синхронного преобразователя, а вторая фаза 8 питается от обмотки низшего напряжения однофазного трансформатора 3,Однофазный понижающий трансформатор 3 одним концом обмотки высшего напряжения присоединяется к масляному выключателю 6, а другим койцом к земле. Трансформатор должен допускать регулирование вторичного напряжения, Трансформатор 3 может быть...
Экипаж индивидуального пользования для высокочастотного транспорта
Номер патента: 66845
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Бабат
МПК: B61C 3/00
Метки: высокочастотного, индивидуального, пользования, транспорта, экипаж
...7.Двжгатедь, передачу и вилку колеса 5 желательно объединить в виде одного легкого блока, поворотного вокруг вертикальной оси. Этот блок является самой тяжелой частью экипажа - он может весить 2-3 кг. Столькоже должна веоить вся остатьная часть конструкции.Сиденье 8 паосазица выполняют в виде рамки из дюралевых труб, Эта рамка является одновременно короткозамкнутым витком, экраниэирующим пассяжжра от электромагнитного ноля. Рамка опирается на основание -, соленвид 1 при пемещи складных стоек 9Ддя питания тягового двигателя может быть использован твердый, например Оеденовнй выпрямитедь кди другой выпрямитель 10 (см. фиг.З) .фЕсли на двигатель подается напряжение порядка 100-150 в, потери вдуговом выпрямителе будут составлять менее...
Электровоз
Номер патента: 76622
Опубликовано: 01.01.1949
Авторы: Александров, Лаповенко
МПК: B61C 3/00, E21F 13/02
Метки: электровоз
...литым корпусом. Тяговый электродвигатель 2 жестко закреплен на корпусе тележки и соединен с валом редуктора 3 упругой муфтой 4, Редуктор передает вращение осям б через конические шестерни 6.На корпус тележки через пружины 7 опирается съемная сварная рама 8, на которой монтируется остальное оборудование электровоза. При питании от аккумуляторов на раме 8 располагается ящик 9 с аккумуляторной батареей,На раме монтируется выдвижная ,кабина 10 для водителя. Пол 11 кабины прикрепляется к раме шарнирами 12. В случае необходимости пол 11 откидывается на шарнирах к торцу тележки, и кабина 10 вдвигается на полозьях 13.На раме также устанавливается контроллер 14 для управления двигателем 2.Выдвижная кабина позволяет уменьшать длину электровоза при...
Рудничный высокочастотный электровоз
Номер патента: 118041
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Староскольский
МПК: B60L 5/00, B61C 3/00
Метки: высокочастотный, рудничный, электровоз
...чертеже изображен предлагаемый электровоз, общий вид.Электровоз имеет основной кузов 1 и тендер 2. В кузове электровоза установлены энергоприемник 3, ящик 4 е электрооборудованием иконтроллер управления б. В тендере установлены ящик б с электрооборудованием и энергоприемник 7. В ящике 4 монтируются конденсаторы,служащие для компенсации индуктивности обмотки энергоприемника,полупроводниковые выпрямители с выходными конденсаторами, разьединители и предохранители.Тендер увеличивает скорость и мощность электровоза и в то жевремя не ухудшает условий вписывания его в кривыеПодобно энергоприемнику электровоза, энергоприемник тендера состоит из отдельных секций обмотки, включенных последовательно с компенсирующими конденсаторами....
Локомотив с аккумулятором энергии в виде вращающегося маховика
Номер патента: 121754
Опубликовано: 01.01.1959
Авторы: Збыковский, Карпов, Кузнецов, Липаков, Мельников, Миненко, Салацинский
МПК: B61C 13/00, B61C 3/00, E21F 13/02 ...
Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии
...двигателя, работающего от шахтной воздушной сети, что обеспечивает локомотиву автономность - зарядку маховика вне зависимости от места расположения зарядной станции.На чертеже изображена принципиальная кинематическая схема локомотива.Пневматический двигатель 1 через коническую передачу 2, редуктор 3 и сдвоенную коническую фрикционную муфту 4 производит раскручивание (зарядку) маховика 5 с вертикальной осью вращения (на схеме маховик условно изображен с горизонтальной осью вращения). При зарядке маховика фрикционная муфта 4 соединена с его валом б. После зарядки маховика муфта отключается и автоматически включает редуктор 7, который приводит во вращение полускаты 8,Предмет изобретенияЛокомотив с аккумулятором энергии в виде...
Электровоз переменного тока для открытия горных разработок
Номер патента: 125583
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Тельнов
МПК: B60L 11/00, B60L 9/00, B61C 3/00, B61C 9/38 ...
Метки: горных, открытия, переменного, разработок, электровоз
...трехфазные асинхронные тяговые электродвигатели 2. При движении по уча:ткам пути, не имеющим контактной сети, прикол фазорасщепитсля 1 осуществляется от вспомогательного дизеля 3 через муфту сцепления 4, например гидравлическую. При этом фазорасщепитель 1 имеет тяговые электродвигатели 2 с током пониженной частоты. Привод о;и от тяговогоэлектродвигателя оуществляется через один из двух турбозубчатых редукторов, каждый из которых состоит из регулируемой проточной туроомуфты 5 и двухступенчатой зубчатой передачи.Работа привода происходит следующим образом.При наполнении турбомуфты 5 одного редуктора работает шестерня б и выключены шестерни 7 и 8 Вращение, передается промежуточному валу 9, через зубчатое колесо 10 и далее через...
Система питания вспомогательных конденсаторных асинхронных двигателей на электровозах однофазно-постоянного тока
Номер патента: 147221
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: B61C 3/00, H02K 17/04, H02P 1/42 ...
Метки: асинхронных, вспомогательных, двигателей, конденсаторных, однофазно-постоянного, питания, электровозах
...при срабатывании АК блокируется н. 3. контактами кис:;- ки ПК в цепи АК (во избежание задержки пуска МВ). Контакты кнопки ПК шунтируются н. о. блокировками во избежание остановки работающих мотор-компрессоров при нажатии кнопки ПК. Действие схемы при работе только МК 1 или МК 2 поясняется в таблице замыкания переключателя П 1, П 2, ПЗ (фиг. 2).Все остальные машины (исключая мотор-компрессоры) разбиты на две группы, представляющие две самостоятельные системы охлаждения В состав одной из систем охлаждения входит МВ 1 и МВ 2 вентиляторов, охлаждающие теплообменники игнитронов и двигатели МН 1 и МН 2 насосов системы охлаждения игнитронов. Эта группа машин питается через общий рабочий контактор 5, причем двигатели насосов питаются от...
Самоходное рельсовое транспортное средство
Номер патента: 276140
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Кор, Красносельских, Семовских, Соколовский, Химии
МПК: B61C 3/00
Метки: рельсовое, самоходное, средство, транспортное
...О ными роликами 4, каждая из которых снабжена редуктором 5, электродвигателем б и тормозным устройством 7, смонтированными на промежуточной плите 8 шарнирного сочленения, в которое входят радиальный подшип ник 9, вертикальный шкворень 10 и радиально-упорный подшипник 11, кулачковый захват 12, связывающий платформу 1 с промежуточной плитой 8, и устройство для фиксации колесных пар на прямом участке пути, содер- О жащее балку 1 З, шарнирно закрепленную накрышках подшипников колесной пары, и каток 14, образующие устройство для фиксации колес. Каждая колесная пара имеет по два основных колеса 15, ца которых транспортное 5 средство движется по прямому участку пути,и одному боковому бегунку 1 б для передвижения ца кривых участках с...
Электровоз с комбинированным приводом
Номер патента: 763168
Опубликовано: 15.09.1980
Авторы: Богатырев, Максецкий, Наливайко, Следь, Чернивский, Штокман
МПК: B61C 3/00
Метки: комбинированным, приводом, электровоз
...выравнивание нагрузок от колесных пар на рельсы.На фиг. 1 показан электровоз скомбинированным приводом, общий видна фиг. 2 - электровоз, вид сверху. 20Электровоз включает в себя раму1, опирающуюся на ведущие колесные пары , приводные ротационныедвигатели 3, подвешенные к ведущимколесным парам 2 и раме 1, линейныеиндукционные двигатели, индукторы 4которых при помощи роликов 5 установлены на направляющих 6, жесткозакрепленных на раме электровозапараллельно его продольной оси. Вторичная часть 7 линейных двигателейпредставляет собой ферромагнитнуюполосу, размещенную на пути. Перемещение индукторов по направляющимограничивается буферными устройствами 8, укрепленными на направляющих,Устройство работает следующимобразом.При подаче напряжения...
Электровоз с комбинированным приводом
Номер патента: 897615
Опубликовано: 15.01.1982
Авторы: Андреев, Максецкий, Следь, Чернивский, Штокман
МПК: B61C 3/00
Метки: комбинированным, приводом, электровоз
...ЛВ)3 с)Т,)И, 14 цдх ктсры 4 которых 3 ри помощи роликов 5 уста)3 овлспы на напра в;15(к)н(их 6, жстко закрепленных ца раме 1 электровоза параллельно е НродольноЙ оси. Вторичная ч)сть ЛРНЕЙ НЫХ ДВИГДТЕЛЕЙ с НРЕДтс)В,51 060 Й ферромагнитцук) пОлосу, размен(с)(нуо на пути. 11 еремещение индукторов по напрзвл я ю п и м 6 0 Г р а н и ч и В а с. тс 51 О Г р д 11 и ч Р( т(.л 51 ъ и, 3 ьп(олпенны)(и в Виде пружин 8, закреп 1 Снных одним концом на (ланке 1, а Лругиы на концах направляющих 6. К планкам ) крепятся металлические тросики 10, которые при омо(ц 1 обводных направляющих роликов 11 соелинены с лвуплечими рычагами 12, установленными с Н)мопц к) шарниров 18 на раме 1. К двмплечиы рычагам 12 также крепятся металлические тросики 14,...
Электровоз
Номер патента: 1039767
Опубликовано: 07.09.1983
МПК: B61C 3/00
Метки: электровоз
...и внешними колесами, а следовательно, увеличить поперечную устойчивость и тем самым повысить безопасность движения на криволинейных участках пути.На чертеже схематически показан электровоз, вид с торца. 55Электровоз включает в себя раму 1, опирающуюся на колесные пары 2, линейный асинхронный двигатель, индуктор 3, первичная часть которого подвешена шарнирно на подшипн"ковой оси 4, размещенной сверху индуктора 3, параллельно продольной оси электровоза, и закрепленной на колесных парах 2.Вторичная часть 5 линейного двигателя представляет собой ферромагнитную полосу. Она размещена под индуктором 3 и закреплена на ходовых рельсах 6 посередине между ними. Поворот индуктора 3 вокруг своей продольной оси осуществляется приводами перемещения...
Транспортное средство с линейным двигателем
Номер патента: 1041367
Опубликовано: 15.09.1983
Авторы: Кисляков, Следь, Фоменко, Чашко
МПК: B61C 3/00
Метки: двигателем, линейным, средство, транспортное
...колесные пары раму, с которой связансмонтированный с возможностью пере:Вцения индуктор линейного асинхронногодвигателя, взаимодействующий с вториччойчастью, расположенной на пути, снабженоустановленной на колесны:( парах дополнительной рамой, связанной с индуктором шар. пиром, ось которого расположена поперек индуктора в плоскости последнего, и установленным у каждого торца индуктора двуплечим рычагом, закрепленным шарнирно центряльнои чдстьк 1 ня дОполнительной Ояме,одним концом связанным с помошью гибкойсвязи с торцом индуктора, а други. концом -- с рамой транспортного со,.,ства,На фиг. 1 представлено транспортноесредство с линейным двигателем, обший Вид;а ня фиг. 2 -- то же., вид сверху.Транспортное средство содержит раму...
Транспортное средство с линейным двигателем
Номер патента: 1382706
Опубликовано: 23.03.1988
Авторы: Григоренко, Попков, Турик
МПК: B61C 3/00, B61C 5/04
Метки: двигателем, линейным, средство, транспортное
...17 может быть непосредственно связана, минуя золотники 26 (фиг. 1) и блоки клапанов 41и 42 (фиг. 4), с главным воздушным или иным резервуаром транспортного средства.Внутренний диаметр цилиндров 17, а также золотника 26 по варианту фиг. 1-3, объем их рабочих полостей 20 и 25 и давление среды в них определяются, исходя из условий потребного снижения необрессоренных масс 10 двигателя, опирающихся на оси 4 колесных пар 5. Ход дисков поршней 19 и 29 (фиг, 1-4) и клапанов 41 и 42 (фиг. 4) определяется, исходя из условий максимальной величины амплитуды колебаний подрессоренной части 15 подвижного средства.В тяговых линейных электродвигателях к возникновению больших динамических усилий при их движении при водят не только необрессоренные массы...
Транспортная система
Номер патента: 1504135
Опубликовано: 30.08.1989
Авторы: Выростков, Гутаревич, Косачевская, Следь, Чашко
МПК: B61C 3/00
Метки: транспортная
...мощность, переданную из тяговойлинии 7, посредством передачи энергии на привод 4, обеспечивающийперемещение электровоза. При движении электровоза системы по прямолинейным участкам подвески 11, закрепленные на верхняках 9, беспрепятственно проходят в пазу 6 магнитопровода 2. При движении по закруглениюсредняя часть паза 6 оказываетсявнутри кривой оси подвеса, совпадающей с осью пути, а края паза 6 оказываются снаружи этой кривой, поскольку длина магнитопровода 2 больше величины жесткой базы транспортной системы. Трубчатые направляющие5, установленные на раме 1, взаимодействуют с подвесками 8, которыевследствие этого поворачиваются вокруг вертикальной оси таким образом,что нижний конец подвески 8 при этомописывает дугу, и ориентирует...