B61F 5/38 — устройства, регулирующие положение или допускающие самоустановку колесных осей или тележек при движении по криволинейным участкам пути, например плавающие или качающиеся оси (original) (raw)
Приспособление к трамвайным вагонам, предназначенное для принудительного поворачивания вагона или его тележек на кривых
Номер патента: 17322
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Литвинчев
МПК: B61F 5/38
Метки: вагона, вагонам, кривых, поворачивания, предназначенное, принудительного, тележек, трамвайным
...вагона на взаимного 2 - 2 пере- другой, печагов 1 - 1, на балку 4, тносительно ют тележку ии оси криРи ын си л ог тента,дм Ппредвораым вагонам,льного потележек на м, что под пленны ной на вращен другую нирно с торного с о ды тягамина и нками 5,прикосненной входить жестко ного ва х межд рычаг ия, Ка сторо вязян ваго роли в со скрепл гона.бления к трамвайн принудительного его тележектягои 3, укрепленй стороны оси его з рачагов 1 - 1 по его вращения шар - 2 с кузовом моа свободном концепредназначенными овение с балкой 4, с тележкой прицепОБРЕТЕНИЕ АНИЕм вагонам, предназначеноворачивания вагон а илна кривых. вленному 12 декабря 1928 годаЛЪ 36855).нтября 1930 года. Действие патентаот 30 сентября 1930 года. ри вступлении моторного ую...
Четырехколесная повозка с поворотными осями колесных скатов
Номер патента: 43664
Опубликовано: 31.07.1935
Автор: Фридлянд
МПК: B61F 5/38
Метки: колесных, осями, повозка, поворотными, скатов, четырехколесная
...сопротивляться поворачиванию своей оси вращения, стремясь сохранить вертикальное положение последней, вследствие чего рамка 19 жироскопа будет поворачиваться относительно скобы 20, и своим пальцем 4 повернет дышло 5, расположив ось 6 ската повозки по радиусу закругления пути, Одновременно с поворачиванием рамли 19 жироскопа, по извест,:ы 1 законам механики, повернется и скоба 20, причем палец 4 будет скользить в пазу, образованном развилинами 22 дышла 5,Когда закругление пути совпадет с подъемом или уклоном последнего, то скоба 20 будет поворачиваться также под действием силы тяжести, стремясь расположиться в о",весной плоскости. Таким образ,м в этом случае поворачивание скобы будет слагаться из поворачивания вследствие воздействия силы...
Тележка железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 127683
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Ковалев
МПК: B61F 3/08, B61F 5/38
Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка
...колесных пар одной (правой по чертежу) стороны тележки, Узкий конец бруса оканчивается цапфой, на которой свободно посажен двуплечий вертикальный рычаг 2, а концы рычага шарнирно связаны с отростками букс левой стороны тележки. К раме тележки брус 1 прикреплен широкой стороной посредством шарнирной тяги о и кронштейна 1, а с противоположной стороны цапфа бруса опирается на раму тележки при помощи шарового шарнира 5. состава, состо ешивания, об127683 Вес надрессорного строения передается на буксы через раму тележки посредством пружин б. 1 Рама на чертеже не показана). При прохождении кривых участков пути буксы, шарнирно связанные с брусом (, сближаются или раздвигаются, поворачивая рычаг 2 на некоторый угол и возбуждая возвращающую силу...
Тележка железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 127684
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Ковалев
МПК: B61F 3/08, B61F 5/38
Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка
...пар с буксаыи, снаб)кеными пружнаъи, Возврс:.;.ощими колесные пары к параллельности, буксового подвешивания;.о,)-. сиона, отличающаяся тем, что, с цельо обеспечения необходим )й угловой подвижности колесных пар в горизонтальной плоскости прп движении тележки по кривым участкам пути и стабилизации движси. при больших скоростях на прямом пути, торсион ес выполпсп в виде шарнирно прикрепленной сзоими концами к раме тележки попсрено балки, несущей на обеих сторонах жестко связанные с ней вертикальные двуплечие рычаги, концы которых шарнирно прикреплены к отросткам букс,2. Форма выполнения тележки по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью создания угловой подви)кности колесных пар при врацени торсиона, отростки букс ка)кдой колесной...
Разгружающее устройство набегающих осей локомотивных тележек при прохождении кривых участков пути
Номер патента: 149803
Опубликовано: 01.01.1962
Авторы: Голубятников, Львов, Морозов, Чаркин
МПК: B61F 5/38
Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков
...сил между тележками и кузовом локомотива прекращается.При движении локомотива задним ходом рукоятка реверса и связанный с ней переключатель 8 переводятся в положение заднего хода(з, х.), положение 11. При входе локомотива в левую кривую остаютсявключенными те же концевые выключатели, что и при движении передним ходом, цепь замыкается через выключатель 1, выключатели 4 и 5, переключатель 8 и обмотку вентиля 7,Воздух из главного резервуара С через полости вентиля 7 Й и 6)поступает в полости цилиндров 9 (Й, , е, т); таким образом, разгружающее устройство создает обратный (по сравнению с передним ходом) момент между тележками и кузовом локомотива, набегающие оситележек локомотива опять разгружаются, При необходимости управления устройством...
Устройство для амортизации горизонтальнопоперечных сил в рельсовых экипажах
Номер патента: 264435
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: B61F 5/38
Метки: амортизации, горизонтальнопоперечных, рельсовых, сил, экипажах
...этих сил).Предлагаемое устройство отличается тем,что крышки букс колесной пары шарнирносоединены между собой с помошью стержня, 15проходлгцего через соосные отверстия в упорах и оси колесной пары.Этим обеспечиваетсл более равномерноераспределение сил между элементами рамыэкнатка или его тележек. 2011 а чертеже схехатически изооражепо Опс ы в а ем ос устройство.Рама 1 экипажа (ил его тележк 1) ри помощи упругих элсментов 2 опирается на буксы3, размещенные на концах огп 4 колесой пары 25 5, В корпусах букс с подшипниками качения 6 мекдх их крышками / и торцами Оси 4 разх 1 ещены осевые упоры 8 с зазором а.Крышки соединены между собой стержнем 9, который прикреплен к ним с помощью универсальных шарниров 10 и проходит через...
Для уменьшения направляющих усилий набегающих колес тележек локомотива
Номер патента: 323308
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B61F 5/02, B61F 5/38
Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий
...штока слуокит втулка 10, закрепленная на крышке 11, В каждом цилиндре имеются полости - внешняя Б и внутренняя В, разделенные, поршнем 4.При подаче сжатого воздуха во внешнюю полость усилие от поршня передается непосредственно через торец штока, а при подводе воздуха во внутреннюю полость усилие на шток передается через зацепы 12.Внешняя полость пневматического цилиндра 1 трубопроводом 5 связана с внутренней полостью цилиндра 2, а внутренняя полость цилиндра 1 трубопроводом 6 - с внешней полостью цилиндра 2. Трубопроводы подключены к двум выводам четырехходового распределителыного крана 13.Распределительный кран через клапан 14 максимального давления включен в сеть главных воздушных резервуаров 15. Один вывод распределительного крана...
Для уменьшения направляющих усилий набегающих колес тележек локомотива
Номер патента: 323309
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B61F 5/02, B61F 5/38
Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий
...четырехходового распределительного крана 16. Кран через клапан 17 максимального давления включен в сеть главных воздушных резсрзуарзв 18. Один вывод крана сообщается с ат:,ссферой.П)и положении распределительного крана, .зссре;:;Онсм:2 ;:.г. 1 под давлением сжато.о воздуха находится внешняя полость цилиндра 1 и внутренняя полость цилиндоа 2, а/ жив 4 аказ 921 Изд 1 цИ И 11. ; и открытий Москва, остальные полости сообщаются с атмосферой. Такое положение распределительного крана соответствует движению локомотива в направлении стрелки 1.При изменении направления движения локо мотива включается электропневматический вентиль 19, который открывает доступ сжатого воздуха из главных резервуаров 18 в цилиндр сервопривода 20 и тем самым...
Тележка экипажа рельсового транспорта
Номер патента: 438166
Опубликовано: 30.07.1974
Автор: Мунедьер
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсового, тележка, транспорта, экипажа
...фиг, 2 сбоку; на фиг. 3 - то же, в фиг, 4 - узел 1 на фиг, 3; на тележки в плане на криволи пути. В тележках 1 и 3 буксы 7 колесной пары 5 подвижны в челюстях 8 (направляющих) рамы, а буксы 9 колесной пары 4 имеют цапфы 10. На последние надеты втулки 11, которые посредством тяг 12 соединены с Т-образным рычагом 13, связанным с рамой шаровым шарниром 14. На буксах 7 и 9 имеются опоры 15, выполненные в форме цилиндра, соосного оси колесной пары с ограничителями 16 с закрепленными боковыми поверхнос тямп, На опорах размещены балансиры 17, несущие пружины 18, поддерживающие раму. Опора буксы снабжена цапфами 19, осп которых лежат параллельно осям колесной пары и касательно к поверхности цилиндров. На цапфы 19 посажены тяги 20, которые...
Устройство для взаимного поворота кузовов двухсекционного рельсового транспортного средства
Номер патента: 571405
Опубликовано: 05.09.1977
МПК: B61F 5/38
Метки: взаимного, двухсекционного, кузовов, поворота, рельсового, средства, транспортного
...частей тяги; на фиг. 6 - узел соединения тяги с тележкой.Двухсекционное рельсовое транпортное средство состоит из кузовов 1 и 2, которые посредством шкворней 3 и 4 соединены с 5 тележками 5 и 6. Между собой кузова сочленены шарнирно. Валик 7, на который свободно посажен горизонтальный двуплечий рычаг 8, расположен поперек кузовов, К тележкам, по сторонам их продольной оси 1 О симметрии закреплены одними концами тяги 9, 10 и 11, 12. Каждая пара тяг взаимно пересекается и другими концами прикреплена к рычагу цапфами 13.Каждая тяга состоит из двух частей, на 15 одной из которых установлен стакан 14, па второй - втулка 15, регулировочная гайка 16 и пружина 17.С рамой 18 тележки каждая тяга связана через сферическую опору 19, закреп...
Двенадцатиосная тележка рельсового транспортного средства
Номер патента: 740576
Опубликовано: 15.06.1980
Авторы: Ващук, Грушин, Заков, Казанский, Карасев, Кокорев, Кузнецов, Логинов, Майоров, Решетов, Троян
МПК: B61F 5/38
Метки: двенадцатиосная, рельсового, средства, тележка, транспортного
...ее в шарнирах15 13,Таким образом, предлагаемая двенадцатиос.ная рельсовая тележка позволяет:равномерно распределить нагрузку на все20 колесные пары;обеспечивать малую ее высоту, что необхо.димо для обслуживания цоменных печей малойи средней емкостей;снизить металлоемкоеть;25 повысить долгове шость в работе;повысить надежность тормозной системы засчет простой конструкции рычажно-тормознойпередачи двухосных тележек,ная пара 2 с буксовыми узлами 3 объединяются в трехосную тележку балкой-вилкой 4,которая одним из концов опирается на централь.ный пятник 8 двухосной тележки, а двумя дру.гимн-на буксовые узлы 3 колесной пары 2.Продольная балка 5 концами опирается напятника 8 балок-вилок 4, объединяя дветрехосные тележки в одну...
Устройство для уменьшениянаправляющих усилий набегающихколес тележек локомотива
Номер патента: 799995
Опубликовано: 30.01.1981
МПК: B61F 5/38
Метки: локомотива, набегающихколес, тележек, уменьшениянаправляющих, усилий
...11 и 12 с сопротивлениями17 и 18 образуют мост 1, который вмес-Оте с диодами 19 и 15 становится датчиком, реагирующим на отклонение рельса вправо.Катушки 13 и 14 с сопротивлениями20 и 21 образуют мост И, который вмес те с гиодами 22 и 16 становится датчиком, реагирующим на отклонение рельса влево. Электромагниты 9 и 10 порознь подключены к источнику переменного тока через тиристоры 23 и 24,управляемые электроды которых соединены с датчиками. Для защиты катушек 11 - 14 встречных токов в цепяхтиристоров установлены диоды 25 и26,25Катушки попарно установлены накронштейнах с передней стороны рамытележки так, что при симметричномрасположении тележки в колее каждаяпара катушек расположена симметрично относительно головки рельса, надкоторым...
Ходовая часть рудничной вагонетки
Номер патента: 921919
Опубликовано: 23.04.1982
Авторы: Макеев, Масленников
МПК: B61F 5/38
Метки: вагонетки, рудничной, ходовая, часть
...содержит две колесные пары 1 и 2, колеса 3 и 4 которыхоустановлены на осях с возможностьюсвободного вращения,Концы оси с установленными на нихколесами колесной пары .1 расположеныотносительно ее продольной геометри 5,ческой оси эксцентрично. Эксцентриситет 5 концов оси выполнен в однойплоскости и в диаметральйо противоположных относительно продольной гео"метрической оси колесной пары напрае 20пениях..При наезде вагонетки колесной парой 1 на неровность рельсового и,колесо, приподнимаясь, поворачиваетФормула ивобретения Составитель К. Егоров И,Николайчук ТехредЛ. Пекарь КорректорО,Би/23 Тираж ВНИИПИ Государствепо делам изобрет 113035, Москва, ЖодпР ое ного комитета С ний и открытий5, Раушская наб д 4 ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул....
Тележка рельсового транспортного средства
Номер патента: 1025555
Опубликовано: 30.06.1983
Авторы: Акишин, Гибалов, Литвинов, Молчан
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного
...надежности вэксплуатации.гоПоставленная цель достигается темчто в тележке рельсового транспортного средства, преимущественно локомотива, содержащей. раму,. на которой установлены опоры кузова, упругие .элементы, через которые рамаопирается на буксы по крайней мередвух колесных пар.; с подвешенными наних тяговыми электродвигателями,по крайней мере одна изкоторых смонтирована .с воэможностью поворота в.З 0горизонтальной плоскости и поперечнуюдвуплечую поворотную в горизонтальной плоскости балку, буксы указаннойодной колесной пары связаны горизонтальными шарнирами с упомянутой . 35балкой, а тяговый электродвигателЬ,связанный с соответствующей колесной парой, смонтированной с возможностью поворота, кинематически, свя- .зан с этой балкой....
Устройство сопряжения буксы с рамой тележки
Номер патента: 1028545
Опубликовано: 15.07.1983
Авторы: Андреев, Гейлер, Двухглавов, Дубинский, Кривецкий, Соколов, Шашков, Яковлев
МПК: B61F 5/38
Метки: буксы, рамой, сопряжения, тележки
...- расширение функциональных возможностей путем установки колесных пар в кривых участках пути и снижение силового воздействия на путь.Цель достигается тем, что в устройстве сопряжения буксы с рамой тележки, содержащем установленные между ними соединительные элементы, последние выполнены в виде размещенного между опорными горизонтальными поверхностями рамы и буксы вкладыша, состоящего из двух цилиндрических элементов, расположенных один над другими, вертикальные оси которых параллельны и смещены относительно друг друга, при этом нижний и верхний цилиндрические элементы установлены в цилиндрических гнездах, которые выполнены соответственно в буксе и раме тележки.Кроме того, линия, соединяющая центры цилиндрических элементов,...
Экипажная часть рельсового транспортного средства
Номер патента: 1030228
Опубликовано: 23.07.1983
Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Ренгевич
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная
...- В на фиг. 2.Экипажная часть шахтного локомотива содержит раму 1, укрепленные на ней с возможностью вращения вокруг центральной горизонтальной продольной оси экипажа бегунковые колесные пары 2 и приводные колесные пары 3, соединенные с рамой 1 посредством поперечной балки 4, укрепленной в ее средней части на редукторе 5 приводной колесной пары с помощью пальца 6 и подшипника 7 и опирающейся через шины 8 на буксы 9, соединенные с листовыми рессорами 10, взаимодействующими с рамой 1. Бегунковые колесные пары 2 выполнены со свободно вращающимися колесамии.При движении шахтного локомотива попрямолинейному участку пути установлен 15 20 25 30 35 40 45 ные попарно приводные 3 и бегунковые 2 колесные пары, имея возможность перемещения в...
Устройство для радиального направления колесных пар экипажных тележек вагонов в кривых участках пути
Номер патента: 1068314
Опубликовано: 23.01.1984
Авторы: Гейлер, Двухглавов, Дубинский, Кривецкий, Соколов, Шашков, Яковлев
МПК: B61F 5/38
Метки: вагонов, колесных, кривых, направления, пар, пути, радиального, тележек, участках, экипажных
...Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для ходовых частей грузовых вагонов.Известно устройство для радиального направления колесных пар экипажных тележек вагонов в кривых участках пути, содержащее продольные соединительные элементы, связывающие корпуса букс смежных колесных пар 11.Недостатком этой конструкции является сложность навесных устройств на тележке для обеспечения радиальной установки колесных пар, что приводит к необходимости перекомпановки схемы тележки.Цель изобретения - упрощение конструк ции.Цель достигается тем, что в устройстве для радиального направления колесных пар экипажных тележек вагонов в кривых участках пути, содержащем продольные соединительные...
Разгружающее устройство набегающих осей локомотивных тележек при прохождении кривых участков пути
Номер патента: 1081046
Опубликовано: 23.03.1984
Авторы: Балесков, Григорянц, Кашников, Филоненков, Шутов
МПК: B61F 5/38
Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков
...17-20 и подвижными контактами 21-24, установленными соответственно на кронштейнах 25-28, закрепленных на крышках букс 8 и 9, На рамах тележек 2 и 3 установлены взаимодействующие с подвижными контактами 13 толкатели 29, а на колесных парах 4 и 5 подвижные части концевых выключателей 15 и 16 - толкатели 30 и 31, взаимодействуюгцие с подвижными контактами 21-24.Контакты 21-24 могут быть сдвинутына кронштейнах параллельно осям колесных пар.Устройство содержит также цепь 32 управления, золотник 33, электромагниты 34 и 35, трубопроводы 36-39, связывающие золотник с полостями силовых цилиндров.Устройство работает следующим образом.20 При входе в кривую в направлении, показанном стрелкой на фиг. 1, тележка 3 поворачивается относительно...
Устройство для уменьшения направляющих усилий набегающих колесных пар тележек локомотива
Номер патента: 1119899
Опубликовано: 23.10.1984
Авторы: Балесков, Григорянц, Кашников, Филоненков
МПК: B61F 5/38
Метки: колесных, локомотива, набегающих, направляющих, пар, тележек, уменьшения, усилий
...- схема датчика отклонения рамы тележки относительно рельса; на фиг. 3 - схема датчика отклонения оси колесной пары относительно буксы; на фиг. 4 в . - блок-схема работы устройства,Устройство состоит из силовой части, выполненной в виде двух пневмоцилиндров 1 и 2, одними концами связанных с кузовом 3 локомотива, а другими - с рамой 4 тележки 5, и узла управления силовой частью, который содержит датчики 6 и 7,1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 установленные на наружных концах букс 8 и 9 колесной пары 10, и датчики 11 и 12, установленные на торцах букс 8 и 9.Силовая часть устройства предназначена для создания момента, противодействующего направлению виляния.Каждый из датчиков 6 и 7 выполнен в виде электрической катушки 13 с незамкнутым...
Поперечное сочленение тележек железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1216062
Опубликовано: 07.03.1986
Авторы: Балесков, Гринюк, Кашников, Меликджанов, Шутов
МПК: B61F 5/02, B61F 5/38
Метки: железнодорожного, поперечное, сочленение, средства, тележек, транспортного
...шарнирно с рамами тележек 1 и 2. Поршневая полость гидроцилинд- ра 4 соединена трубопроводом б со штоковой полостью гидроцилиндра 5, штоковая полость цилиндра 4 соединена трубопроводом 7 с поршневой полостью цилиндра 5. Гидравлические амортизаторы 8 и 9 соединены с трубопроводами 6 и 7, с которыми с помощью трубопроводов 10 и 11 соединены цилиндры 12 и 13,двустороннего. действия.Полости их с одной стороны от поршней 14 и 15 связаны с трехвходовыми воздухораспределителями 16 и 17, полости с другой стороны отпоршней снабженыпружинами 18 и 19, имеющими предварительный натяг,и связаны трубопроводами 10,11,6 и 7 с гид равлическими цилиндрами 4 и 5. На раме кузова установлены два концевых выключателя 20 и 21, а на рамах тележек...
Поперечное сочленение тележек железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1245481
Опубликовано: 23.07.1986
Авторы: Голубятников, Кондриков
МПК: B61F 5/38
Метки: железнодорожного, поперечное, сочленение, средства, тележек, транспортного
...гидропереда чей, общий вид;на фиг. 2 - то же, для остальных типовлокомотивов и вагонов; на фиг. 3 - амортизатор, продольный разрез; на фиг. 4крепление блоков на кузове, разрез,Поперечное сочленение тележек транспортного средства состоит из двух гибкихтяг 1 и 2, соединяющих диагонально противоположные концы тележек 3 и 4,Тяги расположены со смешением в вертикальной плоскости одна над другой и закреплены на кузове 5 посредством блоков 206 и 7, установленных на валиках 8 и зафиксированных гайкой 9 и шайбой 10.Тяги соединяют тележки через амортизаторы 11, закрепленные шарнирно в кронштейнах 12 рам тележек с возможностью поворота посредством валиков 13. Амортизатор состоит из корпуса 14, в котороммежду опорами 15 и 16 расположена жесткая...
Устройство для стабилизации движения транспортного средства в прямых участках пути
Номер патента: 1260279
Опубликовано: 30.09.1986
МПК: B61F 5/02, B61F 5/38
Метки: движения, прямых, пути, средства, стабилизации, транспортного, участках
...с упорами 9 и 10, расположенными по обе сторонь 1 от датчика и закрепленными на раме тележки. Зазор между датчиком 8 и упорами 9 и 10 определяет зону нечувствительности датчика по углу поворота. На ближайшей к цилиндру буксе колесной пары тележки установлен датчик 11 скорости, связанный электрически с распределителем 7,Узел управления силовым цилиндром 1 включает в себя, помимо датчиков поворота 8 и скорости 11 и распределителя 7, промежуточное реле 12 с размыкающим контактом 13. Датчик скорости регулируется на определенную величину (порог скорости), при которой происходит его включение, величина этого порога определяется динамическюж параметрами конкретного типа экипажа.Устройство работает следующим образом.При движении...
Устройство связи буксы колесной пары с боковой рамой двухосной тележки
Номер патента: 1278260
Опубликовано: 23.12.1986
Авторы: Бобровская, Гасанов, Ким, Осадчук
МПК: B61F 5/38
Метки: боковой, буксы, двухосной, колесной, пары, рамой, связи, тележки
...направлена вдоль продольной оси теле 5 кки, а оурт обращен в сторону буксы. На бурте подпятника 4 закреплена дугообразная направля 1 ошая 5, взаимодействую.цая с направляюшей 3 пятника 1. Радиус К кривизны обеих направляюших равен половине величины поперечной базы тележки. Таким Оордзом, овальный поди Ятник 4 и цилиндрический пятник 1 ооразуют и:арнир. обеспечивающий жесткук связ колесных пар с боковыми рамами поперек тележек и передачу вертикальных нагрузок через строго фиксированную точку их приложения, т.е. через серелину шейки оси.Устройство работает следуюпи м ооразом.1 ри вписывании тележки в кривые участки пути первая по ходу колесная пара займет необходимое радиальное положение за счет поворота ее относительно середины...
Устройство для управления вписыванием железнодорожного экипажа в кривые участки пути
Номер патента: 1298121
Опубликовано: 23.03.1987
Авторы: Балесков, Гринюк, Меликджанов, Шутов
МПК: B61F 5/38
Метки: вписыванием, железнодорожного, кривые, пути, участки, экипажа
...поперек путивнутрь кривой, при этом вследствие появления стрелы изгиба, рельс оказывается взоне действия катушки 20. Включение последней обеспечивает подачу тока в катушкупромежуточного реле 24, замыкающий контакт 28 которого соединяет находящуюся подтоком катушку 14 датчика 13 с катушкойпромежуточного реле 27. Включение замыкаюшего контакта 31 реле 27 создает цепь питания катушки распределителя 9, который обеспечивает подачу воздуха в соответствующие полости силовых цилиндров 4 и 5. Создавшиеся силы способствуют повороту тележек 2 и 3 по часовой стрелке, вызывая уменьшение направляющих усилий на гребнях набегающих колес.При выходе из кривой, вследствие действия активного момента, тележка 3 удерживается в повернутом положении,...
Устройство для уменьшения направляющих усилий набегающих колес тележек локомотива
Номер патента: 1368212
Опубликовано: 23.01.1988
Авторы: Бененсон, Браташ, Володарский, Гендельман, Москвичев, Рыженко
МПК: B61F 5/38
Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий
...реле 24времени с одним замыкающим контактом 24.1 и переключатель 25 служаЭщий для коммутации схемы при изменении направления движения,Устройство работает следующимобразом.На прямых участках пути контактыдатчиков 17 и 18 замкнуты и катушкиреле 21 и 22 получают питание, Контакты их 21.1 и 21.2, 22.1 и 22.2разомкнуты и реле 23 и 24 времени неполучают питания.Поэтому их контакты 23.1 и 23,1разомкнуты, а катушки клапанов 6 и7 обесточены, соединяя пневмоцилиндры 1 - 4 с атмосферой.При этом штоки 8 пневмоцилиндров- 4 неподвижны и не касаются кронштейнов 10 - 13 рамы кузова, чтоисключает износ элементов устройства как при вилянии тележек на пря" 26 мых участках пути, так и при взаимных перемещениях кузова и тележек.На кривых участках пути...
Устройство сопряжения буксы с рамой тележки
Номер патента: 1368213
Опубликовано: 23.01.1988
Автор: Гейлер
МПК: B61F 5/38
Метки: буксы, рамой, сопряжения, тележки
...и динамическомвертикальном нагружении нагрузка отбоковой рамы 1 через прокладку 18,68213 2 минуя вкладьпп 3, передается на бук су 2 и далее на рельс. Таким образом,вкладьпп 3 иэ-за наличия зазора о между верхом нижнего цилиндрического элемента 4 вкладьппа 3 и опорной поверхностью 8 боковой рамы 1 не воспринимает вертикальной нагрузки. Не воспринимает вертикальную нагрузку иреэино-металлический элемент 1 О, таккак он установлен между вкладышом 3и корпусом буксы 2.При прохождении экипажем кривогоучастка пути направляющая колесная пара с буксой 2 разворачивается наопределенный угол относительно пути,при этом на этот же угол поворачивается вкладьпп 3 с центром поворота вотверстии 7 опорной поверхности боковой рамы 1. При таком...
Сочлененное рельсовое транспортное средство
Номер патента: 1375495
Опубликовано: 23.02.1988
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное
...между собой вдоль одного борта с помощью шарнирно-винтовой пары, которая состоит из тяги 3, шарнирно одним концом установленной на кронштейне 4 полурамы 1, а вторым - на гайке 5 винтовой пары, винт 6 которой одним концом соединен с выходным валом привода 7 поворота полурам, а вторым установлен в подшипнике 8, корпус которого неподвижно установлен на борту полурамы 2 Вдоль второго борта полурамы соединены между собой с помощью сдвоенного Т-образного шарнира 9, вертикальная часть 10 пальца которого размещена во втулке 11, закрепленной на борту полурамы 1, а горизонтальная часть 12 пальца - во втулке . 13, закрепленной на борту полурамы 2, причем часть 12 пальца параллельна борту. Локомотив имеет две отдельные колесные пары 14 с...
Трехосная тележка железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1438999
Опубликовано: 23.11.1988
Авторы: Андреев, Горбунов, Коняев, Литвинов, Михайлов, Уваров, Цейтлин, Черненко
МПК: B61F 5/02, B61F 5/38
Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная
...- улучшение динамических и тяговых качеств.5На фиг,1 схематично изображена предлагаемая тележка, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Тележка содержит раму 1 с боко винами 2 и 3 и кронштейнами 4. Буксы 5 колесных пар связаны с кронштейнами 4 рамы упругими поводками б и 7.Продольные осисимметрии поводков 6 и 7 крайних колесных пар 8 и 9 пересечены в точке проекции центра масс тележки на горизонтальую плоскость, проходящую через головки рельсов,Поводки б и 7 средней колесной пары 10 горизонтальны и параллельны про 20 дольной оси тележки.Тележка работает следующим образом.При реализации касательной силы тяги на раму 1 тележки действует опрокидывающий момент, разгружающий пе реднюю по ходу движения колесную пару 9 или 8 и...
Система опирания вагона на трехтележечный экипаж
Номер патента: 1463592
Опубликовано: 07.03.1989
Автор: Мишарин
МПК: B61F 5/38
Метки: вагона, опирания, трехтележечный, экипаж
...балки каждой тележкиразмещено шкворневое устройство 4,У концевых тележек шкворневое устройство 4 жестко закреплено на бал ке, на центральной тележке шкворне вое устройство 4 имеет возможность1поперечного перемещения в пазУ 5балки 1 вдоль направляющих 6. На штоках 7 поршней 8 боковых гидроцилин, дров 2 сверху размещены шаровыескользуны 9. Поршневые полости гидроцилиндров 2 центральной тележкисообщены с поршневыми полостями горизонтальйых гидроцилиндров 10,размещенных в полых концах надрессорнойбалки 1. Штоковые полости цилиндров10 сообщены между собой и с источником (или емкостью) сжатого воздуха,а сами штоки 11 соединены с шкворневым устройством 4 посредством паза12. Пкворневое устройство 4 центральной тепежки вместе с полостью...
Шахтный локомотив
Номер патента: 1472327
Опубликовано: 15.04.1989
Авторы: Журавлев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 5/38
...локомотив содержит головную секцию 1, хвостовую секцию 2, среднюю секцию 3 с модульным энергетическом блоком. Головная и хвостовая секции 1 и 2 опираются на колесные пары 4 через рессорное подвешивание известным образом. Средняя секция 3 своим кронштейном 5 подвижно соединена с головной и хвостовой секциями 1 и 2 с помощью шарнирного узла 6, содержащего подвешенный кронштейн 7, горизонтальный палец 8 которого расположен поперек локомотива. Опорные участки 9 пальца 8 подвижно размещены в опорах 10, которые закреплены на головной и хвостовой секцияхи 2. Вертикальный палец 11 кронштейна 7 через сферический вкладыш 12 взаимодействует с кронштейном 5 средней секции 3, а свободный конец пальца 11 шарнирно связан со штоком 13...