Колыбин — Автор (original) (raw)
Колыбин
Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1830424
Опубликовано: 30.07.1993
Авторы: Борисенко, Киселева, Колыбин
МПК: F02D 33/02, F02D 41/04
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...собой рвзистиено-емкостную цепочку. Первый усилитель 6 может быть выполнен в виде змиттерного повторителя или в виде двухкаскадного усилителя, Второй усилитель 9 может быть выполнен в виде такого же двухкаскадного усилителя или неинвертирующего усилителя нв ОУ с эмиттерным повторителем на выходе. Датчик 2 частоты вращения может быть выполнен в виде тахогенвратора или в виде связанных между собой индукционносодатчика(выполненно-. го в виде постоянного магнита, установленного на валу, и неподвижно установленной . вблизи него катушки, зажимы которой являются выходом датчика) компаратора, одновибратора диода, анод которого подключен к выходу одновибратора, и фильтра нижних частот, вход которого соединен с катодом диода. При этом фильтр...
Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1815380
Опубликовано: 15.05.1993
Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания
...выходным напряжением усилителя 7 и нагрузкой двигателя. По окончании перемещения рычага 27 выходной 30 сигнал датчика 3 становится равным йулю,а на выходе усилителя 7 устанавливается напрякение, пропорциональное величине нагрузки двигателя, Первый усилитель 7 и второй усилитель 18 включены встречно, по этому обмотка запорного органа 2 всегданаходится под разностью выходных напрякений этих усилителей. Данная разность определяется величиной приращения нагрузки и давлением сжатого воздуха в источ- .40 нике 1. Последнее обеспечивается подачейсигнала датчика 16 давления через шестой резистор 17 на инвертирующий вход усилителя 18, усиливающего сигнал по мощности, Запорный орган 2 отрабатывает упомяну тую разность напряжений,...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1810596
Опубликовано: 23.04.1993
Авторы: Борисенко, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...что вызывает увеличение сигнала на выходе фотодымомера 9 до уровня срабатывания дополни тельного компаратора 10, на выходе послед него установится напряжение питания усилителя 11, что приведет к передаче пре образованного усилителем 11 сигнала с выхода фотодымомера 9 через дополнительный диод 12 на обмотку запор. ного органа 3. Т.к. диоды 8 и 12 подключены 10к приводу запорного органа 3 одноименны- О ми электродами, то его обмотка будет находиться под действием большего иэ двух сигналов: первый - одновибратора 7, второй - усилителя 11, По окончании импульса одновибратора 7 управление запорным ор ганом 3 выполняет усилитель 11, которыйопределяет необходимое количество дополнительного воздуха, преобразуя сигнал с фотодымомера 9, Т,е,...
Устройство регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1781444
Опубликовано: 15.12.1992
Авторы: Борисенко, Зайончковский, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 41/04
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...тем медленнее рост напряжения на выходе ГЛИН и.соответственно, наоборот. Но, в отличие от известного устройства, в котором при окончании линейно изменяющегося сигнала с ГЛИН, т.е, при закрытии подачи сжатого воздуха, но при наличии "1" на выходе блока управления (что может иметь место при резких ступенчатых набросэх или при резких чередованиях сбросов и набросов) дальней.ший ход переходного процесса проходитпри значительном дымлении - сжатый воздух не подается, так как ГЛИН не может быть запущен - нет перепада на входе, в предлагаемом устройстве организована возможность многократного запуска ГЛИН5 10 1520 2530 35404550 шает предельно допустимого значения для данной частоты вращения, на выходе блока 4 управления действует сигнал...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1768787
Опубликовано: 15.10.1992
Авторы: Борисенко, Зайончковский, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 41/10
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания
...входом усилителя 32, а инвертирующий вход последнего соединен с одним зажимом терморезистора 33 и через второй дополнительный резистор 31 - с общей шиной электропитания, Выходусилителя 32 связан с обмоткой запорного органа 3 и вторым зажимом терморезистора 33,Устройство работает следующим образом.В установившемся режиме и при сборке нагрузки на выходе первого компаратора 12 сигнал логического нуля, триггер 25 находится в нулевом состоянии, одновибратор 26 находится в устойчивом состоянии и его нулевого уровня выходной сигнал поступает на один вход схемы ИЛИ 27. На втором входе схемы ИЛИ 27 также нулевой сигнал,. т.к. четвертый диод 23 заперт отрицательным напряжением на его аноде с выхода элемента сравнения 22 (на суммирующем входе...
Устройство для регулирования подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1749516
Опубликовано: 23.07.1992
Авторы: Борисенко, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания
...с выходом первогокомпаратора 8. Первый, второйи стробирующий входы первого компаратара 8 подключены к выходам датчика 9 скорости рычага управления топливоподачей с15 преобразователем, Кроме того, второй входпервого компаратора 8 подключен к общейшине, Дистанционный переключатель 6 содержит первую 10 и вторую 11 обмотки,первый отвод обмотки 10 соединен с пер 20 вым входом переключателя 6, первый отводобмотки 11 соединен с первым входом переключателя 6, Вторые отводы обмоток 10 и11 соединены с общим проводом схемы,Стробирующий вход второго компаратора25 12 соединен с третьим выходом переключателя 6 и через замыкающие контакты 13 ичетвертый выход переключателя 6 с общейшиной электропитания. Датчик частоты турбокомпрессора 14 с...
Устройство для регулирования подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1746016
Опубликовано: 07.07.1992
Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Киселева, Колыбин, Самсонов, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания
...соединен с нулевым входом второго триггера и выходом второго компаратора, выход первого триггера подключен к первому входу дополнительной схемы И, единичный вход второго триггера подключен к выходу первого компаратора, его выход через вторую линию задержки связан с вторым входом дополнительной схемы И, единичный вход третьего триггера соединен с выходом дополнительной схемы И, причем прямой выход третьего триггера соединен с первым входом, а инверсный выход с вторым входом блока световой индикации,На чертеже показана - блок-схема устройства для регулирования подачи воздуха в ДВС,Двигатель внутреннего сгорания 1 через трубопровод 2 и электрмоагнитный клапан 3 соединен с источником 4 сжатого воздуха, В трубопроводе 2 установлен...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1740732
Опубликовано: 15.06.1992
Авторы: Борисенко, Колыбин
МПК: F02D 23/00
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания, турбонаддувом
...связан с инвертирующим входом усилителя, а выход компаратора связан с входом первого ключа.Повышение качества переходных процессов осуществляется по двум направлениям; изменение степени открытия запорного органа зависит от изменения давления в источнике сжатого воздуха (при уменьшении давления запорный орган открывается сильнее), а также от изменения топливоподачи во время наброса нагрузки, При плавном перемещении рычага(магнита датчика скорости рычага насоса) в катушке датчика индукцируется малая ЭДС (малая скорость изменения магнитного потока через, витки катушки), которая не проходит через диод на вход усилителя. Ключ, связывающий датчик давления и инвертирующий вход усилителя, остается закрытым и запорный орган находится под...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1719687
Опубликовано: 15.03.1992
Авторы: Борисенко, Колыбин
МПК: F02D 23/02, F02D 41/10
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания, турбонаддувом
...топлива указанная ЭДС имеет большую величину, превышающую зону нечувст 45 вительности диода 14, В этом случаевыходной сигнал датчика 10 скорости перемещения поступает через указанный диод ивторой резистор 15 на вход интегратора 16,постоянная интегрирования которого тако 50 ва, что имеет место быстрое нарастание отрицательного сигнала на его выходе. При .этом чем больше величина нагрузки, тембольше выходное напряжение интегратора16, т,е. величины нагрузки и выходного сиг 55 нала узла 16 пропорциональны. По окончании перемещения рычага 7 выходной сигналдатчика 10 скорости становится равнымнулю, а напряжение на выходе интегратора 16 - неизменным. Электрический сигналс выхода датчика 22 давления усиливаетсясуммирующим усилителем 23, При...
Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1560753
Опубликовано: 30.04.1990
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 41/04
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...сигнала, равный напряжению на выходе усилителя 7. Конденсатор 11 заряжается до напряжения выхода первого ключа 8, т,е, на суммирующем и вычитающем входах элемента 10 сравнения устанавливается сигнал, пропорциональный дымности, Поэтому на выходе элемента 10 сравнения нулевой сигнал. На втором выходе второго ключа 12 нулевой сигнал.На первый вход элемента И 9 поступает сигнал, пропорциональный величине дымности и, так как на втором входе элемента И 9 присутствует единичный сигнал с выхода блока б управления, то сигнал с усилителя 7 поступает через элементы И 9, ИЛИ 13 на вход электродинамического привода 14 пневмоклапана 3, вызывая перемещение штока 15 и золотника 16 в сторону открытия подачи сжатого воздуха из источника 4 через тракт 2...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1495474
Опубликовано: 23.07.1989
Авторы: Борисенко, Колыбин
МПК: F02D 23/02, F02D 41/10
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания
...Катушки 10 и 11 установлены так, что магнит 9, приближаясь к ним, воздействует лишь на часть их витков. По мере приближения магнита количество витков, пересекаемых магнитным полем, увеличивается. Поэтому наводимое в катушках напряжение пропорционально как скорости движения магнита, так и его угловому перемещению. Следовательно, высота импульса на обоих выходах преобразователя пропорциональна темпу нагружения двигателя и величине нагрузки,Г 1 реобразователь сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора осуществляет вьшрямлецие и сглаживание периодического напряжения, инлуцируемого в катушке 13. Уровень напряжения на выходе цребразователя пропорционален частоте вря 1 цения ротора турбокомпрессора.При достаточно резком перемещении...
Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1490314
Опубликовано: 30.06.1989
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Литвинович, Соболь
МПК: F02D 11/10, F02D 41/10
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...воздуха,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 11 а установившемся режиме при переводе дизеля на режим более низкой частоты (уменьшение сигнала уставки) или при сбросе нагрузки система регулирования удерживает злектропневмоклапан 3 в обесточенном состоянии, что соответствует перекрытию подачи сжатого воздуха из источника 4. Это достигается тем, что первый и второй диоды пропускают импульсы только отрицательной полярности,что соответствует уменьшению сигнала уставки относительно частоты вращения сПри набросах нагрузки возникают провалы оборотов, что приводит к уменьшению сигнала с выхода датчика 8 частоты. Это приводит к появлению отрицательного разностного напряжения на выходе схемы 9 сравнения,так как сигнал на выходе блока 10 уставок...
Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1490313
Опубликовано: 30.06.1989
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 41/04
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...сигнал на выходедатчика 18 мощности, блок 17 дифференцирования преобразует этот скачок вимпульс положительной полярности,который через диод 12 поступает навход преобразователя 13. Наличиесигнала, отличного от нуля, на входе последнего приводит к появлению на его выходе серии импульсов, которые через первый вход элемента ИЛИ 4 поступают на усилитель 15, усиливаются и в виде импульсов электрического тока поступают на электропневмоклапан 3, открывая его. Сжатый воздух из источника 4 через тракт 2 воздухоснабжения порциями поступает в дизель 1, Постоянная времени блока 17 дифференцирования рассчитана так, что длительность импульса на входе преобразователя 13 обеспечивает достаточное количество порций сжатого воздуха для улучшения...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1477924
Опубликовано: 07.05.1989
Авторы: Бондаренко, Борисенко, Колыбин
МПК: F02D 41/10
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания
...который интегрирует по времени ЭДС катушки 3 индуктивности, Таким образом, на прямом выходе схемы ИЛИ 28 присутствует нулевое напряжение, следовательно обмотка запорного органа 4 обесточена и трубопровод 3 перекрыт.ЭДС на выходе катушки индуктивности определяются скоростью перемещения магнита, находящегося возле них. Поэтому при резких набросах нагрузки (резких перемещениях задатчика 8 в сторону увеличения подачи топлива) ЭДС на катушках 0 и 11индуктивности достигнута величин, при которых компаратор 16 устанавливает 1 на своем выходе, вследствие чего включается подача дополнительного сжатого воздуха.Это достигается переводом триггера 24 в состояние 1, запуском единицей с прямоговыхода триггера 24 одновибратора 25, который на время...
Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1467238
Опубликовано: 23.03.1989
Авторы: Борисенко, Колыбин
МПК: F02D 41/04
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...превышает предельно допустимогозначения для данной частоты вращения,на выходе блока 6 управления - нулевой сигнал, поэтому на выходе элемента И 8 также нулевой сигнал, т.е.пневмоклапан 3 закрыт, Генератор 9линейно изменяющегося напряжения находится в ждущем режиме, на его выходе - единичный. сигнал.При возрастании дымности при набросе нагрузки или пуске дизеля сигнал с выхода дымомера 5 увеличивается. При достижении величины дымностипредельно допустимого значения дляданной частоты вращения на выходеблока 6 управления появляется единичный сигнал, равный единичному сигналу на выходе генератора 9. На выходеэлемента И 8 появляется единичныйсигнал, обеспечиваннций срабатываниеэлектродинамического привода пневмоклапана 3 и полную подачу...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1462010
Опубликовано: 28.02.1989
Авторы: Борисенко, Колыбин
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания
...рычага управления топливоподачей (при отсутствии сигнала на инвертирующем входеусилителя).30На инвертирующий вход усилителя 15 поступает, как и в других режимах работы ДВС, периодический сигнал, частота и амплитуда которого пропорциональны частоте ротора турбоком-.прессора 2. С помощью усилителя 15 происходит вычитание этого сигнала из сигнала катушки 11 и интегрирова- ние полученной разности. Поэтому в момент окончания перемещения задатчика 8 режима выходное напряжение уси лителя 15 пропорционально разности массы топлива и воздуха, подаваемого турбокомпрессором. С приходом следующего после указанного момента импуль са с катушки 12 вь 1 ходное напряжение усилителя 15 уменьшается до некоторого уровня, на котором сохраняется до...
Устройство для регулирования подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1462009
Опубликовано: 28.02.1989
Авторы: Борисенко, Колыбин, Кулеш
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания
...катушки 9. Напряжение, получаемое на первой катушке 9 через диод 1 О и регулируемый резистор 11, подводится к входам первого компаратора 12, Параллельно входу компаратора 12 подключен первый конденсатор 13 для увеличения времени действия напряжения импульса от катушки 9 на входы первого компаратора 12. При достижении на входе компаратора 12 порогового напряжения, 25 устанавливаемого регулируемым первым резистором 11, на его выходе появляется напряжение " 1". Импульс напряжения, полученный на выходе компаратора 12, через схему ИЛИ 17 подводится ЗО к катушке 23 дистанционного электромагнитного переключателя 24, в результате чего последний замыкает контакты 27 и 26, открывая запорный клапан 4, Сжатый воздух из ресивера 5 через...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1460379
Опубликовано: 23.02.1989
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания, турбонаддувом
...для приема максимально 10 5 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 возможной для данного двигателя нагрузки в случае ее скачкообразного увеличения. Поэтому при частоте вращения турбокомпрессора, меньшей ы компаратор 15 не срабатывает, на его выходе сохраняется нулевой сигнал, благодаря чему одновибратор 16 и ключ 17 не функционируют и выходная цепь последнего разомкнута. При набросе нагрузки на двигатель, у которого турбокомпрессор вращается со скоростью ыл ( ып, происходят следующие процессы. При движении задатчика 7 в сторону увеличения топливоподачи на.катушке 9 возникает импульс ЭДС вследствие прохождения вблизи нее магнита О. Этот импульс проходит через диод 2 и резистор 20 на вход усилителя 18, причем величина этого импульса...
Система регулирования подачи дополнительного воздуха
Номер патента: 1437540
Опубликовано: 15.11.1988
Авторы: Борисенко, Киселева, Колыбин
МПК: F02D 41/10
Метки: воздуха, дополнительного, подачи
...первым входом блока 7 управления,второй вход которого связан с дагчиком 1 частоты вращения вала дизеля 2,а выход через усилитель 8 связанс электропневматическим клапаном 3.Система работает следующим образом.На установившемся режиме при допустимом уровне дымности, что состветствует отсутствию положительнсгоимпульса на входе одновибратора 1и низкому уровню сигнала с выхода ,Фотодымомера. 5,.электропневмоклепан3 закрыт. Аналогичное состояние электропневмоклапана 3 соответствует режиму уменьшения мощности дизеля 2 иснижения уровня дымности ниже порога,установленного для данной частоть.. вращения.В момент увеличения мощности дизеля 2 сигнал на выходе датчика бмощности возрастает, что приводит к появлению положительного импульса навыходе...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1430571
Опубликовано: 15.10.1988
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Рогачев, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...13 обесточивается, что приводитк перемещению штока 12 и золотника11 в крайне левое положение, т.е. кперекрытию подачи дополнительноговоздуха. После окончания запускарычаг 7 и его дополнительное плечо,перемещаясь по часовой стрелке, занимают установившееся положение. Пружина 26 гасит резкие колебания дополнительного плеча рычага 7. При изменении нагрузки, например, при ее увеличении, выходной сигнал датчика 22 нагрузки резко увеличивается, что приводит к возникновению положительного напряжения на вьмоде схемы 15 сравнения, так как напряжение на выходе усилителя 19 соответствует оборотам турбокомпрессора,2 и,из-эа большой инерционности послецнего, изменяется медленнее сигнала датчика 22 нагрузки,Выходной сигнал схемы 15 сравнения...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1423762
Опубликовано: 15.09.1988
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь, Стебленко
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...поступлению импульсапо давлению наддува на датчик 23. Дизель запускается, После окончаниязапуска рычаг 8 и его третье плечо26 переместятся по часовой стрелке изаймут установившееся положение, Приэтом подвижный контакт 16 под дейст -вием сжатой пружинь 19 смещаетсявлево, размыкаются контакты 6 и 17и первый электромагнит 14 отключается от источника 18 питания, Сердечник 13 под действием пруюны 15 пере- зомещается влево и перекрывает золотником 12 доступ сжатого воздуха иэ резервуара 9 к дизелю. Вся система приходит в исходное положение, Так какзапуск происходит на холостом ходу,то сигнал датчика 34 нагрузки равен35нулю и второй электромагнит 31 неучаствует в работе,При работе дизеля под нагрузкойна установившемся режиме сигнал...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1373845
Опубликовано: 15.02.1988
Авторы: Борисенко, Воронов, Гунбин, Качанов, Колыбин
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...22 давления наддувочного воздуха. При этом ограничитель 21 перемещает подвижный упор 20 вправо и раз" решает рычагу 7 совершить поворот на дальнейшее увеличение подачи топлива. Обратный клапан 24 препятствует поступлению дополнительного воздуха в ресивер 3 и не препятствует поступлению импульса по давлению наддува на датчик 22. Дизель запускается. После окончания запуска рычаг 7 и его третье плечо 25 перемещаются по часовой стрелке и занимают установившееся положение, При этом третье плечо 25 перемещает подвижный контакт 15 влево, что приводит к размыканию укаэанной цени управления подачей дополнительного воздуха. В обесточенном электромагните 13 пружина 14 возвращает сердечник 12 и золотник 11 в исходное положение. Доступ сжатого...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1344928
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Борисенко, Воронов, Колыбин
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...дифференцинаддува на датчик 22. Дизель запускается., После окончания запуска рычаг 7 и его третье плечо С перемещаются по часовой стрелке и занимают устано45 электромагнитом 13 не участвует. Под 55 рующей цепи 27 сигнал отсутствует иодновибратор 26 в работе не участвует. Подпружиненный двуплечий рычаг 30так же не влияет на работу регулятора, так как электромагнит 13 обесточен. При изменении нагрузки, например при ее увеличении, выходной сигнал датчика 28 нагрузки увеличивается, что вызывает появление на выходе дифференцирующей цепочки 27 положительного импульса, запускающего одновибратор 26, на выходе которого получаем положительный импульс. Длительность импульса с некоторым запасом превышает временной интервал, началом которого является...
Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1339280
Опубликовано: 23.09.1987
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь
МПК: F02D 23/02, F02D 33/00
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...сжатого воздуха подключается к тракту 4 возлухоснабжения дизеля. Годача дополнительного воздуха н цилиндры дизеля 1 улуцшает сгорание топлива и снижает лымиость отработанных газов. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Единичный сигнал с выхода блока 7 управления поддерживает первый ключ 8 в открытом состоянии, при этом конденсатор 12 оказывается подключенным к выходному напряжению фотоэлектрического дымомера 6. Это же напряжение приложено и к управляющему входу второго ключа 13, поддерживая его в открытом состоянии. Однако на входном и выходных зажимах ключа 13 и на входе преобразователя 14 напряжения в частоту сигнал нулевой, так как к суммирующему и вычитающему входам элемента 9 сравнения приложено одно и то же напряжение. В связи с этим...
Электронный регулятор частоты вращения дизель-генератора с турбокомпрессором
Номер патента: 1273622
Опубликовано: 30.11.1986
Авторы: Борисенко, Колыбин, Литвинович, Мандрыченко
МПК: F02D 41/00, G05D 13/62
Метки: вращения, дизель-генератора, регулятор, турбокомпрессором, частоты, электронный
...типа,К 140 УД 6, одновибратор 14 - К 155 АГ 1,сумматор 3 может быть реализован намикросхемах К 140 УДб, а усилитель 5мощности - на транзисторах КТ 805.25 Электронный регулятор работаетследующим образом.Во всех режимах, когда изменениетопливоподачи происходит в соответствии с изменениями сигнала навыхоЭО де формирователя 4, операционный усилитель 8 находится в насыщенном состоянии, при котором диод 7 заперт и,следовательно, никакого вмешательства в работу регулятора не происходитПри равенстве сигналов, поступающихна входы операционного усилителя 8,последний выходит иэ насыщенного состояния, диод 7 открывается, чем обеслечивается охват сумматора 3 и фор 40 мирователя 4 отрицательной обратнойсвязью с большим коэффициентом передачи,...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1267027
Опубликовано: 30.10.1986
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...воздуха обеспечивает датчик нагрузки. При номинальной нагрузке обеспечивается 1007-ная подача дополнительного воздуха, при меньших нагрузках соответственно уменьшается напряжение на выходе датчика нагрузки и, следовательно, количество 30 35 40 45 50 55 10 15 20 25 подаваемого дополнительного воздуха. Датчик нагрузки может быть реализован на полупроводниковых элементах, интегральных микросхемах (К 155, К 140, К 176).Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя регулятор 4 резко увеличивает подачу топлива, поворачивая рычаг 7 против часовой стрелки, При движении рычага его дополнительное плечо 28, перемещаясь против часовой стрелки, через первый контакт 18 входит в соприкосновение с подвижной головкой, перемещая ее до...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1267026
Опубликовано: 30.10.1986
Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...15 и усилитель 18 включены встречно, то результирующее напряжение этих источников равно нулю и не вызывает воздействия на запорный орган 10 подачи дополнительного воздуха При увеличении напряжения датчика нагрузки 15 первый диод 14 открывается, что вызывает перемещение золотника 11 в сторону открытия подачи дополнительного воздуха из резервуара 8.30 При этом золотник 11 перемещается на расстояние, пропорциональное не величиненагрузки, а изменению нагрузки, так как усилитель 18 и датчик нагрузки 15 включены встречно, а усилитель 18 преобразовывает сигнал от датчика угловой скорости 20 в напряжение, пропорциональное нагрузке, которая была в установившемся режиме, до увеличения нагрузки. При этом величина расхода дополнительного воздуха...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1244364
Опубликовано: 15.07.1986
Авторы: Борисенко, Киселева, Колыбин, Самсонов
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...13 к источнику 17 питания. Сердечник 12 первого электромагнита 13, сжим: я пружину 14, перемещается вправо, увлекая за собой зо 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 5 О 55 лотник 11, и открывает доступ сжатого воздуха из резервуара 8 к магистрали 9 и далее к цилиндрам 6 дизеля. Импульс давления сжатого воздуха по каналу 23 передается датчику 22 давления наддувочного воздуха. Ограничитель перемещения органа дозирования под действием импульса от датчика давления наддува перемещает подвижный упор 20 вправо и разрешает рычагу 7 совершить поворот на дальнейшее увеличение подачи топлива. Обратный клапан 24 препятствует поступлению дополнительного воздуха в ресивер 3 и не препятствует поступлению импульса по давлению наддува на датчик 22. Дизель...