ЧС3 | это... Что такое ЧС3? (original) (raw)

ЧС3
ЧС3 в Новосибирском железнодорожном музее
Основные данные
Страна постройки	Чехословакия
Заводы	Škoda Works
Годы постройки	1961
Всего построено	87
Конструкционная скорость	120 км/ч
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 3 кВ
Осевая формула	20-20
Часовая мощность ТЭД	4*700 кВт
Скорость часового режима	70,5 км/ч
Длительная мощность ТЭД	4*700 кВт
Скорость длительного режима	74,7 км/ч
Эксплуатация
Страны	СССР, Россия

Электровоз ЧС3 (29Е) — 4-осный пассажирский электровоз постоянного тока (с напряжением в контактной сети 3 кВ), выпускавшийся в 1961 году на заводе Škoda в Пльзене. Осевая формула — 20−20. Всего было выпущено 87 электровозов этой серии.

История

В 1960 году в связи с увеличением длинносоставности пассажирских поездов, МПС заказало заводу Шкода выпуск более мощных электровозов чем ЧС1. Руководством завода было принято решение модернизировать электровозы этой серии постройкой электровозов новой серии, на базе электровоза ЧС1. На последнем опытном электровозе серии ЧС1 (получившем заводское обозначение 29Е0) были установлены более мощные тяговые электродвигатели AL4846eT и тяговый привод изменённой конструкции — привод системы Сешерон с упругими крестовинами сменил привод системы Шкода с карданными муфтами. В остальном оборудование электровоза не претерпело значительных изменений. Все такие локомотивы, строившиеся по образцу опытного ЧС1, получили новое обозначение серии — ЧС3 (заводское обозначение — 29Е1). Фактически электровозы ЧС3 являются усиленным вариантом электровозов ЧС1.

Все 87 электровозов ЧС3 были построены в 1961 году.

В начале электровозы ЧС3 обслуживали участок Москва-Харьков-Иловайск, а затем были переданы на Транссибирскую магистраль, где и эксплуатировались до 1991 года, постепенно заменяясь электровозами ЧС2. В ходе эксплуатации электровозы ЧС3 переоборудовались и объединялись попарно по системе многих единиц, управляемых одним машинистом. В настоящий момент несколько электровозов ЧС3 переоборудованы в электромотрисы — оборудование перенесено на крышу и под кузов, а в кузове оборудован пассажирский салон.

На основе конструкции электровоза ЧС3 для Польши был создан двухсекционный грузовой электровоз ET40.

Литература

Раков В. А. Электровозы серий ЧС1 и ЧС3 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 52 - 53. — ISBN 5-277-02012-8

Ссылки

• История отдельных электровозов ЧС3

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока С — 1931—1932 | СС — 1932—1934	СИ — 1933—1934	ВЛ19 — 1932—1938	ПБ21 — 1934	СК — 1936—1938	ВЛ22 — 1938—1941	ВЛ22М — 1947—1958	ВЛ8 — 1953—1967	ВЛ23 — 1956—1961	ЧС1 — 1957—1960	ЧС2 — 1958—1973	ЭО — 1959	**ЧС3 — 1961	ВЛ10 — 1961—1977	ЧС2Т — 1972—1976	ВЛ12 — 1973, 1974	ЧС200 — 1974—1979	ВЛ11 — 1975—...	ЧС6 — 1979—1981	ЧС7 — 1983—2000	ВЛ15 — 1984—1991	ДЭ1 — 1995—2008	ЭП2К — 2006—…	2ЭС4К — 2006—…	2ЭС6 — 2007—…	2ЭЛ4 — 2009—…	2ЭС10 — 2010—… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938	ВЛ61 — 1954—1957	ВЛ60 — 1957—1967	Ф — 1959—1960	К — 1961, 1962	ВЛ60П — 1961	ВЛ80 — 1961—1994	ВЛ62 — 1962—1963	ЧС4 — 1965—1972	ВЛ40 — 1966, 1969	Sr1 — 1971	ЧС4Т — 1971—1986	ВЛ81 — 1976	ВЛ83 — 1976	ВЛ84 — 1979	ЧС8 — 1983—1989	ВЛ85 — 1983—1994	ВЛ86Ф — 1985	ВЛ65 — 1992—1998	ЭП1 — 1998—…	ЭП200 — 1997	ДС3 — 2002—	Э5К — 2004—…	KZ4A — 2004—2010	O’Z-Y — 2009—2010	ВЛ40У — 2004—…	2ЭЛ5 — 2005—…	2ЭС5 — 2011—… Электровозы двойного типа питания ЧС5 — 1966	ВЛ82 — 1966—1979	ЭП10 — 2005—2006	ЭП20 — 2010-…
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 | ЭГМ — 1964	ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	ЭП — 1931—1938 | В — 1933	СО (V-КП-2) — 1936—1940	IV-КП — 1949—1956 /	II-КП4 — 1952—1956	21Е — 1956—1962	26Е — 1961-1965	ЕЛ1 — 1957—1971	ЕЛ2 — 1957—1967	ЕЛ21 — 1981—1986	Э1 — 1977	Э2 — 1980	ЭК14 — 1975-… Узкоколейные электровозы ЧС11 — 1966	ПЭУ1 — 1970-1984	ПЭУ2 — 1988	К-10 — 1971-…