O’Z-Y | это... Что такое O’Z-Y? (original) (raw)

O’Z-Y
Основные данные
Страна постройки	КНР
Заводы	Чжучжоуский локомотивостроительный завод
Годы постройки	2009 - 2010
Всего построено	15
Конструкционная скорость	160 км/ч
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ
Осевая формула	(3O-3O)
Длина локомотива	22,73 м
Часовая мощность ТЭД	6*1000 кВт
Скорость часового режима	75 км/ч
Длительная мощность ТЭД	6*975 кВт
Скорость длительного режима	75 км/ч
Эксплуатация
Страны	Узбекистан

O’Z-Y — узбекистанский универсальный пассажирский электровоз переменного тока.

Название электровоза происходит от сокращенного названия грузо-пассажирских электровозов первой серии O'zbekiston. Где остаются только первые две буквы, а литера Y означает род эксплуатации — Yo'lovchi (пассажирский).

История

Первый электровоз серии O'zbekiston, разработанный Siemens AG Германия и собранный Чжучжоуским локомотивостроительным заводом «CSR Zhuzhou Electric Locomotive, ltd» зарекомендовал себя положительно. Электровозы O’Z-Y относятся к линейке электровозов выпускаемых компанией Siemens AG, таких как Узбекистанский O'zbekiston, Германский EuroSprinter, Китайский HXD1 и Казахстанский KZ4A. В 2008 году Государственная акционерная железнодорожная компания O'zbekiston temir yo'llari объявила о намерении приобрести 15 единиц обновленной серии электровозов для нужд станций Ташкент, Навои, Самарканд.

Технические параметры

Внешне O’Z-Y схож с казахским KZ4A, который также выпускался китайскими заводами. Отличительные особенности, отличающие электровоз O’Z-Y от предшественников:

• экипажная часть локомотива состоит из двух трёхосных тележек, выполненных по технологии Flexcoil;
• более точная компьютерная система поосного перераспределения нагрузок, что заодно исключает подрез гребня на крайних осях;
• внедрена новая 32-битная операционная система SIBAS.

Кузов выполнен с несущей рамой, в соединениях широко применена сварка. Силовое и тяговое оборудование включая тяговые электродвигатели производства Siemens AG. Исключение составляет система диагностики. Конструкция электровоза предусматривает широкий центральный коридор с аварийным выходом на крышу. Монтаж узлов и агрегатов в кузове выполнен по блочной схеме, с центральным широким коридором. Из российского оборудования можно отнести систему КЛУБ-У и радиостанцию РВ-1МЦ.

Ссылки

• Официальный сайт производителя электровозов O’Z-Y

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока С — 1931—1932 | СС — 1932—1934	СИ — 1933—1934	ВЛ19 — 1932—1938	ПБ21 — 1934	СК — 1936—1938	ВЛ22 — 1938—1941	ВЛ22М — 1947—1958	ВЛ8 — 1953—1967	ВЛ23 — 1956—1961	ЧС1 — 1957—1960	ЧС2 — 1958—1973	ЭО — 1959	ЧС3 — 1961	ВЛ10 — 1961—1977	ЧС2Т — 1972—1976	ВЛ12 — 1973, 1974	ЧС200 — 1974—1979	ВЛ11 — 1975—...	ЧС6 — 1979—1981	ЧС7 — 1983—2000	ВЛ15 — 1984—1991	ДЭ1 — 1995—2008	ЭП2К — 2006—…	2ЭС4К — 2006—…	2ЭС6 — 2007—…	2ЭЛ4 — 2009—…	2ЭС10 — 2010—… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938	ВЛ61 — 1954—1957	ВЛ60 — 1957—1967	Ф — 1959—1960	К — 1961, 1962	ВЛ60П — 1961	ВЛ80 — 1961—1994	ВЛ62 — 1962—1963	ЧС4 — 1965—1972	ВЛ40 — 1966, 1969	Sr1 — 1971	ЧС4Т — 1971—1986	ВЛ81 — 1976	ВЛ83 — 1976	ВЛ84 — 1979	ЧС8 — 1983—1989	ВЛ85 — 1983—1994	ВЛ86Ф — 1985	ВЛ65 — 1992—1998	ЭП1 — 1998—…	ЭП200 — 1997	ДС3 — 2002—	Э5К — 2004—…	KZ4A — 2004—2010	**O’Z-Y — 2009—2010	ВЛ40У — 2004—…	2ЭЛ5 — 2005—…	2ЭС5 — 2011—… Электровозы двойного типа питания ЧС5 — 1966	ВЛ82 — 1966—1979	ЭП10 — 2005—2006	ЭП20 — 2010-…
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 | ЭГМ — 1964	ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	ЭП — 1931—1938 | В — 1933	СО (V-КП-2) — 1936—1940	IV-КП — 1949—1956 /	II-КП4 — 1952—1956	21Е — 1956—1962	26Е — 1961-1965	ЕЛ1 — 1957—1971	ЕЛ2 — 1957—1967	ЕЛ21 — 1981—1986	Э1 — 1977	Э2 — 1980	ЭК14 — 1975-… Узкоколейные электровозы ЧС11 — 1966	ПЭУ1 — 1970-1984	ПЭУ2 — 1988	К-10 — 1971-…