Хасидатэ (бронепалубный крейсер) | это... Что такое Хасидатэ (бронепалубный крейсер)? (original) (raw)

«Хасидатэ»
橋立
Крейсер «Хасидатэ» с почтовой открытки 1904 годаКрейсер «Хасидатэ» с почтовой открытки 1904 года
Служба: Japanese Navy Ensign
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель Морской Арсенал (Йокосука, Япония)
Заказан к постройке 1886
Строительство начато 6 августа 1888
Спущен на воду 24 марта 1891
Введен в эксплуатацию 26 июня 1894
Выведен из состава флота 1 апреля 1922
Статус разобран на металл в 1927 году
Основные характеристики
Водоизмещение 4278 т
Длина 91,8 м
Ширина 15,6 м
Осадка 6,05 м
Бронирование палуба: 50 ммбарбет 320-мм орудия: 300 ммщит 320-мм орудия: 100 ммбоевая рубка: 100 мм
Двигатели 2 горизонтальные паровые машины тройного расширения6 Цилиндрических паровых котлов
Мощность 6300 л.с.
Движитель 2
Скорость хода 16,5 узлов максимальная
Дальность плавания 6000 миль
Экипаж 360 человек
Вооружение
Артиллерия 1×1 320-мм11×1 120-мм6×1 47-мм11×5 37-мм
Минно-торпедное вооружение 4 × 356-мм ТА

«Хасидатэ» (橋立) — бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий корабль и последний в серии крейсеров типа «Мацусима». Первый крупный корабль, построенный на японских верфях с использованием зарубежных материалов. Участвовал в Японо-китайской и Русско-японской войнах.

Как и все корабли серии, крейсер получил название в честь одного из трёх наиболее живописных видов Японии — песчаной косы Аманохасидатэ в префектуре Киото.

Содержание

Конструкция

Крейсер «Хасидатэ» был построен под наблюдением французского конструктора Э.Бертена по чертежам, присланным из Франции. Основные отличия от крейсера «Ицукусима» заключались в прямоугольной, а не квадратной форме иллюминаторов надстройки и более тяжелой энергетической установке[1].

Корпус

Корпус корабля с 94 шпангоутами, построен из мягкой стали с седловатой для улучшения мореходности палубой и завалом верхних частей бортов внутрь, с двойным дном и разделен ниже броневой палубы 13 главными поперечными и двумя продольными водонепроницаемыми переборками. Междудонное расстояние — 1 метр. Над броневой палубой устроен коффердам, заполненный кокосовой стружкой. Выше броневой палубы на 3,25 м настлана легкая стальная палуба 8-мм толщины. Пространство между этих двух палуб разделено примерно на 400 отсеков, используемых под угольные ямы и склады различных припасов. Форштевень и ахтерштевень сделаны из литой стали. В носовой части находился таран[1] [2].

Бронирование

Вся броня крейсера изготавливалась заводом Шнейдера в Крезо.

Жизненно-важные механизмы, котлы, машины и погреба боезапаса защищены карапасной броневой палубой толщиной в 40-мм настланной в три слоя из закаленных стальных плит толщиной в 10-мм и 20-мм. В носовой части броневая палуба опускалась в низ и стыковалась с остриём тарана, придавая ему дополнительную жесткость, в кормовой части поднималась в верх для прикрытия рулевой машины и стыковалась с ахтерштевнем. Комингсы люков, основания труб и вентиляторов броневой палубы защищены броневыми гласисами (скосами) из стальных плит 50-мм толщины.

Барбет орудия главного калибра, устанавливался на верхней палубе и был изготовлен из стальных 300-мм плит. Толщина щита орудия составляла 100-мм. Над орудием устанавливался 40-мм стальной купол, вращающийся вместе с поворотным столом и предназначенный для защиты прислуги от осколков и пуль. Центральная неподвижная труба защиты системы подачи боеприпасов проходила от броневой палубы до основания барбета и прикрывалась 250-мм сталью. Размещенная внутри нее шахта подачи боеприпасов обшивалась 14-мм стальными листами. Основание вращающегося орудийного стола не бронировалось.

Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 110-мм броневыми щитами.

Боевая рубка крейсера состояла из двух концентрических башен: внутренней, высотой 2,5 м, собранной из 100-мм броневых плит под 25-мм стальной крышей и внешней, из 25-мм стальных листов под 10-мм крышей. Расстояние между внутренней и внешней башней составляло 0,5 м и перед боем заполнялось койками для обеспечения дополнительной защиты[1][2].

Артиллерийское вооружение

Артиллерия главного калибра крейсера состояло из одного казнозарядного 320-мм орудия системы Канэ с длинной ствола 38 калибров, весом 65,7 т. Эффективная дальность стрельбы — 8000 м, максимальная дальность стрельбы — 12000 м. Снаряды использовались двух типов: бронебойный массой в 450 кг и фугасный массой в 350 кг. Для стрельбы применялись заряды коричневого пороха массой 280 и 220 кг. Бронепробиваемость бронебойного снаряда на дальности 8000 м составляла до 334 мм. Максимальная скорострельность составляла до 2 выстрелов в час[3]. Орудие устанавливалось в носовой части корабля внутри барбета. Поворот и наведение орудия, удерживание отката и накат орудия после выстрела, а также подача снарядов и их заряжание осуществлялось гидравлической системой, приводимой в действие паровым насосом. Боекомплект 320-мм орудия составлял 60 снарядов[1].

Артиллерия среднего калибра состояла из 11 120-мм скорострельных орудий раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 9000 м, максимальная скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Десять орудий устанавливались на батарейной палубе, от мачты в сторону кормы по пять на борт. Одно орудие (т. н. «ретирадное») устанавливалась на верхней палубе на юте, с углом обстрела в 260°. Орудия стоявшие на батарейной палубе стояли близко к друг другу и не имели защиты от продольных выстрелов. Боекомплект составлял по 120 снарядов на каждое орудие, всего 1320 снарядов[4].

Шесть 47-мм скорострельных пушек Гочкиса устанавливались в спонсонах на верхней палубе от миделя до мачты, по три на борт. Максимальная дальность стрельбы составляла до 6000 м, максимальная скорострельность до 20 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял по 300 снарядов на орудие, всего 1800 снарядов[5].

Одиннадцать 37-мм пятиствольных скорострельных пушек Гочкиса устанавливались на боевом марсе, крыльях мостика и на надстройке на верхней палубе. Максимальная дальность стрельбы составляла до 2200 м, максимальная скорострельность до 32 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял по 800 снарядов на орудие, всего 9600 снарядов[6].

Общий вес артиллерии крейсера составлял до 475 т, что составляло более 10 % от водоизмещения корабля.

Минное вооружение

На «Хасидатэ» установили четыре надводных 356-мм торпедных аппарата. Три аппарата находились в носовой части корабля под батарейной палубой, в том числе один неподвижный штевневой и два поворотных бортовых. В корме, также под батарейной палубой, размещался один неподвижный штевневый аппарат.

При подготовке к выстрелу крышка торпедного аппарата открывалась и труба аппарата выдвигалась наружу чтобы предотвратить повреждение торпеды о борт корабля. Наведение на цель осуществлялось либо из боевой рубки либо непосредственно с поста у аппарата. Выстрел торпеды осуществлялся сжатым воздухом. Боезапас составлял по пять торпед к каждому аппарату, всего 20 торпед[1]. Использовались торпеды системы Шварцкопфа, имеющие максимальную дальность стрельбы от 400 до 3000 м, в зависимости от модификации[7].

Силовая установка

Две паровые машины тройного расширения с горизонтально-установленными цилиндрами. Диаметр цилиндров 0,39, 0,62 и 1,44 м, ход поршня 1 м. На испытаниях мощность машин была определена в 6300 л.с., вместо оговоренных контрактом 5400 л.с. Однако из-за неудачной конструкции котлов в ходе службы не удавалось достичь и контрактной мощности.

Пар вырабатывали шесть огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным (с симметричным образованием оконечностей) и имел по шесть топок системы Фокса[8] и три камеры сгорания. Жаровые трубы топок для котлов крейсера «Хасидатэ» были изготовлены в Японии. Котлы устанавливались по три в ряд в носовом и кормовом котельных отделениях, разделенных водонепроницаемой переборкой, топками перпендикулярно к диаметральной плоскости.

Нормальный запас угля «Хасидате» составлял 405 т, полный — 683 т[1].

Системы и устройства

Рулевое устройство крейсера «Хасидатэ» состояло из руля, паровой рулевой машины французской фирмы «Стапфер ди Дюклос», размещенной под броневой палубой и управляемой с мостика, а также ручными штурвалами: главный — под кормовым мостиком, резервный — в румпельном отделении, передававшим усилия на румпель с помощью штуртросов.

В качестве водоотливных и противопожарных средств имелась помпа «Тирон» производительностью до 500 т воды в час, два трюмных пароструйных эжектора производительностью по 250 т воды в час и восемь малых помп. Общая производительность всех водоотливных средств составляло до 1132 т воды в час.

Для освещения и внешней связи на крейсере устанавливалось четыре электрических прожектора системы Манжена. Все внутренние помещения крейсера освещались электрическим светом[1].

Рангоут

Рангоут крейсера состоял из одной стальной мачты круглого сечения, установленной на броневой палубе с двумя боевыми марсами и стеньгой. Диаметр мачты в основании составлял 1 метр, в топе — 0,75 метров. Вместо вант и штагов для укрепления мачты использована два контрфорса, расходившиеся от основания нижнего марса к бортам в сторону кормы [2].

История службы

Строительство корабля

«Хасидатэ» в достройке, идет установка орудия главного калибра. 1 января 1893 года

Крейсер «Хасидатэ» стал первым крупным боевым кораблем, построенным на японской верфи. Строительство велось на верфи в Йокосука под руководством французского конструктора Э. Бертена из материалов, доставляемых из Франции. Ввиду неопытности японской судостроительной промышленности того времени, строительство на стапеле продолжалось в течение трех лет, достройка на плаву — ещё три года. В июле 1889 года «Хасидатэ», ещё до спуска на воду, был зачислен в состав эскадры военно-морской базы Йокосука. 24 марта 1891 года корабль под названием «Хасидатэ-кан»[9] был торжественно спущен на воду в присутствии императора Японии, прибывшего из Токио на специальном поезде [10].

В 1893 году, после установки артиллерии, начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. С конца 1893 года до начала 1894 года ненадежные топки системы Фокса заменили топками системы Пурве. Испытания по укороченной программе и с заниженными требованиями по скорости. 26 июня 1894 года, за месяц до начала войны с Китаем, крейсер «Хасидатэ» был принят в состав Японского Императорского флота, несмотря на серьёзные дефекты в котельной установке (один из шести котлов во время испытаний вышел из строя и восстановить его до начала боевых действий не удалось)[1].

Японо-китайская война

С началом японо-китайской войны «Хасидатэ» вошел в состав отряда отряда главных сил под командованием вице-адмирала Ито Сукэюки. 17 сентября 1894 года «Хасидатэ» принял участие в Сражении у реки Ялу. В начале боя «Хасидатэ» шел четвертым в кильватерной колоне главных сил японского флота, после «Мацусима», «Чиода» и «Ицукусима». За время сражения орудие главного калибра крейсера смогло произвести всего четыре выстрела, ни разу не попав по кораблям противника. После выхода из строя крейсера «Мацусима» на «Хасидатэ» перешел командующий вице-адмирала Ито Сукэюки. Всего в ходе боя крейсер получил одиннадцать попаданий вражескими снарядами, в том числе три — 152-мм и восемь — мелкокалиберными [1]. Потери экипажа составили трое убитых (в том числе два офицера), девять раненых[11].

Форт Хошан (Хошанг) после захвата японцами

После сражения у реки Ялу «Хасидатэ», до возвращения в строй строй крейсера «Мацусима», оставался флагманским кораблем командующего Объединенного флота вице-адмирала Ито Сукэюки приняв участие в конвоировании транспортов с японскими войсками, перебрасываемыми в Китай и осаде Порт-Артура. 6 ноября 1894 года «Хасидатэ» во главе японского флота вошел в залив Талиенван для содействия японским войскам, штурмующим Цзиньчжоу, однако из-за опасения подрыва на минах корабли к берегу не приблизились. 7 ноября, после проведения траления, канонерские лодки и крейсер «Хасидатэ» вновь вошли в залив и в 10:00 начали обстрел форта Хошан (Хошанг), прикрывающего Талиенван. Однако скоро выяснилось, что китайский гарнизон Талиенвана бежал и порт был захвачен без боя [12][13].

В ходе осады Вэйхайвэя «Хасидатэ» 30 января 1895 года участвовал в обстреле фортов западного прохода в гавань Вэйхайвэй. 7 февраля «Хасидатэ» очередной раз обстреливал крепость. Утром 12 февраля, после прибытия к командующему японским флотом китайских парламентеров с предложением о сдачи крепости, «Хасидатэ», «Ицукусима» и корабли Летучего отряда («Ёсино» («Иосино»), «Такачихо», «Нанива» и «Акицусима») взяли под охрану выходы из гавани Вэйхайвэя[14].

Межвоенный период

Сразу после окончания войны был проведен ремонт котельной установки крейсера, однако достичь скорости выше 10 узлов, корабль так и не смог[1].

21 марта 1898 года «Хасидатэ» переклассифицирован в крейсер 2-го класса. В апреле 1900 года крейсер, находясь в составе эскадры военно-морской базы Йокосука, имея полный комплект команды, принимал участие в больших манёврах Императорского флота, действуя в составе Блокирующей эскадры [15].

Памятная чашка для сакэ крейсера «Хасидатэ» за дальний поход. 1901 год[16]

Из-за плохого состояния котлов, в подавлении восстания ихэтуаней в 1900 году «Хасидатэ» участия не принимал.

С 25 февраля по 14 августа 1901 года «Хасидатэ» и «Ицукусима», выйдя из Йокосука, совершили учебный поход, посетив Манилу, Батавию (Джакарта), Гонконг, Чемульпхо (Инчхон), Пусан, Вонсан и Владивосток.

В 1902 году корабль прошел капитальный ремонт, в ходе которого бывшие шесть огнетрубных котлов заменили на восемь водотрубных котлов, разработанных японским вице-адмиралом Майбара, став таким образом, первым кораблем японского флота получившим котлы национальной разработки. На проведенных 20 октября 1902 года испытаниях крейсер смог развить максимальную скорость в 16 узлов, чего не удавалось со времени первых сдаточных испытаний. Также во время ремонта малокалиберная артиллерия крейсера была заменена на два 75-мм и 18 47-мм орудий. 120-мм орудия перераспределены между палубами: на батарейной палубе оставлено по три орудия на борт, по два орудия на борт перенесли уровнем выше.

В 1903 году крейсер «Хасидатэ», вместе с «Мацусима» и «Ицукусима», в составе 4-го учебного отряда, совершил шестимесячный учебный поход[1].

Русско-японская война

Перед началом русско-японской войны крейсер «Хасидатэ» вошёл в состав 5-го боевого отряда 3-й эскадры Соединённого флота. С 6 февраля 1904 года крейсер в составе своего отряда приступил к сторожевой службе в Корейском проливе, базируясь в заливе Такэсики (на острове Цусима)[17].

1 мая крейсер в составе отряда задействовался для конвоирования транспортов, перевозящих 2-ю японскую армию. С 5 мая по 13 мая крейсер прикрывал высадку войск 1-го отряда 2-й армии, а его шлюпки перевозили солдат с транспортов на берег до 31 мая. После высадки десанта крейсер, в составе всей 3-й эскадры Соединенного флота задействовался в блокаде Порт-Артура[17].

23 июня «Хасидатэ» в составе отряда участвовал в безрезультатной встрече Соединенного флота с кораблями русской эскадры, вышедшей из Порт-Артура[17] [18].

9 июля, при выходе броненосца «Победа», крейсеров, канонерских лодок и миноносцев русской эскадры для обстрела японских позиций в бухте Лунвантан, «Хасидатэ» и «Ицукусима» в составе отряда участвовал в перестрелке с крейсером «Баян». Попаданий с обеих сторон не было[17] [18].

10 августа «Хасидатэ», находившийся в дозоре, обнаружил выход русской эскадры из Порт-Артура и доложил командующему Соединенным флотом адмиралу Хэйхатиро Того о направлении движения русских кораблей. Затем, флагом младшего флагмана 3-й эскадры контр-адмирала Ямада Хикохачи возглавившего 5-й боевой отряд, принял участие в бое в Желтом море. В первой фазе боя «Хасидатэ», «Мацусима» и «Чин-Иен» вели наблюдение за русскими кораблями, находясь слева от них на дистанции, превышающей дальность стрельбы. Во второй фазе боя, уже после того как корабли русской эскадры начали отходить в Порт-Артур 5-й боевому отряду удалось приблизится к противнику и в 19:10 «Хасидатэ» открыл огонь правым бортом. Однако уже в 19:54, из-за увеличения расстояния стрельбу пришлось прекратить. Попаданий в «Хасидатэ» в ходе боя не было. После боя к исходу дня отряд вел наблюдение за русскими кораблями, возвращавшимися в Порт-Артур[17] [19]. Затем, вплоть до падения Порт-Артура, крейсер «Хасидатэ» принимал участие в блокаде крепости[20].

10 декабря крейсера «Хасидатэ» и «Ицукусима» оказали помощь подорвавшемуся на мине крейсеру «Акаси» и 12 декабря отконвоировали его в Дальний[17].

27 мая 1905 года в Цусимском сражении «Хасидатэ» действовал в составе 5-го боевого отряда, под флагом контр-адмирала К. Такетоми [21]. После обнаружения вспомогательными крейсерами русской эскадры, выйдя со стоянки в заливе Одзаки на острове Цусима, отряд обнаружил противника около 08:00 и начал вести наблюдение. После начала боя главных сил 5-й отряд получил приказ атаковать арьергард русских сил, но из-за дымки потерял контакт и смог начать бой с русскими крейсерами только около 16:30-16:40. Крейсер «Хасидатэ» открыл огонь по крейсеру «Олег» в 16:55 минут с дистанции около 7000 метров. Около 17:30 5-й боевой отряд прекратил огонь, повернув в направлении своих главных сил. Около 18:30, следуя на северо-запад, в направлении главных сил, продолжавших бой с русской эскадрой, корабли 5-го отряда обнаружили не имеющие хода и горящие эскадренный броненосец «Суворов» и плавучую мастерскую (транспорт) «Камчатка». В 18:48 с дистанции около 4000 метров по «Суворову» и «Камчатке» был открыт огонь. Около 19:00 «Камчатка» затонула, после чего адмирал Катаока отдал приказ атаковать «Суворов» подошедшему 11-му отряду миноносцев. В 19:25 эскадренный броненосец «Суворов» затонул в 13 милях северо-восточнее острова Окиносима, после этого 5-й отряд прекратил бой и направился на север для соединения с главными силами. В ходе боя в крейсер «Хасидатэ» попало два снаряда, ранившие одного гардемарина и шесть матросов. 28 мая около 05:20 5-й отряд обнаружил шедший в направлении Владивостока отряд контр-адмирала Небогатова, немедленно доложив об этом своему командующему[22].

Обложка корабельного журнала «Хасидатэ» за июнь 1905 года

После Цусимского сражения, 30 мая, пополнив запасы, крейсер «Хасидатэ» в составе отряда продолжил дозорную службу в Корейском проливе. С 12 июня по 15 июня «Хасидатэ» обследовал острова Лианкур, высадив на них пять человек для устройства наблюдательного пункта[23].

14 июня все крейсера типа «Мацусима» вошли в сформированный 8-й боевой отряд 4-й эскадры, а с 19 июня отряд был передан в состав северной эскадры, предназначенной для захвата острова Сахалин[1].

4 июля «Хасидатэ» с отрядом вышел из Оминато в составе конвоя первого десантного эшелона 13-й пехотной дивизии Харагучи в направлении Сахалина.

Утром 7 июля объединенный десант с 6, 7, 8 и 9-го боевых отрядов, под командованием старшего офицера «Хасидатэ» капитана 2-го ранга Мичида, захватил плацдарм у деревни Мерея, после чего была начата высадка подразделении сухопутных войск. 23 июля «Хасидатэ» и 9-й отряд миноносцев произвели разведку и демонстрацию в заливе Де Кастри (залив Чихачёва) на западном берегу Татарского пролива, при этом миноносцы вошли в залив и обстреляли берег.

24 июля в районе севернее Арковской долины[24] сводный десант 7, 8 и 9-го боевых отрядов под командованием старшего офицера «Хасидатэ» капитана 2-го ранга Мичида захватил плацдарм, обеспечив высадку подразделений сухопутных войск в Аркова и Александровске. 31 августа «Мацусима», под флагом вице-адмирала Дэва Сигэто, «Хасидатэ» и «Окиносима» прибыли из Корсаковска в Александровск. 5 сентября военные действия были прекращены и уже 10 сентября «Хасидатэ» под флагом контр-адмирала Такетома Куникане убыл в Йокосука для ремонта. 20 октября «Хасидатэ» прибыл в Иокогама для участия в Императорском смотре флота, состоявшемся 23 октября 1905 года[22].

Завершение службы

Памятная чашка крейсера «Хасидатэ» за дальний поход. 1907 год[25][16]

После окончания русско-японской войны c 1906 года крейсер «Хасидатэ» вновь стал использоваться в качестве учебного корабля, совершив в 1906 и 1907 годах заграничные плаванья с курсантами на борту к берегам Юго-восточной Азии и Австралии. В 1908 году корабль совершил очередной заграничный поход, посетив Гонконг (Сянаган), остров Пенанг (Пинанг), Цейлон (Шри-Ланка), Джакарту, Манилу и Тайвань. К 1909 году вооружение корабля состояло из одного 320-мм, шести 120-мм, шести 76-мм орудий и двух пулеметов. 76-мм пушки были установлены вместо 47-мм орудий, не достаточно эффективных для отражения атак миноносцев новых типов.

28 августа 1912 года «Хасидатэ» был переклассифицирован в корабль береговой обороны 2-го класса. 1 апреля 1922 года бывший крейсер исключили из списков флота, а в 1927 году разобрали на металлолом в Йокосуке[1].

Командиры корабля

Модели крейсера «Хасидатэ»

В масштабе 1:700 пластиковая модель-копия крейсера «Хасидатэ» производятся японской фирмой Seals Models.

Для любителей настольных военных игр литая из эпоксидной смолы фигурка крейсера «Хасидатэ» производится фирмой из США Panzerschiffe в масштабе 1:2400[45].

Галерея

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 А. А. Белов. Крейсера типа «Мацусима». 1888—1926 гг. СПб.: Издатель Р. Р. Муниров, 2005. — 88 с. ISBN 5-98830-008-1
  2. ↑ 1 2 3 Военные флоты и морская справочная книжка на 1899 г. — СПб: Типография Эдуарда Гоппе, 1899—1205 с.
  3. ↑ Spanish 32 cm/35 (12.6") Model 1884 and Japanese 12.6"/38 (32 cm) Canet
  4. ↑ Britain 4.7"/40 (12 cm) QF Marks I to VI, Italy 120 mm (4.7") Models 1889 and 1891, and Japan 4
  5. ↑ British Hotchkiss 3-pdr (1.4 kg) (1.85"/40 (47 mm)) QF Marks I and II
  6. ↑ 37/20 мм пятиствольная пушка Гочкиса
  7. ↑ Japan Torpedoes Pre-World War II
  8. ↑ В Российском флоте топки системы Фокса применялись на крейсере «Память Азова», см.: Р. М. Мельников. Полуброненосный фрегат «Память Азова». 1885—1925 гг.
  9. ↑ Несмотря на то, что употребление иероглифа «-кан» в названиях военных кораблей было отменено приказом военно-морского министерства в 1888 году, старые наименование некоторое время еще сохранялись. См. Журнал Флотомастер 2005, № 5. Брылевский Г. «Птицы, горы и стихии: названия коряблей Японского Императорского флота»
  10. ↑ A new Japanese cruiser.; The Hashidate Kan launched march 24 at Yokosuka. The New York Times. April 22, 1891 [1]
  11. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. The naval battle of Haiyang. Yokohama, 1895 — 56 с.
  12. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. On the Regent’s Sword. Kinshow, Talienwan, Port Arthur. Yokohama, 1895 — 37 p.
  13. ↑ Нозиков Н. Японо-китайская война 1894—1895 гг. — М.: Воениздат НКО СССР, 1939. — 104 с. [2]
  14. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. The fall of Wei-hai-wei. Yokohama, 1895 — 64 с.
  15. ↑ Белов А. А. Броненосцы Японии. Серия Боевые корабли мира. — СПб, 1998, 136 с + 16 с вкл.
  16. ↑ 1 2 Военные сакэшницы (гумпай) не входили в официальную наградную систему Императорской Японии, однако широко применялись для массовых поощрений рядового и унтер-офицерского состава по различным поводам, в том числе экипажам кораблей за участие в дальних походах. См. Розанов О. Н. Япония: награды и политика. — М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2007. — 263 с., ил. ISBN 978-5-8243-0829-7
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 Русско-японская война: Осада и падение Порт-Артура. — М: ООО «Издательство АСТ», 2002—733 с. ISBN 5-17-024932-2
  18. ↑ 1 2 Русско-Японская война 1904—1905 гг. Книга вторая. Действия флота на Южном театре от перерыва сообщений с Порт-Артуром до морского боя 28 июля (10 августа) в Желтом море. — СПб: Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском Генеральном Штабе, 1913—394 с.
  19. ↑ Русско-Японская война 1904—1905 гг. Книга третья. Морское сражение в Желтом море 28 июля (10 августа) 1904 г. Захват миноносца «Решительный» в Чифу. — Петроград: Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском Генеральном Штабе, 1915—193 с.
  20. ↑ Русско-Японская война 1904—1905 гг. Книга четвертая. Действия флота на южном театре и действия морских команд при обороне Порт-Артура после морского сражения в Желтом море 28 июля (10 августа) 1904 г. до конца осады крепости — Петроград: Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском Генеральном Штабе, 1916—370 с.
  21. ↑ Historical Dictionary of the Russo-Japanese War. — The Scarecrow Press, Inc. Lanham, Maryland, Toronto, Oxford. 2006
  22. ↑ 1 2 Русско-японская война: От Владивостока до Цусимы. — М: ООО «Издательство АСТ», 2002—605 с. ISBN 5-17-025036-3
  23. ↑ Dokdo Takeshima Island Liancourt Rocks The Historical Facts of the Dokdo / Takeshima Island Dipute Between Korea and Japan
  24. ↑ История русско-японской войны 1904—1905 гг. — Москва: Издательство «Наука», 1977—384 с.
  25. ↑ Imperial Japan Sake Cups & Bottles
  26. ↑ 1 2 Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 2nd)
  27. ↑ 1 2 Materials of IJN (Deck officers, in the cradle era)
  28. ↑ 1 2 3 Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 3rd)
  29. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 5th)
  30. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 6th)
  31. ↑ 1 2 Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 8th)
  32. ↑ 1 2 Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 10th)
  33. ↑ Wakamiya Maru at Tsingtao
  34. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 7th)
  35. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 11th)
  36. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 13th)
  37. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 17th)
  38. ↑ 1 2 Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 16th)
  39. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 15th)
  40. ↑ 1 2 Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 18th)
  41. ↑ 1 2 Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 21th)
  42. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 24th)
  43. ↑ Полутов А. В. Десантная операция японской армии и флота в феврале 1904 года в Инчхоне. — Владивосток: ООО «Русский остров», 2009—472 с. ISBN 978-5-93577-045-7
  44. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 23th)
  45. ↑ Japanese Warships from the Spanish-American, Russo-Japanese and Sino-Japanese Wars

Литература

Просмотр этого шаблона Боевые корабли Императорского флота Японии до 1906 года
Броненосцы «Адзума» · «Рюдзё» · «Фусо» · «Чин-Иен» · «Фудзи» · «Ясима» · «Сикисима» · «Хацусэ» · «Асахи» · «Микаса» · «Мисима» · «Окиносима» · «Ивами» · «Сагами» · «Суо» · «Танго» · «Ики» · тип «Катори» Япония
Броненосные крейсера «Чиода» · «Хэйэн» · тип «Асама» · «Якумо» · «Адзума» · тип «Идзумо» · тип «Касуга» · «Асо»
Бронепалубные крейсера тип «Нанива» · «Унэби» · тип «Мацусима» · «Акицусима» · «Ёсино» · «Идзуми» · «Сай-Иен» · тип «Сума» · «Такасаго» · тип «Касаги» · тип «Ниитака» · «Отова» · «Цугару» · «Соя» · «Судзуя»
Авизо «Цукуси» · «Такао» · «Яэяма» · «Тисима» · «Тацута» · «Мияко» · «Тихая»
Фрегаты «Фудзияма» · «Касуга»
Корветы «Цукуба» · «Ниссин» · «Асама» · «Дзингэй» · «Каймон» · «Кацураги»
Шлюпы «Сэйки» · «Амаги»
Канонерские лодки «Тиёдогата» · тип «Тэйбо» · «Мосюн» · «Хосё» · «Бандзё» · «Райдэн» · тип «Мая» · «Осима» · «Удзи»
Эскадренные миноносцы тип «Икадзути» · тип «Муракумо» · тип «Акацуки» · тип «Сиракумо» · тип «Харусамэ» · «Фумидзуки» · «Ямабико» · «Сацуки» · тип «Камикадзэ»
Миноносцы «Котака» · «Сиратака» · тип «Хаябуса»
Императорские яхты «Хацукадзэ»