Электровоз ВЛ41 | это... Что такое Электровоз ВЛ41? (original) (raw)

Электровоз ВЛ41 — советский маневровый электровоз переменного тока «Владимир Ленин», серия 41.

ВЛ41
ElectricLoco vl41.jpg Электровоз ВЛ41-060 в железнодорожном музее Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге
Основные данные
Годы постройки 1963-1964
Страна постройки СССР
Заводы ДЭВЗ
Всего построено 78
Страны эксплуатации СССР
Осевая формула 2O+2O
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 25 кВ
Конструкционная скорость 70 км/ч
Часовая мощность ТЭД 4*425 кВт
Скорость часового режима 34,7 км/ч
Длительная мощность ТЭД 4*380 кВт
Скорость длительного режима 36,5 км/ч

Содержание

История и конструкция

В начале 1960-х годов МПС было принято решение начать постройку маневровых электровозов однофазного тока напряжением 25 кВ для магистральных железных дорог Советского Союза. Строительство таких электровозов было поручено Днепропетровскому электровозостроительному заводу (ДЭВЗ), до этого производившему промышленные электровозы. Проектирование маневровых электровозов на заводе велось и ранее, причём в 1960-х годах планировался уже выпуск четырёх- и шестиосных маневровых электровозов с автономной силовой установкой (дизель-генератором). Однако чтобы обеспечить безостановочный переход от производства промышленных электровозов к выпуску маневровых было принято решение начать строительство четырёхосного маневрового тепловоза переменного тока с игнитронным выпрямителем на базе промышленного электровоза Д100М без автономной силовой установки.

Первый электровоз новой серии, получившей обозначение ВЛ41 (первоначально Д92), был построен в 1963 году.

Кузов электровоза сварной, цельнометаллический. Буксы бесчелюстные, такие же, как у электровозов ВЛ60. Колёсные пары, тяговые электродвигатели (ТЭД) и зубчатая передача аналогичны электровозу ВЛ8. Для выпрямления тока служили шесть игнитронов, соединённых в две группы по три параллельных в каждой. Схемы цепей управления ТЭД аналогичны электровозу ВЛ60. Масса электровоза — 92 т.

Результаты испытаний показали, что электровоз ВЛ41 хуже воздействует на путь, чем электровозы серии ВЛ80, поэтому по ходу выпуска было принято решение устанавливать пружинные амортизаторы между брусьями тележек и буферным брусом кузова. Однако это привело к демпфированию и лишь увеличило воздействие локомотива на путь. От амортизаторов пришлось также отказаться и ограничить максимальную скорость локомотива до 70 км/ч (с первоначально установленной 100 км/ч).

Всего заводом было выпущено 78 электровозов серии ВЛ41 (28 локомотивов в 1963 году и 50 — в 1964-м).

Модификации

В 1966 году один электровоз серии ВЛ41 был переоборудован в контактно-аккумуляторный. К электровозу прицепили двухосный тендер с аккумуляторной батареей. Туда же переместили и часть электрооборудования электровоза, что позволило снизить нагрузку на пути. Аккумуляторная батарея могла заряжаться от контактной сети как на стоянках, так и во время движения. При питании ТЭД от батареи электровоз мог работать только в маневровом режиме.

В 1975—1977 годах 13 электровозов серии ВЛ41 были переоборудованы с игнитронных выпрямителей на кремниевые и получили обозначение ВЛ41К.

Эксплуатация

Электровоз ВЛ41-073

Электровозы серии ВЛ41 поступали для маневровой работы на Восточно-Сибирскую, Горьковскую, Западно-Сибирскую, Московскую, Одесско-Кишинёвскую, Северо-Кавказскую и Юго-Восточную железные дороги. Однако локомотивы оказались плохо приспособлены для маневровой работы — недостаточный сцепной вес, высокая нагрузка на рельсы, малая сила тяги и максимальная скорость, а также отсутствие контактного провода над некоторыми путями станций сильно ограничивали применение этих электровозов как для маневровой, так и для вывозной работы. Электровозы стали передавать промышленым предприятиям угледобывающей отрасли и на пути электростанций (с заменой обмоток трансформаторов на напряжение 10 кВ). Основная часть локомотивов была исключена из парка МПС уже в 1970—1975 годах. Последние электровозы серии ВЛ41К исключили из инвентаря МПС в 1990 году.

Возможно, переход на строительство на Днепропетровском заводе шестиосных электровозов с автономным дизель-генератором смог бы решить основную массу возникших проблем, однако проект был остановлен в связи с началом строительства маневровых электровозов постоянного тока с аккумуляторными батареями (электровозы серии ВЛ26).

Литература

Ссылки

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные Электровозы постоянного тока СС — 1932—1934 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ19 — 1932—1938 Союз Советских Социалистических Республик ПБ21 — 1934 Союз Советских Социалистических Республик СК — 1936—1938 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ22 — 1938—1958 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ8 — 1953—1967 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ23 — 1956—1961 Союз Советских Социалистических Республик ЧС1 — 1957—1960 Чехословакия ЧС2 — 1958—1973 Чехословакия ЧС3 — 1961 Чехословакия ВЛ10 — 1961—1977 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ12 — 1973, 1974 Союз Советских Социалистических Республик ЧС200 — 1974—1979 Чехословакия ВЛ11 — 1975—... Союз Советских Социалистических Республик ЧС6 — 1979—1981 Чехословакия ЧС7 — 1983—2000 Чехословакия ВЛ15 — 1984—1991 Союз Советских Социалистических Республик ДЭ1 — 1995—2008 Украина ЭП2К — 2006-… Россия 2ЭС4К — 2006-… Россия — 2007-… Россия 2ЭЛ4 — 2008-… Украина Электровозы переменного тока ОР22 — 1938 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ61 — 1954—1957 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ60 — 1957—1967 Союз Советских Социалистических Республик Ф — 1959—1960 Франция ВЛ80 — 1961—1994 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ62 — 1962—1963 Союз Советских Социалистических Республик ЧС4 — 1965—1972 Чехословакия ВЛ40 — 1966, 1969 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ81 — 1976 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ83 — 1976 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ84 — 1979 Союз Советских Социалистических Республик ЧС8 — 1983—1989 Чехословакия ВЛ85 — 1983—1994 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ86ф — 1985 Союз Советских Социалистических Республик ВЛ65 — 1992—1998 Россия ЭП1 — 1998—… Россия ЭП200 — 1997 Россия ДС3 — 2002— Украина Э5К — 2004—… Россия KZ4A — 2004—… Казахстан ВЛ40У — 2004—… Украина 2ЭЛ5 — 2005—… Украина Двухсистемные электровозы ЧС5 — 1966 Чехословакия
Маневровые **ВЛ41 — 1963—1964 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ26 — 1966—1967 Союз Советских Социалистических Республик
Промышленные В — 1933 Италия | IV-КП — 1949—1956 Германия / Союз Советских Социалистических Республик II-КП4 — 1952—1956 Союз Советских Социалистических Республик — 1956-1962 Чехословакия — 1961-1965 Чехословакия — 1957—1971 Германия ЕЛ2 — 1957—1967 Германия ЕЛ21 — 1981—1986 Германия — 1977 Союз Советских Социалистических Республик — 1980 Союз Советских Социалистических Республик — 1975-… Союз Советских Социалистических Республик Узкоколейные электровозыЧС11 — 1966 Чехословакия ПЭУ1 — 1970-1984 Союз Советских Социалистических Республик ПЭУ2 — 1988 Союз Советских Социалистических Республик

| Маневровые и промышленные локомотивы | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------- | -------------------- | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | | ------------------ | ------------------- | | ------------------- | -------------------------- | ------- | | ------------------ | | ------------------- | | | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | | | ------------------- | ------------------- | | | | | ------------------------------------------ | | | Паровозы | танк-паровозы «Рак» | серии Ь | серии 9П тендерные | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Электровозы | маневровые **ВЛ41 | ВЛ26 промышленные В | IV-КП | II-КП4 | | | | ЕЛ2 | ЕЛ21 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Тепловозы | с электропередачей Оэл | ВМЭ1 | ЧМЭ2 | ЧМЭ3 | ЧМЭ5 | ТЭМ1 | ТЭМ2 | ТЭМ3 | | ТЭМ5 | | ТЭМ7 | ТЭМ12 | | ТЭМ18 | с гидропередачей МГ1 | МГ2 | | ТГМ1 | | ТГМ23 | | | ТГК | ТГК2 | ТГМ3 | ТГМ4 | | | ТГМ7 | ТГМ9 | | | | | с механическойпередачей АА | | | Мотовозы | | | | | | | МПТ4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |