Бородинский мост | это... Что такое Бородинский мост? (original) (raw)

Бородинский мост
Координаты: 55.745278, 37.57333355°44′43″ с. ш. 37°34′24″ в. д. / 55.745278° с. ш. 37.573333° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	Москва (река)
Место расположения	Москва
Конструкция
Тип конструкции	стальной, балочный (до 1999 арочный)
Основной пролёт	40.9 + 45.5 + 40.9 м
Общая длина	352 м
Ширина моста	42.6 м
Эксплуатация
Открытие	1912, реконструирован 1952, 2001
Координаты: 55°44′43″ с. ш. 37°34′24″ в. д. / 55.745278° с. ш. 37.573333° в. д. (G) (O) (Я)55.745278, 37.573333

Бородинский мост в Москве — стальной трёхпролётный мост балочной конструкции через реку Москву, соединяющий Смоленскую площадь с Большой Дорогомиловской улицей и Киевским вокзалом (в двух километрах к западу от Кремля.

В основе современного моста — опоры арочного Бородинского моста, построенного в 1911—1912 инженерами Н. И. Осколковым, М. И. Щёкотовым и архитектором Р. И. Клейном (при участии А. Д. Чичагова) как памятник Бородинскому сражению, к 100-летию Отечественной войны. Перестроен в 1952 и 1999—2001 годах с заменой несущих пролётов, расширением и надстройкой опор.

Содержание

• 1 Старые Дорогомиловский (1788) и Бородинский (1868) мосты
• 2 Бородинский мост (1912)
• 3 Перестройки 1952 и 1999—2001
• 4 Литература
• 5 Ссылки

Старые Дорогомиловский (1788) и Бородинский (1868) мосты

С 1788 на месте нынешнего моста существовал «живой» Дорогомиловский мост; по нему в сентябре 1812 года, после Бородинской битвы проходили и русские, и французские войска. Мост регулярно разрушался паводками. В 1865 город выделил 300 000 рублей на устройство капитального Дорогомиловского моста. Первый конкурс прошел безрезультатно, второй выиграл инженер-промышленник Аманд Струве (вероятно, что проект фактически выполнил И. Ф. Рерберг). Мост, проект которого утверждал лично император Александр II, был назван Бородинским. Строительство началось 2 мая 1867, и завершилось менее чем через год, 15 мая 1868. Конструкция моста — типичная для проектов Струве коробчатая балка (три пролёта по 43 метра), изготовленная на Коломенском заводе.

Бородинский мост (1912)

С постройкой Брянского (Киевского) вокзала возникла необходимость замены старого, узкого моста 1868 года. В 1909 проектировщики Осколков, П. П. Щёкотов и Р. И. Клейн выиграли открытый конкурс проектов и приступили к постройке в 1911 году. Мост, общей длиной 250 метров, имел три стальных арочных пролёта (40.9, 45.5, 40.9 м длиной). Каждый пролет состоял из 12 клёпаных арок с шагом 2.1 м. Дорожное покрытие имело проезжую часть шириной 18.5 м и две пешеходные дорожки по 3.5 м каждая.

Чтобы подчеркнуть память о войне 1812 года, над каждым устоем была оборудована площадка с гранитным обелиском. На них были нанесены имена героев войны с Наполеоном.

Перестройки 1952 и 1999—2001

Бородинский мост — один из двух московских автомобильных мостов, который не требовал немедленной замены в 1930-е гг. в связи с подъёмом уровня воды при запуске Канала имени Москвы, однако пересечение проезжих частей моста и набережных в одном уровне существенно ограничивало его транспортные возможности. В 1952, мост был перестроен под руководством Ю. В. Вернера. Несущие быки и береговые строения были надстроены в высоту и ширину; проезжая часть расширена до 42.6 м в ширину. На берегах были устроены арки шириной 26.0 метров для развязки движения по Ростовской и Бережковской набережным. Общая длина моста, включая подходы, достигла 352 м. В 1979 с моста были сняты трамвайные пути.

В 1999—2001 мост был вновь перестроен, так как состояние несущих арок и дорожной плиты требовало их немедленной замены. Исследование быков показало, что они слишком слабы, чтобы нести стальную арочную или бетонную балочную конструкцию. Поэтому было выбрано самое лёгкое (во всех смыслах) решение — стальная балка с ортотропной плитой проезжей части. Мост сохранил клейновские обелиски и портики, но полностью утратил свою арочную сущность. Балки «замаскированы» криволинейными фартуками из листовой стали, имитирующими несущие арки (аналогичная обманка применена при реконструкции Новоспасского моста). Одновременно был срыт близлежащий холм с зелёными насаждениями.

Литература

	Бородинский мост на Викискладе?

• Носарев В. А., Скрябина, Т. А., «Мосты Москвы», М, «Вече», 2004, стр. 184—193

Ссылки

• Е.М.Шухова., Иван Фёдорович Рерберг., "Архитектура и строительство Москвы", N 4, 1999 [1]
• Фотографии Бородинского моста на gorod-Moscow