Novara-class cruiser (original) (raw)
Třída Novara byla třídou lehkých křižníků (rapidkreutzer) Rakousko-uherského námořnictva, která se účastnila bojů první světové války. Této kategorii lodí, které nahradily dřívější chráněné křižníky, se také říkalo rychlé, průzkumné či předzvědné křižníky a kromě průzkumu sloužily často i jako vůdčí lodě torpédoborců. Jejich výhodou byla vysoká rychlost, která jim umožňovala operovat metodou „udeř a uteč“, nevýhodou byla naopak jejich slabá výzbroj a pancéřování.
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| dbo:abstract | Třída Novara byla třídou lehkých křižníků (rapidkreutzer) Rakousko-uherského námořnictva, která se účastnila bojů první světové války. Této kategorii lodí, které nahradily dřívější chráněné křižníky, se také říkalo rychlé, průzkumné či předzvědné křižníky a kromě průzkumu sloužily často i jako vůdčí lodě torpédoborců. Jejich výhodou byla vysoká rychlost, která jim umožňovala operovat metodou „udeř a uteč“, nevýhodou byla naopak jejich slabá výzbroj a pancéřování. (cs) Rapidkreuzer war ein Kriegsschifftyp der Marine Österreich-Ungarns, der dem Aufklärungskreuzer anderer Flotten vergleichbar war. Es wurden vier Einheiten in Dienst gestellt: SMS Admiral Spaun (1910), SMS Saida, SMS Helgoland (1914) und SMS Novara (1915). Sie trugen eine Hauptbewaffnung von 10-cm-Kanonen und Torpedorohren und besaßen eine leichte Panzerung. Für ihre Zeit waren sie mit 27 kn recht schnell. Diese Schiffe erwiesen sich als ideal geeignet für den Seekrieg in der Adria und trugen gemeinsam mit den Zerstörern der Tátra-Klasse die Hauptlast der Kämpfe. Sie unternahmen zahlreiche schnelle Vorstöße auf italienische Häfen. Die spektakulärste Aktion war der erfolgreiche Angriff von Novara, Helgoland und Saida auf die Otranto-Sperre am 15. Mai 1917. Einziger wesentlicher Schwachpunkt der Rapidkreuzer war ihre zu leichte Hauptartillerie, weshalb es Überlegungen zur Umbewaffnung mit Geschützen des Kalibers 12 oder 15 cm gab. Wegen der Kriegslage kam es nicht dazu. Dafür wurde die Zahl der Torpedorohre auf sechs (Admiral Spaun: acht) gesteigert. Drei weitere Schiffe mit einer stärkeren Hauptbewaffnung mit 12-cm-Kanonen und einer Höchstgeschwindigkeit von 30 kn, die Ersatz Zenta-Klasse, waren projektiert, kamen jedoch über das Planungsstadium nicht hinaus. Nach dem Krieg mussten die Rapidkreuzer an die Siegermächte abgeliefert werden. Admiral Spaun kam an Großbritannien und wurde 1922 abgewrackt. Frankreich reihte Novara unter dem Namen Thionville in seine Flotte ein. Das Schiff wurde 1932 gestrichen. Italien übernahm Helgoland und Saida als Brindisi und Venezia, welche 1937 außer Dienst gestellt wurden. (de) La Clase Novara, conocida como Rapidkreuzer o clase Helgoland (literalmente crucero rápido, fue una clase de crucero ligero activo en la KuK Kriegsmarine durante la Primera Guerra Mundial. Estos buques fueron diseñados mejorando el diseño del SMS Admiral Spaun, que había sido puesto en grada en 1908. Tres buques de la clase fueron puestos en servicio: (es) La classe Novara, appelée aussi classe Helgoland ou classe Admiral Spaun, fut la seconde classe de croiseur léger (Rapid Kreuzer) construit au début du XXe siècle pour la Marine austro-hongroise. Nommée en l'honneur de la bataille de Novare, cette classe comprenait les SMS Saida, SMS Helgoland et SMS Novara. La construction des navires a commencé peu avant la Première Guerre mondiale ; le Saida et le Helgoland ont tous deux été construits en 1911, le Novara a suivi en 1912. Deux des trois navires de guerre ont été construits dans le chantier naval Ganz-Danubius de Fiume ; le Saida a été construit dans le chantier naval Cantiere Navale Triestino de Monfalcone. Les navires de la classe Novara ont la particularité d'être les derniers croiseurs construits par la marine austro-hongroise. Le Saida et le Helgoland ont été mis en service dans la flotte au cours des premières semaines de la Première Guerre mondiale, en août et septembre 1914, respectivement. Le Novara a suivi en janvier 1915. Les trois navires ont connu une action limitée au cours de la première année de la guerre, et après la déclaration de guerre de l'Italie à l'Autriche-Hongrie en mai 1915, les navires ont participé à un bombardement du littoral italien. Pendant le reste de l'année 1915, les croiseurs de la classe Novara ont participé à diverses opérations dans la mer Adriatique et le canal d'Otrante. Tous les Novara ont été affectés à la Ire flottille de torpilles de la marine austro-hongroise dès leur mise en service, le Saida étant nommé chef de flottille. Ils ont été initialement stationnés à la base navale de Sebenico, avant d'être déployés à Cattaro. Pendant le reste de l'année 1915 et 1916, les trois navires ont participé à de nombreux combats lors de plusieurs raids dirigés contre le barrage d'Otrante, qui empêchait le gros de la marine austro-hongroise de quitter la mer Adriatique. Ces actions ont culminé avec la bataille du détroit d'Otrante en mai 1917, au cours de laquelle les Novara ont participé au plus grand engagement de surface de la campagne de l'Adriatique de la Première Guerre mondiale. Enhardi par cette opération et déterminé à briser le barrage d'Otrante par une attaque majeure dans le détroit, le nouveau commandant en chef de la flotte (allemand : Flottenkommandant) Miklós Horthy de Nagybánya organise une attaque massive contre les forces alliées avec les trois croiseurs de la classe Novara, ainsi que sept cuirassés, un croiseur, quatre destroyers, quatre torpilleurs et de nombreux sous-marins et avions, mais l'opération est abandonnée après que le cuirassé SMS Szent István a été coulé par la vedette-torpilleur MAS le matin du 10 juin. Après le naufrage du Szent István, les navires sont rentrés au port où ils sont restés pour le reste de la guerre. Lorsque l'Autriche-Hongrie a été confrontée à la défaite en octobre 1918, le gouvernement autrichien a transféré sa marine à l'État nouvellement formé des Slovènes, Croates et Serbes afin d'éviter d'avoir à remettre le navire aux Alliés. Après l'armistice de Villa Giusti en novembre 1918, les croiseurs de la classe Novara ont été répartis entre l'Italie et la France, le Saida et le Helgoland étant cédés aux Italiens avant d'être rebaptisés respectivement Venezia et Brindisi, tandis que le Novara a été remis à la France et rebaptisé Thionville. Les croiseurs de la classe Novara ont été les plus grands navires de la marine austro-hongroise à servir sous le pavillon d'une autre nation après la guerre, ayant été transférés aux vainqueurs. Après avoir servi dans la Regia Marina italienne pendant 17 ans, le Venezia et le Brindisi ont été vendus à la ferraille en mars 1937 ; le Thionville a été désarmé de la marine française en 1932 et mis à la ferraille en 1941. (fr) The Novara class (sometimes called the Helgoland class or the Admiral Spaun class) was a class of three scout cruisers built for the Austro-Hungarian Navy. Named for the Battle of Novara, the class comprised SMS Saida, SMS Helgoland, and SMS Novara. Construction started on the ships shortly before World War I; Saida and Helgoland were both laid down in 1911, Novara followed in 1912. Two of the three warships were built in the Ganz-Danubius shipyard in Fiume; Saida was built in the Cantiere Navale Triestino shipyard in Monfalcone. The Novara-class ships hold the distinction for being the last cruisers constructed by the Austro-Hungarian Navy. Saida and Helgoland were commissioned into the fleet in the opening weeks of World War I, in August and September 1914, respectively. Novara followed in January 1915. All three ships saw limited action during the first year of the war, and following Italy's declaration of war on Austria-Hungary in May 1915, the ships participated in a bombardment of the Italian coastline. Throughout the rest of 1915, the Novara-class cruisers engaged in various operations across the Adriatic Sea and the Strait of Otranto. All of the Novaras were assigned to the First Torpedo Flotilla of the Austro-Hungarian Navy upon their commissioning, with Saida named the flotilla leader. and were initially stationed out of the naval base at Sebenico, before eventually being deployed to Cattaro. Throughout the rest of 1915 and 1916, all three ships saw extensive combat in several raids directed at the Otranto Barrage which prohibited the bulk of the Austro-Hungarian Navy from leaving the Adriatic Sea. These actions culminated in the Battle of the Strait of Otranto in May 1917, where the Novaras participated in the largest surface engagement of the Adriatic Campaign of World War I. The ensuing battle resulted in an Austro-Hungarian victory, though Novara suffered damage. Emboldened by this operation and determined to break the Otranto Barrage with a major attack on the strait, Austria-Hungary's newly appointed Commander-in-Chief of the Fleet (German: Flottenkommandant) Miklós Horthy de Nagybánya organized a massive attack on the Allied forces with the three Novara-class cruisers, alongside seven battleships, one cruiser, four destroyers, four torpedo boats, and numerous submarines and aircraft, but the operation was abandoned after the battleship Szent István was sunk by the motor torpedo boat MAS-15 on the morning of 10 June. After the sinking of Szent István, the ships returned to port where they remained for the rest of the war. When Austria-Hungary was facing defeat in October 1918, the Austrian government transferred its navy to the newly formed State of Slovenes, Croats and Serbs in order to avoid having to hand the ship over to the Allies. Following the Armistice of Villa Giusti in November 1918, the Novara-class cruisers were divided between Italy and France, with Saida and Helgoland both being ceded to the Italians before being renamed Venezia and Brindisi respectively, while Novara was handed over to France and renamed Thionville. The Novara-class cruisers were the largest ships of Austro-Hungarian Navy to serve under the flag of another nation after the war, having been transferred to the victors. After serving in the Italian Regia Marina for 17 years, Venezia and Brindisi were sold for scrap in March 1937; Thionville was decommissioned from the French Navy in 1932 and broken up for scrap in 1941. (en) ヘルゴラント級軽巡洋艦 (Rapidkreuzer der Helgoland Klasse) は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の軽巡洋艦。同帝国では第一次世界大戦前に最後に竣工した軽巡洋艦である。 (ja) Gli incrociatori leggeri della Marina Imperiale Austro-Ungarica della classe Helgoland erano delle unità derivate dalla modifica dell'incrociatore SMS Admiral Spaun. Le navi di questa classe, i cui nomi erano SMS Helgoland, SMS Saida ed SMS Novara erano delle unità manovriere e veloci, ma con scarsa protezione, tuttavia queste unità nel corso della prima guerra mondiale si sono rivelate ideali, insieme con i cacciatorpediniere della classe Tátra per la guerra marittima in Adriatico effettuando varie incursioni contre le coste e i porti italiani, tentando in più occasioni di forzare il blocco del Canale d'Otranto che impediva alla Marina austriaca l'accesso al Mediterraneo per minacciare le operazioni alleate. Il tentativo più rilevante venne effettuato nella notte del 14-15 maggio 1917, quando le tre unità della classe, supportati dai cacciatorpediniere Csepel, Balaton e da tre sommergibili, ma la formazione navale Austroungarica al comando dell'ammiraglio Miklós Horthy venne intercettata da una formazione salpata da Brindisi formata da due incrociatori britannici, scortati da un esploratore italiano e da cacciatorpediniere italiani e francesi. Nel corso del combattimento che ne seguì gli incrociatori britannici danneggiarono il Saida e misero fuori combattimento il Novara e lo stesso Horthy venne gravemente ferito. Al termine del conflitto due unità di questa classe vennero cedute all'Italia ed una alla Francia in conto riparazione danni di guerra. Le unità cedute all'Italia hanno costituito la e nella Regia Marina sono state classificate esploratori. (it) Krążowniki typu Novara – typ trzech lekkich krążowników rozpoznawczych, używanych przez Austro-Węgry podczas I wojny światowej. Okręty były ulepszoną wersją krążownika SMS „Admiral Spaun”, który został zwodowany w 1908 roku. (pl) A Classe Novara foi um classe de cruzadores de reconhecimento operada pela Marinha Austro-Húngara, composta pelo SMS Saida, SMS Helgoland e SMS Novara. Suas construções começaram pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial; o batimento de quilha das duas primeiras embarcações ocorreu em 1911, enquanto da última aconteceu em 1912. O Saida foi construído pelo estaleiro austríaco Cantiere Navale Triestino, enquanto o Helgoland e o Novara foram construídos pelo estaleiro húngaro da Ganz-Danubius. Os primeiros dois navios foram lançados ao mar em 1912 e comissionados na frota em 1914, enquanto o terceiro e último foi lançado em 1913 e comissionado em 1915. Os cruzadores da Classe Novara eram armados com uma bateria principal composta por nove canhões de cem milímetros montados em montagens pedestais únicas. Tinham um comprimento de fora a fora de 130 metros, boca de doze metros, calado de aproximadamente cinco metros e um deslocamento carregado de mais de quatro mil toneladas. Seus sistemas de propulsão eram compostos por dezesseis caldeiras a carvão que alimentavam dois conjuntos de turbinas a vapor, que por sua vez giravam duas hélices até uma velocidade máxima de 27 nós (cinquenta quilômetros por hora). Os navios também tinham um pequeno cinturão de blindagem de sessenta milímetros de espessura. Os três navios foram designados para a 1ª Flotilha Torpedeira assim que entraram em serviço. Eles pouco fizeram durante o primeiro ano da guerra, mas participaram do Bombardeio de Ancona em maio de 1915 depois da declaração de guerra da Itália. Pelo resto de 1915 e por 1916 as embarcações tomaram parte em vários ataques pelo Mar Adriático e Estreito de Otranto, principalmente contra a Barragem de Otranto, que impedia a passagem da Marinha Austro-Húngara para o Mar Mediterrâneo. Estas ações culminaram com a Batalha do Estreito de Otranto no início de maio de 1917, o maior confronto de superfície da Campanha do Adriático, que terminou com a vitória austro-húngara. As embarcações permanecerem no porto pelo restante da guerra até outubro de 1918, quando a Áustria-Hungria, à beira da derrota, os transferiu para o recém formado Estado dos Eslovenos, Croatas e Sérvios para que não fossem tomados pelos Aliados. Entretanto, isto não foi reconhecido pelo Armistício de Villa Giusti, assinado em novembro. Os cruzadores foram divididos no pós-guerra, com o Saida e o Helgoland sendo entregues à Itália e renomeados Venezia e Brindisi, enquanto o Novara foi cedido à França e renomeado Thionville. As embarcações italianas serviram até 1937, quando foram desmontadas, enquanto o Thionville foi descomissionado em 1932, porém só desmontado em 1941. (pt) Лёгкие крейсера типа «Новара» — тип крейсеров Военно-морских сил Австро-Венгрии времён Первой мировой войны. Построено 3 единицы: «», «» и «». Наиболее совершенные лёгкие крейсера австро-венгерского флота. (ru) Крейсери класу «Новара» (англ. Novara class cruiser), які ще класифікували як швидкохідні крейсери (нім. Rapidkreuzer) класу «Гельголанд» (нім. Helgoland-Klasse), входили до Цісарсько-королівського військового флоту Австро-Угорщини. Три легкі крейсери «Гельголанд», «Сайда», «Новара» заклали згідно з програмою модернізації флоту (1911) і вони були покращеними версіями крейсерів класу «Адмірал Шпаун» (1906). Їхня маса була знижена на 51 т завдяки зміні розміщення парових турбін, що дозволило посилити корпус (21 т) та встановити дві додаткові гармати. Та 100 мм гармати головного калібру швидко визнали заслабими, але замінити їх 150 мм гарматою визнали недоцільним. Тому висока швидкість визначала тактику застосування кораблів — «Вдарити і втекти». Крейсери планували використовувати як лідерів флотилій торпедних човнів, міноносців. Свої назви крейсери отримали на честь битв: перемоги австрійського війська 1848 над сардинським під Новарою, захоплення міста Сайда у Леванті австрійським десантом (1840), морської битви 1864 австрійського флоту з імперським біля острова Гельголанд. (uk) |
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Tres buques de la clase fueron puestos en servicio: (es) ヘルゴラント級軽巡洋艦 (Rapidkreuzer der Helgoland Klasse) は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の軽巡洋艦。同帝国では第一次世界大戦前に最後に竣工した軽巡洋艦である。 (ja) Krążowniki typu Novara – typ trzech lekkich krążowników rozpoznawczych, używanych przez Austro-Węgry podczas I wojny światowej. Okręty były ulepszoną wersją krążownika SMS „Admiral Spaun”, który został zwodowany w 1908 roku. (pl) Лёгкие крейсера типа «Новара» — тип крейсеров Военно-морских сил Австро-Венгрии времён Первой мировой войны. Построено 3 единицы: «», «» и «». Наиболее совершенные лёгкие крейсера австро-венгерского флота. (ru) Rapidkreuzer war ein Kriegsschifftyp der Marine Österreich-Ungarns, der dem Aufklärungskreuzer anderer Flotten vergleichbar war. Es wurden vier Einheiten in Dienst gestellt: SMS Admiral Spaun (1910), SMS Saida, SMS Helgoland (1914) und SMS Novara (1915). Sie trugen eine Hauptbewaffnung von 10-cm-Kanonen und Torpedorohren und besaßen eine leichte Panzerung. Für ihre Zeit waren sie mit 27 kn recht schnell. (de) The Novara class (sometimes called the Helgoland class or the Admiral Spaun class) was a class of three scout cruisers built for the Austro-Hungarian Navy. Named for the Battle of Novara, the class comprised SMS Saida, SMS Helgoland, and SMS Novara. Construction started on the ships shortly before World War I; Saida and Helgoland were both laid down in 1911, Novara followed in 1912. Two of the three warships were built in the Ganz-Danubius shipyard in Fiume; Saida was built in the Cantiere Navale Triestino shipyard in Monfalcone. The Novara-class ships hold the distinction for being the last cruisers constructed by the Austro-Hungarian Navy. (en) La classe Novara, appelée aussi classe Helgoland ou classe Admiral Spaun, fut la seconde classe de croiseur léger (Rapid Kreuzer) construit au début du XXe siècle pour la Marine austro-hongroise. Nommée en l'honneur de la bataille de Novare, cette classe comprenait les SMS Saida, SMS Helgoland et SMS Novara. La construction des navires a commencé peu avant la Première Guerre mondiale ; le Saida et le Helgoland ont tous deux été construits en 1911, le Novara a suivi en 1912. Deux des trois navires de guerre ont été construits dans le chantier naval Ganz-Danubius de Fiume ; le Saida a été construit dans le chantier naval Cantiere Navale Triestino de Monfalcone. Les navires de la classe Novara ont la particularité d'être les derniers croiseurs construits par la marine austro-hongroise. (fr) Gli incrociatori leggeri della Marina Imperiale Austro-Ungarica della classe Helgoland erano delle unità derivate dalla modifica dell'incrociatore SMS Admiral Spaun. Le navi di questa classe, i cui nomi erano SMS Helgoland, SMS Saida ed SMS Novara erano delle unità manovriere e veloci, ma con scarsa protezione, tuttavia queste unità nel corso della prima guerra mondiale si sono rivelate ideali, insieme con i cacciatorpediniere della classe Tátra per la guerra marittima in Adriatico effettuando varie incursioni contre le coste e i porti italiani, tentando in più occasioni di forzare il blocco del Canale d'Otranto che impediva alla Marina austriaca l'accesso al Mediterraneo per minacciare le operazioni alleate. Il tentativo più rilevante venne effettuato nella notte del 14-15 maggio 1917, qu (it) A Classe Novara foi um classe de cruzadores de reconhecimento operada pela Marinha Austro-Húngara, composta pelo SMS Saida, SMS Helgoland e SMS Novara. Suas construções começaram pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial; o batimento de quilha das duas primeiras embarcações ocorreu em 1911, enquanto da última aconteceu em 1912. O Saida foi construído pelo estaleiro austríaco Cantiere Navale Triestino, enquanto o Helgoland e o Novara foram construídos pelo estaleiro húngaro da Ganz-Danubius. Os primeiros dois navios foram lançados ao mar em 1912 e comissionados na frota em 1914, enquanto o terceiro e último foi lançado em 1913 e comissionado em 1915. (pt) Крейсери класу «Новара» (англ. Novara class cruiser), які ще класифікували як швидкохідні крейсери (нім. Rapidkreuzer) класу «Гельголанд» (нім. Helgoland-Klasse), входили до Цісарсько-королівського військового флоту Австро-Угорщини. Три легкі крейсери «Гельголанд», «Сайда», «Новара» заклали згідно з програмою модернізації флоту (1911) і вони були покращеними версіями крейсерів класу «Адмірал Шпаун» (1906). Їхня маса була знижена на 51 т завдяки зміні розміщення парових турбін, що дозволило посилити корпус (21 т) та встановити дві додаткові гармати. Та 100 мм гармати головного калібру швидко визнали заслабими, але замінити їх 150 мм гарматою визнали недоцільним. Тому висока швидкість визначала тактику застосування кораблів — «Вдарити і втекти». Крейсери планували використовувати як лідерів (uk) |
| rdfs:label | Třída Novara (cs) Rapidkreuzer (de) Clase Novara (es) Classe Helgoland (incrociatore) (it) Classe Novara (fr) ヘルゴラント級軽巡洋艦 (ja) Novara-class cruiser (en) Krążowniki typu Novara (pl) Лёгкие крейсера типа «Новара» (ru) Classe Novara (pt) Легкі крейсери типу «Новара» (uk) |
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