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El vapor de rodes és un tipus de vaixell que porta unes rodes amb paletes situades generalment a banda i banda del buc, o a la popa, disseny que durant un temps es va estendre molt. Al principi aquests vaixells portaven pals amb veles al mateix temps, sobretot els vapors transoceànics. Cert tipus de vapor fluvial portava una sola roda a la popa en comptes de rodes laterals. El 1807 Robert Fulton va botar el seu vapor Clermont i va recórrer amb ell els 240 km que separen Nova York d'Albany solcant el riu Hudson. Amb aquest mateix vaixell, s'establiria el primer servei regular a vapor. Amb el pas del temps aquest tipus de vaixell donaria pas a alguns dels vaixells més famosos de tots els temps, els vapors de rodes fluvials, com els que van circular pel Mississipí i el Misouri. Els vapors d'aquest tipus van tenir tant èxit que aviat van ser usats en molts dels grans rius del planeta, com els que van ser portats al Congo durant l'època colonial. Al segle xix grans vapors de rodes van ser transportats peça a peça a coll de portadors des de la costa fins a la zona navegable del riu Congo per salvar les temibles . Exemples de vapors de rodes a Espanya van ser el Colom , el Pizarro i el Blasco de Garay de l'Armada Espanyola. La introducció de les hèlixs helicoïdals va suposar que molts vells vaixells de rodes fossin desarmats i donats de baixa, i es substituïssin per vaixells equipats amb màquines de vapor dotades d'una transmissió amb hèlix submergida. A principis del segle xx, la majoria dels vapors de rodes oceànics van ser desballestats. No obstant això, alguns d'aquests vaixells han sobreviscut fins als nostres dies en el transport fluvial. (ca) الباخرة المِغدافيّة أو فقط المِغدافيّة هي سفينة بخارية تسير بعجلات التغديف. وقد كانت أول سفينة بخارية، كانت مركبًا صغيرًا، له عجلات تغديف على جانبيه، تسير بمحرك بخاري. وقد بناها المخترع الأمريكي جون فيتش عام 1787. وفي عام 1802 طور المخترع البريطاني زورقًا يعمل بعجلة تغديف خلفي. وقد كان لكليرمونت سفينة العجلات البخارية، التي طورها المخترع الأمريكي روبرت فولتن، عجلات تغديف قطرها 4.6 م. ثم اختُرِعت المدسرة في ثلاثينيات القرن التاسع عشر التي برهنت على أنها أكثر فعالية من عجلات التغديف، لا سيما في البحار الهائجة. ومنذ ذلك الوقت أصبحت معظم السفن البحرية تستخدم المدسرة وإن كان بعضها مازال يستخدم عجلات التغديف. واستمرت المغدافية تُستخدم بصفة غالبة في البحيرات والأنهار. فقد كانت المغدافية العاملة بعجلة تغديف خلفي تُستخدم في نهر المسيسيبي بالولايات المتحدة في القرن التاسع عشر. كما استخدمت المغدافية أيضًا في نهر موراي بأستراليا في خمسينيات القرن التاسع عشر حتى نهضت السكك الحديدية بأكثر أعباء التجارة النهرية، في عشرينيات القرن العشرين. وفي يومنا هذا لم يبق من المغدافية تحت الاستخدام، إلا القليل، وربما لجذب أنظار السياح. (ar) Kolesový parník je parník poháněný nebo kolesy, která jsou hnána parním strojem. Koleso je kolo s lopatkami po obvodu, připomínající mlýnské kolo. Kolesový parník byl užíván v 19. a počátkem 20. století jako dopravní prostředek ve vodní dopravě. Z námořní dopravy byl vytlačen poměrně brzy loděmi poháněnými lodním šroubem. Kolesa mají menší účinnost než lodní šroub a jejich vlastnosti se ještě zhoršují v případě většího .V polovině 20. století byl parní pohon nahrazován spalovacím motorem i u říčních kolesových lodí. Taková loď se nazývá . Kolesové remorkéry se udržely v provozu dodnes v říční dopravě díky tomu, že kolesa na rozdíl od šroubu nepoškozují dno mělčích toků a nejsou tolik ohrožena vodními rostlinami, umožňují chod na plný výkon i mělké vodě a umožňují jemnější a operativnější manipulaci s lodí. (cs) Ein Raddampfer ist ein Dampfschiff, das von zwei seitlichen Schaufelrädern (Seitenraddampfer) oder einem sich am Heck befindenden Rad (Heckraddampfer) angetrieben wird. Raddampfer zum Schleppen von Lastkähnen werden Raddampfschlepper genannt. Raddampfer wurden hauptsächlich im ausgehenden 19. und beginnenden 20. Jahrhundert gebaut, als die Dampfschifffahrt Stand der Technik im Schiffbau war. Die langsam laufenden Dampfmaschinen waren sehr gut zum Antrieb der bis zu mehreren Metern im Durchmesser großen Schaufelräder geeignet. Einige Raddampfer sind erhalten geblieben und werden heute vor allem zu touristischen Zwecken weiter eingesetzt. Sie verbrauchen rund zwei- bis dreimal so viel Treibstoff wie vergleichbare Dieselmotorschiffe, was entsprechend höhere Betriebskosten und Treibhausgasemissionen zur Folge hat. Daher werden die Raddampfer etwa auf den Schweizer Seen vor allem als Publikumsattraktionen auf den touristischen Hauptrouten eingesetzt. (de) Τροχήλατα πλοία (paddle vessels, paddle ships ή paddle steamers) λέγονταν τα πρώτα ατμόπλοια που αντί για , που δεν είχε επινοηθεί ακόμα, έφεραν στην αρχή ως μέσον πρόωσης δύο μεγάλους ατμοκίνητους τροχούς (ένα ανά πλευρά) ή μόνο ένα μεγάλο στη πρύμνη. Πρυμναίο τροχό έφεραν ιδίως τα ποταμόπλοια. (el) Padelŝipo aŭ Padelvaporŝipo estas ŝipo kiu estas propulsata per . Padelŝipoj ekestis en la komenco de la 19-a jarcento pro la veno de la vapormaŝino. Ekzistas du tipoj: la unua tipo havas ŝipmeze je babordo kaj tribordo padelradon; la alia tipo havas ununuran padelradon je la pobo. Usonaj padelŝipoj plejofte havas padelradon je la pobo; Eŭropaj plejofte ambaŭflanke. Kontraŭe al ŝiphelico la padelradoj malhelpas la alkajiĝon kaj la (mal)ŝarĝadon pro kio tiu ŝiptipo fariĝis ekskutima. Ankaŭ la padelŝipoj estas malpli taŭgaj en la marmezo: ĉar la padelradoj pro la ondoj alterne pli profundaj, aŭ malpli profundaj kuŝas en la akvo. Pro tio la ŝipo havas ŝanceliĝan (2 radoj) aŭ skuan (1 rado) propulson. Ŝiphelicoj ankaŭ estas pli efikaj, antaŭ ĉio dum alta rapideco En malprofunda akvo kun sablobenkoj, kiel en la Misisipio, helico estas pli damaĝebla ol padelrado. (eo) El barco de vapor de ruedas es un tipo de buque que llevaba unas ruedas de paletas situadas generalmente a ambos lados del casco, o en la popa, diseño que durante un tiempo se extendió mucho. Al principio estos buques también llevaban mástiles con velas, sobre todo los vapores transoceánicos. Cierto tipo de vapor fluvial llevaba una sola rueda en la popa en vez de ruedas laterales. En 1807 Robert Fulton botó su vapor Clermont y recorrió en él los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor. Con el paso del tiempo esta clase de barco daría paso a algunos de los buques más famosos de todos los tiempos, los vapores de ruedas fluviales, como los que circularon por el Mississippí y el Misuri. Los vapores de este tipo tuvieron tanto éxito que pronto fueron usados en muchos de los grandes ríos del planeta, como los que fueron llevados al Congo durante la época colonial. En el siglo XIX grandes vapores de ruedas fueron transportados pieza a pieza a hombros de porteadores desde la costa hasta la zona navegable del río Congo para salvar las temibles cataratas Livingstone. Ejemplos de vapores de ruedas en España fueron el Colón, el Pizarro y el Blasco de Garay de la Armada Española. México fue uno de los primeros países latinoamericanos en incorporar vapores de ruedas a su Marina de Guerra con la puesta en servicio en 1842 de los buques y . La introducción de la hélice helicoidal supuso que muchos viejos barcos de ruedas fueran dados de baja y desarmados, y se sustituyeran por buques equipados con máquinas de vapor dotadas de una transmisión con hélice sumergida. A principios del siglo XX, la mayoría de los vapores de ruedas oceánicos fueron desguazados. Sin embargo, algunos de estos buques han sobrevivido hasta nuestros días en el transporte fluvial, e incluso, la Armada de los Estados Unidos, utilizó dos de estos vapores de grandes dimensiones, como portaaviones de entrenamiento en los Grandes Lagos, el USS Wolverine y el USS Sable. (es) A paddle steamer is a steamship or steamboat powered by a steam engine that drives paddle wheels to propel the craft through the water. In antiquity, paddle wheelers followed the development of poles, oars and sails, where the first uses were wheelers driven by animals or humans. In the early 19th century, paddle wheels were the predominant way of propulsion for steam-powered boats. In the late 19th century, paddle propulsion was largely superseded by the screw propeller and other marine propulsion systems that have a higher efficiency, especially in rough or open water. Paddle wheels continue to be used by small, pedal-powered paddle boats and by some ships that operate tourist voyages. The latter are often powered by diesel engines. (en) Un bateau à roues à aubes est un type de bateau qui utilise une ou plusieurs roues à aubes pour sa propulsion. Depuis la fin du XIXe siècle, les bateaux à roues à aubes, souvent à fond plat et à faible tirant d'eau (par opposition aux navires océaniques à fort tirant d’eau), sont généralement affectés à la navigation fluviale, sur les grands fleuves, les lacs ou éventuellement le long des côtes et des estuaires. (fr) Kapal uap kincir adalah kapal uap yang menggunakan tenaga mesin uap untuk menggerakkan sehingga kapal dapat bergerak di atas air. Di zaman dahulu, roda dayung digerakkan oleh hewan atau manusia. Pada awal abad ke-19, roda dayung adalah alat penggerak utama untuk kapal bertenaga uap. Pada akhir abad ke-19, propulsi dayung sebagian besar telah digantikan oleh propeller dan sistem propulsi laut lainnya yang memiliki efisiensi lebih tinggi, terutama di laut lepas dan tidak ramah. Roda dayung masih digunakan oleh perahu dayung kecil yang digerakkan pedal dan oleh beberapa kapal yang mengoperasikan perjalanan wisata dengan menggunakan mesin diesel. (in) 外輪船（がいりんせん）は、推進器として水車型の装置である外輪を使う船。外車船・パドル船とも。 英語では、総称としてはpaddlewheelerで、特に外輪式蒸気船をpaddle steamerと呼ぶ。また、左右の舷側に外輪を持つ船をsidewheeler、船尾（stern）に1つの外輪を持つ船をsternwheelerと呼ぶ。外輪はpaddle wheel（side wheel、stern wheel）と呼ぶ。 基本的に、機関で外輪を回転させ推進器として使う。ただし現代では、推進器は別にあり外輪は推進による水流を受けて回る単なる飾りであることもある。 初期のは外輪船だったが、現代ではスクリュープロペラを使うにほとんど取って代わられた。 (ja) 외륜선(外輪船, paddle wheeler)은 선체 외부에 노의 역할을 하는 커다란 바퀴(외륜)를 달아서, 그 바퀴가 돌면서 물을 밀어내는 힘을 추진력으로 삼는 선박이다. 증기선에 외륜을 단 증기외륜선(蒸氣外輪船, paddle steamer)이 유명하지만, 외륜을 돌리는 동력은 무엇이건 상관없다. 외륜선 자체는 기원후 4세기 고대 로마에서 처음 발명되었다. (ko) Een raderstoomboot of raderboot is een scheepstype dat wordt voortbewogen door een schoeprad. Raderboten zijn aan in het begin van de 19e eeuw ontstaan door de opkomst van de stoommachine. Er zijn twee uitvoeringen: de ene uitvoering heeft midscheeps aan bakboord en stuurboord een schoepenrad; de andere uitvoering, hekwieler genaamd, heeft een enkel schoepenrad aan de achterzijde. Amerikaanse raderboten zijn meestal hekwielers; Europese hebben meestal twee schoepenraderen aan weerszijden. In tegenstelling tot de scheepsschroef belemmeren raderen de ruimte om af te meren, te laden en te lossen, waardoor dit scheepstype in onbruik is geraakt. Ook zijn raderboten minder geschikt voor open zee. Doordat de raderen door golfslag wisselend dieper, dan wel minder diep in het water liggen, krijgt een raderboot met twee raderen op zee een waggelende koers, terwijl hekwielers zich er schokkerig voortbewegen. Scheepsschroeven zijn ook efficiënter, vooral bij hogere snelheid. In ondiep water met zandbanken, zoals op de Mississippi, is een schroef echter kwetsbaarder dan een schoepenrad. Vanuit Rotterdam vaart Raderstoomboot De Majesteit, een stoomschip uit 1926 met twee schoepraderen. Het is de enige raderboot in Nederland die nog op stoom vaart. (nl) Napęd kołowy statku (napęd łopatkowy) polega na zastosowaniu w charakterze pędnika obracających się kół łopatkowych, częściowo zanurzonych w wodzie. (pl) Um barco a vapor com rodas de pás é uma embarcação vista geralmente em águas fluviais e nos litorais, movida por uma caldeira que faz funcionar pelo vapor uma ou mais rodas de pás, também chamadas de roda de água, que funcionam como mecanismos de propulsão. Pode ser classificado como um dos tipos de Barco a vapor. As rodas de pás em navios, também podem funcionar movidas por motores a diesel, tração humana ou animal. As rodas de pás foram o primeiro mecanismo de propulsão de navios, atualmente substituídas quase totalmente por hélices helicoidais e outros tipos mais modernos usados na navegação marítima. (pt) Hjulångare är ångfartyg vars framdrivning sker med hjälp av skovelhjul, ett sätt att överföra kraft från maskineriet till vattnet på ett maskindrivet fartyg. Skovelhjul lämpar sig särskilt väl för användning där vattnet inte är så djupt, exempelvis på flodbåtar. (sv) Колёсный пароход — это пароход, приводимый в движение паровым двигателем, который приводит в движение гребные колеса, чтобы продвигать судно по воде. В древности, лопастные колёса последовали за развитием шестов, вёсел и парусов, где первое использование было колёсами, приводимыми в движение животными или людьми. В начале XIX века гребные колёса были преобладающим движителем паровых судов. Уже ближе к концу XIX века гребные колёса были в значительной степени вытеснены гребными винтами и другими морскими силовыми установками, которые имели более высокий КПД, особенно в бурной или открытой воде. Гребные колёса продолжают использоваться небольшими прогулочными лодками с педальным приводом и некоторыми судами, совершающими туристические рейсы. Последние часто приводятся в действие дизельными двигателями. (ru) Колісний пароплав — різновид пароплава, що урухомлюється гребними колесами (двома, рідше одним). (uk) 外輪船或称明轮船為一種內動力船，有蒸汽或內燃機等型，靠兩舷的大型水車狀輪盤撥水前進。 已知最早的西方紀錄中古罗马已經出現外輪船型態船隻，只是靠人力或動物在內部推動，也搭配船槳補助，中國南史紀錄中則是418年南北朝時代王鎮惡的水軍已經有類似船隻，552年梁國水軍則很明確有典型人力外輪船被稱為「水車」，同時期其他地方小水軍也有「双輪」「步艦」等船隻出現多半使用人力在船內踩踏驅動輪體。唐朝後大量出現並已經為外國所知，到宋朝外輪船體積和動力有所優化已經裝上衝角來衝撞敵軍，並能載300人以上做為主力軍事用途的一類軍艦，被稱為海鰍船。 近代18世紀末期美國學者罗伯特·富尔顿首次將蒸汽機用於外輪船開創先河，1845年後英國海軍正式將蒸氣外輪船作為軍艦必備的船種。 (zh) |
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Τροχήλατα πλοία (paddle vessels, paddle ships ή paddle steamers) λέγονταν τα πρώτα ατμόπλοια που αντί για , που δεν είχε επινοηθεί ακόμα, έφεραν στην αρχή ως μέσον πρόωσης δύο μεγάλους ατμοκίνητους τροχούς (ένα ανά πλευρά) ή μόνο ένα μεγάλο στη πρύμνη. Πρυμναίο τροχό έφεραν ιδίως τα ποταμόπλοια. (el) Un bateau à roues à aubes est un type de bateau qui utilise une ou plusieurs roues à aubes pour sa propulsion. Depuis la fin du XIXe siècle, les bateaux à roues à aubes, souvent à fond plat et à faible tirant d'eau (par opposition aux navires océaniques à fort tirant d’eau), sont généralement affectés à la navigation fluviale, sur les grands fleuves, les lacs ou éventuellement le long des côtes et des estuaires. (fr) Kapal uap kincir adalah kapal uap yang menggunakan tenaga mesin uap untuk menggerakkan sehingga kapal dapat bergerak di atas air. Di zaman dahulu, roda dayung digerakkan oleh hewan atau manusia. Pada awal abad ke-19, roda dayung adalah alat penggerak utama untuk kapal bertenaga uap. Pada akhir abad ke-19, propulsi dayung sebagian besar telah digantikan oleh propeller dan sistem propulsi laut lainnya yang memiliki efisiensi lebih tinggi, terutama di laut lepas dan tidak ramah. Roda dayung masih digunakan oleh perahu dayung kecil yang digerakkan pedal dan oleh beberapa kapal yang mengoperasikan perjalanan wisata dengan menggunakan mesin diesel. (in) 外輪船（がいりんせん）は、推進器として水車型の装置である外輪を使う船。外車船・パドル船とも。 英語では、総称としてはpaddlewheelerで、特に外輪式蒸気船をpaddle steamerと呼ぶ。また、左右の舷側に外輪を持つ船をsidewheeler、船尾（stern）に1つの外輪を持つ船をsternwheelerと呼ぶ。外輪はpaddle wheel（side wheel、stern wheel）と呼ぶ。 基本的に、機関で外輪を回転させ推進器として使う。ただし現代では、推進器は別にあり外輪は推進による水流を受けて回る単なる飾りであることもある。 初期のは外輪船だったが、現代ではスクリュープロペラを使うにほとんど取って代わられた。 (ja) 외륜선(外輪船, paddle wheeler)은 선체 외부에 노의 역할을 하는 커다란 바퀴(외륜)를 달아서, 그 바퀴가 돌면서 물을 밀어내는 힘을 추진력으로 삼는 선박이다. 증기선에 외륜을 단 증기외륜선(蒸氣外輪船, paddle steamer)이 유명하지만, 외륜을 돌리는 동력은 무엇이건 상관없다. 외륜선 자체는 기원후 4세기 고대 로마에서 처음 발명되었다. (ko) Napęd kołowy statku (napęd łopatkowy) polega na zastosowaniu w charakterze pędnika obracających się kół łopatkowych, częściowo zanurzonych w wodzie. (pl) Hjulångare är ångfartyg vars framdrivning sker med hjälp av skovelhjul, ett sätt att överföra kraft från maskineriet till vattnet på ett maskindrivet fartyg. Skovelhjul lämpar sig särskilt väl för användning där vattnet inte är så djupt, exempelvis på flodbåtar. (sv) Колісний пароплав — різновид пароплава, що урухомлюється гребними колесами (двома, рідше одним). (uk) 外輪船或称明轮船為一種內動力船，有蒸汽或內燃機等型，靠兩舷的大型水車狀輪盤撥水前進。 已知最早的西方紀錄中古罗马已經出現外輪船型態船隻，只是靠人力或動物在內部推動，也搭配船槳補助，中國南史紀錄中則是418年南北朝時代王鎮惡的水軍已經有類似船隻，552年梁國水軍則很明確有典型人力外輪船被稱為「水車」，同時期其他地方小水軍也有「双輪」「步艦」等船隻出現多半使用人力在船內踩踏驅動輪體。唐朝後大量出現並已經為外國所知，到宋朝外輪船體積和動力有所優化已經裝上衝角來衝撞敵軍，並能載300人以上做為主力軍事用途的一類軍艦，被稱為海鰍船。 近代18世紀末期美國學者罗伯特·富尔顿首次將蒸汽機用於外輪船開創先河，1845年後英國海軍正式將蒸氣外輪船作為軍艦必備的船種。 (zh) الباخرة المِغدافيّة أو فقط المِغدافيّة هي سفينة بخارية تسير بعجلات التغديف. وقد كانت أول سفينة بخارية، كانت مركبًا صغيرًا، له عجلات تغديف على جانبيه، تسير بمحرك بخاري. وقد بناها المخترع الأمريكي جون فيتش عام 1787. وفي عام 1802 طور المخترع البريطاني زورقًا يعمل بعجلة تغديف خلفي. وقد كان لكليرمونت سفينة العجلات البخارية، التي طورها المخترع الأمريكي روبرت فولتن، عجلات تغديف قطرها 4.6 م. (ar) El vapor de rodes és un tipus de vaixell que porta unes rodes amb paletes situades generalment a banda i banda del buc, o a la popa, disseny que durant un temps es va estendre molt. Al principi aquests vaixells portaven pals amb veles al mateix temps, sobretot els vapors transoceànics. Cert tipus de vapor fluvial portava una sola roda a la popa en comptes de rodes laterals. El 1807 Robert Fulton va botar el seu vapor Clermont i va recórrer amb ell els 240 km que separen Nova York d'Albany solcant el riu Hudson. Amb aquest mateix vaixell, s'establiria el primer servei regular a vapor. (ca) Kolesový parník je parník poháněný nebo kolesy, která jsou hnána parním strojem. Koleso je kolo s lopatkami po obvodu, připomínající mlýnské kolo. Kolesový parník byl užíván v 19. a počátkem 20. století jako dopravní prostředek ve vodní dopravě. Z námořní dopravy byl vytlačen poměrně brzy loděmi poháněnými lodním šroubem. Kolesa mají menší účinnost než lodní šroub a jejich vlastnosti se ještě zhoršují v případě většího .V polovině 20. století byl parní pohon nahrazován spalovacím motorem i u říčních kolesových lodí. Taková loď se nazývá . Kolesové remorkéry se udržely v provozu dodnes v říční dopravě díky tomu, že kolesa na rozdíl od šroubu nepoškozují dno mělčích toků a nejsou tolik ohrožena vodními rostlinami, umožňují chod na plný výkon i mělké vodě a umožňují jemnější a operativnější (cs) Padelŝipo aŭ Padelvaporŝipo estas ŝipo kiu estas propulsata per . Padelŝipoj ekestis en la komenco de la 19-a jarcento pro la veno de la vapormaŝino. Ekzistas du tipoj: la unua tipo havas ŝipmeze je babordo kaj tribordo padelradon; la alia tipo havas ununuran padelradon je la pobo. Usonaj padelŝipoj plejofte havas padelradon je la pobo; Eŭropaj plejofte ambaŭflanke. Ŝiphelicoj ankaŭ estas pli efikaj, antaŭ ĉio dum alta rapideco En malprofunda akvo kun sablobenkoj, kiel en la Misisipio, helico estas pli damaĝebla ol padelrado. (eo) Ein Raddampfer ist ein Dampfschiff, das von zwei seitlichen Schaufelrädern (Seitenraddampfer) oder einem sich am Heck befindenden Rad (Heckraddampfer) angetrieben wird. Raddampfer zum Schleppen von Lastkähnen werden Raddampfschlepper genannt. Raddampfer wurden hauptsächlich im ausgehenden 19. und beginnenden 20. Jahrhundert gebaut, als die Dampfschifffahrt Stand der Technik im Schiffbau war. Die langsam laufenden Dampfmaschinen waren sehr gut zum Antrieb der bis zu mehreren Metern im Durchmesser großen Schaufelräder geeignet. (de) El barco de vapor de ruedas es un tipo de buque que llevaba unas ruedas de paletas situadas generalmente a ambos lados del casco, o en la popa, diseño que durante un tiempo se extendió mucho. Al principio estos buques también llevaban mástiles con velas, sobre todo los vapores transoceánicos. Cierto tipo de vapor fluvial llevaba una sola rueda en la popa en vez de ruedas laterales. En 1807 Robert Fulton botó su vapor Clermont y recorrió en él los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor. (es) A paddle steamer is a steamship or steamboat powered by a steam engine that drives paddle wheels to propel the craft through the water. In antiquity, paddle wheelers followed the development of poles, oars and sails, where the first uses were wheelers driven by animals or humans. (en) Een raderstoomboot of raderboot is een scheepstype dat wordt voortbewogen door een schoeprad. Raderboten zijn aan in het begin van de 19e eeuw ontstaan door de opkomst van de stoommachine. Er zijn twee uitvoeringen: de ene uitvoering heeft midscheeps aan bakboord en stuurboord een schoepenrad; de andere uitvoering, hekwieler genaamd, heeft een enkel schoepenrad aan de achterzijde. Amerikaanse raderboten zijn meestal hekwielers; Europese hebben meestal twee schoepenraderen aan weerszijden. (nl) Um barco a vapor com rodas de pás é uma embarcação vista geralmente em águas fluviais e nos litorais, movida por uma caldeira que faz funcionar pelo vapor uma ou mais rodas de pás, também chamadas de roda de água, que funcionam como mecanismos de propulsão. Pode ser classificado como um dos tipos de Barco a vapor. As rodas de pás em navios, também podem funcionar movidas por motores a diesel, tração humana ou animal. (pt) Колёсный пароход — это пароход, приводимый в движение паровым двигателем, который приводит в движение гребные колеса, чтобы продвигать судно по воде. В древности, лопастные колёса последовали за развитием шестов, вёсел и парусов, где первое использование было колёсами, приводимыми в движение животными или людьми. (ru) |
