El SS America, (originalmente Amerika), fue un transatlántico botado en 1905 en los astilleros de Harland and Wolff en Belfast para la compañía naviera alemana Hamburg America Line, aunque posteriormente fue empleado por la Marina de los Estados Unidos como barco de transporte de tropas en la Primera Guerra Mundial. Como barco de pasajeros, navegó principalmente entre Hamburgo y Nueva York. El 14 de abril de 1912, el Amerika se encontraba realizando una de sus travesías en el Atlántico norte, y transmitió a los barcos circundantes un mensaje por telegrafía advirtiendo sobre la presencia de icebergs en la misma área donde poco después el RMS Titanic chocaría contra uno, resultando en su hundimiento menos de 3 horas más tarde. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Amerika se encontraba amarrado en Boston; para no arriesgarse a ser capturado por la Royal Navy, permaneció en dicho puerto durante los siguientes tres años, aunque sería finalmente requisado por los Estados Unidos justo antes de su entrada en la guerra. Tras ser requisado, la propiedad del buque cayó en manos de la Junta de Envío de los Estados Unidos. Más tarde fue transferido a la Armada Estadounidense para ser utilizado como buque para el transporte de tropas, inicialmente bajo el nombre USS Amerika (ID-3006), pero su nombre pronto fue anglicizado a America. Al servicio de la Armada, transportó casi 40.000 soldados a Francia. En 1918, se hundió en el puerto de Nueva York, pero poco después fue reflotado y reacondicionado. Después del Armisticio, transportó a más de 51.000 soldados de regreso a Norteamérica. En 1919, fue entregado al Departamento de Guerra para ser operado por el Ejército, bajo el nombre USAT America, hasta 1920. En dicho año, fue asignado inicialmente a la United States Mail Steamship Co., y tras la desaparición de esta última, fue transferido a la United States Lines, para la cual operó, bajo el nombre SS America, realizando la ruta del Atlántico Norte entre Bremerhaven y Nueva York. En marzo de 1926, debido a una fuga de aceite desde el interior del buque durante una revisión periódica, el America sufrió un incendio que duró siete horas y calcinó casi todas sus instalaciones. A pesar de la pérdida de casi 2 millones de dólares en daños, el barco fue reconstruido y retornó al servicio de línea al año siguiente, operando con la US Lines hasta abril de 1931, fecha en la que fue dado de baja por la compañía. Durante los siguientes nueve años, el buque permaneció inactivo, amarrado a puerto. No obstante, el estallido de la Segunda Guerra Mundial conllevó a su retorno al servicio como barco cuartel para el Ejército Estadounidense. En octubre de 1940, su nombre fue cambiado, pasando a llamarse USAT Edmund B. Alexander, en honor al oficial Edmund Brooke Alexander, que participó en la invasión estadounidense de México. Después de establecer el Comando de Base de Terranova y de un período operando como cuartel en San Juan de Terranova, el Edmund B. Alexander fue reacondicionado para operar nuevamente como transporte de tropas entre enero y mayo de 1941. Primero fue destinado al traslado de tropas entre Nueva Orleans y Panamá, pero luego fue transferido al traslado de tropas entre Nueva York y Europa. Terminada la contienda en 1945, el Edmund B. Alexander fue utilizado para transportar dependientes militares, permaneciendo en ese servicio hasta 1949, siendo destinado como buque de reserva hasta enero de 1957, momento en el que fue retirado definitivamente del servicio y vendido para su desguace en Baltimore, Maryland. (es)
Die Amerika war ein 1905 in Dienst gestellter Transatlantik-Schnelldampfer der deutschen HAPAG-Reederei, der für den Passagier- und Postverkehr zwischen Hamburg und New York City verwendet wurde. Bei ihrer Indienststellung war die Amerika mit einem Rauminhalt von 22.225 BRT das zweitgrößte Schiff der Welt. Die Amerika blieb bei Kriegsausbruch 1914 in Boston und wurde ab 1917 als USS America (Kennung: ID-3006) als Truppentransporter auf amerikanischer Seite eingesetzt. Zwischen den beiden Weltkriegen diente das Schiff unter amerikanischer Flagge als Passagierschiff, wurde im Zweiten Weltkrieg wieder von der United States Army verwendet und 1957 schließlich abgewrackt. (de)
L'Amerika est un paquebot allemand construits par les chantiers Harland & Wolff de Belfast avec le numéro 357 pour numéro de chantier et mis en service par la Hamburg America Line (HAPAG) en 1905. Après une décennie de service entre Hambourg et New York, le paquebot est abrité dans ce dernier port, alors neutre, lors du début de la Première Guerre mondiale. C'est ainsi qu'il est saisi par les États-Unis lors de leur entrée en guerre en 1917. Renommé America, il rejoint d'abord l'United States Navy pour assurer des missions de transport de troupes, puis en 1919 à l'United States Army. En 1920, il passe sous le contrôle du United States Shipping Board, qui le fait exploiter comme paquebot par l'United States Mail Steamship Company, puis par les United States Lines après la faillite de la première. En avril 1931, le navire cesse son service et reste à quai pendant neuf ans. En 1940, il est renommé Edmund B. Alexander et repasse sous contrôle de l'US Army qui l'utilise comme caserne flottante, puis comme transport de troupes jusqu'en 1949. À nouveau mis au repos, le navire est finalement démoli en 1957. * Portail des paquebots * Portail des forces armées des États-Unis (fr)
USS America (ID-3006) was a troop transport for the United States Navy during World War I. She was launched in 1905 as SS Amerika by Harland and Wolff in Belfast for the Hamburg America Line of Germany. As a passenger liner, she sailed primarily between Hamburg and New York. On 14 April 1912, Amerika transmitted a wireless message about icebergs near the same area where RMS Titanic struck one and sank less than three hours later. At the outset of the war, Amerika was docked at Boston; rather than risk seizure by the British Royal Navy, she remained in port for the next three years. Hours before the American entry into World War I, Amerika was seized and placed under control of the United States Shipping Board (USSB). Later transferred to the U.S. Navy for use as a troop transport, she was initially commissioned as USS Amerika with Naval Registry Identification Number 3006 (ID-3006), but her name was soon Anglicized to America. As America she transported almost 40,000 troops to France. She sank at her mooring in Hoboken in 1918, but was soon raised and reconditioned. After the Armistice, America transported more than 51,000 troops back home from Europe. In 1919, she was handed over to the War Department for use by the United States Army as USAT America, under whose control she remained until 1920. Returned to the USSB in 1920, America was initially assigned to the United States Mail Steamship Company, and later, after that company's demise, to United States Lines, for which she plied the North Atlantic on Bremen to New York routes. In March 1926, due to an oil leak from inside the ship, near the end of one of her periodic refits, America suffered a fire that raged for seven hours and burned nearly all of her passenger cabins. Despite almost $2,000,000 in damage, the ship was rebuilt and back in service by the following year. In April 1931, America ended her service for the United States Lines and was laid up for almost nine years. In October 1940, America was reactivated for the U.S. Army and renamed USAT Edmund B. Alexander. After establishing the Newfoundland Base Command and a stint as a barracks ship at St. John's, Newfoundland in January–May 1941, Edmund B. Alexander was refitted for use as a troopship for World War II duty. She was first placed on a New Orleans to Panama route, but later transferred to trooping between New York and European ports. At the end of the war, Edmund B. Alexander was converted to carry military dependents, remaining in that service until 1949. She was placed in reserve until sold for scrapping in January 1957. (en)
De Amerika, later omgedoopt tot USS America en Edmund B. Alexander, was een passagiersschip van de rederij Hamburg Amerika Line en werd bij uitzondering gebouwd door Harland & Wolff die normaal een exclusief contract hadden met de White Star Line. Het schip voer voornamelijk op de lijn Hamburg-New York. De Amerika was het eerste schip met liften aan boord. César Ritz, stichter van The Ritz-Carlton, en ontwierpen het interieur van het restaurant. Het schip ramde op 4 oktober 1912 de Britse onderzeeër net buiten Dover. Hierbij verloren 15 mensen het leven. (nl)
Die Amerika war ein 1905 in Dienst gestellter Transatlantik-Schnelldampfer der deutschen HAPAG-Reederei, der für den Passagier- und Postverkehr zwischen Hamburg und New York City verwendet wurde. Bei ihrer Indienststellung war die Amerika mit einem Rauminhalt von 22.225 BRT das zweitgrößte Schiff der Welt. Die Amerika blieb bei Kriegsausbruch 1914 in Boston und wurde ab 1917 als USS America (Kennung: ID-3006) als Truppentransporter auf amerikanischer Seite eingesetzt. Zwischen den beiden Weltkriegen diente das Schiff unter amerikanischer Flagge als Passagierschiff, wurde im Zweiten Weltkrieg wieder von der United States Army verwendet und 1957 schließlich abgewrackt. (de)
De Amerika, later omgedoopt tot USS America en Edmund B. Alexander, was een passagiersschip van de rederij Hamburg Amerika Line en werd bij uitzondering gebouwd door Harland & Wolff die normaal een exclusief contract hadden met de White Star Line. Het schip voer voornamelijk op de lijn Hamburg-New York. De Amerika was het eerste schip met liften aan boord. César Ritz, stichter van The Ritz-Carlton, en ontwierpen het interieur van het restaurant. Het schip ramde op 4 oktober 1912 de Britse onderzeeër net buiten Dover. Hierbij verloren 15 mensen het leven. (nl)
El SS America, (originalmente Amerika), fue un transatlántico botado en 1905 en los astilleros de Harland and Wolff en Belfast para la compañía naviera alemana Hamburg America Line, aunque posteriormente fue empleado por la Marina de los Estados Unidos como barco de transporte de tropas en la Primera Guerra Mundial. En dicho año, fue asignado inicialmente a la United States Mail Steamship Co., y tras la desaparición de esta última, fue transferido a la United States Lines, para la cual operó, bajo el nombre SS America, realizando la ruta del Atlántico Norte entre Bremerhaven y Nueva York. (es)
L'Amerika est un paquebot allemand construits par les chantiers Harland & Wolff de Belfast avec le numéro 357 pour numéro de chantier et mis en service par la Hamburg America Line (HAPAG) en 1905. Après une décennie de service entre Hambourg et New York, le paquebot est abrité dans ce dernier port, alors neutre, lors du début de la Première Guerre mondiale. C'est ainsi qu'il est saisi par les États-Unis lors de leur entrée en guerre en 1917. Renommé America, il rejoint d'abord l'United States Navy pour assurer des missions de transport de troupes, puis en 1919 à l'United States Army. (fr)
USS America (ID-3006) was a troop transport for the United States Navy during World War I. She was launched in 1905 as SS Amerika by Harland and Wolff in Belfast for the Hamburg America Line of Germany. As a passenger liner, she sailed primarily between Hamburg and New York. On 14 April 1912, Amerika transmitted a wireless message about icebergs near the same area where RMS Titanic struck one and sank less than three hours later. At the outset of the war, Amerika was docked at Boston; rather than risk seizure by the British Royal Navy, she remained in port for the next three years. (en)
