Только с торсионными амортизаторами — B60G 11/18 — МПК (original) (raw)
Торсионная подвеска жесткой оси автомобиля
Номер патента: 79018
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Тарутин
МПК: B60G 11/18, F16F 1/14
Метки: автомобиля, жесткой, оси, подвеска, торсионная
...рамы передается черезтрубчатую стоику 1 и рычаг 2 наТОРСЕОН т тк ССР ттстп ., тОМЕТЦЕНпый внутри жесткой реактивнойтрубы 4 и закрепленный в ней одним концом; трубчатые стсйки укреплены на нижних полках лонжеронов рамы. Реактивная труба 4 нререп,епс карнирнО при ИОмО- щк болта и резиновой втулки 5 к раме ягтомобиля и жестко при поМОПк ПРВЯ)сппогт) Ет НСЙ Е(РОН- штсйя 6 к задней осн яьтомоби- ЛЯ, Е)т 1 О)СП ВОСПРППкттЯСМЫЙ РЫ- чагом 2 от стойк1 т закручивает ТОРС.ОНЫСТЕКСтт тт, ПЕРС,тЕЯЕТС 51 км н; протквооложн.й конец реактп)но Трубы 4 и по ней через кроентск 6 поганзете в задней осп автомобиля. 1. ТОрсОИЗ 5 1:Одвескя )кссткой ОСК ЗВТОт об иЛ 51, В КОТорой утГ)уГЕ= стеркнк рясполо:ены вдоль рамы, ОТ Л и Ч 3 Ю 1 Ц а 5 С 51...
Независимая торсионная подвеска колес моторных повозок
Номер патента: 81366
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Тарутин
МПК: B60G 11/18, B60G 3/04, B60G 3/14 ...
Метки: колес, моторных, независимая, повозок, подвеска, торсионная
...крепления поперечных рычагов подвески к раме.На фиг. 1 показан вариант применения дугового торсиона в независимой подвеске в двух проекциях; на фиг. 2 - второй вариант применения дугового торсиона в случае подвески с поперечными рычагами; на фиг. 3 - вариант применения дугового торсиона в продольно-балансирной системе подвески задних ведущих колес.Независимая подвеска колес автомобилей осуществляется при помощи стержней 1.1-образной рессоры 1 (из целого стержня или набранной из полог). Один конец торсиона закрепляется в рычаге подвески эксцентрично к оси его вращения, а второй возвратный конец закрепляется в неподвижном кронштейне с равным, но противоположным смешением.В случае независимой подвески на фиг. 1 один конец торсиона...
Торсионная подвеска
Номер патента: 86556
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Зубков
МПК: B60G 11/18, F16F 1/14
Метки: подвеска, торсионная
...фиг. 1.Упругие стержни 1 подвески входят в шлицы муфты 2 и отогнутые концы их зажаты в шлицах 3 и 4 при помощи гайки 5, стопорной шайбы 6 и шайбы 7. Для передачи крутящего момента на стержни подвески муфта 3 имеет хвостовик со шлицами, на которые посажен рычаг 8, несущий на себе цапфу колеса. Вращение рычага 8 совместно с муфтой 3 происходит во втулке 9, укрепленной в корпусе 10, монтированном на раме повозки, Осевой сдвиг рычага 8 предотвращается разрезной шайбой 11, состоящей из двух половин, входящих в кольцевой паз рычага 8 и закрепляемых болтами 12 на корпусе 10. Противоположный конец подвески выполнен аналогично первому с той лишь разницей, что муфта 4 не имеет шлиц для рычага 3 и жестко прикреплена при помощи корпуса к раме...
Устройство для подрессоривания повозок
Номер патента: 103285
Опубликовано: 01.01.1956
Автор: Трепененков
МПК: B60G 11/18, F16F 1/14
Метки: повозок, подрессоривания
...корпус 133 В 3 ки нд догтдтчнув( ВЫСОТУ, П( .ВВИГ 113 У(3 33 МЯГКГТИ РГ(.С- ры, п и нужд(ггя в ги 1 цк )О предохранения тор(:ионпот 3 гтг 1 жня От перегрузок.Н черпж( В тр(к проекцияк икдздно У стР)НГтВ 3 н 31 В.к (1 нд такт 31 Г г 3 Г кими пглг)ккаи гугг)нц.5 пруги) 3,Г)Гн(тт Н(дьч ки и(;(я(3( торсионный (т;ржиь ,1), а концак когорого жгг гко ук)г)кГи)криво(пппньп плечи 2) и 1), в(правленныеВ(пап( внешнпмп цИФми ьч В3(и)533 И 13331 НВО- положны( гз О 3 н 1. Виу (р нни, цп(11 ( к)ивиИинь(к и и и й улож иы В и аппп(СВИДЕТЕЛЬСТВ никОВьи Втб.11 и ,4). устинов;н нньн В трубе й, котошя в своо очепдь укроп;Рн(3 ня 1)дм( или корпусе мдцппы . ) ривоппп)н)(е плечи удержи в 13 т, я От 33 свык и.ремгщ(.ни) оолтами (,1), здя риут)1)31 в трцы...
Торсионная подвеска автомобиля
Номер патента: 136196
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Карл
МПК: B60G 11/18, F16F 1/14
Метки: автомобиля, подвеска, торсионная
...торсионной подвески является то, что оси торсионов пересекают точки касания с грунтом соответствующих колес, расположенных на противоположной стороне автомобиля, а также то, что передние торсионы расположены позади передних колес, а задние - впереди задних колес. Это уменьшает угол наклона кузова при движении автомобиля, а также воспринятие крутящих моментов рессор (торсионов) средней балкой шасси.На чертеже схематически изображена торсионная подвеска автомобиля в трех проекциях,На раме, выполненной в виде продольной балки 1, имеющей на конце развилку 2 для крепления двигателя, установлены поперечины 3 и 4 равнопрочной формы, которые воспринимают изгибающий момент торсионов 5. Торсионы, являющиеся рессорами подвески кузова...
Торсионная балансирная подвеска для транспортных средств
Номер патента: 179630
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Кос, Лазурин, Лещинский
МПК: B60G 11/18, F16F 1/14
Метки: балансирная, подвеска, средств, торсионная, транспортных
...одними концами с упомянутыми рычагами, а другими концами с реактизпыс 1 и рычагами, шарнирно соединенными между собой серьгой, от.111 чато 11 аяся тем, что, с цельо ограничения балансцрного действия подвески н обеспечештя ее прогрессииой хдрактсрцстц(и, серьга с 11 аожеца упорам 1, расположенными между редктивцымц рычагами ц установленными с зазором по отношению к цнм. Известны торсионные балансирцые подвески для транспортных средств, содержащие рычаги, несущие цапфы колес, торспопы, шарнирно укрепленные ца раме трд;с;,.г 1;с.л средства и связанные одними концами с упомянутыми рычагами, а другими концами с реактивными рычагами, шарнирно соединенными между собой серьгой.В предлагаемой подвеске, с целью ограничения ее балацсирного...
Устройство для крепления воздушного фильтра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 247809
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Мухин, Овчаренко, Шипота
МПК: B60G 11/18, B60G 25/00
Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, крепления, сгорания, фильтра
...деталей двигателя.Отличительной особенностью описываемого устройства, предназначенного для крепления воздушных фильтров двигателей внутреннего сгорания, является то, что оно снабжено установленными в пазах корпуса воздушного фильтра прижимными планками с отверстиями, расположенными по винтовой образуюструкция обеспечивает надежность герметичность стыка соединяемых кольцом 4, установлен на горловине Б картера коробки передач, В пазы опорного кольца 4,корпуса воздушного фильтра отогнутыми концами входят прижимные планки б с овальны ми отверстиями, расположенными по винтовойобразующей и предназначенными для винтов 7 с шайбами 8. Для предотвращения самопроизвольного проворачивания фильтра при вибрации двигателя противолежащие опорные по...
Независимая торсионная подвеска
Номер патента: 264927
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Аксельрод, Володарский, Гаврилов, Дулич
МПК: B60G 11/18, B60G 15/06
Метки: независимая, подвеска, торсионная
...жестко связан с торсионом 3, труба 4 которого вращается в опорных втулках рамы 5 транспортного средства. Другой конец торсиона заделан в раме с помощью втулки, положение которой относительно нее регулируют проворотом ее в раме, чем обеспечивается изменение угла предварительной закрутки торсиопа. Противоположное колесо транспортного средства сидит на своей цапфе, связан ной с аналогичным балансиром и торсионом,параллельным торсиону 8 и заделанным в раму на стороне первого колеса с помощью регулируемой относительно рамы втулки б. Для фиксации втулок б относительно рамы в нуж ном положении применяется фиксирующееустройство 7. Балансир 2 шарнирно соединен со штоком телескопического амортизатора 8.Корпус амортизатора шарнирно сочленен с...
Торсионная балансирная подвеска для транспортных средств
Номер патента: 267356
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Зеленский, Кос, Крюковский, Ленциус, Лещинский, Остапец, Терещенко
МПК: B60G 11/18, B62D 55/108
Метки: балансирная, подвеска, средств, торсионная, транспортных
...торсионная балансирная подвеска транспортных средств, содержащая рычаги, несущие цапфы колес, торсионы, шарнирно установленные на раме транспортного средства, Кроме того, одни концы торсионов связаны с упомянутыми рычагами, а другие - с реактивными рычагами, шарнирно соединенными серьгой с упорами, Однако эта подвеска жестко крепится к раме транспортного средства ограничителей ходов подвески. В результате этого рост напряжений в торсионах не может быть ограничен из-за того, что колеса транспортного средства могут занимать различные положения относительно рамы,Описываемая подвеска является усовершенствованной по сравнению с известной из основного авт. св.179630 и отличается тем, что на раме, над рычагами цапф колес шарнирно...
Торсионная подвеска транспортного средства
Номер патента: 286522
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Дмитриев, Смотрицкий, Чобиток
МПК: B60G 11/18, F16F 1/14
Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного
...вяла-ключа звездочка б удерживает торсион 4 в закрученном состоянии. Затем устанавливается балансир 1 и торсион 3 так же, как и в обычной торсионной подвеске,При статической нагрузке от веса машины (точка а на фиг. 3) сцепные кулачки 2, 8 и звездочка 6 находятся в положении,:показанном;на фиг, 2. Прямой ход опорного катка оси нижнего положения до точки б (см. фиг, 3), т. е. поворот балансира 1 до точки соприкосновения кулачков 2 со звездочкой б, сопровождается закруткой только торсиона 3. Б этом случае звездочка б, ось 5 и торсион 4 неподвинсны, При дальнейшем, прямом ходе катька торсион 3 не закручивается, а балансир 1 своими кулачками 2 отводит звездочку б от неподвижных кулачков 8, преодолевая,при этом момент предварительной закрутки...
Пучковый торсион
Номер патента: 308253
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Гладких, Егоров, Кемурджиан, Митин, Седов, Сологуб, Шварцбург
МПК: B60G 11/18, F16F 1/16
...пучковых торсионов к элементам подвески и корпусу транспортного 1 средства требует применения наружных соединительных муфт, что увеличивает габариты и вес сопрягаемых с пучком деталей и усложняет конструкцию крепления.Отличительной особенностью изобретения 1 является то, что головки торсионов выполнены в виде секторов, образующих наружными гранями цилиндрическую поверхность, на которой выполнены шлицы.Это упрощает крепление торсиона к эле ментам подвески и корпусу транспортного средства. Круглые торсионы 1, составляющие пучок, соединены монтажными кольцами 2. Головка 3 каждого торсиона 1 выполнена в виде сектора, причем наружные грани головок образуют цилиндрическую поверхность 4, на которой выполнены шлицы. Благодаря цилиндрической...
Транспортного средстваi: )-геооюзнай
Номер патента: 345027
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Горилей, Специальное, Тимошенко, Урасов
МПК: B60G 11/18, B62D 55/108
Метки: геооюзнай, средстваi, транспортного
...3 шлицамц связаны с соединительным элементом 2, а наружные - с рычагами 25 5. Рычаги 5 зафиксированы от осевых перемещений относительно торсцопа шайбой 6 и болтами 7.Прц изменении колеи длина оси подвескиизменяется путем раздвцжкц полуосей отно сительно соединительного элемента 2 и ихповторной фиксации в положении, соответствующем необходимой ширине колеи.При этом, соответственно, раздвигаютсяторсионы, а шпилька 4 заменяется на болеедлинную шпильку 8. Взаимная фиксация полуосей и соединительного элемента осуществляется одним из известных способов.В случае, когда нет необходимости изменять колею в условиях эксплуатации, т, е. когда различные по ширине колеи модификации 10машины изготавливаются непосредственно назаводе, или когда...
Торсионная подвеска транспортного средства
Номер патента: 393133
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Важенин, Липанов, Пельцвергер
МПК: B60G 11/18
Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного
...И, наружньгм кольцом которого является вы емка в цилиндре 2, а внутрепнпм - шлицевая втулка и гайка 1 б.С целью создания давления в пологостях Ли Б в деталях выполнены соответствующие отверстия а и б для подсоединения т 1 рубопрово дов от энергоисточника, налример, гидравли393133 Пр едмет из об р етепи я 20 Составитель А. Глазунов Техред Л, БогдановаКорректор Л, Орлова Редактор 3. Горбунова Заказ 3-3033 Изд.912 Тираж 620 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий. Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография16 Областного управления по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. Харьков, Университетская, 16ческого или пневма"пического.Предлаваемая торсионная подвеска...
В п т б
Номер патента: 397383
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Кутьин, Левченков, Петров, Попов, Рубенчнк, Темное, Уткин
МПК: B60G 11/18
...части поперечного силового 10 бруса рамы трактора; на фцг, 2 - сечение поЛ - А на фп 1 г. 1 (крепление торсцонов ц рычагов опорных катков в поперечном брусе); ца фиг. 3 - вид по стрелке Б на фцг. 1 (на торсионную тележку).15 В силовом брусе 1, являющимся связью,рамы 2 гусеничного транспортного средства, запрессованы втулки д и 1, в которых качается на величину упругого хода торсцоца 5 рычаг б с опорным катком:7 в сборе, В каждом бру се установлены четыре торсцона, Торсцон 5с одной стороны установлен в шлццах рычага б, а с другоц стороны - в,шлццах крышки 8 силового бруса и закреплен от осевых перемещений резьбовоц гайко 11 9 ц болтом 10, 25 зафиксированным от поворота шайбой 11.Крьошка 8 установлеча на втулках 8 ц привернута к брусу...
410989
Номер патента: 410989
Опубликовано: 15.01.1974
МПК: B60G 11/18, B60G 17/00
Метки: 410989
...цоджцмастся во втулке ступицы рычага подвсскц специально гайкой 5, фиксируемой стоцорцым болтом 6. Рсзьбовое соединение тор снопа ц втулкц ступицы рычага подвески выполняется с правой цлц левой рсзьбой с такцм расчетом, чтобы оссиос усилие, возцикаоп;се в резьбовом сосдицеццц при закрутке торсцоца, воспринималось специальной гайкой 5. О Вцутрсцций конец горсиоцд соединен с осьюподвески, жестко закрепленной ца раме автомобцл 1, с возможностью сго осевого перемещс 1 ця бсз цроворачцвацця.Рдоод устройства зд лючастся в следую цсм.В от момент, когдд рычаг подвески 3 находи О 51 в крайнем ццжцсм ПО;10 жсццц й, Определ.,емом ццжццм Ограничителем 7 хода подвески, ц 1 ружцыц коцсц 101)сцОця по торцу под- О жд специальной гайко 5, фиксируемой...
Балансирная подвеска колеса транспортного средства
Номер патента: 431042
Опубликовано: 05.06.1974
Авторы: Кажукало, Комиссаров, Мишкинюк
МПК: B60G 11/18
Метки: балансирная, колеса, подвеска, средства, транспортного
...средства,С целью снижения горизонтальных динамических нагрузок на транспортное средство ре.активная штанга связана с корпусом последнего через дополнительный упругий элемент. 20На чертеи(е изображена предлагаемая подцая штанга б противоположным от серьги 3 концом шарнирно соединена с рычагом 8. Рычаг 8, вращающийся в подшипниках корпуса б, связан с дополнительным упругим элементом, например торсионом 9, который другим концом закреплен в корпусе.Таким образом, нормальная реакция опорной поверхности передается через серьгу 3 и балансир 4 ца торсион 7, вызывая его соответствующее скручивание. Горизонтальная нагрузка, возникающая, например, при ударе колеса в препятствия, соизмеримые с радиусом колеса, передается от обода колеса...
Устройство для импульсного регулирования тягового электродвигателя
Номер патента: 434037
Опубликовано: 30.06.1974
МПК: B60G 11/18, H02M 3/04
Метки: импульсного, тягового, электродвигателя
...3 запирается, а конденсатор 17 перезаряжается через обмотки 21, 22 от источника. После перезарядки конденсатора 17 тиристор 5 запирается, а ток нагрузки в паузе протекает через электрические вентили 12, 13 и тири- стор 7. Чередуя отпирание тиристоров 3, 4 и 5, можно регулировать среднее напряжение на нагрузке.Для перехода в режим импульсного рекуперативного торможения необходимо отключить управляющие импульсы всех тиристоров; выждать определенное время, в течение которого ток якоря 21 уменьшится до нуля, вследствие чего тиристор 7 запрется, а затем одновременно включить тиристоры 3, 4, 6. Конденсатор 17 зарядится от источника через дроссель 18, а тиристоры 3, 6 закорачивают цепь нагрузки. Ток короткозамкнутого якоря протекает по цепи...
Подвеска колеса транспортного средства
Номер патента: 450728
Опубликовано: 25.11.1974
Авторы: Бечвай, Кажукало, Лубенко, Мишкинюк
МПК: B60G 11/18
Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного
...части промежуточного рычага 4.Один конец последнего жестко соедй нен с цапфой колеса 5, а другой конец шарнирно соединен с короткимрычагом б. Другой конец короткогорычага связан с торсионсм 1. у короткого рычага установлен одностороио .ний ограничительный упор 7. При наезде транспортного средства на препятствие цапфа колеса5 вместе с нонцом промежуточногорычага 4 перемещается вертикально3вверх или вниз, описывая траекто-рию, близкую к прямой линии.Длинный рычаг 3 и короткий рычаг 6 при этои разворачиваются относительно точек крепления в кор- ь нусе, совершая колебательные движе ния. При атом углы закрутки торсио . нов, углы качания длинного и короткого. рычагов, и,соответственно, рабочие ходы торсйонов лежат в преде о лах общепринятых...
Независимая подвеска колеса транспортного средства
Номер патента: 472823
Опубликовано: 05.06.1975
Авторы: Кажукало, Лубенко, Мишкинюк, Радченко
МПК: B60G 11/18
Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного
...подвески колес 5транспортного средства, содержащие нижниеи верхние направляющие рычаги и торсион,одним концом жестко закрепленный в одномиз направляющих рычагов,Угол закручивания торсиона в такой подвеске равен углу поворота рычага подвески, накотором закреплен торсион, при этом рабочая длина торсиона определяется из условияобеспечения требуемого хода колеса, т, е. угла закрутки, при требуемом значении энергоемкости. В ряде случаев для обеспечения значительных ходов подвески торсионы могутиметь большие размеры. Для размещения таких торсионов в корпусе транспортного средства должен выделяться дефицитный объем. 20Как правило, в транспортных средствах одиниз размеров подвески в целом зависит от рабочей длины торсиона,Цель изобретения -...
Подвеска колес транспортного средства
Номер патента: 484099
Опубликовано: 15.09.1975
Авторы: Правдухин, Степанченко
МПК: B60G 11/18
Метки: колес, подвеска, средства, транспортного
...и удержания корпуса в задациом положении. Концы штока гидроцилиндра шарнирно соединены с концами промежуточных звеньев 11, которые соединены соднлми из концов продольных торсцоцов 12,установленных в ццжнис поперечные рычаги 2четырехзвеццых механизмов,Возмоисны три основных режима работыподвески.В режиме управления нолоцсенцсм корпусатранспортного средства относительно грунтаи сохранения этого положения при наезде колесамц на неровности дороги корпус транспортного средства получает боковой импульстолько от закрутки верхних торсцопов 8. Отавтомата стабилизации в гидроцилицдр 9 состороны поднимающегося под действием этогоимпульса борта подается жидкость и поршеньперемещается относительно цилиндра, вызывая закрутку нижнего торсиона 12...
Независимая торсионная подвеска транспортного средства
Номер патента: 487793
Опубликовано: 15.10.1975
Авторы: Горяшко, Ефременко, Кашуба, Никулин, Огий, Сторожук
МПК: B60G 11/18
Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного
...на осях рычагов 2. Каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запрессованной в кронштейн 5.Торсион 6 соединен шлицами и болтамиодним концом с втулкой 3, а другим концом - с тонкостенной удлиненной частью трубы 4. Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8.Подвеска состоит из четного числа к ок, собираемых отдельно, и установлен на корпусе или раме транспортного средства, так, что торсионы и катки противоположных бортов машины расположены соосно.11 ри движении транспортного средства и 5 переезде катком неровности рычаг 2 вместе свтулкой 3 поворачивается вокруг шейки трубы 4 относительно кронштейна 5, жестко закрепленного на корпусе или раме. При этом торсион 6 и соединенная с...
Торсионная подвеска транспортного средства
Номер патента: 488733
Опубликовано: 25.10.1975
МПК: B60G 11/18
Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного
...соединения одними концами с рычагами, а другими концами - с корпусом транспортного средства. Однако в таких подвесках невозможно регулировать угол закрутки торсионов в зависимости от нагрузки, действующей на колесо (эагру ка в процессе эксплуатации не яв ется изобретения - обеспечение воэмож гулирования угла закрутки торсиоцессе эксплуатации в зависимости При статической нагру портйого средства подвес положении, показанном наПри изменении нагрузки в. сторону увеличения или для компенсации остаточной деформации.юорсиона 1 в гидравлическую рабочую камеру 9 из гидромагистрали 10 подается дополнительное количество жидкости, под действием которой поршень 8 перемещает наружную втулку 5 вдоль оси торсиона 1, При этом внутренняя втулка 4,...
Подвеска колес транспортного средства
Номер патента: 512083
Опубликовано: 30.04.1976
Авторы: Антонов, Лубенко, Поляков
МПК: B60G 11/18
Метки: колес, подвеска, средства, транспортного
...закреплен в шлицевых обоймах 9 и 10 и другим концом связан с рычагом 11, установленным в подшипниках 12 и 13 скольжения и снабженным упором 14. Рычаг 11 посредством чеки 15, вставленной в серьгу 16, прикреплен к корпусу 1 транспортного средства,С упором 14 взаимодействует установленный в стакане 4 двуплечий рычаг 17 с роликом 18 и пружиной 19. Оси 20 и 21 предусмотрены для установки соответственно двуплечего рычага 17 и фиксатора 6. Спиральная пружина 22 закреплена на корпусе и рычаге. Для защиты подвески предусмотрены крышки 23 - 25.В походном (разложенном) положении транспортного средства (см. фиг. 5) рычаг 17 и фиксатор 6, поджимаемые пружинами 19 и 7 кручения, находятся в позиции, показанной на фиг, 2, т. е. стакан 4...
Торсионная подвеска транспортного средства
Номер патента: 515668
Опубликовано: 30.05.1976
Автор: Соболев
МПК: B60G 11/18
Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного
...колеса 3 имеют зозможпость вращаться зо втулках 4, закрепленных в радиальном и окружном направлениях з гнездах корпуса 5 и крышки 6 коробки зубчатых колес.Передний торсионвторой своей шлицевой головкой установлен в шлицевом отверстии втулки 7, на которой закреплен рычаг 8 кулачкового механизма с помощью болта 9 гайки 10.Рычаг 8 кулачкового механизма взаимодействует с кулачком 11, свободно посаженным на трубу 12 рычага подвески, несущего колесо, и закрепленным на ней с помощью болта 13 и гайки 4. В трубе 2 рычага подвески, не515668 Фиг. 1 сущего колесо, установлен второй своей шлицевой головкой задний торсион 2.В пазу рычага 8 кулачкового механизма с целью уменьшения износа кулачка установлен ролик 15. Кулачок и часть рычага...
Торсионная подвеска опорного катка транспортного средства
Номер патента: 526530
Опубликовано: 30.08.1976
Автор: Попов
МПК: B60G 11/18
Метки: катка, опорного, подвеска, средства, торсионная, транспортного
...тем, что,нагрузки на бандажи еплена в рычаге пака плоскости. под 20 зонтально ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву Опубликовано 30.08.76. Б бликования описания 07.10.76 Изобретение относится к подвескам портных средств, в частности к поднес опорных катков.Известна торсионная подвеска опорного катка транспорного средства, содержащая рычаг, одним концом соединенный с осью опорного катка, имеющего внутренний и наружный бандажи, а другим концом связанный с трубой, надетой на торсион.Цель изобретения - выравнивание на зок на бандажи катка.Для достижения этого ось катка закреплена в рычаге наклонно к горизонтальной плоскости.На чертеже изображена описываемая веска.Торсионная подвеска опорного катка...
Подвеска колес транспортного средства
Номер патента: 562446
Опубликовано: 25.06.1977
МПК: B60G 11/18
Метки: колес, подвеска, средства, транспортного
...концами торсионов с помощью шлицевых соединений. На свобод ном конце трубы б выполнена кулиса, а насвободном конце трубы б - кривошип, соединенные между собой камнем кулисы 7, в результате чего образуется кулисный механизм, связывающий упругие элементы подвески.Концы труб, несущие кулису и кривошип, опираются на кронштейн 8, установленный на лонжероне рамы шасси, Для ограничения предельного перемещения колеса подвеска снабжена упорами 9 и 10, первый из которых установлен на рычаге направляющего устройства, а второй является приливом кронштейна, монтируемого на лонжероне рамы шасси.При вертикальном перемещении одного изколес подвески происходит поворот торсиона, О прикрепленного к рычагу направляющего562446 1 устройства этого...
Подвеска колеса транспортного средства
Номер патента: 564186
Опубликовано: 05.07.1977
Авторы: Кажукало, Кузьмин, Новикова, Радченко
МПК: B60G 11/18
Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного
...рычага 2 установлено колесо 5. На рычаге 2, в месте его соединения с рычагом 1, укреплена неподвижно звездочка 6, которая цепной передачей 7 связана со звездочкой 8 установленной неподвижно .на корпусе 3 транспортрного средства и имеющей диаметр в два раза больше диаметра звездочки 6. Звездочка8 установлена соосно с осью вращения рычага 1 в корпусе 3.При наезде транспортного средства на препятствие колесо 5 вместе с концом рычага 2 перемещается вертикально вверх или вниз, описывая определенную траекторик причем, если рычаги 1 и 2 выполнены одинаковой длины, а звездочка 8 в два раза больше звездочки 6, то траектория прямолинейная. 10дто происходит потому, что при перемещении колеса 5 вверх или вниз, в силу, выбранного передаточного...
Подвеска транспортного средства
Номер патента: 575238
Опубликовано: 05.10.1977
МПК: B60G 11/18
Метки: подвеска, средства, транспортного
...рычаги, связанные шарнирно между собой, посредством гидравлическогоцилиндра, и жестко с внутреннимиконцами торсионов, а также защитныкожухи, установленные соосно с тения - ограничение угла закрутки торсиоот статическогоного средства торсионов 4, связанныхнаружными концами с рычагами 1,реактивных рычагов 5, соединенныхшарнирно между собой, посредствомгидравлического цилиндра б, ижестко с внутренними концами торсионов 4, и защитных кожухов 7, которые установлены соосно с торсионами 4 и соединены жестко с реактивными рычагами 5 и с возможностьювращения с корпусом 3. На свободныхконцах защитных кожухов 7 размещеныУ -образные упоры 8, ограничивающие максимальные углы закрутки торсионов 4,При увеличении .дорожного просвета, в случае...
Подвеска транспортного средства
Номер патента: 604709
Опубликовано: 30.04.1978
Авторы: Авраменко, Ган, Демидов, Дмитриченко, Литвинов, Румянцев, Саматов, Седякин, Филатов
МПК: B60G 11/18
Метки: подвеска, средства, транспортного
...пластины торсиона, входящие в контакт с заделкой, испытывают большие контактные напряжения, подвергаются износу и получают значительный намин, который является источником концентрации напряжения и одним из факторов, обуславливающих раннее разрушение подвески,Целью изобретения является повышение долговечности подвески.Это достигается тем, что подвеска снабжена накладками из материала повышенной твердости, размещенными между пластинами торсиона и ступенчатыми обоймами, при этом длины накладок больше длин заделок торсиона в обоймах.Введенные накладки имеют малую толщину, что позволяет равномерно распределить контактные напряжения в сильнонапряженных пластинах торсиона, имеющих большую толщину и передающих большой крутящий момент....
Независимая торсионная подвеска транспортного средства
Номер патента: 629091
Опубликовано: 25.10.1978
МПК: B60G 11/18
Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного
...подвески.Это достигается тем, что оси качан я балансиров размещены между осямиторсионов, а на каждом балансиревыполнен добавочный рычаг, соединенный с тягой.На фиг.1торсионная и афиг, 2 - вид Подвеска содержит опорные катки1, которые установлены на балансирах2, и торсионы 3, равные по длинеширине транспортного средства. Одинконец каждого торсиона закреплен неподвижно в корпусе 4 транспортного средства, а другой - спомощью рычага 5 тяги 6 и добавочного рычага 7 связан с осью качания8 балансира 2, Оси качания балансиров расположены соосно и размещенымежду осями торсионов 3,При вертикальном перемещении опорного катка ось качания 8 балансираповорачивается в корпусе 4 транспортного средства. Одновременно поворачиваются рычаги 7 и 5,...