Процив — Автор (original) (raw)
Процив
Способ изготовления кольцевых заготовок ил листового проката титановых сплавов
Номер патента: 1374575
Опубликовано: 25.07.1995
Авторы: Василенко, Власков, Волков, Желнин, Процив, Рабинович, Ткаченко, Шалыганов, Шикин, Шиняев
МПК: B23D 23/00
Метки: заготовок, кольцевых, листового, проката, сплавов, титановых
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЬЦЕВЫХ ЗАГОТОВОК ИЗ ЛИСТОВОГО ПРОКАТА ТИТАНОВЫХ СПЛАВОВ, включающий резку проката на полосы, гибку полосы, ее сварку, калибровку, профилирование сечения при локальном нагреве деформируемой зоны и окончательную термообработку, отличающийся тем, что, с целью повышения качества получаемых изделий, прокат перед резкой на полосы отжигают в течение 1 5 ч при температуре, превышающей на 20 50oС среднее значение температурного интервала рекристаллизации данного сплава.
Способ изготовления сварных кольцевых заготовок
Номер патента: 1267676
Опубликовано: 10.04.1995
Авторы: Василенко, Власков, Маринин, Процив, Ткаченко
МПК: B21D 5/10, B21D 53/16
Метки: заготовок, кольцевых, сварных
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СВАРНЫХ КОЛЬЦЕВЫХ ЗАГОТОВОК преимущественно диаметром 300 500 мм, включающий резку листа на полосы, гибку в кольцо, контактно-стыковую сварку, калибровку по диаметру и окончательную термообработку, отличающийся тем, что с целью снижения трудоемкости изготовления за счет калибровки без правки-раскатки, заготовке в процессе гибки, кроме прямолинейных участков под сварку, придают пять зон кривизны, первая из которых расположена напротив прямолинейных участков, две другие прилегают к ней, а остальные две примыкают к прямолинейным участкам, при этомR1 R0 + 0,261l;R2 R0;R3 R0 1,153l;B 0,369l;
Способ изготовления раскатных кольцевых заготовок из стареющих жаропрочных материалов
Номер патента: 1322696
Опубликовано: 27.02.1995
Авторы: Власков, Волков, Захаров, Процив, Ткаченко
МПК: C22F 1/10
Метки: жаропрочных, заготовок, кольцевых, раскатных, стареющих
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ РАСКАТНЫХ КОЛЬЦЕВЫХ ЗАГОТОВОК ИЗ СТАРЕЮЩИХ ЖАРОПРОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ по авт. св. N 1054990, отличающийся тем, что, с целью повышения технологической пластичности, заготовки после раскатки дополнительно нагревают до температуры однофазной - области, охлаждают с печью до температур двухфазной ( + 1) - области, выдерживают при этой температуре, подстуживают на воздухе до 950 - 930oС и проводят окончательную раскатку.
Способ изготовления кольцевых заготовок из стареющих жаропрочных материалов
Номер патента: 1054990
Опубликовано: 20.02.1995
Авторы: Арцышевская, Власков, Волков, Желнин, Зиновьев, Наумов, Процив, Рабинович, Ткаченко, Шикин, Шиняев, Щитляк
МПК: B21H 1/00
Метки: жаропрочных, заготовок, кольцевых, стареющих
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЬЦЕВЫХ ЗАГОТОВОК ИЗ СТАРЕЮЩИХ ЖАРОПРОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, при котором осуществляют операции нагрева заготовок, до температуры гомогенного состояния и последующую раскатку, отличающийся тем, что, с целью повышения качества и расширения номенклатуры изготавливаемых колец, заготовки перед раскаткой охлаждают со скоростью 1-3 град/мин до температуры на 40-100oС ниже температуры полного растворения - фазы выдерживают в течение 0,5-2,0, затем подстуживают на воздухе не более чем на 130-70o, а раскатку производят в условиях, близких к изотермическим.
Способ изготовления заготовок из листов стареющих никелевых сплавов
Номер патента: 1665602
Опубликовано: 20.02.1995
МПК: B21D 51/00
Метки: заготовок, листов, никелевых, сплавов, стареющих
1. СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗАГОТОВОК ИЗ ЛИСТОВ СТАРЕЮЩИХ НИКЕЛЕВЫХ СПЛАВОВ для изделий, получаемых ротационным выдавливанием, содержащий механическую обработку листов и термообработку, включающую нагрев, выдержку и охлаждение, отличающийся тем, что, с целью повышения качества изделия и экономии металла за счет предотвращения образования трещин при нагревах до и после ротационного выдавливания, механическую обработку листов осуществляют путем их резки на бланки с последующей разрезкой бланков на полосы и гибки на ребро в плоские кольца, термообработке подвергают отрезанные от листа бланки, доводя структуру их материала до гомогенного состояния, и выдерживая в этом состоянии 0,5-2 ч, а охлаждение ведут в два этапа с промежуточной выдержкой 0,5-2...
Способ изготовления кольцевых заготовок из жаропрочных сплавов
Номер патента: 792953
Опубликовано: 09.02.1995
Авторы: Волков, Егоров, Желнин, Процив, Рабинович, Ткаченко
МПК: C21D 8/00
Метки: жаропрочных, заготовок, кольцевых, сплавов
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЬЦЕВЫХ ЗАГОТОВОК ИЗ ЖАРОПРОЧНЫХ СПЛАВОВ, включающий резку, нагрев до 1000 - 1200oС, охлаждение в воде, гибку, сварку, термообработку и калибровку, отличающийся тем, что, с целью предотвращения образования трещин при нагреве под термообработкой и калибровкой, с температуры 1000 - 1200oС проводят охлаждение с печью до температуры на 90 - 200oС выше температуры оптимального старения и выдерживают в течение 0,5 - 7 ч.
Способ изготовления сварных кольцевых заготовок
Номер патента: 1628366
Опубликовано: 27.01.1995
Авторы: Лаптева, Процив, Шикин
МПК: B23K 31/02
Метки: заготовок, кольцевых, сварных
...за счет полигониэации структуры при полном отсутствии рекристаллиэации, но с близким эффектом воздействия на деформационные свойства металла (на пластичность и сопротивление дефОрмации при ротационном деформировании). Особенно важное значение это имеет для эон полосы, расположенных по обе стороны от нейтрального слоя, которые в процессе холодной гибки подвергались критической деформации, в интервале 2 - 7;ь в этих зонах и в результате рекристаллиэации формируется исключительно грубоэернистая структура. Степень е деформации при 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 гибке в любом слое изгибаемой полосы определяется по формулеВ -Вс = -100/в Вогде 81 - радиус изогнутого слоя полосы в заданной точке по высоте, мм;Во - радиус нейтрального слоя...
Шахтный локомотив
Номер патента: 1801825
Опубликовано: 15.03.1993
Авторы: Бодров, Дорожкин, Процив, Сердюк
МПК: B61C 15/02
...напорную магистраль с магистральюгидроцилиндров, В случае дальнейшего по вышения тока двигателей процесс повто. рится, При снижении тока равновесиезолотника распределителя 10 нарушится и45 50 55 Формула изобретения 1, Шахтный локомотив, содержащий раму, установленные на ней,посредством буксовых узлов основные колесные пары, кинематически связанные с тяговыми электродвигателями, и продольные рычаги, шарнирно соединенные одними концами с соответствующими буксовыми узлами, а средними частями связанные с дополнительными колесными парами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, он снабжен поперечными балками, жестко соединенными с вторыми концами соответствующих рычагов, и силовыми цилиндрами с...
Способ изготовления профилированных кольцевых заготовок
Номер патента: 1797510
Опубликовано: 23.02.1993
Автор: Процив
Метки: заготовок, кольцевых, профилированных
...при изготовлении заданного количества кольцевых заготовок,Сущность изобретения заключается в том. что при разработке чертежа кольцевой заготовки с торцевыми буртами, ориентированными внутрь ее, толщину исходного листа (т), необходимого для ее изготовления, определяют по соотношению:0 - дЛ - -+ а,где Ь - высота бурта кольцевойзаготовки,мм;0 - внутренний диаметр кольцевой заготовки, мм;5 Д 1 - величина выступания бурта внутрьзаготовки, мм;а - припуск на толщину листа, обеспечивающий формообразование бурта безскладок в угловой зоне; оптимальное(доста"0 точное) значение а = 0,51,0 мм.Предлагаемое соотношение найдено изследующих соображений,Рассмотрим фиг,2, Очевидно, чтодефекты типа складок в угловой внутренней зоне"5 (в области точки О)...
Гидропривод кабельного барабана транспортной машины
Номер патента: 1622654
Опубликовано: 23.01.1991
Авторы: Процив, Салов, Федоренко
МПК: F15B 11/04
Метки: барабана, гидропривод, кабельного, транспортной
...использовании в качестве элементов 22 и 23 управления двухпозиционнымираспределителями 13 и 14 электромагнитовдатчиком напряжения может служить, например, трансформатор напряжения, а датчиком скорости - электрический генератор,ротор которого киематически связан странсмиссией электровоза.При подаче электроэнергии на электровоз распределитель 13 переключается вверхнюю позицию. Рабочая жидкость от насоса 1 через обратные клапаны 11 и 15начинает поступать в гидроаккумулятор 16(если он был разряжен). При этом поршнигидроцилиндров 17 перемещаются в крайнее верхнее положение, пока не упрутся вограничители (не показано). Рама 20 электровоза приподнимается на величину хода 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 поршня гидроцилиндра 17....
Шахтный кабельный электровоз
Номер патента: 1608094
Опубликовано: 23.11.1990
Авторы: Бодров, Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Сердюк, Федоренко, Шляхов
МПК: B61C 17/04, B61F 5/38
Метки: кабельный, шахтный, электровоз
...при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 о-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производств Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции шахтных локомотивов,Цель изобретения - упрощение конструкции. 5На фиг. 1 показан шахтный электровоз,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Электровоз состоит из двух модулей 1,содержащих колесную пару, привод и смонтированных каждый на своей полураме 2 и 103, снабженной несущими элементами 4 и 5соединения полурам, попарно соединенными между собой силовым гидроцилиндром6, и кабельного барабана 7, установленногомежду модулями 1 соосно с цилиндром 6. 15При вписывании в кривую малого радиуса включается гидроцилиндр 6 и полурамы2 и 3 с...
Устройство для подачи песка к колесам транспортного средства
Номер патента: 1606356
Опубликовано: 15.11.1990
Авторы: Лебедев, Мишин, Процив, Салов
МПК: B60B 39/00, B61C 15/10
Метки: колесам, песка, подачи, средства, транспортного
...одним концом к раме, а другим - к кожуху 10, охватывающему барабан и имеющему в нижней своей части отверстие с лотком 11 для подачи песка под колесо 12. В центральной части барабана размещена ось 13, на которой расположен подшипник 14, Подшипниковый узел закрыт крышкой 15, а к его корпусу 16 жестко присоединен качающийся рычаг.Устройство работает следующим образом.При необходимости подсыпки песка под колесо машинист воздействует на рукоятку 4 (по стрелке см. фиг,1) и через тягу 5 поворачивает качающийся рычаг 3 до прижатия резинового обода 2 барабана 1 к реборде вращающегося колеса 12 приводя во вращение барабан. Находящийся в барабане песок, заполняющий, как правило, 5 нижнюю часть барабана, создает неуравновешенную силу,...
Устройство кабельного энергоснабжения транспортного средства
Номер патента: 1603470
Опубликовано: 30.10.1990
Авторы: Лебедев, Процив, Салов, Федоренко
МПК: H02G 11/02
Метки: кабельного, средства, транспортного, энергоснабжения
...угол между касательными плоскостями, проведенными к указанным цилиндрам через оси противоположно расположенных крайних роликов со стороны, обращенной к коромыслу, равен углу отклонения последнего.Устройство работает слецующим образом.При вращении кабельного барабана 1 момент от привода 3 кабельного барабана передается через цепную передачу 20 на винт 5. При вращении винта гайка 8 перемещается, вилка 12, взаимодействуя с водилом 13, вызывает перемещение коромысла 9 с дугообразной направляющей 14, Кабель 2 проходит через двустороннее выводное приспособление 17 и, следуя за перемещением коромысла, наматывается на кабельный барабан, Фиксирующая вилка 10, упираясь в опорный стержень 11, не позволяет гайке 8 проворачиваться вместе с винтом...
Ходовая часть железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1595722
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Лебедев, Мишин, Процив
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть
...Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 80 ЗаказВНИИПИ Госу ГКНТ ССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к их ходовым частям.Цель изобретения - повышение надежностиНа фиг.1 схематически представлена предлагаемая ходовая часть, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Ходовая часть железнодорожного средства содержит колесную пару 1, составной продольный рычаг, звено 2 которого жестко соединено с буксой 3 колесной, пары и шарнирно через резинометаллический элемент 4 с рамой 5 транспортного средства. Указанное звено с помощью вертикального шарнира б соединено с Г-образным звеном 7 составного продольного рычага, которое .опирается через...
Устройство для подвода энергии к шахтному транспортному средству
Номер патента: 1511794
Опубликовано: 30.09.1989
Авторы: Бодров, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Федоренко
МПК: H02G 11/00
Метки: подвода, средству, транспортному, шахтному, энергии
....ролики 23,служащие для устранения угловых поворотов двустороннего кабельного ввода относительно вертикальной оси 5,обусловленных перемещениями кабелеукладчика 24 вдоль барабана и угловыми перемещениями ходового модуля и средней секции друг относительно друга на криволинейных участках пути. Направляющий узел снабжен также вертикальными планками, взаимодействующими с захватамиУстройство работает следующим образом.При движении транспортного средства 10 вправо к пункту питания (не показан), размещенному справа на фиг,1, клиновидный упор 20 полукруговой части 2 направляющего узла 1 наезжает на отклоняющийся захват 15, вызывает поворот его вокруг вертикальной оси шейки 16 захвата, проход направляющего узла в области рассматриваемого...
Буксовое подвешивание тележки рельсового экипажа
Номер патента: 1507625
Опубликовано: 15.09.1989
Авторы: Мишин, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 5/26, B61F 5/36, B61F 5/38 ...
Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа
...передней по ходудвижения оси, а гидрораспределитель17 разобщает бесштоковые полости гидроцилиндров 3, 4 задней оси, Штоковые 5. 4полости всех гидроцилиндров 1-4 сообщены гидрораспределителями 19-22со сливной магистралью 13, Вследствие равенства давлений в штоковыхполостях гидроцилиндров 1 и 2 прилюбом положении передней оси в поперечной плоскости между колесами ирельсами колесной пары 9 возникаютодинаковые вертикальные реакции,При повороте трассы вправо колесная пара 9 входит в кривую и левоеколесо при трении реборды о рельсстремится всползти на него, что снижает устойчивость движения,Переключение гидрораспределителя19 на вторую позицию приводит к сообщению штоковой и бесштоковой полостей гидроцилиндра 1. При этом нагрузка на правое...
Тормоз рельсового транспортного средства
Номер патента: 1504138
Опубликовано: 30.08.1989
Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов
МПК: B61H 1/00
Метки: рельсового, средства, тормоз, транспортного
...на втором колесе колесной пары 15, аналогиченописанному. Поперечная связь является обшей для двух тормозов и той жеколесной пары, Колесная пара установлена с помощью цилиндрическихпружин 16, опирающихся на упорныекронштейны 17 рамы.35Тормоз работает следующим образом,При движении транспортного средства по рельсовому пути с вертикальными неровностями колесо колесной 40 пары 15 совершает непрерывные вертикальные колебания относительно рамы 9 за счет деформации цилиндрической пружинь 16. В случае, если 38 4возникает необходимость торможения, в поршневую полость гидроцилиндра 4 подается рабочая жидкость и его шток через палец 5 поворачивает тормозной рычаг 1 вокруг горизонтального пальца 8 до создания требуемого нажатия тормозной...
Экипажная часть железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1481122
Опубликовано: 23.05.1989
Авторы: Журавлев, Лебедев, Мишин, Постоногов, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 5/38
Метки: железнодорожного, средства, транспортного, часть, экипажная
...осей 9. Сверху на кронштейн 6 надрессорное строение 7 опи-. 25рается через комплект упругих элементов 10. Рамки 4 и 5 соединенымежду собой цилиндрическим шарниром,состоящим из соединенного с рамкой 4внутреннего опорного цилиндра 11, 30соединенного с рамкой 5 .наружногоопорного цилиндра 12, размещенныхмежду ними роликов 13. От смещенияотносительно друг друга в осевомнаправлении цилиндры 11 и 12 удерживаются стопорными,шариками 14,размещенными в канавках 15 цилиндров.Внутри цилиндрического шарнира можетбыть размещена муфта, связывающаявыходные концы валов осевых редуктооров привода,Для удобства разработки цилиндрического шарнира канавки 15 длястопорных шариков 14 выполнены вин-товыми с противоположным расположением винтовых...
Шахтный локомотив
Номер патента: 1477606
Опубликовано: 07.05.1989
Авторы: Журавлев, Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 5/38
...2, а концами опирающийся на буксы 16 колесных пар через пружины 17, верхниепятники 18 и нижние пятники 19 ипромежуточный элемент 20 балансирам.Сопряженные поверхности верхегопятника 18 и промежуточного элемента 20 выполнены сферическими,Буксы 16 колеснь 1 х пар соединеныс кронштейнами 15 поводками 21, выполненными следующим образом, Полыйцилиндрический корпус 22 жесткосоединен с корпусом буксы 16, сдругой стороны на него надета накидная гайка 23, упирающаяся черезкольцевой. упругий элемент 24 н бурт25 оси 26, размещенной внутри корпуса 22, Со стороны буксы в корпус22 соосно оси 26 вставлен с возможностью поворота палец 27. 1"ежду торцами пальца 27 и оси 26 размещенупругий элемент 28. Противопалаж 1 ый конец оси 26 снязан шарниром 29...
Опорно-соединительное устройство шарнирно-сочлененного транспортного средства
Номер патента: 1477605
Опубликовано: 07.05.1989
Авторы: Билан, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 3/12, B62D 53/02
Метки: опорно-соединительное, средства, транспортного, шарнирно-сочлененного
...расположенные на сдНОй Осн ОтВЕРСтИЯ, В КОтОРЬГХ УСта новлены пальцы. Пальцы охвачены отверстиями другой рамь. В кольцевых канавках шипа и вкладыша расположены тела качения, 3 ил. ыи на раме 6, вкладь14 УУбО 5 устанавливают вкладыш У с лысками8 и через отверстия 15 заводят тела16 качения, Затем заводят раму б тяговой секции 1 таким образом, что5отверстие во вкладыше своей осьюсовмещается с .осью отверстия в раметяговой секции, далее в отверстиев раме тяговой секции устанавливаютвертикальный вкладыш 11, в него - 1 рразъемный шип 13, который от осевогоперемещения удерживают крышкой-фиксатором 14,Устройство работает следующимобразом, 15При движении по криволинейномуучастку рельсового пути горизонтальные поперечные силы между...
Шахтный локомотив
Номер патента: 1472327
Опубликовано: 15.04.1989
Авторы: Журавлев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 5/38
...локомотив содержит головную секцию 1, хвостовую секцию 2, среднюю секцию 3 с модульным энергетическом блоком. Головная и хвостовая секции 1 и 2 опираются на колесные пары 4 через рессорное подвешивание известным образом. Средняя секция 3 своим кронштейном 5 подвижно соединена с головной и хвостовой секциями 1 и 2 с помощью шарнирного узла 6, содержащего подвешенный кронштейн 7, горизонтальный палец 8 которого расположен поперек локомотива. Опорные участки 9 пальца 8 подвижно размещены в опорах 10, которые закреплены на головной и хвостовой секцияхи 2. Вертикальный палец 11 кронштейна 7 через сферический вкладыш 12 взаимодействует с кронштейном 5 средней секции 3, а свободный конец пальца 11 шарнирно связан со штоком 13...
Ходовая часть железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1466975
Опубликовано: 23.03.1989
Авторы: Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть
...2 ил.1466975 Составитель С.РомановТехред 1,Лильк Корректор Л.Патай Редактор 0,10 рковецкая Заказ 1107/16 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции ходовой части подвижного состава в частности шахтного локоФ5 мотива, и является усовершенствованием изобретения по авт.св. Р 1344659.Цель изобретения - повышение надежности упругих элементов рессорноНо подвешивания. 10На фиг, 1 показано соединение колесной пары с рамой тележки; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Ходовая часть содержит колесные йары 1,...
Труба вентури
Номер патента: 1431814
Опубликовано: 23.10.1988
Авторы: Бруй, Додик, Коломойский, Назаров, Процив
МПК: B01D 47/10
...состоящий из двух последовательно сое иненных усеченных конусов: верхнего 4 ервой ступени и нижнего 5 второй ступени.Конфузор 2 содержит форсунку 6 для одачи орошающей воды, а верхний конус 4 - форсунку 7 для подачи пара, 15Нижний конус 5 соединен с бункером 8.Труба Вентури работает следующим образом.Как видно из таблицы, наибольшая стеень очистки достигается при высоте нижего конуса, равного 0,8 диаметра окружйости, по которой проходит граница двух конусов, поскольку данный объем является -30 достаточньсм для насыщения потока паром, 1 завенство угла раскрытия раоочего факела форсунки (с учетом его сжатия газовым потоком в рабочем режиме трубы Вентури) и угла конусности второй ступени диффузора й размещение паровой форсунки в условной...
Устройство крепления приводной колесной пары на тележке рельсового транспортного средства
Номер патента: 1402467
Опубликовано: 15.06.1988
Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов
Метки: колесной, крепления, пары, приводной, рельсового, средства, тележке, транспортного
...т головки рельсов (не показан), ти оси с осью колесной пары 10 и орпусом редуктора 9 образуют в вер 1 гикальной плоскости параллелограмм,40Устройство работает следующим оба зом.При движении тягового транспортного средства на прямолинейном участке 1 ути с различного рода несовершенствами (превышение рельсов в поперечном сечении, стыки, различные податливости левого и правого рельса и др.) возникает переменный момент соПротивления между колесами колесной пары 10 и рельсами, а следовательно, н переменный реактивный момент между корпусом тягового редуктора 9 и реактивной тягой 1. Интенсивность колебаний этого момента резко уменьшается с помощью переднего упругого элемента 4 и заднего упругого элемента 5, а двойной шарнир 8 компенсирует...
Сочлененное рельсовое транспортное средство
Номер патента: 1375495
Опубликовано: 23.02.1988
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное
...между собой вдоль одного борта с помощью шарнирно-винтовой пары, которая состоит из тяги 3, шарнирно одним концом установленной на кронштейне 4 полурамы 1, а вторым - на гайке 5 винтовой пары, винт 6 которой одним концом соединен с выходным валом привода 7 поворота полурам, а вторым установлен в подшипнике 8, корпус которого неподвижно установлен на борту полурамы 2 Вдоль второго борта полурамы соединены между собой с помощью сдвоенного Т-образного шарнира 9, вертикальная часть 10 пальца которого размещена во втулке 11, закрепленной на борту полурамы 1, а горизонтальная часть 12 пальца - во втулке . 13, закрепленной на борту полурамы 2, причем часть 12 пальца параллельна борту. Локомотив имеет две отдельные колесные пары 14 с...
Ходовая часть железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1344659
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть
...часть железнодорожного транспортного средства содержит привод 1, имеющий двигатель (условно не показан), гидро- механическую коробку 2 передач, соединенную известным образом с двигателем, карданные валы 3, соединяющие выходные валы гидромеханической коробки передач с входными валами редукторов 4, размещенных на колесных парах 5, раму 6, источник энергоснабжения, например аккумуляторную батарею 7, одна из колесных пар соединена с рамой рычагом 8 и поперечным балансиром 9, которые между собой соединены шарнирами 10, оси вращения которых перпендикулярны продольной плоскости симметрии локомотива. Поперечная балка в своей средней части с помощью вкладыша 11 и шипа 12 соединена с рамой. Поперечная балка на своих концах имеет цилиндрические...
Способ изготовления кольцевых изделий и устройство для его осуществления
Номер патента: 1172636
Опубликовано: 15.08.1985
Авторы: Арцышевская, Василенко, Власков, Волков, Маринин, Процив, Сапунов, Ткаченко
МПК: B21H 1/06
Метки: кольцевых
...конечного 55 диаметра конической поверхности от ПЭ до РЭ при переходе от малого основания конуса к большому, мм. Предлагаемое устройство для раскатки кольцевого изделия 1 состоит из приводного конусного валка 2 и нажимного валка, выполненного в виде оси 3 с размещенными на ней с возможностью независимого вращения дисками 4, набранными в пакет, заФиксированный от осевого перемещения и имеющего баэирующий диск 5.Устройство работает следующим образом.Исходное кольцевое изделие 1 помещают между валками 2 и пакетом дисков 4 так, чтобы торец изделия 1 упирался в базирующий диск 5, а внеп 1- няя цилиндрическая поверхность соприкасалась с поверхностью пакета дисков 4. Затем путем перемещения оси 3 нажимного валка изделие 1 обжимают и...
Преобразователь интервалов времени между двумя импульсами
Номер патента: 1170594
Опубликовано: 30.07.1985
МПК: H03K 5/04
Метки: времени, двумя, импульсами, интервалов, между
...конденсатор - с общей точкой соединения второго и третьего резисторов. Вход первого развязывающего устройства через последовательно соединенные дискриминатор и формирователь импульсов подключен к выходной клемме преобразователя.интерва-.40 лов времени между двумя импульсами,На чертеже поедставлена функцио" нальная схема преобразователя интервалов времени между двумя импульсами45Преобразователь интервалов времени между двумя импульсами содержит формирующие устройстба 1 и 2, входы которых соединены соответственно с клеммами "3 и 4 источников старт в и стоп-импульсов, а выходы подключены к управляющим входам соответственно первого и второго электронных ключей 5 и 6, выход первого из которых подключен к общей шине источника 55...
Экипажная часть рельсового транспортного средства
Номер патента: 1030228
Опубликовано: 23.07.1983
Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Ренгевич
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная
...- В на фиг. 2.Экипажная часть шахтного локомотива содержит раму 1, укрепленные на ней с возможностью вращения вокруг центральной горизонтальной продольной оси экипажа бегунковые колесные пары 2 и приводные колесные пары 3, соединенные с рамой 1 посредством поперечной балки 4, укрепленной в ее средней части на редукторе 5 приводной колесной пары с помощью пальца 6 и подшипника 7 и опирающейся через шины 8 на буксы 9, соединенные с листовыми рессорами 10, взаимодействующими с рамой 1. Бегунковые колесные пары 2 выполнены со свободно вращающимися колесамии.При движении шахтного локомотива попрямолинейному участку пути установлен 15 20 25 30 35 40 45 ные попарно приводные 3 и бегунковые 2 колесные пары, имея возможность перемещения в...
Устройство для измерения мгновенных значений напряжений произвольной формы
Номер патента: 917108
Опубликовано: 30.03.1982
Автор: Процив
МПК: G01R 19/04
Метки: значений, мгновенных, напряжений, произвольной, формы
...отклоняющими пластинами идвумя анодами -контактами, распологженными в плоскости экрана трубки,блок развертки и усилитель,.причемгоризонтально отклоняющие пластинысоединены с блоком развертки, о т.30 л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повыаения точности измеренияи обеспечения визуального контролямалых уровней исследуемого сигнала,в устройство дополнительно введеныблок вертикального отклонения, блокзадержки, формирователь строб-импульсов и блок выборки и хранения,при этом вход устройства через блок 1вертикального отклонения подключенк вертикально отклоняющим пластинамтрубки, а через блок задержки - ксигнальному входу блока выборки ихранения, управляющий вход которогочерез формирователь строб-импульсови усилитель подключен к...