Батум (миноносец) | это... Что такое Батум (миноносец)? (original) (raw)

У этого термина существуют и другие значения, см. Батум (значения).

«Батум»с 8 апреля 1895 — № 251
Миноносец «Батум»Миноносец «Батум»
Служба: Naval Ensign of Russia.svg Россия
Класс и тип судна Миноносец
Порт приписки Севастополь
Организация Черноморский флот Российской империи
Изготовитель Завод Э. Ярроу, Глазго
Спущен на воду 31 мая 1880 года
Введен в эксплуатацию 17 июля 1880 года
Выведен из состава флота 5 января 1908 года
Статус Исключен из списков флота
Основные характеристики
Водоизмещение 48,4 т
Длина 30,6 м
Осадка 0,8/1,9 м (носом/кормой)
Бронирование Нет
Двигатели 1 паровая машина, 1 локомотивный котёл
Мощность 500 л. с. (367,7 кВт)
Скорость хода 22,16 узла (41 км/ч) на испытаниях
Экипаж 3/18 чел.
Вооружение
Артиллерия 37-мм орудие Гочкисса
Минно-торпедное вооружение 2 торпедных аппарата калибра 254 мм

«Бату́м» — миноносец Черноморского флота.

Постройка и служба

Заказан с учетом результатов испытаний первого мореходного миноносца «Взрыв» в 1880 году. В память о первой успешной торпедной атаке русских катеров назван «Батум». Разработчиком детального проекта стал известный английский кораблестроитель Эдвард Рид.

В заказе русского Морского Ведомства значилась скорость 22 узла, а компоновка «Батума» почти в точности повторяла компоновку серийных миноносок фирмы «Ярроу». Корпус делился водонепроницаемыми переборками на восемь отсеков; толщина стальной обшивки не превышала 3,5 мм. Миноносец был снабжен парусным вооружением.

Условия контракта не были выполнены, более того, Э.Ярроу попытался ввести в заблуждение русскую приемочную комиссию, намеренно облегчив миноносец. «Батум» был выведен на ходовые испытания с водоизмещением 33 тонн, вместо 48 проектных, а угля было погружено 1,5 тонн вместо 9 положенных[1]. В результате, на приёмных испытаниях миноносец развил 22,16 узла, а после прихода в Россию он едва набирал 15 узлов.

Тем не менее, мореходные качества корабля оказались превосходными и он смог своим ходом перейти из Глазго в Николаев, вызвав этим удивление у специалистов.
И. Ф. Лихачёв так оценивал значение этого перехода миноносца:

Прежде чем «Ба­тум» успел дойти до места своего назначения, вни­мательные морские нации уже спешили заводиться такими же судами.[2]

В походе начали проявляться недостатки конструкции: упала скорость, недостаточно тщательно был склепан и кор­пус — за день в кормовом отделении набиралось до 20—30 вёдер воды, а в Фиуме, куда миноносец зашёл по пути, даже пришлось увеличивать высоту труб, которые заливало при волнении. В Фиуме на миноносец также было установлено вооружение (два неподвижных носовых торпедных аппарата).

Минное вооружение состоит из 2-х выбрасывающих труб для 19-ти футовых мин Уайтхеда. Воздухохранитель состоит из двух цилиндров, в 3 1/2 куб. фута каждый. Мины находятся в выбрасывающих трубах, но в случае необходимости «Батум» может носить еще две запасные мины на верхней палубе в желобах.[3]

«Батум» послужил хорошей «рекламой» фирмы Ярроу, которой было заказано сразу несколько десятков подобных «Батуму» миноносцев. Газеты того времени писали:

Не приходится сомневаться, что замечательные показатели этого корабля явились побудительной причиной для нашего правительства, как и для многих других, приступить наконец к систематической постройке миноносцев.[4]

21 сентября 1880 года миноносец под командованием знаменитого лейтенанта Зацаренного прибыл в Николаев.

Зимой 1882-1883 годов топки локомотивного котла «Батума» приспособили под отопление мазутом. Это был первый опыт такого переоборудования в русском военном флоте. Отопление мазутом показало несомненные преимущества перед углем: повысилась дальность плавания и исчез демаскирующий вид из труб. Однако, выводы сделаны не были и миноносец вновь был переведен на угольное отопление. В 1884 году на «Батуме» переделали носовую оконечность для того, чтобы корабль не зарывался носом.

С 8 апреля 1895 года «Батум» был переименован и стал носить номер 251.

К 1901 году скорость корабля упала до 12,5 узлов. Содержание небоеспособного судна становилось непрактичным, поэтому 5 января 1908 года миноносец № 251 был исключен из списков военного флота и передан Севастопольскому порту. В начале 1910-х годов корабль был продан на слом.

«Батум», несмотря на неудачную конструкцию, оказался прорывом в области кораблестроения. И. Ф. Лихачёв называл этот корабль «первой в мире мореходной миноноской», а в Европе выражение «миноноска типа „Батум“» применяли как синоним нового класса. Конструкция «Батума» стала классической на целое десятилетие, только в Англии в 1880—1882 годах был построен 31 корабль этого типа. Такие суда строились также для Италии, Франции, Германии и Японии. Российским продолжением типа стал «Улучшенный „Батум“», в котором были учтены некоторые недостатки предыдущего корабля.

См. также

Примечания

  1. ↑ «Батум» — синоним мореходного миноносца
  2. ↑ Опубликовано: Мельников Р. М. Первые русские миноносцы. Спб, 1997.
  3. ↑ Описание миноносцев из альбома капитана 2 ранга В.Линдестрема «Чертежи миноносцев Русского флота». С.-Петербург, 1893. Опубликовано в книге Р. М. Мельникова «Первые русские миноносцы».
  4. ↑ Строительство военного флота на Черном море в 1879—1905 годах

Литература

Ссылки

Просмотр этого шаблона Миноносцы России по типам
Миноносцы (1877—1903) «Взрыв» • «Або» (1-й и 2-й серии) • «Биэркэ» • «Борго» • «Батум» • «Улучшенный Батум» • «Котлин» • «Измаил» • «Выборг» • «Ревель» • «Сунгари» • «Даго» • «Адлер» • «Пернов» • «Сестрорецк» • «Улучшенный Сунгари» • «Циклон» Андреевский флаг
Миноносцы,переклассифицированныев эсминцы (1900—1907) «Кит» («Бдительный») • «Форель» («Внимательный») • «Сокол» • «Буйный» • «Грозный» • «Лейтенант Пущин» («З» и «Ж») • «Лейтенант Бураков» • «Твёрдый» • «Инженер-механик Зверев» • «Деятельный»
Минные крейсера,переклассифицированныев эсминцы (1904—1906) «Всадник» • «Лейтенант Шестаков» • «Украйна» • «Финн» • «Охотник»
«Новики» (1914—1925 гг.) «Новик» • «Дерзкий» • «Счастливый» • «Орфей» • «Лейтенант Ильин» • «Гавриил» • «Изяслав» • «Гогланд» • «Фидониси»
Эскадренные миноносцыСССР (1925—1957 гг.) проект 7 (тип «Гневный») • проект 7-У (тип «Сторожевой») • проект 45 (тип «Опытный») • проект 30 (тип «Огневой») • проект 30-К (тип «Осмотрительный») • проект 30-бис (тип «Смелый») • проект 41 (тип «Неустрашимый») • проект 56 («Спокойный») • тип "Жгучий"
Эскадренные миноносцыСССР и России после 1957 г. проект 56-М (тип «Бедовый») • проект 57-бис (тип «Гневный») • проект 956 (тип «Сарыч»)
Большие противолодочные корабли проект 57-А • проект 61 • проект 1134 • проект 1134-А • проект 1134-Б • проект 1135 • проект 1155 • проект 1151.1
Нереализованные проекты проект 35 • проект 36 • проект 37 • проект 40 • проект 1156 • проект 1199 • проект 11000 • проект 21956 • Перспективный проект
См. также: {{Лидеры эсминцев ВМФ СССР}} • {{Минные крейсеры Российского Императорского флота}}