Chariot racing (original) (raw)

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Wagenrennen waren im antiken Griechenland und Rom eine beliebte Sportart. Wagenrennen wurden mit Streitwagen durchgeführt, die üblicherweise mit zwei (griechisch: Synoris συνωρίς, römisch: Biga) oder vier (griechisch: Tethrippon τέθριππον, römisch Quadriga) Pferden bespannt wurden.

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dbo:abstract Les curses de carros van ser un dels espectacles més populars de l'antiga Grècia (grec antic: ἁρματοδρομία, harmatodromia) i de l'Imperi Romà (ludi circenses). Solien ser perilloses tant per als aurigues com per als mateixos cavalls, que sovint patien serioses lesions o fins i tot morien. Generava un fort entusiasme en els espectadors. Els romans van crear diferents faccions entre els seguidors que donaven suport als equips patrocinadors. De vegades la rivalitat entre les faccions podia traslladar-se als carrers. A l'Imperi Romà d'Orient les cuses de carros es van fer servir d'excusa per expressar reclamacions polítiques per part dels assistents. Finalment els aldarulls causats, juntament amb l'alt cost, les van fer insostenibles i es van haver de suprimir. La darrera cursa que es va fer al Circ Màxim de Roma va ser l'any 549. (ca) سباق العجلات الحربية (باليونانية: ἁρματοδρομ) كان أحد أشهر الرياضات التي عرفتها كل من إيران القديمة واليونان القديمة والإمبراطورية الرومانية والإمبراطورية البيزنطية. كان سباق العجلات الحربية يشكل خطورة على السائقين والخيول على حد سواء حيث عانوا غالبًا من إصابات خطيرة تصل لدرجة الموت، لكن هذه الأخطار كانت تزيد من إثارة واهتمام المتفرجين. كما هو الحال في الرياضات الحديثة مثل كرة القدم، اختار المتفرجون عمومًا دعم فريق واحد، وقد كان العنف يحدث أحيانًا بين الفصائل المتنافسة. كانت الخصومات في بعض الأحيان مسيسة، عندما ارتبطت الفرق بأفكار اجتماعية أو دينية. يساعد هذا في تفسير سبب سيطرة الأباطرة الرومان والبيزنطيين لاحقًا على الفرق وتعيين العديد من المسؤولين للإشراف عليها. تلاشت أهمية الرياضة في الغرب بعد سقوط روما، بينما صمدت لفترة أطول في الإمبراطورية البيزنطية، حيث استمرت الفصائل الرومانية التقليدية في لعب دور بارز لعدة قرون، واكتسبت نفوذًا في الأمور السياسية. وبلغ التنافس بينهما ذروته في أعمال الشغب في نيكا، والتي كانت علامة على التراجع التدريجي لهذه الرياضة. (ar) Wagenrennen waren im antiken Griechenland und Rom eine beliebte Sportart. Wagenrennen wurden mit Streitwagen durchgeführt, die üblicherweise mit zwei (griechisch: Synoris συνωρίς, römisch: Biga) oder vier (griechisch: Tethrippon τέθριππον, römisch Quadriga) Pferden bespannt wurden. (de) Ĉar-konkurso estis tre ŝatata sporto en la antikva Grekio kaj Romio. Oni vetis je sukceso de iu armea ĉaro, reprezentinta diversajn grupojn (kiel "verdaj", "bluaj", sed ankaŭ "blankaj" kaj "ruĝaj"). La armeajn ĉarojn tiris 2-4 ĉevaloj. La unua literatura mencio de la sporto okazis en la Iliado, en la olimpiaj ludoj ĝi aperis ekde . Male al la malnovgrekaj sportistoj, la ĉar-gvidistoj ne estis nudaj - verŝajne pro sekurecaj zorgoj. Ĉar la sukceso de la ĉara vetkonkurso signifis enorman socian prestiĝon, la potenculoj partoprenis, reprezante sin per propra ĉaro. En Romo, la ĉara konkurso okazis en la Circus Maximus. En Konstantinopolo ĝi okazis en la Hipodromo. La romianoj prenis la kutimon de la Etruskoj, kiuj mem prenis de la grekoj. Male al la grekoj, la romiaj gvidistoj tenis la kondukrimenon ne en la mano, sed ili rulis ĉirkaŭ la brako. Tiel ili havis pli firman prenon, sed ili akceptis per tio pli grandan danĝeron okaze de akcidento. Por tiun danĝeron mapliigi, ili kunportis tranĉilon por detranĉi la rimenon. La plej fama ĉara konkurso de la kina historio okazis en la filmo Ben Hur. Ekde la 1990-aj jaroj okazas la en Saignelégier en Svislando per romiaj armeaj ĉaroj. (eo) Chariot racing (Greek: ἁρματοδρομία, translit. harmatodromia, Latin: ludi circenses) was one of the most popular ancient Greek, Roman, and Byzantine sports. In Greece, chariot racing played an essential role in aristocratic funeral games from a very early time. With the institution of formal races and permanent racetracks, chariot racing was adopted by many Greek states and their religious festivals. Horses and chariots were very costly. Their ownership was a preserve of the wealthiest aristocrats, whose reputations and status benefitted from offering such extravagant, exciting displays. Their successes could be further broadcast and celebrated through commissioned odes and other poetry. In standard racing practise, each chariot held a single driver and was pulled by four horses, or sometimes two. Drivers and horses risked serious injury or death through collisions and crashes; this added to the excitement and interest for spectators. Most charioteers were slaves or contracted professionals. While records almost invariably credit victorious owners and their horses for winning, their drivers are often not mentioned at all. Greek chariot races could be watched by unmarried women; married women were banned from watching any Olympic events. A Spartan noble-woman is known to have trained horse-teams for the Olympics and won two races, one of them as driver. In the ancient Olympic Games, and other Panhellenic Games, chariot racing was one of the most important equestrian events. Chariot racing was the most popular of Rome's many subsidised public entertainments, and was an essential component in several religious festivals. Roman chariot drivers had very low social status, but were paid a fee simply for taking part. Winners were celebrated and well paid for their victories and the best could earn more than the wealthiest lawyers and senators. Racing team managers may have competed for the services of particularly skilled drivers and their horses. The drivers could compete as individuals, or under Team colours: Blue, Green, Red or White. Spectators generally chose to support a single team, and identify themselves with its fortunes. Private betting on the races raised large sums for the teams, drivers and wealthy backers. Violence between rival factions was not uncommon. Rivalries were sometimes politicized, when teams became associated with competing patrons, or social or religious ideas. Roman and later Byzantine emperors, mistrustful of private organisations as potentially subversive, took control of the teams, especially the Blues and Greens, and appointed officials to manage them. Chariot racing faded in importance in the Western Roman Empire after the fall of Rome. It survived much longer in the Eastern Roman Empire, where the traditional Roman chariot-racing factions continued to play a prominent role for several centuries. Supporters of the Blue teams vied with supporters of the Greens for control of foreign, domestic and religious decisions, and Imperial subsidies for themselves. Their displays of civil disobedience culminated in an indiscriminate slaughter of Byzantine citizenry by the military in the Nika riots. Thereafter, rising costs and a failing economy saw the gradual decline of Byzantine chariot racing. (en) Gurdi lasterketak (antzinako grezieraz, ἁρματοδρομία edo "harmatodromia") Antzinako Greziako eta Erromako kirolik ospetsuenetarikoa zen. Oso arriskutsuak izan ohi ziren aurigentzat eta zaldientzat ere, batzuetan lesio edo zauri grabeak egiten zituztelako, baita hil ere. Kirol onek emozioak eta zirrara pizten zituen ikusleetan, gaurko kotxeen lehiaketetan bezala. Lehiaketa antolatzeko moduaren aspektu batzuk gaur kotze lehiaketen antolaketan isladatuta ikus daitezke. Gurdi lehiaketetan, erromatarren estiloaren arabera, taldeak kirol-babesle desberdinen arabera antolatzen ziren, hau da, kirol babesle bakoitzeko talde bat zegoen. Talde hauek ikusleen laguntza zeukaten haiek animatzen eta batzuetan talde esberdinetako gendea borrokatzen zen. Lehiaketak batzuetan polizitatu egiten zituzten, horregatik, lehiaketak bakarrik izateari utzi zioten eta herritar guztiei eragina egiten zien zerbait bihurtu zen. Hau, erromatarrek eta geroago errege bizantziarrek taldeen kontrola hartu zutela eta funtzionario postuak jarri zituztela lehiaketa ikuskatzeko zergatia azaltzen laguntzen du. Kirol honek indarra galdu zuen Erromatar Inperioaren gainbehera gertatu zenean, baina urte batzuk iraundu zuen Bizantziarren Inperioetan oraindik. (eu) Las carreras de cuadriga eran uno de los deportes más populares de la antigua Grecia y Roma. Solían ser peligrosas tanto para los aurigas como para los propios caballos, que con frecuencia sufrían serias lesiones, llegando incluso a fallecer. Este deporte generaba un fuerte entusiasmo en los espectadores, comparable al actual interés por el automovilismo. Algunos de los aspectos de su organización se equiparaban a las actuales prácticas en deportes profesionales. En las carreras de carros, según el estilo romano, los equipos estaban formados por los diferentes grupos que la financiaban, compitiendo a veces por los servicios de los conductores más expertos. Estos equipos tenían un gran apoyo por parte de los espectadores, lo que en ocasiones provocaba disturbios entre los seguidores de los diferentes equipos. A veces los combates eran politizados, de modo que el deporte comenzó a ser algo más que las carreras en sí mismas y empezó a afectar al total de la población. Esto ayuda a explicar por qué los romanos y más tarde los emperadores bizantinos tomaron el control de los equipos y designaron a varios funcionarios con objeto de supervisarlos. El deporte comenzó a perder importancia tras la caída del Imperio romano de Occidente, aunque sobrevivió durante un tiempo en el Imperio bizantino. (es) Les courses de chars (en grec ancien : ἁρματοδρομία / harmatodromia, en latin : ludi circenses) constituaient l'événement à nature sportive et religieuse majeure de l’Antiquité grecque, de l’Empire romain et de l'Empire byzantin, pratiquées dans le cadre de nombreux jeux panhelléniques. Les graves blessures et quelquefois la mort que ces courses pouvaient entraîner pour les participants donnaient à l'épreuve une dimension spectaculaire qui contribua à son succès auprès du public. Chaque char était tiré par un, deux (bige, originellement un jeu étrusque), trois (trige), quatre (quadrige) ou six chevaux. Les chars de compétition étaient conduits par des auriges. Dans les courses de chars romains, les équipes représentaient différents groupes de bailleurs de fonds souvent concurrents pour obtenir les services de pilotes qualifiés. Les conflits entre les fidèles des différentes équipes étaient parfois politisés, ce qui explique le souci qu'avaient les empereurs romains puis byzantins de contrôler des équipes. La course de chars déclina après la chute de l'Empire romain d'Occident, ne survivant que pour un temps assez court dans l'Empire byzantin, où le rôle politique de premier plan des factions traditionnelles romaines persista voire s'accentua. Leur rivalité atteignit son apogée lors des émeutes de Nika, qui marqua le début du déclin progressif de ce sport. La course de chars antique, ancêtre direct de la course attelée, reste un sujet artistique populaire, notamment à travers le roman et les films de Ben-Hur, mais aussi différents tableaux, spectacles, et des reconstitutions modernes. (fr) Balap kereta perang (bahasa Yunani: ἁρματοδρομία/harmatodromia, bahasa Latin: circenses) adalah salah satu olahraga paling populer di Yunani Kuno, Romawi, dan Bizantium. Balap kereta perang merupakan olahraga yang berbahaya, karena dapat menyebabkan cedera (bahkan kematian) bagi kusir dan kuda. Akan tetapi, olahraga ini membangkitkan semangat penonton. Olahraga ini dipertandingkan dalam ajang . (in) 전차 경주(戰車競走)는 고대 그리스와 로마 제국에서 인기있던 스포츠 중 하나이며, 고대의 무기인 전차를 사용해 서로 경주를 하는 스포츠이다. (ko) 戦車競走（せんしゃきょうそう、英語：chariot racing）は、古代ギリシアおよびローマ帝国において人気のあったスポーツの一つである。御者および馬にとって重傷を負ったり死に至ったりすることさえ珍しくない危険な競技であり、現代においてモータースポーツが人々の大きな関心を集めることに類似している。 戦車競走の組織的側面は、ある部分において今日のプロスポーツにも似ている。ローマ時代の戦車競走では、財政支援を行なうグループごとにそれぞれチームがあり、ことに優秀な御者をめぐってはその雇用についての争いもあった。こうしたチームは観客の間に熱烈な支持を集め、異なるチームのファン同士の間で騒動が起こる要因ともなった。 戦車競走が単なるレースにとどまらない、社会全体に影響を与える存在となるにつれ、このようなファン同士のもめごとが政治問題化するようにもなった（例えばニカの乱）。ローマ帝国やのちの東ローマ帝国の皇帝たちがこれらのチームを統制し、彼らを監視する役職をおいたのもそうしたことが理由である。 戦車競走は西欧では西ローマ帝国の滅亡にともなってその重要性を失った一方、東ローマ帝国で存続した。今日の繫駕速歩競走の元となっている。また、ドイツのボードゲームであるアベ・カエサルは、戦車競走を基にして生み出された。 (ja) Wagenrennen (Oudgrieks: ἁρματοδρομία / harmatodromia, Latijn: ludi circenses, circusspelen) behoorden tot de populairste Oudgriekse, Romeinse en Byzantijnse sporten. Wagenrennen waren een gevaarlijke sport waarbij zowel de als de paarden vaak ernstig letsel opliepen tot zelfs de dood aan toe. De combinatie van sport, sensatie en de mogelijkheden tot gokken, genereerde een groot enthousiasme bij supporters. In de klassieke Olympische Spelen, maar ook in de andere Panhelleense Spelen waren de wagenrennen een van de belangrijkste hippische evenementen. De rennen werden gehouden in een langwerpige baan, die de Grieken hippodroom en de Romeinen circus noemden. In de Romeinse vorm van de wagenrennen vertegenwoordigden de vier teams (de witten, de roden, de groenen en de blauwen) verschillende groepen van financiers en sponsors, die elkaar soms bekampten voor de diensten van bijzonder getalenteerde jockeys. Deze teams trokken in de loop der eeuwen steeds fanatiekere supporters. Soms braken er zelfs onlusten uit tussen aanhangers van de verschillende facties. Deze conflicten werden, naarmate het belang van de sport in zijn geheel groter werd dan de afzonderlijke races, steeds verder gepolitiseerd en begonnen de samenleving in zijn algemeenheid zelfs te beïnvloeden. Dit helpt te verklaren waarom Romeinse en later Byzantijnse keizers de controle over de teams naar zich toe probeerden te trekken en dat bij deze pogingen door de keizer veel ambtenaren werden aangesteld, die tot taak hadden de activiteiten van de diverse facties in goede banen te leiden. De sport nam in de Westerse wereld na de Val van het West-Romeinse Rijk sterk in belang af. In het Byzantijnse Rijk bleven de wagenrennen nog een tijd zeer populair. Twee van de traditionele Romeinse facties, de groenen en de blauwen, bleven een zeer prominente rol in de samenleving spelen. Na een incident, waarin zowel aanhangers van de groenen als de blauwen ter dood werden veroordeeld, bundelden zij in 532 zij hun krachten tegen keizer Justinianus I. Deze tijdelijke samenwerking mondde uit in het Nika-oproer. Na dagen van plunderingen en brandstichtingen wisten troepen, geleid door de generaals Belisarius en Mundus vele duizenden aanhangers van de groenen en de blauwen in het hippodroom van Constantinopel in te sluiten. Daar werden deze dicht opeengepakte supporters door Herulische en Hunse troepen aan mootjes gehakt. Na deze dramatische gebeurtenis boette de wagenrensport geleidelijk aan in belang in. (nl) La corsa dei carri (in greco: ἁρματοδρομία, "harmatodromia"; in latino: ludi circenses) fu una delle competizioni più popolari e diffuse nella Grecia antica, nel mondo romano e successivamente nell'Impero bizantino, seppur per breve periodo. Si trattava di gare spesso molto pericolose per l'incolumità degli aurighi e dei cavalli che potevano subire gravi infortuni a causa di collisioni e incidenti e, talvolta, morire. Gli spettatori assistevano a queste gare con grande entusiasmo e partecipazione, qualcosa di paragonabile a quanto accade attualmente per le competizioni motoristiche. Anche per alcuni aspetti dell'organizzazione delle corse è possibile fare dei parallelismi con quanto accade oggi nello sport professionistico: il modello romano di organizzazione delle corse dei carri prevedeva che vi fossero varie squadre, espressione di diversi gruppi di finanziatori e sostenitori, che talvolta lottavano tra loro per assicurarsi le prestazioni degli aurighi migliori. Gli spettatori si dividevano tra queste squadre, facendo un tifo appassionato che poteva anche sfociare in scontri tra le varie tifoserie. I contrasti finirono per essere anche strumentalizzati politicamente, facendo sì che le corse finissero per travalicare il significato di mere competizioni sportive, ed ampliassero la loro sfera d'influenza a tutta la società. Si comprende quindi perché dapprima gli imperatori romani ed in seguito quelli bizantini avessero messo le squadre sotto il proprio controllo e nominato diversi pubblici ufficiali che sovrintendessero al fenomeno. In Grecia, le corse dei carri svolsero un ruolo essenziale nei giochi funebri aristocratici sin dai primi tempi. Con l'istituzione di corse formali e di ippodromi permanenti, le corse dei carri furono adottate da molti stati greci e dalle loro feste religiose. Cavalli e carri erano molto costosi. La loro proprietà era appannaggio degli aristocratici più ricchi, la cui reputazione e il cui status trassero vantaggio dall'offrire spettacoli così stravaganti ed eccitanti. I successi e le imprese dei cavalli e dei loro proprietari (molto raramente degli aurighi) potevano inoltre essere amplificati attraverso odi commissionate e altre forme poetiche. Ogni carro conteneva un solo conducente ed era trainato da due o quattro cavalli. La maggior parte degli aurighi erano schiavi o professionisti a contratto. Le corse delle bighe greche potevano essere seguite dalle donne, anche se, una volta sposate, era loro vietato guardare qualsiasi evento olimpico. È noto che una nobildonna spartana ha allenato una squadra di cavalli per le Olimpiadi e ha vinto due gare, una delle quali come pilota. Negli antichi Giochi Olimpici e in altri Giochi panellenici, la corsa dei carri era uno degli eventi equestri più importanti. La corsa dei carri romani era il più popolare dei numerosi intrattenimenti pubblici sovvenzionati di Roma Antica ed era una componente essenziale in diverse feste religiose. Nella festa di Consualia si tenevano corse di carri per celebrare la divinità del grano Conso. Nel mito della fondazione di Roma i romani, privi di donne sposabili, invitavano i vicini Sabini a godersi le gare dei Consualia ma sfruttarono l'occasione per rapire le loro donne. I conducenti di carri romani avevano uno status sociale molto basso ma i migliori erano ben pagati, celebrati e accreditati per le loro vittorie. I direttori di gara organizzavano squadre di corse e gareggiavano per i servizi di piloti particolarmente abili e dei loro cavalli. I piloti gareggiavano individualmente o con i colori della squadra: blu, verde, rosso o bianco. Gli spettatori generalmente sceglievano di supportare singole squadre e si identificavano con le loro fortune. Scommettere sulle gare era illegale ma ha raccolto ingenti somme per squadre, piloti e sostenitori. La violenza tra fazioni rivali non era rara. Le rivalità a volte venivano politicizzate, quando le squadre venivano associate a idee sociali o religiose in competizione. Imperatori romani e poi bizantini, diffidenti nei confronti delle organizzazioni private, presero il controllo delle squadre, in particolare dei Blu e dei Verdi, e nominarono funzionari per gestirle. Le corse dei carri persero importanza nell'Impero Romano d'Occidente dopo la caduta di Roma. Sopravvissero molto più a lungo nell'impero bizantino, dove le tradizionali fazioni romane continuarono a svolgere un ruolo di primo piano per diversi secoli. I sostenitori della squadra Blu hanno gareggiato con i sostenitori dei Verdi per il controllo delle decisioni politiche in politica estera, interna e religiosa. Le loro manifestazioni di disobbedienza civile culminarono in un massacro indiscriminato della cittadinanza bizantina da parte dei militari nelle Rivolta di Nika (532) cui fece seguito un graduale declino della popolarità delle corse dei carri. (it) Corrida de bigas (em grego: ἁρματοδρομία; romaniz.: harmatodromía; em latim: ludi circenses) foi um dos mais populares esportes iranianos, gregos antigos, romanos e bizantinos. As corridas eram perigosas para os aurigas e cavalos, já que muitas vezes sofriam ferimentos graves e até a morte, mas esses perigos aumentavam a excitação e o interesse dos espectadores. Podiam ser vistas por mulheres que foram proibidas de assistir a muitos outros esportes. Na forma romana, eram realizadas em circos e as equipes representavam diferentes grupos de financiadores, que às vezes competiam pelos serviços de motoristas particularmente habilidosos. Como em esportes modernos, os espectadores geralmente optavam por apoiar um único time, identificando-se fortemente com suas fortunas, e a violência às vezes irrompe entre facções rivais. As rivalidades às vezes eram politizadas, quando as equipes se associavam a idéias sociais ou religiosas concorrentes. Isso ajuda a explicar por que imperadores romanos e bizantinos tomaram o controle das equipes e nomearam muitos funcionários para supervisioná-los. O esporte perdeu importância no Ocidente após a queda de Roma. Sobreviveu por um tempo no Império Bizantino, onde as facções romanas tradicionais continuaram a desempenhar papel proeminente durante vários séculos, ganhando influência em questões políticas. Sua rivalidade culminou na Revolta de Nica, que causou o declínio gradual do esporte. (pt) Го́нки на колесни́цах или колесни́чные бега́ (греч. ἁρματοδρομία harmatodromia, лат. ludi circenses) — один из популярнейших видов спорта в Древней Греции, Римской империи и Византии. Гонки на колесницах представляли опасность для лошадей и колесничих, получавших во время состязания серьёзные травмы или даже погибавших. Опасность состязания помимо его зрелищности привлекало большое число зрителей. Женщинам, в отличие от прочих видов спорта в древности, дозволялось наблюдать гонки на колесницах. В Римской империи команды колесничих представляли различные группы финансовых спонсоров, ассоциируясь с различными религиозными или социальными идеями, отчего часто состязания политизировались. Этим объясняется стремление римских, а позже византийских правителей контролировать команды и назначать особых чиновников для наблюдения за ними. Гонки на колесницах исчезли на Западе с падением Римской империи. Гонки просуществовали ещё какое-то время в Византийской империи, где традиционные римские фракции продолжали играть заметную роль в течение нескольких столетий, приобретая влияние в политических вопросах. Подавление восстания Ника в 532 году предопределило начало заката популярности этого вида спорта. (ru) Перегони колісниць — один з найбільш популярних видів спорту в Стародавній Греції, Римській імперії і Візантії. Перегони колісниць були дуже небезпечними і для візничих і для коней, які під час змагань часто зазнавали травм або навіть гинули. У стародавніх Олімпійських іграх, а також інших Панеллінских іграх, цей вид спорту був одним з найважливіших кінних змагань. В сучасності використовується лише як шоу та варіант дозвілля, що враховує техніку безпеки та правила поводження з кіньми. (uk)
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rdfs:comment Wagenrennen waren im antiken Griechenland und Rom eine beliebte Sportart. Wagenrennen wurden mit Streitwagen durchgeführt, die üblicherweise mit zwei (griechisch: Synoris συνωρίς, römisch: Biga) oder vier (griechisch: Tethrippon τέθριππον, römisch Quadriga) Pferden bespannt wurden. (de) Balap kereta perang (bahasa Yunani: ἁρματοδρομία/harmatodromia, bahasa Latin: circenses) adalah salah satu olahraga paling populer di Yunani Kuno, Romawi, dan Bizantium. Balap kereta perang merupakan olahraga yang berbahaya, karena dapat menyebabkan cedera (bahkan kematian) bagi kusir dan kuda. Akan tetapi, olahraga ini membangkitkan semangat penonton. Olahraga ini dipertandingkan dalam ajang . (in) 전차 경주(戰車競走)는 고대 그리스와 로마 제국에서 인기있던 스포츠 중 하나이며, 고대의 무기인 전차를 사용해 서로 경주를 하는 스포츠이다. (ko) 戦車競走（せんしゃきょうそう、英語：chariot racing）は、古代ギリシアおよびローマ帝国において人気のあったスポーツの一つである。御者および馬にとって重傷を負ったり死に至ったりすることさえ珍しくない危険な競技であり、現代においてモータースポーツが人々の大きな関心を集めることに類似している。 戦車競走の組織的側面は、ある部分において今日のプロスポーツにも似ている。ローマ時代の戦車競走では、財政支援を行なうグループごとにそれぞれチームがあり、ことに優秀な御者をめぐってはその雇用についての争いもあった。こうしたチームは観客の間に熱烈な支持を集め、異なるチームのファン同士の間で騒動が起こる要因ともなった。 戦車競走が単なるレースにとどまらない、社会全体に影響を与える存在となるにつれ、このようなファン同士のもめごとが政治問題化するようにもなった（例えばニカの乱）。ローマ帝国やのちの東ローマ帝国の皇帝たちがこれらのチームを統制し、彼らを監視する役職をおいたのもそうしたことが理由である。 戦車競走は西欧では西ローマ帝国の滅亡にともなってその重要性を失った一方、東ローマ帝国で存続した。今日の繫駕速歩競走の元となっている。また、ドイツのボードゲームであるアベ・カエサルは、戦車競走を基にして生み出された。 (ja) Перегони колісниць — один з найбільш популярних видів спорту в Стародавній Греції, Римській імперії і Візантії. Перегони колісниць були дуже небезпечними і для візничих і для коней, які під час змагань часто зазнавали травм або навіть гинули. У стародавніх Олімпійських іграх, а також інших Панеллінских іграх, цей вид спорту був одним з найважливіших кінних змагань. В сучасності використовується лише як шоу та варіант дозвілля, що враховує техніку безпеки та правила поводження з кіньми. (uk) سباق العجلات الحربية (باليونانية: ἁρματοδρομ) كان أحد أشهر الرياضات التي عرفتها كل من إيران القديمة واليونان القديمة والإمبراطورية الرومانية والإمبراطورية البيزنطية. كان سباق العجلات الحربية يشكل خطورة على السائقين والخيول على حد سواء حيث عانوا غالبًا من إصابات خطيرة تصل لدرجة الموت، لكن هذه الأخطار كانت تزيد من إثارة واهتمام المتفرجين. كما هو الحال في الرياضات الحديثة مثل كرة القدم، اختار المتفرجون عمومًا دعم فريق واحد، وقد كان العنف يحدث أحيانًا بين الفصائل المتنافسة. كانت الخصومات في بعض الأحيان مسيسة، عندما ارتبطت الفرق بأفكار اجتماعية أو دينية. يساعد هذا في تفسير سبب سيطرة الأباطرة الرومان والبيزنطيين لاحقًا على الفرق وتعيين العديد من المسؤولين للإشراف عليها. (ar) Les curses de carros van ser un dels espectacles més populars de l'antiga Grècia (grec antic: ἁρματοδρομία, harmatodromia) i de l'Imperi Romà (ludi circenses). Solien ser perilloses tant per als aurigues com per als mateixos cavalls, que sovint patien serioses lesions o fins i tot morien. Generava un fort entusiasme en els espectadors. Els romans van crear diferents faccions entre els seguidors que donaven suport als equips patrocinadors. De vegades la rivalitat entre les faccions podia traslladar-se als carrers. A l'Imperi Romà d'Orient les cuses de carros es van fer servir d'excusa per expressar reclamacions polítiques per part dels assistents. Finalment els aldarulls causats, juntament amb l'alt cost, les van fer insostenibles i es van haver de suprimir. La darrera cursa que es va fer a (ca) Chariot racing (Greek: ἁρματοδρομία, translit. harmatodromia, Latin: ludi circenses) was one of the most popular ancient Greek, Roman, and Byzantine sports. In Greece, chariot racing played an essential role in aristocratic funeral games from a very early time. With the institution of formal races and permanent racetracks, chariot racing was adopted by many Greek states and their religious festivals. Horses and chariots were very costly. Their ownership was a preserve of the wealthiest aristocrats, whose reputations and status benefitted from offering such extravagant, exciting displays. Their successes could be further broadcast and celebrated through commissioned odes and other poetry. (en) Ĉar-konkurso estis tre ŝatata sporto en la antikva Grekio kaj Romio. Oni vetis je sukceso de iu armea ĉaro, reprezentinta diversajn grupojn (kiel "verdaj", "bluaj", sed ankaŭ "blankaj" kaj "ruĝaj"). La armeajn ĉarojn tiris 2-4 ĉevaloj. La unua literatura mencio de la sporto okazis en la Iliado, en la olimpiaj ludoj ĝi aperis ekde . Male al la malnovgrekaj sportistoj, la ĉar-gvidistoj ne estis nudaj - verŝajne pro sekurecaj zorgoj. Ĉar la sukceso de la ĉara vetkonkurso signifis enorman socian prestiĝon, la potenculoj partoprenis, reprezante sin per propra ĉaro. (eo) Las carreras de cuadriga eran uno de los deportes más populares de la antigua Grecia y Roma. Solían ser peligrosas tanto para los aurigas como para los propios caballos, que con frecuencia sufrían serias lesiones, llegando incluso a fallecer. Este deporte generaba un fuerte entusiasmo en los espectadores, comparable al actual interés por el automovilismo. Algunos de los aspectos de su organización se equiparaban a las actuales prácticas en deportes profesionales. En las carreras de carros, según el estilo romano, los equipos estaban formados por los diferentes grupos que la financiaban, compitiendo a veces por los servicios de los conductores más expertos. Estos equipos tenían un gran apoyo por parte de los espectadores, lo que en ocasiones provocaba disturbios entre los seguidores de los (es) Gurdi lasterketak (antzinako grezieraz, ἁρματοδρομία edo "harmatodromia") Antzinako Greziako eta Erromako kirolik ospetsuenetarikoa zen. Oso arriskutsuak izan ohi ziren aurigentzat eta zaldientzat ere, batzuetan lesio edo zauri grabeak egiten zituztelako, baita hil ere. (eu) Les courses de chars (en grec ancien : ἁρματοδρομία / harmatodromia, en latin : ludi circenses) constituaient l'événement à nature sportive et religieuse majeure de l’Antiquité grecque, de l’Empire romain et de l'Empire byzantin, pratiquées dans le cadre de nombreux jeux panhelléniques. Les graves blessures et quelquefois la mort que ces courses pouvaient entraîner pour les participants donnaient à l'épreuve une dimension spectaculaire qui contribua à son succès auprès du public. Chaque char était tiré par un, deux (bige, originellement un jeu étrusque), trois (trige), quatre (quadrige) ou six chevaux. Les chars de compétition étaient conduits par des auriges. (fr) La corsa dei carri (in greco: ἁρματοδρομία, "harmatodromia"; in latino: ludi circenses) fu una delle competizioni più popolari e diffuse nella Grecia antica, nel mondo romano e successivamente nell'Impero bizantino, seppur per breve periodo. Si trattava di gare spesso molto pericolose per l'incolumità degli aurighi e dei cavalli che potevano subire gravi infortuni a causa di collisioni e incidenti e, talvolta, morire. Gli spettatori assistevano a queste gare con grande entusiasmo e partecipazione, qualcosa di paragonabile a quanto accade attualmente per le competizioni motoristiche. Anche per alcuni aspetti dell'organizzazione delle corse è possibile fare dei parallelismi con quanto accade oggi nello sport professionistico: il modello romano di organizzazione delle corse dei carri prevedev (it) Wagenrennen (Oudgrieks: ἁρματοδρομία / harmatodromia, Latijn: ludi circenses, circusspelen) behoorden tot de populairste Oudgriekse, Romeinse en Byzantijnse sporten. Wagenrennen waren een gevaarlijke sport waarbij zowel de als de paarden vaak ernstig letsel opliepen tot zelfs de dood aan toe. De combinatie van sport, sensatie en de mogelijkheden tot gokken, genereerde een groot enthousiasme bij supporters. In de klassieke Olympische Spelen, maar ook in de andere Panhelleense Spelen waren de wagenrennen een van de belangrijkste hippische evenementen. De rennen werden gehouden in een langwerpige baan, die de Grieken hippodroom en de Romeinen circus noemden. (nl) Corrida de bigas (em grego: ἁρματοδρομία; romaniz.: harmatodromía; em latim: ludi circenses) foi um dos mais populares esportes iranianos, gregos antigos, romanos e bizantinos. As corridas eram perigosas para os aurigas e cavalos, já que muitas vezes sofriam ferimentos graves e até a morte, mas esses perigos aumentavam a excitação e o interesse dos espectadores. Podiam ser vistas por mulheres que foram proibidas de assistir a muitos outros esportes. Na forma romana, eram realizadas em circos e as equipes representavam diferentes grupos de financiadores, que às vezes competiam pelos serviços de motoristas particularmente habilidosos. (pt) Го́нки на колесни́цах или колесни́чные бега́ (греч. ἁρματοδρομία harmatodromia, лат. ludi circenses) — один из популярнейших видов спорта в Древней Греции, Римской империи и Византии. Гонки на колесницах представляли опасность для лошадей и колесничих, получавших во время состязания серьёзные травмы или даже погибавших. Опасность состязания помимо его зрелищности привлекало большое число зрителей. Женщинам, в отличие от прочих видов спорта в древности, дозволялось наблюдать гонки на колесницах. (ru)
rdfs:label Chariot racing (en) سباق العجلات الحربية (ar) Cursa de carros (ca) Wagenrennen (de) Ĉara konkurso (eo) Carreras de carros (es) Gurdi lasterketak (eu) Balap kereta perang (in) Course de chars (fr) Corsa dei carri (it) 전차 경주 (ko) 戦車競走 (ja) Wagenrennen (nl) Corrida de bigas (pt) Kappkörning (sv) Гонки колесниц (ru) Перегони колісниць (uk)
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