Connecting rod (original) (raw)
Una biela és una peça que es troba subjectada per un dels seus extrems a un èmbol o pistó que realitza un moviment en línia recta, i per l'altre a una manovella. Aquest sistema biela-manovella serveix en mecànica per a transformar un moviment rectilini alternatiu en un moviment de rotació, i viceversa. Actualment les bieles són un element bàsic en els motors de combustió interna i en els compressors alternatius. En automoció, a la manovella del motor de combustió se li sol anomenar, tradicionalment, cigonyal. El sistema biela-manovella s'usa també en molts altres tipus de mecanismes i màquines.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Una biela és una peça que es troba subjectada per un dels seus extrems a un èmbol o pistó que realitza un moviment en línia recta, i per l'altre a una manovella. Aquest sistema biela-manovella serveix en mecànica per a transformar un moviment rectilini alternatiu en un moviment de rotació, i viceversa. Actualment les bieles són un element bàsic en els motors de combustió interna i en els compressors alternatius. En automoció, a la manovella del motor de combustió se li sol anomenar, tradicionalment, cigonyal. El sistema biela-manovella s'usa també en molts altres tipus de mecanismes i màquines. (ca) البييل أو ذراع التوصيل (بالإنجليزية:connecting rod ) هو ذراع يتصل بين الكباس في مكبس و العمود المرفقي . يتحرك الكباس في الصورة من أعلي إلى أسفل في حركة خطية ، وعن طريق اتصال ذراع التوصيل بالعمود المرفقي تتحول الحركة الخطية إلى حركة دورانية للعمود المرفقي . يتصل العمود المرفقي بعد ذلك بصندوق التروس الذي ينظم السرعة ، ومنه إلى المحور ومنه إلى العجلات ، فتسير السيارة أو المركبة. ذراع التوصيل هو المسؤول عن نقل الحركة إلى الأجزاء الأخرى ضمن محرك. (ar) Ojnice je specializovaná strojní součást sloužící pro mechanický přenos hnacích sil. Jedná se o tyč (podélný nosník), která v pístových strojích převádí posuvný pohyb na rotační, nebo naopak. Jeden konec ojnice je připevněn čepem k pístu (případně ke křižáku například u parních strojů) a druhý konec ke klice na klikovém hřídeli nebo kole. Ojnice je jednou z nejnamáhanějších částí motoru. Bývá proto pro velkou mechanickou pevnost vyrobena nejčastěji kováním z kvalitní legované oceli nebo pevných lehkých slitin. Je kombinovaně namáhána především na vzpěr, dále na tah a ohyb, protože její rychlost, směr pohybu i poloha se periodicky mění. Oko i ojniční ložisko je také namáháno plošným tlakem. Ojnice musí vykazovat vysokou provozní odolnost proti rázovému namáhání. Během doby životnosti běžného spalovacího motoru obvykle ojnice vykoná i několik desítek miliónů zdvihů a to bez jakéhokoliv poškození. Kromě mechanického namáhání se také jedná o namáhání tepelné, které je dáno především provozní teplotou stroje. Důležitým provozním parametrem je také předpokládaná míra přirozeného opotřebení oka i ojničního čepu během doby životnosti stroje. Pro víceválcové rychloběžné stroje se ojnice vyvažují pro srovnání posuvných a rotačních hmot dílů jednotlivých válců ovlivňujících celkové vyvážení stroje. Ojnice se skládá z: * oka ojnice – (malé oko) slouží pro připevnění k hlavě pístu nebo plunžru pomocí pístního čepu nebo ke křižáku pomocí . U velkých strojů může být dělené se šroubovaným víkem. Moderní stroje využívají tzv. tvar - rozdílnou šířku po výšce oka ojnice umožňující s výhodou rozšířit plochy namáhané opačným tlakem zároveň na pístu i oku ojnice a snížit tak namáhání těchto dílů i pístního čepu. Oko je většinou opatřeno otvorem i přes ložisko pro mazání čepu rozstřikem maziva * dříku ojnice – spojuje oko ojnice s patou ojnice, u některých strojů může obsahovat kanálek pro vedení oleje mazání pístního čepu / křižáku či chlazení dna pístu * paty ojnice – s pomocí víka ojnice je ojnice přichycena k ojničnímu ložisku (např. kliková hřídel motoru), u malých strojů s dělenou klikou je "velké oko" nedělené. Dělené může být symetricky (obr.) či nesymetricky pro usnadnění (např. válcem motoru). Dělicí rovina pak bývá pro jištění polohy vybavena zuby, drážkováním, u moderních motorů dokonce lomovou plochou - na polotovaru je víko v definovaném místě dělení odtrženo, pak namontováno zpět a teprve opracován vývrt. Nerovná unikátní lomová plocha tak ještě účinněji nahrazuje drážkování. Někdy není vrtán dřík ojnice, ale mazání pístního čepu, či chlazení dna pístu je zajištěno postřikem olejem z trysky na "velkém oku" ojnice (obr.) * - (má-li ojnice dělené oko/oka) vysoce namáhané, pro jištění polohy víka většinou , někdy průběžné s maticemi (obr.) Ložiska ojnice jsou výjimečně valivá (u malých s horším mazáním směsí paliva), v naprosté většině případů kluzná (tzv. pánvičková ložiska) a vyžadují proto dobré mazání. U velkých spalovacích motorů bývá mazivo, , k ojničnímu ložisku přiváděno pod tlakem dutinou (kanálem) vytvořenou přímo v klikové hřídeli stroje, popř. dále kanálky ojnice. (cs) Ein Pleuel, auch Pleuelstange, Schubstange oder Treibstange, ist bei einem Kurbeltrieb von Kraft- und Arbeitsmaschinen die Verbindung zwischen der Kurbelwelle oder dem Kurbelzapfen und dem sich in hin- und hergehender Bewegung befindlichen Kolben oder Kreuzkopf. Die Pleuelstange setzt die lineare Bewegung des Kraft- oder Arbeitskolbens in die kreisförmige Bewegung der Kurbelwelle (linear oszillierende Axialbewegung) oder umgekehrt eine kreisförmige in eine lineare Bewegung um. Ähnliche Einrichtungen gibt es im Skelett von Wirbeltieren, allerdings werden hier natürlich nur Kreisbogenteile in lineare Bewegung umgewandelt (s. etwa Os quadratum). Das grammatische Geschlecht von „Pleuel“ ist nach Duden und anderen deutschen Wörterbüchern männlich (der Pleuel), im technischen Bereich wird das Wort auch als Neutrum (das Pleuel) benutzt. Diese Genuszweideutigkeit kann mit die Pleuelstange umgangen werden. Der Begriff ist etymologisch identisch mit Bleuel. (de) Bielo estas maŝinelemento, kiu kunligas du pecoj de mekanismo por transmisii movon. Tipa aplikado estas la mekanismo bielo-krankoŝafto, kie la bielo transmisias la rektilinian alternan movon al la rotacianta krankoŝafto aŭ inverse. Bieloj estas uzataj en multaj maŝinoj. Ili estis esenca parto de la transmisilaro de vaporlokomotivoj. En eksplodmotoro la bielo transmisias la rektilinian alternan movon de la piŝto al la rotacianta krankoŝafto. (eo) A connecting rod, also called a 'con rod', is the part of a piston engine which connects the piston to the crankshaft. Together with the crank, the connecting rod converts the reciprocating motion of the piston into the rotation of the crankshaft. The connecting rod is required to transmit the compressive and tensile forces from the piston. In its most common form, in an internal combustion engine, it allows pivoting on the piston end and rotation on the shaft end. The predecessor to the connecting rod is a mechanic linkage used by water mills to convert rotating motion of the water wheel into reciprocating motion. The most common usage of connecting rods is in internal combustion engines or on steam engines. (en) Biela txandakako mugimendu zuzena errotaziozko mugimendu bihurtzen duen edo errotazio mugimendua txandakako mugimendu bihurtzen duen barra da. Barne errekuntzako motorretan, errekuntzaren ondorioz pistoiak jasaten duen indarra birabarkiari transmititzen dio. Bere eginbeharra abiadura handian lortu behar duenez, batetik ahalik eta arinena izan behar du eta bestetik ahalik eta zurrunena. Hori lortzeko, asko zaintzen dira erabilitako lehengaiak (aluminioa, altzairua, burdinurtua, etab.), profilaren forma(H, I) eta fabrikazio prozesua (estanpazioa, mekanizatua). (eu) En mecánica, la biela es un elemento de máquina, articulado para transmitir longitudinalmente movimiento entre dos partes de un mecanismo. Está sometida a esfuerzos de tracción y de compresión. (es) En mécanique, une bielle est une pièce dotée de deux articulations, une à chaque extrémité, dans le but de transmettre une force, un mouvement ou une position. L'articulation à chaque extrémité de la bielle peut être un pivot ou une rotule. Son utilisation la plus connue est dans le système bielle-manivelle où, associée à une manivelle, on obtient la transformation d'un mouvement de rotation continu en un mouvement alternatif de rotation ou de translation, et réciproquement. Certains moteurs (comme les moteurs en V) utilisent des bielles complexes, en associant deux pistons à un seul maneton de vilebrequin. (fr) Dalam sebuah mesin piston, batang piston (bahasa Inggris:connecting rod atau conrod) menghubungkan piston ke atau poros engkol. Bersama dengan crank, sistem ini membentuk mekanisme sederhana yang mengubah gerak lurus/linear menjadi gerak melingkar. Batang piston juga dapat mengubah gerak melingkar menjadi gerak linear. Dalam sejarahnya, sebelum ada pengembangan mesin, batang piston digunakan untuk hal ini terlebih dahulu. Karena batang piston itu kaku, maka ia dapat meneruskan tarikan dan dorongan, sehingga batang pistonnya dapat merotasi crank melalui kedua bagian dari revolusi, yaitu tarikan piston dan dorongan piston. Mekanisme generasi awal, misalnya pada rantau, hanya dapat menarik. Dalam beberapa mesin 2 tak, batang pistonnya hanya digunakan untuk mendorong. Sekarang ini, batang piston paling umum ditemukan pada mesin-mesin pembakaran dalam, seperti pada mesin mobil. Desain batang piston sekarang ini berbeda dengan batang piston zaman dahulu yang digunakan pada mesin uap dan mesin lokomotif. (in) La biella (dal fr. bielle, di origine oscura) è un elemento meccanico di collegamento tra altri due membri cinematici di un meccanismo, dotato di moto rotatorio e traslatorio.Una sua tipica applicazione è nel meccanismo biella-manovella, ovvero nel meccanismo che generalmente permette di trasformare un in un continuo o viceversa. Bielle di una locomotiva a vapore. Trova applicazione in un vasto campo di costruzioni. Fu un componente essenziale della trasmissione delle locomotive a vapore e di vari tipi di antiche locomotive elettriche e termiche, nelle quali era adoperata come biella motrice (quando usata per trasmettere il moto rotatorio del motore alla ruota) e biella di accoppiamento (quando usata per collegare insieme un gruppo di ruote rendendole tutte motrici). (it) 커넥팅 로드(connecting rod) 또는 연결봉(連結棒)은 왕복 기관에서, 피스톤과 크랭크 축을 연결하는 엔진 부품이다. 피스톤에서 발생한 운동 에너지를 크랭크 축으로 보내고 이로 인해 발생하는 크랭크 축의 운동 에너지를 다시 피스톤에 보낸다. 상당한 압축 하중을 받으므로 이에 견딜 수 있는 충분한 굵기와 길이를 가져야 한다. (ko) Een drijfstang of zuigerstang is het onderdeel van een verbrandingsmotor of stoommachine dat de zuiger met de krukas verbindt. Via de drijfstang wordt de op- en neergaande beweging van de zuiger omgezet in een draaiende beweging. In verreweg de meeste gevallen wordt de draaiende beweging door een krukas gemaakt. Tussen de drijfstang en de krukas zit een lager, zodat de heen- en weergaande beweging van de zuiger omgezet kan worden in de ronddraaiende beweging van de krukas. Dit lager wordt afhankelijk van de toepassing meestal als glijlager maar ook (bij kleine tweetaktmotoren) wel als rollager uitgevoerd. Ook aan de kant van de zuiger scharniert de drijfstang in het lager van de . Dit lager is als veelal als glijlager uitgevoerd. Bij grote machines kan er sprake zijn van een drijfstang die aan een is gekoppeld, die via een zuigerstang met de zuiger verbonden is. Voordeel van deze constructie is dat er geen zijdelingse krachten op de zuiger komen te staan. Ook in een stoommachine verbindt de drijfstang de zuiger en de krukas waarop het vliegwiel is vastgemaakt. Stoommachines hebben altijd de bovengenoemde kruishoofdconstructie omdat het drijfstangdeel dat aan de zuiger bevestigd is geen zijdelingse bewegingen mag maken. Dit drijfstangdeel steekt namelijk door het cilinderuiteinde en moet daar gas (stoom) zo dicht mogelijk afsluiten. In stoommachines werkt de stoomdruk beurtelings op beide zijden van de zuiger. (nl) コネクティングロッド (connecting rod) は、機械部品、特にエンジンに多く用いられる部品である。日本工業規格 (JIS) では、コネクティングロッドまたはコネクチングロッド、連接棒（れんせつぼう）などといった呼称を用い、慣用ではしばしばコンロッド (conn-rod) と略称される。 (ja) Korbowód jest częścią mechanizmu korbowego. Służy (wraz z wałem korbowym) do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego albo obrotowego ruchu wału na ruch posuwisty tłoka lub innego elementu. Części korbowodu to: stopa (najczęściej dzielona, aby ułatwić montaż), trzon i główka. Trzon ma najczęściej przekrój dwuteowy. Stopa korbowodu łączy się z wałem korbowym, a główka z tłokiem albo . Korbowody w silnikach spalinowych najczęściej wykonuje się ze stali węglowej o zawartości węgla 0,35 - 0,45%. Najczęściej są one odkuwane, zdarzają się także odlewane. Korbowody występują w wielu różnych maszynach, takich jak: * silnik spalinowy tłokowy, * silnik parowy tłokowy, * sprężarka tłokowa, * pompa tłokowa, * prasa mimośrodowa, * maszyna do szycia. W silnikach spalinowych tłokowych w czasie pracy korbowód jest obciążony siłami ciśnienia gazów działających na tłok oraz siłami bezwładności masy tłoka i korbowodu. Siły te są zmienne i mają w pewnych okresach charakter uderzeniowy. Powodują one ściskanie, rozciąganie i zginanie korbowodów. Korbowody wykonuje się ze stali do ulepszania cieplnego, zwykle poprzez kucie matrycowe. Odkuwki obrabiane są następnie mechanicznie (obróbka skrawaniem) i cieplnie. W silnikach widlastych, z racji budowy, stosuje się inne rozwiązania konstrukcyjne układu korbowego. (pl) Vevstake är ett maskinelement som överför linjär rörelse mellan till exempel en kolv eller ett verktyg och en cirkulär rörelse hos en vevaxel.Överföringen är reversibel. I till exempel en ångmaskin eller kolvmotor är det kolven som påverkar drivaxeln medan det i till exempel en symaskin eller fryskompressor är motoraxeln som påverkar kolven/verktyget. (sv) Шату́н (англ. connecting rod) (устар. тяговое дышло) — деталь, соединяющая поршень (посредством поршневого пальца) и шатунную шейку коленчатого вала или движущих колёс паровоза. Служит для передачи газовых сил возвратно-поступательно движущегося поршня к вращающемуся коленчатому валу. Шатун как элемент, необходимый для соединения поршня с коленчатым валом, применяется во всех существующих поршневых двигателях, за исключением двигателя Баландина, где усилие на вал передаётся не шатунным, а ползунным механизмом, а также шайбовых двигателях. (ru) Uma biela é qualquer peça de uma máquina que serve para transmitir ou transformar o movimento linear alternativo em circular contínuo. Um exemplo de biela no interior de um motor de automóvel é a peça que liga o êmbolo (pistão) à cambota. A cabeça (parte mais larga) é apertada à cambota por meio de parafusos e a extremidade oposta é trancada pela cavilha do êmbolo, no interior da sua saia. Enquanto esta extremidade se desloca para cima e para baixo (solidária com o movimento do pistão), a cabeça descreve um movimento circular. Não tem, portanto, qualquer mecanismo de atenuação do esticão do pistão aquando da explosão ou combustão, pelo que o movimento brusco seria transmitido diretamente da cambota para o eixo com esta, por sua vez, sofrendo as consequências da explosão - vibrações. Esta função é assegurada pelos moentes de apoio da cambota e pelo volante do motor. Algumas bielas dispõem de uma cabeça com ligação oblíqua, facilitando o acesso durante a montagem e desmontagem do motor. (pt) Шату́н (рос. шатун, утворене від шататься — «хитатися») або гоно́к — деталь, розташована між поршнем і колінчастим валом або кривошипом у кривошипно-шатунних механізмах. Служить для перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертовий (у поршневих двигунах), або навпаки — обертового у зворотно-поступальний (у поршневих компресорах). (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Undefined_w1400.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 622034 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 18438 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1124317150 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Beam_engine dbr:Rolls-Royce_Merlin dbr:Shear_force dbr:2024_aluminium_alloy dbr:Renault_8G dbr:Cylinder_(engine) dbr:Internal_combustion_engine dbr:Radial_engine dbr:Couple_(mechanics) dbr:Newcomen_atmospheric_engine dbr:Electro-Motive_Diesel dbr:Ephesus dbr:Crosshead dbc:Locomotive_parts dbr:Linkage_(mechanical) dbr:Steam_engine dbr:Steam_locomotive dbr:Compression_(physics) dbr:Harley-Davidson_engine_timeline dbr:Pitman_arm dbr:Stroke_(engine) dbr:Taccola dbr:Titanium dbr:Driving_wheel dbr:7075_aluminium_alloy dbc:Engine_technology dbr:Paddle_steamer dbr:Steel dbr:Piston_ring dbr:Crank_(mechanism) dbr:Crankpin dbr:Crankshaft dbr:Hydrolock dbr:Rolling-element_bearing dbc:Turkish_inventions dbr:Junkers_Jumo_222 dbr:Hierapolis_sawmill dbr:Tension_(physics) dbr:Double-acting_cylinder dbr:Artuqids dbc:Linkages_(mechanical) dbr:Pisanello dbr:Piston dbr:Plain_bearing dbr:Gudgeon_pin dbr:Al-Jazari dbr:Cast_iron dbr:Casting dbr:Reciprocating_engine dbr:V-twin_engine dbr:Reciprocating_motion dbr:Piston_rod dbr:Steam_locomotive_components dbr:V12_engine dbr:Gerasa dbr:Crank_journal dbr:List_of_Roman_watermills dbr:Renaissance_Italy dbr:Billet_(manufacturing) dbr:File:Römische_Sägemühle.svg dbr:File:Biella_rotta_per_fatica.jpg dbr:File:Bielle.jpg dbr:File:Forked_connecting_rods_(Autocar_Handbook,_13th_ed,_1935).jpg dbr:File:Piston_and_connecting_rod.jpg dbr:File:Undefined_w1400.jpg |
| dbp:align | right (en) |
| dbp:caption | Operating principle of a radial engine (en) Steam locomotive connecting rod (en) Beam engine with twin connecting rods between the horizontal beam and the flywheel (en) Master-slave rods in the 1916-1918 Renault 8G V8 aircraft engine (en) |
| dbp:direction | vertical (en) |
| dbp:image | Radial_engine_timing-small.gif (en) Renault 190HP conrods fig5.jpg (en) Twin Beam Engine.jpg (en) Walschearts valve gear.jpg (en) |
| dbp:width | 220 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Clear_left dbt:Clear_right dbt:Cn dbt:Commons_category dbt:Multiple_image dbt:Refimprove_section dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Refpage dbt:Steam_engine_configurations dbt:Automotive_engine |
| dct:subject | dbc:Locomotive_parts dbc:Engine_technology dbc:Turkish_inventions dbc:Linkages_(mechanical) |
| rdf:type | owl:Thing yago:Abstraction100002137 yago:Arrangement105726596 yago:Cognition100023271 yago:Configuration105731779 yago:Design105728678 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Structure105726345 yago:WikicatPistonEngineConfigurations |
| rdfs:comment | Una biela és una peça que es troba subjectada per un dels seus extrems a un èmbol o pistó que realitza un moviment en línia recta, i per l'altre a una manovella. Aquest sistema biela-manovella serveix en mecànica per a transformar un moviment rectilini alternatiu en un moviment de rotació, i viceversa. Actualment les bieles són un element bàsic en els motors de combustió interna i en els compressors alternatius. En automoció, a la manovella del motor de combustió se li sol anomenar, tradicionalment, cigonyal. El sistema biela-manovella s'usa també en molts altres tipus de mecanismes i màquines. (ca) البييل أو ذراع التوصيل (بالإنجليزية:connecting rod ) هو ذراع يتصل بين الكباس في مكبس و العمود المرفقي . يتحرك الكباس في الصورة من أعلي إلى أسفل في حركة خطية ، وعن طريق اتصال ذراع التوصيل بالعمود المرفقي تتحول الحركة الخطية إلى حركة دورانية للعمود المرفقي . يتصل العمود المرفقي بعد ذلك بصندوق التروس الذي ينظم السرعة ، ومنه إلى المحور ومنه إلى العجلات ، فتسير السيارة أو المركبة. ذراع التوصيل هو المسؤول عن نقل الحركة إلى الأجزاء الأخرى ضمن محرك. (ar) Bielo estas maŝinelemento, kiu kunligas du pecoj de mekanismo por transmisii movon. Tipa aplikado estas la mekanismo bielo-krankoŝafto, kie la bielo transmisias la rektilinian alternan movon al la rotacianta krankoŝafto aŭ inverse. Bieloj estas uzataj en multaj maŝinoj. Ili estis esenca parto de la transmisilaro de vaporlokomotivoj. En eksplodmotoro la bielo transmisias la rektilinian alternan movon de la piŝto al la rotacianta krankoŝafto. (eo) Biela txandakako mugimendu zuzena errotaziozko mugimendu bihurtzen duen edo errotazio mugimendua txandakako mugimendu bihurtzen duen barra da. Barne errekuntzako motorretan, errekuntzaren ondorioz pistoiak jasaten duen indarra birabarkiari transmititzen dio. Bere eginbeharra abiadura handian lortu behar duenez, batetik ahalik eta arinena izan behar du eta bestetik ahalik eta zurrunena. Hori lortzeko, asko zaintzen dira erabilitako lehengaiak (aluminioa, altzairua, burdinurtua, etab.), profilaren forma(H, I) eta fabrikazio prozesua (estanpazioa, mekanizatua). (eu) En mecánica, la biela es un elemento de máquina, articulado para transmitir longitudinalmente movimiento entre dos partes de un mecanismo. Está sometida a esfuerzos de tracción y de compresión. (es) 커넥팅 로드(connecting rod) 또는 연결봉(連結棒)은 왕복 기관에서, 피스톤과 크랭크 축을 연결하는 엔진 부품이다. 피스톤에서 발생한 운동 에너지를 크랭크 축으로 보내고 이로 인해 발생하는 크랭크 축의 운동 에너지를 다시 피스톤에 보낸다. 상당한 압축 하중을 받으므로 이에 견딜 수 있는 충분한 굵기와 길이를 가져야 한다. (ko) コネクティングロッド (connecting rod) は、機械部品、特にエンジンに多く用いられる部品である。日本工業規格 (JIS) では、コネクティングロッドまたはコネクチングロッド、連接棒（れんせつぼう）などといった呼称を用い、慣用ではしばしばコンロッド (conn-rod) と略称される。 (ja) Vevstake är ett maskinelement som överför linjär rörelse mellan till exempel en kolv eller ett verktyg och en cirkulär rörelse hos en vevaxel.Överföringen är reversibel. I till exempel en ångmaskin eller kolvmotor är det kolven som påverkar drivaxeln medan det i till exempel en symaskin eller fryskompressor är motoraxeln som påverkar kolven/verktyget. (sv) Шату́н (англ. connecting rod) (устар. тяговое дышло) — деталь, соединяющая поршень (посредством поршневого пальца) и шатунную шейку коленчатого вала или движущих колёс паровоза. Служит для передачи газовых сил возвратно-поступательно движущегося поршня к вращающемуся коленчатому валу. Шатун как элемент, необходимый для соединения поршня с коленчатым валом, применяется во всех существующих поршневых двигателях, за исключением двигателя Баландина, где усилие на вал передаётся не шатунным, а ползунным механизмом, а также шайбовых двигателях. (ru) Шату́н (рос. шатун, утворене від шататься — «хитатися») або гоно́к — деталь, розташована між поршнем і колінчастим валом або кривошипом у кривошипно-шатунних механізмах. Служить для перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертовий (у поршневих двигунах), або навпаки — обертового у зворотно-поступальний (у поршневих компресорах). (uk) Ojnice je specializovaná strojní součást sloužící pro mechanický přenos hnacích sil. Jedná se o tyč (podélný nosník), která v pístových strojích převádí posuvný pohyb na rotační, nebo naopak. Jeden konec ojnice je připevněn čepem k pístu (případně ke křižáku například u parních strojů) a druhý konec ke klice na klikovém hřídeli nebo kole. Ojnice je jednou z nejnamáhanějších částí motoru. Bývá proto pro velkou mechanickou pevnost vyrobena nejčastěji kováním z kvalitní legované oceli nebo pevných lehkých slitin. Je kombinovaně namáhána především na vzpěr, dále na tah a ohyb, protože její rychlost, směr pohybu i poloha se periodicky mění. Oko i ojniční ložisko je také namáháno plošným tlakem. Ojnice musí vykazovat vysokou provozní odolnost proti rázovému namáhání. Během doby životnosti běžnéh (cs) Ein Pleuel, auch Pleuelstange, Schubstange oder Treibstange, ist bei einem Kurbeltrieb von Kraft- und Arbeitsmaschinen die Verbindung zwischen der Kurbelwelle oder dem Kurbelzapfen und dem sich in hin- und hergehender Bewegung befindlichen Kolben oder Kreuzkopf. Die Pleuelstange setzt die lineare Bewegung des Kraft- oder Arbeitskolbens in die kreisförmige Bewegung der Kurbelwelle (linear oszillierende Axialbewegung) oder umgekehrt eine kreisförmige in eine lineare Bewegung um. (de) A connecting rod, also called a 'con rod', is the part of a piston engine which connects the piston to the crankshaft. Together with the crank, the connecting rod converts the reciprocating motion of the piston into the rotation of the crankshaft. The connecting rod is required to transmit the compressive and tensile forces from the piston. In its most common form, in an internal combustion engine, it allows pivoting on the piston end and rotation on the shaft end. The most common usage of connecting rods is in internal combustion engines or on steam engines. (en) Dalam sebuah mesin piston, batang piston (bahasa Inggris:connecting rod atau conrod) menghubungkan piston ke atau poros engkol. Bersama dengan crank, sistem ini membentuk mekanisme sederhana yang mengubah gerak lurus/linear menjadi gerak melingkar. Batang piston juga dapat mengubah gerak melingkar menjadi gerak linear. Dalam sejarahnya, sebelum ada pengembangan mesin, batang piston digunakan untuk hal ini terlebih dahulu. (in) En mécanique, une bielle est une pièce dotée de deux articulations, une à chaque extrémité, dans le but de transmettre une force, un mouvement ou une position. L'articulation à chaque extrémité de la bielle peut être un pivot ou une rotule. (fr) La biella (dal fr. bielle, di origine oscura) è un elemento meccanico di collegamento tra altri due membri cinematici di un meccanismo, dotato di moto rotatorio e traslatorio.Una sua tipica applicazione è nel meccanismo biella-manovella, ovvero nel meccanismo che generalmente permette di trasformare un in un continuo o viceversa. Bielle di una locomotiva a vapore. (it) Uma biela é qualquer peça de uma máquina que serve para transmitir ou transformar o movimento linear alternativo em circular contínuo. Um exemplo de biela no interior de um motor de automóvel é a peça que liga o êmbolo (pistão) à cambota. A cabeça (parte mais larga) é apertada à cambota por meio de parafusos e a extremidade oposta é trancada pela cavilha do êmbolo, no interior da sua saia. Enquanto esta extremidade se desloca para cima e para baixo (solidária com o movimento do pistão), a cabeça descreve um movimento circular. Não tem, portanto, qualquer mecanismo de atenuação do esticão do pistão aquando da explosão ou combustão, pelo que o movimento brusco seria transmitido diretamente da cambota para o eixo com esta, por sua vez, sofrendo as consequências da explosão - vibrações. Esta f (pt) Een drijfstang of zuigerstang is het onderdeel van een verbrandingsmotor of stoommachine dat de zuiger met de krukas verbindt. Via de drijfstang wordt de op- en neergaande beweging van de zuiger omgezet in een draaiende beweging. In verreweg de meeste gevallen wordt de draaiende beweging door een krukas gemaakt. Bij grote machines kan er sprake zijn van een drijfstang die aan een is gekoppeld, die via een zuigerstang met de zuiger verbonden is. Voordeel van deze constructie is dat er geen zijdelingse krachten op de zuiger komen te staan. (nl) Korbowód jest częścią mechanizmu korbowego. Służy (wraz z wałem korbowym) do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego albo obrotowego ruchu wału na ruch posuwisty tłoka lub innego elementu. Części korbowodu to: stopa (najczęściej dzielona, aby ułatwić montaż), trzon i główka. Trzon ma najczęściej przekrój dwuteowy. Stopa korbowodu łączy się z wałem korbowym, a główka z tłokiem albo . Korbowody w silnikach spalinowych najczęściej wykonuje się ze stali węglowej o zawartości węgla 0,35 - 0,45%. Najczęściej są one odkuwane, zdarzają się także odlewane. (pl) |
| rdfs:label | ذراع توصيل (ar) Biela (ca) Ojnice (cs) Pleuel (de) Bielo (mekaniko) (eo) Biela (eu) Biela (es) Connecting rod (en) Bielle (mécanique) (fr) Batang piston (in) Biella (meccanica) (it) 연결봉 (ko) コネクティングロッド (ja) Drijfstang (nl) Korbowód (pl) Biela (pt) Шатун (ru) Vevstake (sv) Шатун (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Connecting rod http://d-nb.info/gnd/4399678-4 wikidata:Connecting rod dbpedia-ar:Connecting rod dbpedia-az:Connecting rod dbpedia-be:Connecting rod dbpedia-bg:Connecting rod dbpedia-ca:Connecting rod http://ckb.dbpedia.org/resource/قۆڵە_بەگن dbpedia-cs:Connecting rod dbpedia-da:Connecting rod dbpedia-de:Connecting rod dbpedia-eo:Connecting rod dbpedia-es:Connecting rod dbpedia-et:Connecting rod dbpedia-eu:Connecting rod dbpedia-fa:Connecting rod dbpedia-fi:Connecting rod dbpedia-fr:Connecting rod dbpedia-gl:Connecting rod dbpedia-he:Connecting rod http://hy.dbpedia.org/resource/Շարժաթև dbpedia-id:Connecting rod dbpedia-io:Connecting rod dbpedia-it:Connecting rod dbpedia-ja:Connecting rod dbpedia-ka:Connecting rod dbpedia-ko:Connecting rod http://ky.dbpedia.org/resource/Шатун dbpedia-lb:Connecting rod http://ml.dbpedia.org/resource/കണക്ടിങ്ങ്_റോഡ് http://my.dbpedia.org/resource/ကော်နက်တင်း_ရော့ဒ် dbpedia-nl:Connecting rod dbpedia-no:Connecting rod dbpedia-pl:Connecting rod dbpedia-pt:Connecting rod dbpedia-ro:Connecting rod dbpedia-ru:Connecting rod dbpedia-sk:Connecting rod dbpedia-sl:Connecting rod dbpedia-sv:Connecting rod dbpedia-th:Connecting rod dbpedia-tr:Connecting rod dbpedia-uk:Connecting rod dbpedia-vi:Connecting rod https://global.dbpedia.org/id/26aXm |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Connecting_rod?oldid=1124317150&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Römische_Sägemühle.svg wiki-commons:Special:FilePath/Biella_rotta_per_fatica.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bielle.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Piston_and_connecting_rod.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Radial_engine_timing-small.gif wiki-commons:Special:FilePath/Renault_190HP_conrods_fig5.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Twin_Beam_Engine.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Undefined_w1400.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Forked_connecting_rods_(Autocar_Handbook,_13th_ed,_1935).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Walschearts_valve_gear.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Connecting_rod |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Rod |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Fork_and_blade_connecting_rod dbr:Articulated_connecting_rod dbr:Connecting_rods dbr:Conrod dbr:Fork-and-blade_connecting_rod dbr:Driving_rod dbr:Small_end dbr:Main_rod dbr:Threw_a_rod dbr:Throw_a_rod dbr:Throwing_a_rod dbr:Thrown_a_rod dbr:Little_end |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cadillac_CTS dbr:Cadillac_V8_engine dbr:Cadillac_twin-turbo_V8 dbr:Car_tuning dbr:Beam_engine dbr:Potez_8D dbr:Prussian_T_16 dbr:Rolls-Royce_Merlin dbr:Rover_L-series_engine dbr:Sans_Pareil dbr:Saroléa_Albatros dbr:Saturn_I4_engine dbr:Engine_balance dbr:List_of_ancient_watermills dbr:List_of_discontinued_Volkswagen_Group_diesel_engines dbr:List_of_early_medieval_watermills dbr:Musgrave_non-dead-centre_engine dbr:2008_Hungarian_Grand_Prix dbr:2010_24_Hours_of_Le_Mans dbr:Bavarian_C_II_(Ostbahn) dbr:Bavarian_Gts_4/4 dbr:Bavarian_Krauss_railmotor dbr:Bavarian_LE dbr:Bavarian_S_2/5_(Vauclain) dbr:Beuth_(locomotive) dbr:Billy_Drake dbr:Brabham_BT19 dbr:Holden_Commodore_(VL) dbr:Honda_CB900F dbr:Honda_CD175 dbr:Honda_F_engine dbr:Honda_H_engine dbr:Honda_J_engine dbr:Honda_NSX_(first_generation) dbr:Honda_VFR1200F dbr:Honda_VFR750R dbr:Honda_VTR1000F dbr:List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines dbr:List_of_auto_parts dbr:List_of_words_having_different_meanings_in_American_and_British_English_(M–Z) dbr:Renault_6Q dbr:Renault_8G dbr:Renault_Billancourt_engine dbr:Cyclone_Waste_Heat_Engine dbr:USS_Michigan_(1843) dbr:Vincent_Black_Lightning dbr:Volkswagen-Audi_V8_engine dbr:Volkswagen_EA827_engine dbr:Volkswagen_air-cooled_engine dbr:Volvo_B18_engine dbr:Volvo_B30_engine dbr:Volvo_Redblock_Engine dbr:Interference_engine dbr:Internal_combustion_engine dbr:Internal_combustion_engine_cooling dbr:Pumping_Stations_at_the_Nymphenburg_Palace dbr:Radial_engine dbr:Lightening_holes dbr:Paxman_VP185 dbr:Power_band dbr:Twyford_Motor_Car_Company dbr:Sunbeam_Manitou dbr:1912_Indianapolis_500 dbr:1929_Indianapolis_500 dbr:1931_Indianapolis_500 dbr:1990_Brazilian_Grand_Prix dbr:Commer_TS3 dbr:Cosworth_GMA dbr:Coultershaw_Wharf_and_Beam_Pump dbr:Ancient_Roman_engineering dbr:Matthew_Murray dbr:Mazda_K_engine dbr:Mazda_diesel_engines dbr:SECR_K_and_SR_K1_classes dbr:SMS_Falke_(1865) dbr:SNECMA_Régnier_4L dbr:SS_Ellan_Vannin_(1883) dbr:Saab_H_engine dbr:Motor_oil dbr:Short_S.80 dbr:Ralt dbr:Y_alloy dbr:Puma_(motorcycle) dbr:Race_of_Two_Worlds dbr:Timeline_of_Australian_inventions dbr:Chrysler_1.8,_2.0_&_2.4_engine dbr:Chrysler_3.3_&_3.8_engine dbr:Chrysler_A_engine dbr:Chrysler_B_engine dbr:Chrysler_Hemi_engine dbr:Chrysler_PowerTech_engine dbr:Chrysler_Slant-6_engine dbr:Chrysler_Turbine_Car dbr:Edward_Thompson_(engineer) dbr:Engineered_Propulsion_Systems_Graflight_V-8 dbr:François_Isaac_de_Rivaz dbr:Frederick_W._Lanchester dbr:GM_Family_0_engine dbr:GM_Family_II_engine dbr:GM_High_Feature_engine dbr:GM_Medium_Diesel_engine dbr:GWR_4100_Class dbr:Bourke_engine dbr:Mitsubishi_6G7_engine dbr:Mitsubishi_Sirius_engine dbr:Mount_Panorama_Circuit dbr:NZR_JA_class dbr:Controlled_combustion_engine dbr:Cosmos_Mercury dbr:Crosshead dbr:Crusher dbr:Thompson-Voight_dragster dbr:Mikulin_AM-35 dbr:Mikulin_AM-39 dbr:Anthony_Michell dbr:Armstrong_Siddeley_Jaguar dbr:Lexus_LFA dbr:Lima_LS-1000 dbr:Lola_T616 dbr:Lotus-Ford_Twin_Cam dbr:Lotus_900_series dbr:MV_Agusta_500_Six dbr:MV_Agusta_500_Three dbr:Bob_Barkhimer dbr:Shvetsov_ASh-73 dbr:Steam_engine dbr:Steam_locomotive dbr:Stourbridge_Lion dbr:Subaru_CB_engine dbr:Subaru_EJ_engine dbr:Subaru_FA_engine dbr:Subaru_FB_engine dbr:Clerget_aircraft_engines dbr:Component_parts_of_internal_combustion_engines dbr:État_40-001_to_40-143 dbr:Hammer_blow dbr:Harley-Davidson_Twin_Cam_engine dbr:Harmonic_damper dbr:Pitman dbr:Shot_peening dbr:Star_Motor_Company dbr:Michel_engine dbr:BMW_F800GT dbr:BMW_F800S dbr:BMW_F800ST dbr:BMW_M21 dbr:BMW_M60 dbr:BMW_N62 dbr:BMW_VI dbr:Baguley_valve_gear dbr:British_Racing_Motors_V16 dbr:British_Rail_Class_D3/7 dbr:Toyota_A_engine dbr:Toyota_GR_engine dbr:Toyota_NZ_engine dbr:Toyota_RZ_engine dbr:Toyota_S_engine dbr:Toyota_T_engine dbr:Toyota_UZ_engine dbr:Toyota_VZ_engine dbr:Toyota_ZZ_engine dbr:Trabant_601 dbr:Traction_motor dbr:Walschaerts_valve_gear dbr:Watermill dbr:What_the_Ancients_Did_for_Us dbr:Wilksch_WAM_series dbr:Willans_engine dbr:Driving_wheel dbr:Gölsdorf_axle dbr:London_Steam_Carriage dbr:Mitchells_Creek dbr:Total-loss_oiling_system dbr:4-4-0 dbr:AMC_straight-6_engine dbr:Alfa_Romeo_Twin_Cam_engine dbr:Ancient_Roman_technology dbr:Cylinder_head_porting dbr:Daimler_Twenty-Two dbr:Ducati_1199 dbr:Ducati_Bipantah_engine dbr:Alsace-Lorraine_B_1 dbr:FIA_Formula_Two_Championship_(2009–2012) dbr:FM_Erie-built dbr:FS_Class_E.320 dbr:FS_Class_E.331 dbr:FS_Class_E.332 dbr:FS_Class_E.431 dbr:FS_Class_E.432 dbr:Federal-Mogul dbr:Ferrari_330_TRI/LM dbr:Ferrari_Dino_engine dbr:Ferrari_F50 dbr:Ferrari_V6_F1_engine dbr:Ferrari_flat-12_engine dbr:Fiat_AS.3 dbr:Fiat_Global_Small_Engine dbr:Ford_335_engine dbr:Ford_Boss_302_engine dbr:Ford_CVH_engine dbr:Ford_Essex_V4_engine dbr:Ford_Essex_V6_engine_(UK) dbr:Ford_Godzilla_engine dbr:Ford_MEL_engine dbr:Ford_Pilot dbr:Ford_Power_Stroke_engine dbr:Ford_Sigma_engine dbr:Ford_Taunus_V4_engine dbr:Ford_Zetec_engine dbr:Fork_and_blade_connecting_rod dbr:Formula_One_engines dbr:Four-bar_linkage dbr:Balance_shaft dbr:Bandini_1000_turbo dbr:Bandini_750_sport_siluro dbr:Bandini_Formula_Three dbr:British_Polar_Engines dbr:Nissan_GA_engine dbr:Nissan_GT-R dbr:Nissan_KA_engine dbr:Nissan_QG_engine dbr:Nissan_RB_engine dbr:Nissan_VH_engine dbr:Nissan_VK_engine dbr:Nissan_VR_engine dbr:Panther_tank dbr:Chrysler_Valiant dbr:Chrysler_ball-stud_hemi dbr:Daniel_French_(inventor) dbr:Fairbanks_Morse_38_8-1/8_diesel_engine dbr:Fountain dbr:Four-stroke_engine dbr:Glossary_of_United_Kingdom_railway_terms dbr:Glossary_of_mechanical_engineering dbr:Hispano-Suiza_12N dbr:History_of_fluid_mechanics dbr:History_of_steam_road_vehicles dbr:History_of_the_internal_combustion_engine dbr:Hit-and-miss_engine dbr:Ismail_al-Jazari dbr:Joy_valve_gear dbr:Wankel_engine dbr:Rolls-Royce_Condor dbr:Rolls-Royce_Crecy dbr:List_of_General_Motors_factories dbr:List_of_Italian_inventions_and_discoveries dbr:Napier_Deltic dbr:Rolls-Royce_Eagle_(1944) dbr:Rolls-Royce_Griffon dbr:Rev_limiter dbr:Rhombic_drive dbr:Marine_steam_engine dbr:HMS_Gorgon_(1837) dbr:Hardwick_and_Woodbury_Railroad dbr:Harley-Davidson dbr:Hatz dbr:Hierapolis dbr:Hildebrand_&_Wolfmüller dbr:Hispano-Suiza_12Y dbr:Iron_Duke_engine dbr:Jaguar_AJ-V6_engine dbr:Jaguar_AJ-V8_engine dbr:Jaguar_XJ220 dbr:Jaguar_XK120 dbr:Jennie_Clark dbr:Babbitt_(alloy) dbr:Bahnbetriebswerk_(steam_locomotives) dbr:Cosworth_RA dbr:Countersteam_brake dbr:Coupling_rod dbr:Crank_(mechanism) dbr:Crankpin dbr:Crankshaft dbr:Hydraulic_engineering dbr:Hydrogen_internal_combustion_engine_vehicle dbr:Jenbacher dbr:Slider_crank_chain_inversion dbr:Tie_rod dbr:Atlantic_(locomotive) dbr:Audi_A3 dbr:ALCO_244 dbr:Chevrolet_153_4-cylinder_engine dbr:Chevrolet_90°_V6_engine dbr:Chevrolet_Camaro_(first_generation) dbr:Chevrolet_Corvette_(C3) dbr:Chevrolet_Cosworth_Vega dbr:Chevrolet_Stovebolt_engine dbr:Chevrolet_small-block_engine_(first_and_second_generation) dbr:John_Bull_(locomotive) dbr:Junkers_Jumo_222 dbr:Kawasaki_Ninja_ZX-14 dbr:LNER_Thompson_Class_A2/2 dbr:LNER_Thompson_Class_A2/3 dbr:Land_Rover_engines dbr:Lap_Engine dbr:Blowing_engine dbr:Bluesmobile dbr:Supermarine_Sparrow dbr:Suzuki_Hayabusa dbr:TVR_Speed_Six_engine |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Connecting_rod |
