Euro NCAP (original) (raw)
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) je nezávislé konsorcium, které provádí nárazové zkoušky automobilů (tzv. crashtesty). Testovaným vozům pak vydává Euro NCAP hodnocení bezpečnosti v podobě udělení hvězdiček za bezpečnost (max. 5 hvězdiček). Založeno bylo v prosinci roku 1996 a v roce 1998 se stalo oficiálně nezávislou mezinárodní organizací, fungující podle belgických zákonů. S organizací Euro NCAP spolupracuje množství institucí včetně Evropské komise, nebo Mezinárodní automobilové federace.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) je nezávislé konsorcium, které provádí nárazové zkoušky automobilů (tzv. crashtesty). Testovaným vozům pak vydává Euro NCAP hodnocení bezpečnosti v podobě udělení hvězdiček za bezpečnost (max. 5 hvězdiček). Založeno bylo v prosinci roku 1996 a v roce 1998 se stalo oficiálně nezávislou mezinárodní organizací, fungující podle belgických zákonů. S organizací Euro NCAP spolupracuje množství institucí včetně Evropské komise, nebo Mezinárodní automobilové federace. (cs) Euro NCAP (englisch European New Car Assessment Programme ‚Europäisches Neuwagen-Bewertungs-Programm‘) ist eine Gesellschaft europäischer Verkehrsministerien, Automobilclubs und Versicherungsverbände mit Sitz in Brüssel. Die Organisation führt Crashtests mit neuen Automobiltypen durch und bewertet danach und anhand der verfügbaren Sicherheitssysteme ihre Sicherheit. Die Tests sind nicht gesetzlich vorgeschrieben, sondern dienen lediglich der Information der Verbraucher. Nur Bewertungen desselben Jahrgangs sind vergleichbar. Seit Februar 2009 wird die gesamte Sicherheit des Fahrzeugs mit bis zu fünf Sternen ausgezeichnet; vorher bekam jedes Fahrzeug in mehreren Kategorien bis zu fünf Sterne. Euro NCAP ist Mitglied von , einem weltweiten Verband für Fahrzeugsicherheit. (de) Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme, "Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos") es un programa de seguridad para automóviles apoyado por varios gobiernos europeos, muchos fabricantes importantes y organizaciones relacionadas con el sector automoción de todo el mundo. Es un proyecto hermanado con EuroRAP, para la mejora y clasificación de las carreteras de Europa. (es) The European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) is a European voluntary car safety performance assessment programme (i.e. a New Car Assessment Program) based in Leuven (Belgium) formed in 1996, with the first results released in February 1997. It was originally started by the Transport Research Laboratory for the UK Department for Transport, but later backed by several European governments, as well as by the European Union. Their slogan is "For Safer Cars". (en) European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) adalah program penilaian kinerja sukarela Eropa (yaitu Program Penilaian Mobil Baru) yang berbasis di Leuven (Belgia) yang dibentuk pada tahun 1996, dengan hasil pertama dirilis pada Februari 1997. Ini awalnya dimulai oleh Laboratorium Penelitian Transportasi untuk Departemen Transportasi Inggris, tetapi kemudian didukung oleh beberapa pemerintah Eropa, serta oleh Uni Eropa. Slogan mereka adalah "Untuk Mobil yang Lebih Aman". (in) Le European New Car Assessment Program (Euro NCAP, en français : « Programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules »), est un organisme international indépendant basé à Bruxelles, en Belgique, créé en 1997. Il a pour fonction principale d'effectuer des essais de choc (crash tests) afin de tester les capacités dans le domaine de la sécurité passive des véhicules, notamment automobiles. Neuf voitures sur dix vendues dans le marché européen, font l'objet d'un classement Euro NCAP. En vingt ans, Euro NCAP a publié plus de 630 avis, crash-testé environ 1 800 voitures et dépensé plus de 160 millions d'euros pour rendre les voitures plus sûres ; dans le même temps, 78 000 vies ont été sauvées. (fr) 유로 NCAP(Euro NCAP, European New Car Assessment Programme)은 벨기에 루벤에 위치한 유럽의 자동차 안전 평가 프로그램으로, 1997년 2월에 첫 결과가 발표하였다. 원래는 영국 교통부에서 시작되었고, 이후 여러 유럽 정부와 유럽 연합의 지원을 받았다. 슬로건은 "For Safer Cars"(보다 안전한 차를 위해)이다. (ko) L'European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), in italiano acronimo di "Programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di automobili", si occupa di definire le modalità di valutazione della sicurezza passiva delle automobili nuove tramite l'introduzione e l'uso di specifici protocolli di prova, in modo tale da poter offrire al consumatore informazioni armonizzate. Dal 2009 ha iniziato a occuparsi anche della sicurezza attiva dei veicoli. (it) ユーロ NCAP（European New Car Assessment Programme、ヨーロッパ新車アセスメントプログラム）はヨーロッパで実施されている自動車安全テスト。「ユーロエヌキャップ」と読む。アメリカで実施されているNCAPのヨーロッパ版であることより名づけられている。 (ja) Euro NCAP (ang. European New Car Assessment Programme) – niezależna niedochodowa organizacja ds. oceny bezpieczeństwa pojazdów, sponsorowana przez różne niezależne organizacje, wspierana przez rządy niektórych krajów europejskich. Powstała w 1997 roku. Jej głównym celem było testowanie samochodów (kupowanych za własne pieniądze) w zakresie bezpieczeństwa biernego. Głównym elementem tegoż testu był test zderzeniowy (ang. crash test). Organizacja przyczyniła się do rozwoju bezpieczeństwa. Test zderzeniowy składa się z czterech elementów: * zderzenie czołowe (front impact) – polega na uderzeniu 40% przedniej części samochodu w nieruchomą, deformowalną przeszkodę (szerokość 1000 mm, długość 540 mm), przy prędkości 64 km/h * zderzenie boczne (side impact) – w bok nieruchomego samochodu na wysokości słupka A od strony kierowcy uderza z prędkością 50 km/h przeszkoda o szerokości 1500 mm * zderzenie z pieszym (pedestrian impact) – w różne punkty z przodu pojazdu (na masce, na wysokości przednich reflektorów, na przednim zderzaku) wystrzeliwane z prędkością 40 km/h manekiny pełniące role pieszych * (pole test) – polega na uderzeniu bokiem samochodu, ustawionym na ruchomej platformie, na wysokości słupka B w nieruchomy słup o szerokości 254 mm z prędkością 29 km/h Porównywanie wyników testów samochodów o różnych masach:Generalnie rzecz ujmując samochody o większej masie zapewniają większe bezpieczeństwo przy zderzeniu czołowym z innym samochodem. Wedle przyjętych zasad, test czołowego zderzenia ma imitować kolizję z samochodem o zbliżonej masie i strukturze do samochodu testowanego. Powoduje to, że wyniki tego testu mogą być porównywane jedynie w obrębie tej samej kategorii masowej samochodu. Euro NCAP wyróżnia 5 takich kategorii: samochód osobowy, minivan, terenowy, pick-up i roadster. Euro NCAP przyjmuje, że test czołowego zderzenia dwóch samochodów jest porównywalny, jeżeli różnica ich mas nie przekracza 150 kg. Wyniki testów podaje się w 5-stopniowej skali (w gwiazdkach). Piątą gwiazdkę wprowadzono w 1999 roku i początkowo specjaliści uważali, że jej zdobycie w teście zderzenia czołowego jest niemożliwe. Jednak już w 2001 roku taki wynik uzyskała Renault Laguna. Dziś wynik 5-gwiazdkowy nikogo nie dziwi, zdobywa je coraz więcej samochodów także z niższych klas. Producenci stawiają na bezpieczeństwo, ponieważ zdobycie przez ich samochód maksymalnej noty może polepszyć wyniki sprzedaży. (pl) Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) is een onafhankelijke non-profitorganisatie die de veiligheid van auto's test aan de hand van een veiligheidsbeoordelingssysteem met vijf sterren. Euro NCAP, opgericht in 1997, is min of meer de standaard geworden om aan te geven hoe veilig (of onveilig) een auto is in geval van een botsing. De organisatie bestaat onder andere uit de overheden van zes landen (Spanje, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Nederland en Zweden). De automobielclubs worden vertegenwoordigd door de FIA met de ADAC als individuele partner. Daarnaast zijn er veel consumentenorganisaties vertegenwoordigd door de International Consumer Research and Testing (ICRT). Door dit brede samenwerkingsverband is het mogelijk om veel auto's te testen en de kwaliteit van de botsproeven te verbeteren. Nederland is betrokken bij Euro NCAP door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat als deelnemer. De ANWB neemt deel als lid van de FIA en de Consumentenbond als lid van de ICRT. (nl) Euro NCAP, European New Car Assessment Programme, är ett trafiksäkerhetsamarbete mellan några av Europas stater, däribland Sverige, biltillverkare och frivilliga organisationer. Målet är en säkrare trafikmiljö, liksom färre personskador i samband med olyckor. Det praktiska arbetet består i princip av krocktest med olika former av simulerade olyckor. Man testar även hur fotgängare skadas i samband med kollisioner. Den aktuella bilen skall uppfylla speciella kriterier för att uppnå en viss poängsats, som sedan sammanställs i ett resultat i form av stjärnor (1-5). Bilen betygssätts i hur väl den skyddar vuxna, barn, fotgängare och säkerhetshjälpmedel (såsom elektronisk stabilitetskontroll, farthållare, etc.). Utifrån detta får den sedan ett totalt betyg, också 1-5 stjärnor. Euro NCAP:s tester, som bedrivits av sju olika europeiska regeringar sedan 1997, är idag i toppen av världens mest ansedda och ses, mer eller mindre, som en måttstock för säkerhet. Testningen är frivillig för biltillverkare men de flesta väljer att utföra den; resultaten påverkar säkerligen försäljningen av de testade bilarna, vilket biltillverkarna är högst medvetna om. Ett gott resultat används ofta i samband med annonsering. Ett av de största fiaskon som avslöjats inträffade 1998 då Rover 100, en i grunden 18 år gammal konstruktion, skulle krockas och mer eller mindre föll ihop som ett korthus. Kort därefter upphörde också produktionen av denna modell. En annan osäker bil som avslöjades 2005 var den kinesiska Landwind, baserad på Opel Frontera från slutet av 1980-talet, som tilltygades svårt även i lägre farter. Modellen, som just hade introducerats i vissa länder i Europa, fick dras tillbaka och byggas om. Annonsering av bilar med gott betyg har tidigare kritiserats, då inte alla sålda bilar som standard haft den säkerhetsutrustning som den testade bilen haft. Detta har dock ändrats och numera testas inte den mest sålda modellversionen utan den med minst säkerhetsutrustning. De krocktest som utförs är: * Frontalkrock - Bilen körs in i en deformerbar fast barriär (motsvarar en krock med en likvärdig bil) i 64 km/h. * Sidokrock - En deformerbar barriär körs in i sidan på bilen i 50 km/h * Stolpprov - Bilen körs från sidan in i en stolpe i 29 km/h. (sv) O European New Car Assessment Programme (EuroNCAP) é um programa de avaliação de segurança automóvel europeu, com base em Leuven (Bélgica), formado em 1996, com os primeiros resultados a serem publicados em Fevereiro de 1997. Foi originalmente desenvolvido pelo Transport Research Laboratory for the UK Department for Transport, tendo sido, mais tarde, apoiado por vários governos Europeus, bem como pela União Europeia, tendo-se tornado na entidade de referência atual. O seu slogan é "For Safer Cars" (por carros mais seguros). (pt) Euro NCAP (англ. European New Car Assessment Programme) — це європейська програма оцінки безпеки автомобілів, що була заснована у 1997 році у транспортно-дослідницькій лабораторії (англ. ) Міністерства транспорту Великої Британії. Ця організація зараз підтримується Європейською Комісією, владою Франції, Німеччини, Швеції, Нідерландів та Іспанії, а також автомобільними та громадськими організаціями в кожній країні ЄС.. Проводить оцінювання активної та пасивної безпеки авто. Оцінювання активної безпеки проводиться з 2009 року. Euro NCAP публікує звіти про безпеку нових автомобілів, та надає їм «зірковий рейтинг», що базується на тому, як повів себе автомобіль у низці краш-тестів, включаючи лобовий, боковий удари, удар об стовп та зіткнення з пішоходами. * Лобовий удар зі зміщенням. Виконується на швидкості 64 км/год (40 миль/год) у перешкоду, що деформується. На задньому сидінні розміщені манекени, що імітують трирічну та півторарічну дитину. * Боковий удар. Виконується на швидкості 50 км/год. У машину вдаряється платформа з деформовним блоком, удар приходиться на сторону водія. * Удар об стовп. Виконується на швидкості 29 км/год. Автомобіль ставлять на візок та вдаряють по стовпу, при цьому імітується ситуація втрати керування на слизькій дорозі. * Зіткнення з пішоходом. Виконується на швидкості 40 км/год. Проводиться декілька тестів із участю манекенів дорослої людини та дитини. Небезпечні для пішоходів зони передньої частини автомобілю позначаються червоним кольором, відносно безпечні — зеленим, проміжні — жовтим. Протягом років автомобілі європейських автовиробників стають дедалі безпечнішими, і частково завдяки стандартам Euro NCAP. Результати тестів часто беруться до уваги автомобільною пресою, і вони можуть сильно впливати на попит. Наприклад, після того, як у 1998 отримав одно-зірковий рейтинг щодо дорослої людини, він дуже погано продавався і його досить швидко перестали виробляти. (uk) 歐盟新車安全評鑑協會（英文：European New Car Assessment Programme，縮寫：Euro NCAP）為歐洲聯盟所實施的汽車安全撞擊測試評鑑組織，總部設於比利時魯汶。 (zh) Euro NCAP (The European New Car Assessment Programme, с англ. — «Европейская программа оценки новых автомобилей») — европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. Оценка активной безопасности ведётся с 2009 года. Основан в 1997 году и в настоящее время (2011) имеет поддержку семи правительств в Европейском союзе, а также автомобильных и потребительских организаций во всех странах ЕС. (ru) |
| dbo:foundingYear | 1996-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:headquarter | dbr:Leuven |
| dbo:numberOfLocations | 8 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:regionServed | dbr:Europe |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Euro_NCAP.svg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://www.safetywissen.com/%23/object/B10/B10.l6b734610rk0s9gdr2961050z73qxj63470278650/safetywissen/ https://www.euroncap.com/ |
| dbo:wikiPageID | 564173 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 22747 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1116106277 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Canada dbr:Electronic_stability_control dbr:New_Car_Assessment_Program dbr:Brazil dbr:Dekra dbr:Department_for_Transport dbr:Honda_Fit dbr:United_Kingdom dbr:United_States dbr:Car_safety dbr:ECall dbr:Insurance_Institute_for_Highway_Safety dbr:International_Consumer_Research_&_Testing dbr:Max_Mosley dbr:Quadricycle_(EU_vehicle_classification) dbr:Fédération_Internationale_de_l'Automobile dbr:Generalitat_de_Catalunya dbr:Germany dbr:Ministry_of_Ecology_(France) dbr:Ministry_of_Infrastructure_and_Water_Management dbr:Crumple_zone dbr:Leuven dbr:Body_in_white dbr:Mid-size_car dbr:Austin_Metro dbr:Austin_Motor_Company dbr:Australasian_New_Car_Assessment_Program dbr:BMW dbr:Transport_Research_Laboratory dbr:Latin_NCAP dbr:ADAC dbr:Airbag dbr:Europe dbr:European_Union dbr:Federal_Ministry_of_Transport_and_Digital_Infrastructure dbr:France dbr:Car_classification dbc:Consumer_organisations_in_Belgium dbr:Whiplash_(medicine) dbr:List_of_Ministers_for_the_Economy_and_Foreign_Trade_of_Luxembourg dbr:Head_restraint dbr:Italy dbr:Japan dbc:New_Car_Assessment_Programs dbr:China dbc:1996_establishments_in_Belgium dbr:Automobile_Club_d'Italia dbr:Automobile_safety_rating dbr:C-NCAP dbr:India dbr:Mini_(marque) dbr:National_Highway_Traffic_Safety_Administration dbr:World_Forum_for_Harmonization_of_Vehicle_Regulations dbr:Seat_belt dbr:Swedish_Road_Administration dbr:Slogan dbr:Rover_Metro dbr:Swedish_Transport_Administration dbr:Motor_vehicle_type_approval dbr:Road_safety dbr:What_Car dbr:Autonomous_Emergency_Braking dbr:Thatcham_Research |
| dbp:areaServed | dbr:Europe |
| dbp:cs1Dates | yy (en) |
| dbp:date | May 2022 (en) |
| dbp:founded | December 1996 (en) |
| dbp:homepage | https://www.euroncap.com/ |
| dbp:hqLocation | Leuven, Belgium (en) |
| dbp:industry | Automotive Safety (en) |
| dbp:logo | Euro NCAP.svg (en) |
| dbp:logoCaption | Euro NCAP logo (en) |
| dbp:logoSize | 250 (xsd:integer) |
| dbp:name | European New Car Assessment Programme (en) |
| dbp:numLocations | 8 (xsd:integer) |
| dbp:services | Consumer Information (en) |
| dbp:type | Voluntary Non-Profit (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Commons_category dbt:Cvt dbt:Infobox_company dbt:Interlanguage_link dbt:Portal_bar dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Use_dmy_dates dbt:NCAP |
| dct:subject | dbc:Consumer_organisations_in_Belgium dbc:New_Car_Assessment_Programs dbc:1996_establishments_in_Belgium |
| gold:hypernym | dbr:Programme |
| rdf:type | owl:Thing dbo:Company schema:Organization dul:Agent dul:SocialPerson dbo:Agent wikidata:Q24229398 wikidata:Q43229 wikidata:Q4830453 yago:WikicatNewCarAssessmentPrograms yago:WikicatTests yago:Abstraction100002137 yago:Cognition100023271 yago:Content105809192 yago:Experiment105798043 yago:HigherCognitiveProcess105770664 yago:Idea105833840 yago:Inquiry105797597 yago:Plan105898568 yago:ProblemSolving105796750 yago:Process105701363 yago:PsychologicalFeature100023100 dbo:Organisation dbo:TelevisionShow yago:Thinking105770926 yago:Trial105799212 |
| rdfs:comment | Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) je nezávislé konsorcium, které provádí nárazové zkoušky automobilů (tzv. crashtesty). Testovaným vozům pak vydává Euro NCAP hodnocení bezpečnosti v podobě udělení hvězdiček za bezpečnost (max. 5 hvězdiček). Založeno bylo v prosinci roku 1996 a v roce 1998 se stalo oficiálně nezávislou mezinárodní organizací, fungující podle belgických zákonů. S organizací Euro NCAP spolupracuje množství institucí včetně Evropské komise, nebo Mezinárodní automobilové federace. (cs) Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme, "Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos") es un programa de seguridad para automóviles apoyado por varios gobiernos europeos, muchos fabricantes importantes y organizaciones relacionadas con el sector automoción de todo el mundo. Es un proyecto hermanado con EuroRAP, para la mejora y clasificación de las carreteras de Europa. (es) The European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) is a European voluntary car safety performance assessment programme (i.e. a New Car Assessment Program) based in Leuven (Belgium) formed in 1996, with the first results released in February 1997. It was originally started by the Transport Research Laboratory for the UK Department for Transport, but later backed by several European governments, as well as by the European Union. Their slogan is "For Safer Cars". (en) European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) adalah program penilaian kinerja sukarela Eropa (yaitu Program Penilaian Mobil Baru) yang berbasis di Leuven (Belgia) yang dibentuk pada tahun 1996, dengan hasil pertama dirilis pada Februari 1997. Ini awalnya dimulai oleh Laboratorium Penelitian Transportasi untuk Departemen Transportasi Inggris, tetapi kemudian didukung oleh beberapa pemerintah Eropa, serta oleh Uni Eropa. Slogan mereka adalah "Untuk Mobil yang Lebih Aman". (in) L'European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), in italiano acronimo di "Programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di automobili", si occupa di definire le modalità di valutazione della sicurezza passiva delle automobili nuove tramite l'introduzione e l'uso di specifici protocolli di prova, in modo tale da poter offrire al consumatore informazioni armonizzate. Dal 2009 ha iniziato a occuparsi anche della sicurezza attiva dei veicoli. (it) ユーロ NCAP（European New Car Assessment Programme、ヨーロッパ新車アセスメントプログラム）はヨーロッパで実施されている自動車安全テスト。「ユーロエヌキャップ」と読む。アメリカで実施されているNCAPのヨーロッパ版であることより名づけられている。 (ja) O European New Car Assessment Programme (EuroNCAP) é um programa de avaliação de segurança automóvel europeu, com base em Leuven (Bélgica), formado em 1996, com os primeiros resultados a serem publicados em Fevereiro de 1997. Foi originalmente desenvolvido pelo Transport Research Laboratory for the UK Department for Transport, tendo sido, mais tarde, apoiado por vários governos Europeus, bem como pela União Europeia, tendo-se tornado na entidade de referência atual. O seu slogan é "For Safer Cars" (por carros mais seguros). (pt) 歐盟新車安全評鑑協會（英文：European New Car Assessment Programme，縮寫：Euro NCAP）為歐洲聯盟所實施的汽車安全撞擊測試評鑑組織，總部設於比利時魯汶。 (zh) Euro NCAP (The European New Car Assessment Programme, с англ. — «Европейская программа оценки новых автомобилей») — европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. Оценка активной безопасности ведётся с 2009 года. Основан в 1997 году и в настоящее время (2011) имеет поддержку семи правительств в Европейском союзе, а также автомобильных и потребительских организаций во всех странах ЕС. (ru) Euro NCAP (englisch European New Car Assessment Programme ‚Europäisches Neuwagen-Bewertungs-Programm‘) ist eine Gesellschaft europäischer Verkehrsministerien, Automobilclubs und Versicherungsverbände mit Sitz in Brüssel. Die Organisation führt Crashtests mit neuen Automobiltypen durch und bewertet danach und anhand der verfügbaren Sicherheitssysteme ihre Sicherheit. Die Tests sind nicht gesetzlich vorgeschrieben, sondern dienen lediglich der Information der Verbraucher. Euro NCAP ist Mitglied von , einem weltweiten Verband für Fahrzeugsicherheit. (de) Le European New Car Assessment Program (Euro NCAP, en français : « Programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules »), est un organisme international indépendant basé à Bruxelles, en Belgique, créé en 1997. Il a pour fonction principale d'effectuer des essais de choc (crash tests) afin de tester les capacités dans le domaine de la sécurité passive des véhicules, notamment automobiles. Neuf voitures sur dix vendues dans le marché européen, font l'objet d'un classement Euro NCAP. (fr) Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) is een onafhankelijke non-profitorganisatie die de veiligheid van auto's test aan de hand van een veiligheidsbeoordelingssysteem met vijf sterren. Euro NCAP, opgericht in 1997, is min of meer de standaard geworden om aan te geven hoe veilig (of onveilig) een auto is in geval van een botsing. De organisatie bestaat onder andere uit de overheden van zes landen (Spanje, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Nederland en Zweden). De automobielclubs worden vertegenwoordigd door de FIA met de ADAC als individuele partner. Daarnaast zijn er veel consumentenorganisaties vertegenwoordigd door de International Consumer Research and Testing (ICRT). Door dit brede samenwerkingsverband is het mogelijk om veel auto's te testen en de kwaliteit va (nl) Euro NCAP (ang. European New Car Assessment Programme) – niezależna niedochodowa organizacja ds. oceny bezpieczeństwa pojazdów, sponsorowana przez różne niezależne organizacje, wspierana przez rządy niektórych krajów europejskich. Powstała w 1997 roku. Jej głównym celem było testowanie samochodów (kupowanych za własne pieniądze) w zakresie bezpieczeństwa biernego. Głównym elementem tegoż testu był test zderzeniowy (ang. crash test). Organizacja przyczyniła się do rozwoju bezpieczeństwa. Test zderzeniowy składa się z czterech elementów: (pl) Euro NCAP, European New Car Assessment Programme, är ett trafiksäkerhetsamarbete mellan några av Europas stater, däribland Sverige, biltillverkare och frivilliga organisationer. Målet är en säkrare trafikmiljö, liksom färre personskador i samband med olyckor. Det praktiska arbetet består i princip av krocktest med olika former av simulerade olyckor. Man testar även hur fotgängare skadas i samband med kollisioner. Den aktuella bilen skall uppfylla speciella kriterier för att uppnå en viss poängsats, som sedan sammanställs i ett resultat i form av stjärnor (1-5). Bilen betygssätts i hur väl den skyddar vuxna, barn, fotgängare och säkerhetshjälpmedel (såsom elektronisk stabilitetskontroll, farthållare, etc.). Utifrån detta får den sedan ett totalt betyg, också 1-5 stjärnor. (sv) Euro NCAP (англ. European New Car Assessment Programme) — це європейська програма оцінки безпеки автомобілів, що була заснована у 1997 році у транспортно-дослідницькій лабораторії (англ. ) Міністерства транспорту Великої Британії. Ця організація зараз підтримується Європейською Комісією, владою Франції, Німеччини, Швеції, Нідерландів та Іспанії, а також автомобільними та громадськими організаціями в кожній країні ЄС.. Проводить оцінювання активної та пасивної безпеки авто. Оцінювання активної безпеки проводиться з 2009 року. (uk) |
| rdfs:label | Euro NCAP (cs) Euro NCAP (de) Euro NCAP (es) Euro NCAP (en) Euro NCAP (in) Euro NCAP (fr) Euro NCAP (it) 유로 NCAP (ko) ユーロNCAP (ja) Euro NCAP (pl) Euro NCAP (nl) Euro NCAP (pt) Euro NCAP (ru) Euro NCAP (sv) 歐盟新車安全評鑑協會 (zh) Euro NCAP (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Euro NCAP yago-res:Euro NCAP wikidata:Euro NCAP dbpedia-bg:Euro NCAP dbpedia-cs:Euro NCAP dbpedia-da:Euro NCAP dbpedia-de:Euro NCAP dbpedia-es:Euro NCAP dbpedia-fa:Euro NCAP dbpedia-fi:Euro NCAP dbpedia-fr:Euro NCAP dbpedia-he:Euro NCAP dbpedia-hu:Euro NCAP dbpedia-id:Euro NCAP dbpedia-it:Euro NCAP dbpedia-ja:Euro NCAP dbpedia-ko:Euro NCAP http://lt.dbpedia.org/resource/Euro_NCAP http://mn.dbpedia.org/resource/Евро_ШАҮП dbpedia-nl:Euro NCAP dbpedia-no:Euro NCAP dbpedia-pl:Euro NCAP dbpedia-pt:Euro NCAP dbpedia-ro:Euro NCAP dbpedia-ru:Euro NCAP dbpedia-sk:Euro NCAP dbpedia-sr:Euro NCAP dbpedia-sv:Euro NCAP dbpedia-tr:Euro NCAP dbpedia-uk:Euro NCAP dbpedia-vi:Euro NCAP dbpedia-zh:Euro NCAP https://global.dbpedia.org/id/27Nfs |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Euro_NCAP?oldid=1116106277&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Euro_NCAP.svg |
| foaf:homepage | https://www.euroncap.com/ |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Euro_NCAP |
| foaf:name | European New Car Assessment Programme (en) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Euro-NCAP dbr:EuroNCAP dbr:European_New_Car_Assessment_Programme dbr:NCAP_crash_testing dbr:EURONCAP |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Car dbr:Proton_GEN•2 dbr:Proton_Holdings dbr:Proton_Waja dbr:Qoros_3 dbr:Roewe_Marvel_X dbr:Rover_200_/_25 dbr:Rover_75 dbr:Scion_xD dbr:Electronic_stability_control dbr:New_Car_Assessment_Program dbr:Mercedes-Benz_Vaneo dbr:Euro-NCAP dbr:EuroNCAP dbr:European_New_Car_Assessment_Programme dbr:All-terrain_vehicle dbr:Alliance_for_Automotive_Innovation dbr:Honda_Civic_(tenth_generation) dbr:Honda_Fit_(first_generation) dbr:Honda_HR-V dbr:Honda_WR-V dbr:Honda_e dbr:Humanetics dbr:Bharat_New_Vehicle_Safety_Assessment_Program dbr:Peugeot_1007 dbr:Peugeot_206 dbr:Peugeot_208 dbr:Peugeot_301_(2012) dbr:Peugeot_306 dbr:Peugeot_308 dbr:Peugeot_406 dbr:Peugeot_508 dbr:Renault_Austral dbr:Renault_Captur dbr:Renault_Clio dbr:Renault_Espace dbr:Renault_Kangoo dbr:Renault_Koleos dbr:Renault_Kwid dbr:Renault_Laguna dbr:Renault_Modus dbr:Renault_Mégane dbr:Renault_Mégane_E-Tech_Electric dbr:Renault_Mégane_RS dbr:Renault_Scénic dbr:Renault_Symbol dbr:Renault_Talisman dbr:Renault_Twingo dbr:Renault_Twizy dbr:Renault_Vel_Satis dbr:Renault_Zoe dbr:D-segment dbr:Vauxhall_Astra dbr:Volkswagen_Amarok dbr:Volkswagen_Golf_Mk5 dbr:Volkswagen_Golf_Mk6 dbr:Volkswagen_Golf_Mk7 dbr:Volkswagen_Golf_Mk8 dbr:Volkswagen_New_Beetle dbr:Volkswagen_Polo dbr:Volkswagen_Polo_Mk5 dbr:Volkswagen_Scirocco dbr:Volkswagen_Sharan dbr:Volkswagen_T-Cross dbr:Volkswagen_Taigo dbr:Volkswagen_Taos dbr:Volkswagen_Touran dbr:Volkswagen_Transporter_(T5) dbr:Volkswagen_Up dbr:Volvo_Cars dbr:Volvo_S60 dbr:Volvo_S80 dbr:Volvo_V70 dbr:Volvo_XC60 dbr:Volvo_XC90 dbr:Pedestrian_safety_through_vehicle_design dbr:Proton_RESS dbr:Collision_avoidance_system dbr:Crash_test_dummy dbr:Maserati_Ghibli_(M157) dbr:Max_Mosley dbr:Mazda3 dbr:Mazda_CX-30 dbr:Mazda_CX-7 dbr:Mazda_MX-30 dbr:Mazda_MX-5_(NB) dbr:SEAT_Alhambra dbr:SEAT_Altea dbr:SEAT_Arona dbr:SEAT_Ateca dbr:SEAT_Ibiza dbr:SEAT_León dbr:SEAT_Toledo dbr:Child_safety_seat dbr:Production_vehicle dbr:S-segment dbr:Qoros dbr:Chrysler_PT_Cruiser dbr:Chrysler_Town_&_Country_(minivan) dbr:Chrysler_Voyager dbr:Chrysler_minivans_(RS) dbr:Citroën_2CV dbr:Citroën_C1 dbr:Citroën_C2 dbr:Citroën_C3 dbr:Citroën_C3_Picasso dbr:Citroën_C4 dbr:Citroën_C4_Cactus dbr:Citroën_C4_Picasso dbr:Citroën_C5 dbr:Citroën_Saxo dbr:Fédération_Internationale_de_l'Automobile dbr:Geely dbr:Geely_Emgrand dbr:Genesis_G70 dbr:Genesis_GV60 dbr:Genesis_GV70 dbr:Great_Wall_Wingle_5 dbr:Braking_test_track dbr:Mitsubishi_Eclipse_Cross dbr:Mitsubishi_Outlander dbr:Mitsubishi_Space_Star dbr:Mitsubishi_Triton dbr:Mitsubishi_i-MiEV dbr:Crumple_zone dbr:Lexus_GS_(S190) dbr:Lexus_IS_(XE20) dbr:Lexus_UX dbr:Louis_Schweitzer_(businessman) dbr:MG3_(automobile) dbr:MG6_(automobile) dbr:MG_F_/_MG_TF dbr:MG_HS dbr:MG_ZS_(crossover) dbr:Smart_(marque) dbr:Smart_1 dbr:Smart_Fortwo dbr:Subaru_Global_Platform dbr:Subaru_Impreza dbr:Škoda_Rapid_(2012) dbr:Škoda_Slavia dbr:Star_(classification) dbr:2001_in_motoring dbr:2002_in_motoring dbr:Austin_Metro dbr:Australasian_New_Car_Assessment_Program dbr:BMW_1_Series_(F40) dbr:BMW_3_Series_(G20) dbr:BMW_5_Series_(F10) dbr:BMW_5_Series_(G30) dbr:BMW_6_Series_(G32) dbr:BMW_X1_(E84) dbr:BMW_X1_(F48) dbr:BMW_X5_(G05) dbr:BMW_Z4_(E89) dbr:BMW_Z4_(G29) dbr:BMW_i3 dbr:BMW_i4 dbr:BMW_iX dbr:BYD_Yuan dbr:Bajaj_Qute dbr:Brilliance_BS6 dbr:Togg_C-SUV dbr:Toyota_Auris dbr:Toyota_Avensis dbr:Toyota_Aygo_X dbr:Toyota_Prius_(XW30) dbr:Toyota_RAV4 dbr:Toyota_Verso dbr:Toyota_Vitz dbr:Toyota_Yaris_(XP150) dbr:Wallyscar dbr:Latin_NCAP dbr:ADAC dbr:Adrian_Hobbs dbr:Aixam_City dbr:Alfa_Romeo_159 dbr:Alfa_Romeo_Giulia_(952) dbr:Alfa_Romeo_Giulietta_(2010) dbr:Alfa_Romeo_MiTo dbr:Alfa_Romeo_Stelvio dbr:Airbag dbr:DS_4 dbr:Dacia_Duster dbr:Dacia_Jogger dbr:Dacia_Lodgy dbr:Dacia_Logan dbr:Dacia_Sandero dbr:Daewoo_Lanos dbr:EuroRAP dbr:Fiat_500X dbr:Fiat_500_(2007) dbr:Fiat_Albea dbr:Fiat_Bravo_(2007) dbr:Fiat_Bravo_and_Brava dbr:Fiat_Croma dbr:Fiat_Cronos dbr:Fiat_New_500 dbr:Fiat_Palio dbr:Fiat_Panda dbr:Fiat_Punto dbr:Fiat_Seicento dbr:Fiat_Siena dbr:Fiat_Stilo dbr:Fiat_Strada dbr:Fiat_Tipo_(2015) dbr:Ford_B-Max dbr:Ford_EcoSport dbr:Ford_Fiesta_(seventh_generation) dbr:Ford_Fiesta_(sixth_generation) dbr:Ford_Focus_(first_generation) dbr:Ford_Focus_(fourth_generation) dbr:Ford_Focus_(second_generation,_Europe) dbr:Ford_Ka dbr:Ford_Mondeo dbr:Ford_Mondeo_(first_generation) dbr:Ford_Mondeo_(second_generation) dbr:Ford_Mustang_(sixth_generation) dbr:Ford_S-Max dbr:Nio_ES8 dbr:Nissan_Leaf dbr:Nissan_Micra dbr:Nissan_NV200 dbr:Nissan_Navara dbr:Nissan_Note dbr:Nissan_Qashqai dbr:Footwell_intrusion dbr:Traffic_collision dbr:Isuzu_D-Max dbr:Isuzu_MU dbr:JMEV_Yi dbr:Jaguar_XE dbr:Jaguar_XF_(X250) dbr:Jeep_Cherokee_(KL) dbr:Jeep_Renegade dbr:Jeep_Wrangler_(JL) dbr:Tata_Nano dbr:Tazzari_Zero dbr:Crash_test dbr:Tesla_Cybertruck dbr:Tesla_Model_3 dbr:Tesla_Model_S dbr:Tesla_Model_X dbr:Audi_A4 dbr:Audi_Q3 dbr:Audi_Q5 dbr:Audi_Q7 dbr:AIR_Index dbr:Chery_A15 dbr:Chery_QQ3 dbr:Chevrolet_Aveo dbr:Chevrolet_Aveo_(T200) dbr:Chevrolet_Captiva dbr:Chevrolet_Cruze dbr:Chevrolet_Sail dbr:Chevrolet_Spark dbr:Chevrolet_Venture dbr:Kia_Ceed dbr:Kia_EV6 dbr:Kia_K5 dbr:Kia_Niro dbr:Kia_Picanto dbr:Kia_Rio dbr:Kia_Soul dbr:Kia_Sportage dbr:Kia_Stinger dbr:Kia_Stonic dbr:Kia_Venga dbr:Lancia_Delta dbr:Lancia_Ypsilon dbr:Land_Rover_Defender dbr:Land_Rover_Discovery_Sport dbr:Landwind_X6 dbr:Suzuki_Baleno_(subcompact) dbr:Suzuki_Celerio dbr:Suzuki_Ignis dbr:Suzuki_SX4 dbr:Suzuki_Swift dbr:Suzuki_Vitara dbr:Economy_car dbr:Honda_G-Con dbr:WHIPS dbr:Side_collision dbr:Super_Touring dbr:Diversified_Technical_Systems dbr:Dodge_Dart_(PF) dbr:Automobile_safety_rating dbr:Automotive_industry_in_Mexico dbr:Automotive_safety dbr:Autoreview dbr:Autoreview_Car_Assessment_Program dbr:B-segment dbr:C-NCAP dbr:C-segment dbr:Polestar_2 dbr:Society_of_Motor_Manufacturers_and_Traders dbr:SsangYong_Korando dbr:SsangYong_Tivoli dbr:Encap dbr:Hyundai_Accent |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Euro_NCAP |
