Stephenson's Rocket (original) (raw)
Rocket (Raketa) je parní lokomotiva konstruktéra Roberta Stephensona, postavená v roce 1829. Znamenala předěl v historii kolejové dopravy. Její konstrukce obsahovala řadu tehdy převratných prvků, které se uplatňovaly ve stavbě parních lokomotiv po celou dobu, kdy byly vyráběny. O její stavbu se podle pozdějších zjištění významně zasloužil i Robertův otec George Stephenson. Vzhledem k její konstrukci se lokomotiva dočkala několika označení jako první: Označením moderní se míní trubkový kotel, vytvoření umělého tahu vypouštěním páry do komína, rozvod páry pomocí výstředníků aj.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Rocket (Raketa) je parní lokomotiva konstruktéra Roberta Stephensona, postavená v roce 1829. Znamenala předěl v historii kolejové dopravy. Její konstrukce obsahovala řadu tehdy převratných prvků, které se uplatňovaly ve stavbě parních lokomotiv po celou dobu, kdy byly vyráběny. O její stavbu se podle pozdějších zjištění významně zasloužil i Robertův otec George Stephenson. Vzhledem k její konstrukci se lokomotiva dočkala několika označení jako první: Označením moderní se míní trubkový kotel, vytvoření umělého tahu vypouštěním páry do komína, rozvod páry pomocí výstředníků aj. (cs) The Rocket (englisch für Die Rakete) war eine frühe Dampflokomotive, die im Jahr 1829 von George und Robert Stephenson für das Rennen von Rainhill gebaut wurde, das zur Ermittlung einer geeigneten Lokomotive für die Liverpool and Manchester Railway ausgeschrieben wurde. (de) La Rocket de Stephenson fue una de las primeras locomotoras de vapor con disposición de ruedas . Se construyó para las Pruebas de Rainhill, organizadas por el Ferrocarril de Liverpool y Mánchester en 1829 con el fin de elegir el mejor diseño para impulsar el nuevo ferrocarril, en las que resultó vencedora. Fue diseñada por Robert Stephenson en 1829, y construida por la empresa Robert Stephenson and Company en Newcastle upon Tyne. Aunque la "Rocket" no fue la primera locomotora de vapor, si fue la primera en reunir varias innovaciones, convirtiéndose en la más avanzada de su época. Es el ejemplo más famoso de la evolución del diseño de las locomotoras de Stephenson, y se convirtió en el modelo de referencia para la mayoría de las máquinas de vapor en los siguientes 150 años. La locomotora se ha conservado y exhibido en el Museo de Ciencias de Londres, aunque ha realizado diversas giras; y por ejemplo, se prestó al entre el 22 de junio y el 9 de septiembre de 2018, al de Mánchester del 25 de septiembre de 2018 al 8 de septiembre de 2019, y se trasladó al de York en 2019. (es) La fusée de Stephenson (The Rocket en anglais) est une des premières locomotives à vapeur. Construite en 1829 à l'occasion du concours de Rainhill, elle était constituée d'une chaudière tubulaire horizontale et était mue par deux cylindres, situés de chaque côté de la locomotive, inclinés à 35°. Comportant un seul essieu moteur et un essieu arrière porteur, elle est du type 011 (0-2-2 pour les Britanniques). Il ne s'agit pas de la première locomotive à vapeur mais ses caractéristiques, innovantes pour l'époque, sont celles des locomotives modernes (ou « Stéphensoniennes »), mis à part l'inclinaison des cylindres. Elle combinait deux inventions : * la chaudière tubulaire esquissée par Marc Seguin fin 1826, testée à la mi-décembre 1827 sur le réseau Lyon-Saint Étienne et brevetée le 22 février 1828, * l'injection dans la cheminée de la vapeur d'échappement (après détente dans le piston). Cette idée, déjà utilisée par Richard Trevithick mais négligée depuis, était déterminante pour améliorer le tirage et donc la puissance. Le résultat fut remarquable : pouvant tracter une voiture de 30 voyageurs à 40 km/h, elle remporte le concours de Rainhill le 6 octobre 1829 et est retenue pour motoriser la ligne de Manchester à Liverpool. L'eau était contenue dans un tonneau de bois situé à l'arrière de la locomotive, le charbon se situant en dessous de celui-ci. Elle pouvait tracter des wagonnets de mines ou bien de petites voitures de voyageurs. Elle réussit un record de vitesse de 22 km/h — ce qui représente une grande vitesse pour l'époque — tout en tractant 13 tonnes, la vitesse moyenne étant de 19 km/h, et 47 km/h haut-le-pied. Le 15 septembre 1830 lors de l'inauguration de la Liverpool & Manchester Railway, le député William Huskisson fut percuté par la Rocket et mourut de ses blessures. (fr) Stephenson's Rocket is an early steam locomotive of 0-2-2 wheel arrangement. It was built for and won the Rainhill Trials of the Liverpool and Manchester Railway (L&MR), held in October 1829 to show that improved locomotives would be more efficient than stationary steam engines. Rocket was designed and built by Robert Stephenson in 1829, and built at the Forth Street Works of his company in Newcastle upon Tyne. Though Rocket was by no means the first steam locomotive, it was the first to bring together several innovations to produce the most advanced locomotive of its day. It is the most famous example of an evolving design of locomotives by Stephenson that became the template for most steam engines in the following 150 years. The locomotive was preserved and displayed in the Science Museum in London until 2018, after which it was displayed at the National Railway Museum in York. (en) La locomotiva Rocket fu una tra le prime locomotive a vapore, con rodiggio 0-1-1, progettata e costruita da George e Robert Stephenson nel 1829. (it) 로켓호(Stephenson's Rocket)는 초기의 차륜 배치를 지닌 증기 기관차이다. 개선된 증기 기관차가 에 비해 더 효율적이라는 것을 증명하기 위해 1829년 10월 개최된 (L&MR)의 용으로 제조되었다. 로켓호는 1829년 로버트 스티븐슨이 설계하였으며 뉴캐슬어폰타인 지역에 위치한 자신의 기업의 에서 제조되었다. "로켓"이라는 어구가 최초의 증기 기관차였던 것은 아니지만 오늘날의 가장 진보적인 기관차를 생산해낼 수 있게 한 여러 혁신을 도입한 최초의 증기 기관차였다. 스티븐슨이 이뤄낸 증기 기관차의 진화하는 디자인의 가장 저명한 예이며 이후 150년에 걸쳐 대부분의 증기 기관의 본보기가 되었다. 이 증기 기관차는 2018년까지 런던의 과학박물관에 보존되고 전시되었다. 지금은 요크의 영국 국립 철도박물관에 전시되어 있다. (ko) Stephenson's Rocket was een vroege stoomlocomotief met de asindeling A1 (0-2-2 volgens Whyte-notatie), gebouwd in 1829 door in Newcastle. (nl) ロケット号（ロケットごう、(Stephenson's) Rocket）とは、ロバート・スチーブンソン が設計した蒸気機関車である。世界初の旅客鉄道であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の機関車で、最高速度は時速46.6kmであった。 1829年に開催された、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道で使用する蒸気機関車を選定するためのレインヒル機関車コンテスト（レインヒル・トライアル）に参加して優勝し、蒸気機関車の有効性を示した。 リバプール・アンド・マンチェスター鉄道が開通後はリヴァプール-マンチェスター間を約四時間半かけて走行していた。 1830年9月15日に同鉄道の開通式が行われ、世界で初めて一般の乗客が乗った客車を蒸気機関車を使用して運行、開通記念列車に試乗したリヴァプールの代議士ウィリアム・ハスキソンがウェリントン公（当時首相）に挨拶しようと下車したときに、反対方向から来た列車に轢かれて片足を切断されて死亡した。これが世界最初の鉄道事故となった。 (ja) Rakieta Stephensona (ang. The Rocket) – parowóz będący pierwszym, który w 1829 roku zbudowali George i Robert Stephensonowie. Powszechnie błędnie uważa się, że „Rakieta” była pierwszym w historii parowozem. Faktycznie pierwsza lokomotywa parowa poruszająca się po torach została zbudowana przez Richarda Trevithicka 25 lat wcześniej, ale nie odniosła sukcesu finansowego. George Stephenson, jak również wielu innych inżynierów, budowali lokomotywy parowe jeszcze przed pojawieniem się „Rakiety”. Była ona więc raczej wynikiem ewolucji konstrukcji tego typu pojazdów niż zmianą rewolucyjną. „Rakieta” była pierwszym „nowoczesnym” parowozem, w którym użyto płomieniówkowego (wielorurowego) kotła, mającego wyższą wydajność i sprawność. Poprzednie kotły składały się z pojedynczej rury (płomienicy) otoczonej płaszczem wody. Do innowacji zastosowanych w projekcie należało także wyprowadzenie strumienia zużytej pary do dymnicy, co zwiększało ciąg kominowy i wydajność kotła, a w efekcie dawało znacznie lepsze osiągi „Rakiety”. Parowóz ten nie miał jeszcze możliwości zmiany wielkości napełnienia cylindra parą (przez co zużycie pary było wysokie w stosunku do wykonanej pracy przez parowóz – zob. silnik parowozu) ani układu hamulca hamującego cały skład pociągu, nie tylko hamulca parowego lokomotywy. Odtąd prawie wszystkie lokomotywy parowe budowane były w oparciu o kocioł płomieniówkowy i odprowadzanie pary odlotowej do dymnicy – jak było to w projekcie „Rakiety”. Została zaprojektowana i zbudowana, by współzawodniczyć w konkursie Rainhill Trials, mającym wyłonić lokomotywę dla w październiku 1829. Maszyny wszystkich uczestników uległy uszkodzeniu, tak że trudno mówić o prawdziwym zwycięstwie; jednakże „Rakieta” spełniła kluczowe wymaganie konkursu, pokonując odcinek 90 km w pełnym obciążeniu i przy zadowalającym zużyciu paliwa. Ważący 4 tony parowóz o mocy 13 KM osiągnął prędkość maksymalną 48 km/h Prawie rok później, 15 września 1830, w oficjalnym otwarciu kolei pierwszy przejazd „Rakiety" spowodował pierwszy śmiertelny wypadek w historii kolei – zginął William Huskisson. „Rakieta” Stephensona była jeszcze używana na Lord Railway Carlisle, a następnie w 1862 podarowana Patent Museum w Londynie. „Rakieta” Stephensona wciąż istnieje i na stałe jest eksponowana w National Railway Museum w Yorkw znacznie zmodyfikowanej formie w porównaniu do jej stanu z Rainhill Trials. Cylindry zostały przerobione na położenie poziome jako nowsze, w porównaniu do pierwotnego ustawienia skośnego. Podobnie ze zmianami maszyny od 1829, które czasopismo „The Engineer” z 1884 skomentowało: nie ulega wątpliwości, że wersje „Rakiety” z 1829 i 1830 były całkowicie różnymi maszynami. W 1979 została zbudowana przez Enterprises Locomotion replika „Rakiety”. (pl) A locomotiva Rocket, também conhecida como Stephenson's Rocket, era uma locomotiva a vapor de arranjo de roda 0-2-2. Foi projetada por e construída em sua empresa, a , localizada em Newcastle upon Tyne, Inglaterra, visando a , uma competição importante nos primeiros dias das ferrovias de locomotivas a vapor, ocorrida em outubro de 1829 para escolher o melhor design para a Liverpool and Manchester Railway. Os participantes tinham que viajar 56 km, abastecer com combustível e água e retornar carregando uma carga pesada. A Rocket triunfou com uma velocidade média de 24 km/h, vencendo a disputa contra outros quatro competidores. Embora a Rocket não tenha sido a primeira locomotiva a vapor, foi a primeira a reunir várias inovações que a levaram a ser a mais avançada de seu tempo. É o exemplo mais famoso de um design evolutivo de locomotivas de Stephenson, que se tornou o modelo para a maioria das máquinas a vapor nos 150 anos seguintes. Ela foi preservada e agora está em exibição no Science Museum, em Londres. (pt) Stephenson's Rocket var det första praktiskt användbara ångloket. I oktober 1829 användes det i en tävling arrangerad av Liverpool & Manchester Railway, och vinnaren fick en på den tiden stor prissumma: £500. Dessutom skulle det vinnande loket användas på deras järnväg. Rocket vann tävlingen före John Ericssons lok Novelty. Rocket var på många sätt ett banbrytande lok, och många av de tekniska lösningar som användes på Rocket vidareutvecklades och användes på nästan alla ånglok. Rocket konstruerades av George och Robert Stephenson. Wikimedia Commons har media relaterad till Stephenson's Rocket. (sv) «Ракета» (англ. «Rocket») — один з перших паровозів, побудований в 1829 році батьком і сином Джорджем і Робертом Стефенсоном. З ранніх локомотивів «Ракета» є найвідомішим, причому багато в чому тому, що по-перше вона виграла єдині у своєму роді змагання паровозів — «Рейнхільські випробування» (англ. Rainhill Trials), а по-друге — це був перший у світі паровоз з трубчастим паровим котлом. Надалі така конструкція котла стала застосовуватися на всіх паровозах. Вельми поширена помилка, що «Ракета» є першим паровозом, однак насправді був запатентований ще Річардом Тревітіком в 1804 році, тобто на чверть століття раніше стефенсонської «Ракети». (uk) 火箭號（Rocket）是1829年羅伯特·史蒂芬森設計的一輛蒸汽機車。它雖然不是世界上第一輛蒸汽機車，但也集合了當時世界上最先進的技術。其引擎在隨後的一個多世紀里一直被其他蒸汽機車所模仿。火箭號現藏於倫敦科學博物館。 (zh) «Ракета» (англ. «Rocket») — один из первых паровозов, построенный в 1829 году отцом и сыном Джорджем и Робертом Стефенсонами. Из ранних локомотивов «Ракета» является самым известным, причём во многом потому, что во-первых она выиграла единственные в своём роде соревнования паровозов — «Рейнхильские состязания» (англ. Rainhill Trials), а во-вторых — это был первый в мире паровоз с трубчатым паровым котлом. В дальнейшем такая конструкция котла стала применяться на всех выпускавшихся паровозах. Весьма распространено заблуждение, что «Ракета» является первым паровозом, однако на самом деле первый паровоз был запатентован ещё Ричардом Тревитиком в 1804 году, то есть на четверть века раньше стефенсонской «Ракеты». (ru) |
| dbo:activeYearsEndYear | 1829-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:activeYearsStartYear | 1829-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:builder | dbr:Robert_Stephenson_and_Company |
| dbo:owner | dbr:Science_Museum_(London) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Stephenson's_Rocket_drawing.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://collection.sciencemuseum.org.uk/objects/co8084947/stephensons-rocket-steam-locomotive https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211211/3woUopc1ZS4%7C https://www.gutenberg.org/ebooks/11734 https://www.youtube.com/watch%3Fv=3woUopc1ZS4 |
| dbo:wikiPageID | 61941 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 34707 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1120942475 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Robert_Stephenson dbr:Robert_Stephenson_and_Company dbr:Rocket_150 dbr:Roscoe_Arbuckle dbr:Sans_Pareil dbr:Science_Museum,_London dbr:Science_and_Industry_Museum dbr:Brampton,_Carlisle dbr:Dearborn,_Michigan dbc:Individual_locomotives_of_Great_Britain dbr:Hornby_Railways dbr:John_Urpeth_Rastrick dbr:Joseph_Locke dbc:Rainhill_Trials_locomotives dbr:Cylinder_(engine) dbr:Lighter_(barge) dbr:Wrought_iron dbr:0-2-2 dbr:0-4-0 dbc:0-2-2_locomotives dbr:Saint-Étienne–Lyon_railway dbr:Patentee_locomotive dbr:George_Stephenson dbr:Brampton_Railway dbr:Convection dbr:Thomas_Cochrane,_10th_Earl_of_Dundonald dbc:History_of_Northumberland dbr:Live_steam dbr:Liverpool dbr:Liverpool_and_Manchester_Railway dbr:Locomotion_No._1 dbr:London_and_North_Western_Railway dbc:Liverpool_and_Manchester_Railway_locomotives dbr:Chimney dbr:Steam_locomotive dbr:Stourbridge_Lion dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1829 dbc:Steam_engines_in_the_Science_Museum,_London dbr:Stephenson_gauge dbr:Buster_Keaton dbc:Early_steam_locomotives dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Great_Britain dbc:Standard_gauge_steam_locomotives_of_Great_Britain dbr:Timothy_Hackworth dbr:Tindale,_Cumbria dbr:Tom_Thumb_(locomotive) dbr:Track_ballast dbr:William_Huskisson dbr:Adler_(locomotive) dbr:Admiral_(Royal_Navy) dbr:Albert_Memorial dbc:Land_speed_record_rail_vehicles dbr:Cumberland dbr:Cumberland_(1826_ship) dbr:Cumbria dbr:Darlington dbr:Firebox_(steam_engine) dbr:Northumbrian_(locomotive) dbr:Novelty_(locomotive) dbr:Our_Hospitality dbr:Flued_boiler dbr:Replica dbr:Thermal_radiation dbr:2-2-0 dbr:2-2-2 dbr:Head_of_Steam dbr:Henry_Booth dbr:Invicta_(locomotive) dbr:The_Henry_Ford dbr:The_Iron_Mule dbr:Smokebox dbr:Arthur_Wellesley,_1st_Duke_of_Wellington dbc:English_inventions dbr:John_Braithwaite_(engineer) dbr:John_Bull_(locomotive) dbr:John_Ericsson dbr:Kensington_Gardens dbr:Killingworth dbr:Killingworth_locomotives dbr:LMR_57_Lion dbr:Lancashire_Witch dbr:Lea_Green_railway_station dbr:Blastpipe dbr:Coke_(fuel) dbr:Marc_Seguin dbr:Planet_(locomotive) dbr:Port_Carlisle dbr:Metro_Detroit dbr:Michigan dbr:National_Railway_Museum dbr:Newcastle_upon_Tyne dbr:Opening_of_the_Liverpool_and_Manchester_Railway dbr:Rainhill_Trials dbr:Rainhill_trials dbr:YouTube dbr:Royal_George_(locomotive) dbr:Wheel_arrangement dbr:Locomotion_No_1 dbr:Alfred_St._John dbr:Stationary_steam_engine dbr:Museum_of_Science_and_Industry,_Chicago dbr:Return-flue_boiler dbr:Science_Museum_(London) dbr:Forth_Street_Works dbr:Coupling_rods dbr:File:Stephenson's_Rocket.jpg dbr:Angle_of_Cylinders dbr:File:Buster_Rocket.jpg dbr:File:Rocket_Cylinder.jpg dbr:File:Rocket_and_Albert_Hall.jpg dbr:File:Stephenson's_Rocket_--_colour_sid...on_drawing_(NRM_UK_SSPL_10301005).tif dbr:File:StephensonRocketScienceMuseumLondonJan2008.jpg dbr:File:Replica_Rocket_and_coach.jpg dbr:File:Rocket_Verkehrsmuseum_Nuernberg_12092010_side_view.JPG |
| dbp:boiler | x Thick (en) |
| dbp:builddate | 1829 (xsd:integer) |
| dbp:builder | dbr:Robert_Stephenson_and_Company |
| dbp:caption | A contemporary drawing of Rocket (en) |
| dbp:currentowner | dbr:Science_Museum_(London) |
| dbp:cylindercount | Two, outside x 38° Angle of Cylinders (en) |
| dbp:fireboxarea | x width x height (en) |
| dbp:fueltype | dbr:Coke_(fuel) |
| dbp:name | Rocket (en) |
| dbp:powertype | Steam (en) |
| dbp:tractiveeffort | 825 (xsd:integer) |
| dbp:tubesandflues | 25 (xsd:integer) |
| dbp:uicclass | A1 n2 (en) |
| dbp:whytetype | 0 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:' dbt:Authority_control dbt:Cbignore dbt:Cite_book dbt:Cite_web dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Efn dbt:EngvarB dbt:Frac dbt:Gallery dbt:Infobox_locomotive dbt:Main dbt:Notelist dbt:RailGauge dbt:Reflist dbt:Sfnp dbt:Short_description dbt:Spaces dbt:Track_gauge dbt:Ubl dbt:Use_dmy_dates dbt:Long_ton dbt:Early-steam-locos |
| dct:subject | dbc:Individual_locomotives_of_Great_Britain dbc:Rainhill_Trials_locomotives dbc:0-2-2_locomotives dbc:History_of_Northumberland dbc:Liverpool_and_Manchester_Railway_locomotives dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1829 dbc:Steam_engines_in_the_Science_Museum,_London dbc:Early_steam_locomotives dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Great_Britain dbc:Standard_gauge_steam_locomotives_of_Great_Britain dbc:Land_speed_record_rail_vehicles dbc:English_inventions |
| gold:hypernym | dbr:Locomotive |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q93301 yago:WikicatSteamEnginesInTheScienceMuseum(London) yago:WikicatSteamLocomotives yago:Artifact100021939 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:External-combustionEngine103307573 yago:HeatEngine103507963 yago:Instrumentality103575240 yago:Locomotive103684823 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatIndividualLocomotivesOfGreatBritain dbo:Locomotive yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:SteamEngine104309049 yago:SteamLocomotive104310018 yago:Tramway104469813 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat0-2-2Locomotives yago:WikicatEarlySteamLocomotives yago:WikicatPreservedSteamLocomotivesOfGreatBritain yago:WikicatRainhillTrialsLocomotives |
| rdfs:comment | Rocket (Raketa) je parní lokomotiva konstruktéra Roberta Stephensona, postavená v roce 1829. Znamenala předěl v historii kolejové dopravy. Její konstrukce obsahovala řadu tehdy převratných prvků, které se uplatňovaly ve stavbě parních lokomotiv po celou dobu, kdy byly vyráběny. O její stavbu se podle pozdějších zjištění významně zasloužil i Robertův otec George Stephenson. Vzhledem k její konstrukci se lokomotiva dočkala několika označení jako první: Označením moderní se míní trubkový kotel, vytvoření umělého tahu vypouštěním páry do komína, rozvod páry pomocí výstředníků aj. (cs) The Rocket (englisch für Die Rakete) war eine frühe Dampflokomotive, die im Jahr 1829 von George und Robert Stephenson für das Rennen von Rainhill gebaut wurde, das zur Ermittlung einer geeigneten Lokomotive für die Liverpool and Manchester Railway ausgeschrieben wurde. (de) La locomotiva Rocket fu una tra le prime locomotive a vapore, con rodiggio 0-1-1, progettata e costruita da George e Robert Stephenson nel 1829. (it) 로켓호(Stephenson's Rocket)는 초기의 차륜 배치를 지닌 증기 기관차이다. 개선된 증기 기관차가 에 비해 더 효율적이라는 것을 증명하기 위해 1829년 10월 개최된 (L&MR)의 용으로 제조되었다. 로켓호는 1829년 로버트 스티븐슨이 설계하였으며 뉴캐슬어폰타인 지역에 위치한 자신의 기업의 에서 제조되었다. "로켓"이라는 어구가 최초의 증기 기관차였던 것은 아니지만 오늘날의 가장 진보적인 기관차를 생산해낼 수 있게 한 여러 혁신을 도입한 최초의 증기 기관차였다. 스티븐슨이 이뤄낸 증기 기관차의 진화하는 디자인의 가장 저명한 예이며 이후 150년에 걸쳐 대부분의 증기 기관의 본보기가 되었다. 이 증기 기관차는 2018년까지 런던의 과학박물관에 보존되고 전시되었다. 지금은 요크의 영국 국립 철도박물관에 전시되어 있다. (ko) Stephenson's Rocket was een vroege stoomlocomotief met de asindeling A1 (0-2-2 volgens Whyte-notatie), gebouwd in 1829 door in Newcastle. (nl) ロケット号（ロケットごう、(Stephenson's) Rocket）とは、ロバート・スチーブンソン が設計した蒸気機関車である。世界初の旅客鉄道であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の機関車で、最高速度は時速46.6kmであった。 1829年に開催された、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道で使用する蒸気機関車を選定するためのレインヒル機関車コンテスト（レインヒル・トライアル）に参加して優勝し、蒸気機関車の有効性を示した。 リバプール・アンド・マンチェスター鉄道が開通後はリヴァプール-マンチェスター間を約四時間半かけて走行していた。 1830年9月15日に同鉄道の開通式が行われ、世界で初めて一般の乗客が乗った客車を蒸気機関車を使用して運行、開通記念列車に試乗したリヴァプールの代議士ウィリアム・ハスキソンがウェリントン公（当時首相）に挨拶しようと下車したときに、反対方向から来た列車に轢かれて片足を切断されて死亡した。これが世界最初の鉄道事故となった。 (ja) Stephenson's Rocket var det första praktiskt användbara ångloket. I oktober 1829 användes det i en tävling arrangerad av Liverpool & Manchester Railway, och vinnaren fick en på den tiden stor prissumma: £500. Dessutom skulle det vinnande loket användas på deras järnväg. Rocket vann tävlingen före John Ericssons lok Novelty. Rocket var på många sätt ett banbrytande lok, och många av de tekniska lösningar som användes på Rocket vidareutvecklades och användes på nästan alla ånglok. Rocket konstruerades av George och Robert Stephenson. Wikimedia Commons har media relaterad till Stephenson's Rocket. (sv) 火箭號（Rocket）是1829年羅伯特·史蒂芬森設計的一輛蒸汽機車。它雖然不是世界上第一輛蒸汽機車，但也集合了當時世界上最先進的技術。其引擎在隨後的一個多世紀里一直被其他蒸汽機車所模仿。火箭號現藏於倫敦科學博物館。 (zh) La Rocket de Stephenson fue una de las primeras locomotoras de vapor con disposición de ruedas . Se construyó para las Pruebas de Rainhill, organizadas por el Ferrocarril de Liverpool y Mánchester en 1829 con el fin de elegir el mejor diseño para impulsar el nuevo ferrocarril, en las que resultó vencedora. Fue diseñada por Robert Stephenson en 1829, y construida por la empresa Robert Stephenson and Company en Newcastle upon Tyne. (es) La fusée de Stephenson (The Rocket en anglais) est une des premières locomotives à vapeur. Construite en 1829 à l'occasion du concours de Rainhill, elle était constituée d'une chaudière tubulaire horizontale et était mue par deux cylindres, situés de chaque côté de la locomotive, inclinés à 35°. Comportant un seul essieu moteur et un essieu arrière porteur, elle est du type 011 (0-2-2 pour les Britanniques). Le 15 septembre 1830 lors de l'inauguration de la Liverpool & Manchester Railway, le député William Huskisson fut percuté par la Rocket et mourut de ses blessures. (fr) Stephenson's Rocket is an early steam locomotive of 0-2-2 wheel arrangement. It was built for and won the Rainhill Trials of the Liverpool and Manchester Railway (L&MR), held in October 1829 to show that improved locomotives would be more efficient than stationary steam engines. Rocket was designed and built by Robert Stephenson in 1829, and built at the Forth Street Works of his company in Newcastle upon Tyne. The locomotive was preserved and displayed in the Science Museum in London until 2018, after which it was displayed at the National Railway Museum in York. (en) Rakieta Stephensona (ang. The Rocket) – parowóz będący pierwszym, który w 1829 roku zbudowali George i Robert Stephensonowie. Powszechnie błędnie uważa się, że „Rakieta” była pierwszym w historii parowozem. Faktycznie pierwsza lokomotywa parowa poruszająca się po torach została zbudowana przez Richarda Trevithicka 25 lat wcześniej, ale nie odniosła sukcesu finansowego. George Stephenson, jak również wielu innych inżynierów, budowali lokomotywy parowe jeszcze przed pojawieniem się „Rakiety”. Była ona więc raczej wynikiem ewolucji konstrukcji tego typu pojazdów niż zmianą rewolucyjną. (pl) A locomotiva Rocket, também conhecida como Stephenson's Rocket, era uma locomotiva a vapor de arranjo de roda 0-2-2. Foi projetada por e construída em sua empresa, a , localizada em Newcastle upon Tyne, Inglaterra, visando a , uma competição importante nos primeiros dias das ferrovias de locomotivas a vapor, ocorrida em outubro de 1829 para escolher o melhor design para a Liverpool and Manchester Railway. Os participantes tinham que viajar 56 km, abastecer com combustível e água e retornar carregando uma carga pesada. A Rocket triunfou com uma velocidade média de 24 km/h, vencendo a disputa contra outros quatro competidores. (pt) «Ракета» (англ. «Rocket») — один з перших паровозів, побудований в 1829 році батьком і сином Джорджем і Робертом Стефенсоном. З ранніх локомотивів «Ракета» є найвідомішим, причому багато в чому тому, що по-перше вона виграла єдині у своєму роді змагання паровозів — «Рейнхільські випробування» (англ. Rainhill Trials), а по-друге — це був перший у світі паровоз з трубчастим паровим котлом. Надалі така конструкція котла стала застосовуватися на всіх паровозах. (uk) «Ракета» (англ. «Rocket») — один из первых паровозов, построенный в 1829 году отцом и сыном Джорджем и Робертом Стефенсонами. Из ранних локомотивов «Ракета» является самым известным, причём во многом потому, что во-первых она выиграла единственные в своём роде соревнования паровозов — «Рейнхильские состязания» (англ. Rainhill Trials), а во-вторых — это был первый в мире паровоз с трубчатым паровым котлом. В дальнейшем такая конструкция котла стала применяться на всех выпускавшихся паровозах. (ru) |
| rdfs:label | Rocket (lokomotiva) (cs) Rocket (Lokomotive) (de) The Rocket (es) Fusée de Stephenson (fr) Locomotiva Rocket (it) 로켓호 (ko) ロケット号 (ja) Stephenson's Rocket (nl) Rakieta (parowóz) (pl) Rocket (locomotiva) (pt) Stephenson's Rocket (en) Ракета (паровоз) (ru) Stephenson's Rocket (sv) 火箭號 (zh) Ракета (паровоз) (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Stephenson's Rocket yago-res:Stephenson's Rocket dbpedia-commons:Stephenson's Rocket wikidata:Stephenson's Rocket dbpedia-be:Stephenson's Rocket dbpedia-cs:Stephenson's Rocket dbpedia-da:Stephenson's Rocket dbpedia-de:Stephenson's Rocket dbpedia-es:Stephenson's Rocket dbpedia-fi:Stephenson's Rocket dbpedia-fr:Stephenson's Rocket dbpedia-hu:Stephenson's Rocket dbpedia-it:Stephenson's Rocket dbpedia-ja:Stephenson's Rocket dbpedia-ko:Stephenson's Rocket dbpedia-mk:Stephenson's Rocket dbpedia-nl:Stephenson's Rocket dbpedia-nn:Stephenson's Rocket dbpedia-no:Stephenson's Rocket dbpedia-pl:Stephenson's Rocket dbpedia-pt:Stephenson's Rocket dbpedia-ro:Stephenson's Rocket dbpedia-ru:Stephenson's Rocket dbpedia-sk:Stephenson's Rocket dbpedia-sl:Stephenson's Rocket dbpedia-sv:Stephenson's Rocket dbpedia-tr:Stephenson's Rocket dbpedia-uk:Stephenson's Rocket dbpedia-zh:Stephenson's Rocket https://global.dbpedia.org/id/4wi6G |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Stephenson's_Rocket?oldid=1120942475&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Stephenson's_Rocket_drawing.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Stephenson's_Rocket.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Locomotion_No._1..jpg wiki-commons:Special:FilePath/Adler_May_2008_Fuerth_3.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BASA-3K-7-518-15.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Blucher_engine.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Buster_Rocket.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lancashire_Witch.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Northumbrian.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Planet_replica.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Replica_Rocket_and_coach.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rocket_Cylinder.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rocket_Tyseley_(2).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rocket_Verkehrsmuseum_Nuernberg_12092010_side_view.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rocket_and_Albert_Hall.jpg wiki-commons:Special:FilePath/StephensonRocketScienceMuseumLondonJan2008.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Stephenson's_Rocket |
| foaf:name | Rocket (en) |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Stephenson_(disambiguation) dbr:Rocket_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Stephenson's_rocket dbr:Rocket_(steam_locomotive) dbr:Robert_Stephenson's_Rocket dbr:Rocket_(locomotive) dbr:Rocket_(train) dbr:Rocket_locomotive dbr:George_Stephenson's_Rocket dbr:George_Stephenson's_rocket dbr:Stephenson_Rocket dbr:Stephenson_rocket dbr:Stephensons_rocket dbr:The_Rocket_(locomotive) dbr:Stevenson's_Rocket dbr:Stevenson_rocket |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cab_(locomotive) dbr:Pub_names dbr:Robert_Stephenson dbr:Robert_Stephenson_and_Company dbr:Rosebud_Kitmaster dbr:Sans_Pareil dbr:Science_Museum,_London dbr:Science_and_Industry_Museum dbr:Electric_Telegraph_Company dbr:Mersey_106.7 dbr:1909_in_rail_transport dbr:Bennet_Woodcroft dbr:Big,_Bigger,_Biggest dbr:Blue_Peter dbr:Bold,_St_Helens dbr:Dean_Forest_Railway dbr:Derwent_Valley_Mills dbr:History_of_Sussex dbr:Hornby_Railways dbr:John_Urpeth_Rastrick dbr:Joseph_Locke dbr:List_of_Thomas_&_Friends_characters dbr:List_of_Thomas_&_Friends_film_characters dbr:List_of_books_in_The_Railway_Series dbr:List_of_train_songs dbr:Cycloped dbr:Cylinder_(locomotive) dbr:Victoria_Bridge_(Montreal) dbr:Injector dbr:September_15 dbr:List_of_people_associated_with_rail_transport dbr:List_of_people_from_Wigan dbr:List_of_people_with_given_name_Stephen dbr:List_of_rail_accidents_(before_1880) dbr:List_of_rail_accidents_in_the_United_Kingdom dbr:List_of_rolling_stock_items_in_the_UK_National_Collection dbr:Power-to-weight_ratio dbr:Timeline_of_railway_history dbr:0-2-2 dbr:0-4-0 dbr:Court_Hey_Park dbr:Crewe_Municipal_Buildings dbr:Salamanca_(locomotive) dbr:Midgeholme_Coalfield dbr:Railway_speed_record dbr:Timeline_of_transportation_technology dbr:1781 dbr:1815_in_rail_transport dbr:1820s dbr:1829 dbr:1829_in_rail_transport dbr:1829_in_science dbr:1829_in_the_United_Kingdom dbr:1830_in_rail_transport dbr:1830_in_the_United_Kingdom dbr:1848 dbr:City_of_Salford dbr:Edward_Fletcher_(engineer) dbr:Fürth dbr:George_Stephenson dbr:George_Stephenson's_Birthplace dbr:Goldsworthy_Gurney dbr:Great_Ballard_School dbr:Great_British_Railway_Journeys dbr:Great_Stink dbr:Brampton_Railway dbr:Monkman_&_Seagull's_Genius_Adventures dbr:Museum_of_Science_and_Industry_(Chicago) dbr:Thomas_&_Friends:_King_of_the_Railway dbr:Liverpool_and_Manchester_Railway dbr:Liverpool–Manchester_lines dbr:Locomotive dbr:Lyon,_Hetton_colliery_railway dbr:Boiler_(power_generation) dbr:Sir_John_Moore_Church_of_England_Primary_School dbr:Steam_engine dbr:Steam_locomotive dbr:Stephenson's_rocket dbr:Stockton_and_Darlington_Railway dbr:Ödland dbr:Henri_Borguet dbr:Stephenson_(disambiguation) dbr:Tapton_House dbr:Scotch_marine_boiler dbr:Britain's_Greatest_Machines_with_Chris_Barrie dbr:Central_Uruguay_Railway_Cricket_Club dbr:Timeline_of_Northumbria_and_Northumberland dbr:Timewatch dbr:Timothy_Hackworth dbr:Tindale,_Cumbria dbr:What_the_Industrial_Revolution_Did_for_Us dbr:William_Huskisson dbr:Gab_valve_gear dbr:Haycock_boiler dbr:Iron_horse dbr:List_of_British_innovations_and_discoveries dbr:Locomotives_of_the_Stockton_and_Darlington_Railway dbr:Mine_railway dbr:Cumberland_(1826_ship) dbr:Curly_Lawrence dbr:Dukes_Terrace dbr:Northumbrian_(locomotive) dbr:Novelty_(locomotive) dbr:Our_Hospitality dbr:Edward_Entwistle dbr:Foster,_Rastrick_and_Company dbr:History_of_Liverpool dbr:History_of_Manchester dbr:History_of_Newcastle_upon_Tyne dbr:History_of_Northumberland dbr:History_of_rail_transport dbr:History_of_rail_transport_in_Belgium dbr:History_of_rail_transport_in_Great_Britain_to_1830 dbr:List_of_English_inventions_and_discoveries dbr:List_of_Liverpool_and_Manchester_Railway_locomotives dbr:Replica dbr:Hallbankgate dbr:Henry_Booth dbr:Invicta_(locomotive) dbr:The_Great_Exhibition_of_the_North dbr:Steam_locomotive_exhaust_system dbr:Yefim_and_Miron_Cherepanov dbr:Champlain_and_St._Lawrence_Railroad dbr:Charles_Cheffins dbr:Chichester dbr:John_Ericsson dbr:Kevin_Fegan dbr:LMS_School_of_Transport dbr:Blastpipe dbr:Train dbr:Dewrance_&_Co._Ltd dbr:Donald_and_the_Wheel dbr:Marc_Seguin dbr:National_Railway_Museum dbr:Newcastle_upon_Tyne dbr:Opening_of_the_Liverpool_and_Manchester_Railway dbr:Catch_Me_Who_Can dbr:RISC-V dbr:Rail_transport dbr:Rainhill dbr:Rainhill_trials dbr:Rocket_(disambiguation) dbr:Transport_during_the_British_Industrial_Revolution dbr:Finnigans dbr:Fire-tube_boiler dbr:Return_connecting_rod_engine dbr:List_of_road_junctions_in_the_United_Kingdom:_R dbr:Rocket_(steam_locomotive) dbr:Steam_spring dbr:Stockton_Flyer dbr:Robert_Stephenson's_Rocket dbr:Rocket_(locomotive) dbr:Rocket_(train) dbr:Rocket_locomotive dbr:George_Stephenson's_Rocket dbr:George_Stephenson's_rocket dbr:Stephenson_Rocket dbr:Stephenson_rocket dbr:Stephensons_rocket dbr:The_Rocket_(locomotive) dbr:Stevenson's_Rocket dbr:Stevenson_rocket |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Stephenson's_Rocket |
