Straight-twin engine (original) (raw)
Un motor bicilíndric en línia, conegut també com a bicilíndric vertical, bicilíndric paral·lel o pel seu nom anglès, straight-twin (literalment, "bessó recte"), és un motor de combustió interna de dos cilindres alineats en paral·lel. Pot ser tant de dos com de quatre temps, en cicle d'Otto o dièsel.
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| dbo:abstract | Un motor bicilíndric en línia, conegut també com a bicilíndric vertical, bicilíndric paral·lel o pel seu nom anglès, straight-twin (literalment, "bessó recte"), és un motor de combustió interna de dos cilindres alineats en paral·lel. Pot ser tant de dos com de quatre temps, en cicle d'Otto o dièsel. (ca) Un motor bicilíndrico en línea (también conocido como bicilíndrico recto, en línea, vertical, o paralelo; pudiendo también sustituirse el término bicilíndrico por las palabras dos, doble o gemelo) es un propulsor de pistones que cuenta con dos cilindros dispuestos en paralelo uno junto al otro, y sus pistones están conectados a un cigüeñal común. En comparación con los motores en V y los motores bóxer, los bicilíndricos en línea son más compactos, más simples y generalmente más económicos de fabricar, aunque pueden generar más vibraciones. Estos motores se han utilizado principalmente en motocicletas, pero también se han usado en automóviles y en numerosas aplicaciones relacionadas con los deportes del motor. Los automóviles con motores gemelos rectos suelen ser muy pequeños e incluyen minicoches urbanos y kei cars. Ejemplos recientes de automóviles con motores de dos cilindros en línea incluyen modelos como el Tata Nano, que utiliza el motor TwinAir. Las aplicaciones en actividades deportivas incluyen motores fueraborda, motos de agua, cuatrimotos, motonieves y aeronaves ultraligeras. Su diseño permite utilizar diferentes ángulos del cigüeñal para lograr diferentes características de los intervalos de ignición y de equilibrio del motor, que afectan a las vibraciones y a la entrega de potencia. El motor bicilíndrico en línea británico tradicional (desde 1937 en adelante) tenía cigüeñales a 360°, mientras que algunos motores japoneses más grandes de la década de 1960 adoptaron el cigüeñal a 180°. En la década de 1990, aparecieron nuevos motores con el cigüeñal a 270°. (es) Parallel-Twin bezeichnet einen Zweizylinder-Reihenmotor. (de) Mesin 2 silinder segaris adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan 2 silinder yang terpasang sejajar dan tersambung dengan poros engkol. Dibandingkan mesin V-twin dan mesin 2 silinder mendatar, mesin jenis ini lebih kompak, sederhana, dan biasanya lebih terjangkau dalam hal biaya produksi, tetapi mungkin lebih menghasilkan getaran ketika beroperasi. Mesin 2 silinder segaris umumnya dipasang di sepeda motor, tetapi mesin jenis ini juga tersedia di mobil dan ATV. Mobil yang memiliki mesin jenis ini biasanya berukuran mungil dan termasuk didalamnya mobil kota dan mobil kei (mobil kecil asal Jepang). Mobil produksi saat ini yang menggunakan mesin 2 silinder segaris adalah Tata Nano dan beberapa mobil Fiat yang menggunakan mesin TwinAir. Sudut poros engkol yang berbeda-beda digunakan dalam mesin 4-langkah, 2 silinder segaris untuk mencapai karakteristik yang berbeda dari interval pembakaran dan keseimbangan mesin, mempengaruhi getaran dan pengiriman daya mesin. Mesin 2 silinder segaris tradisional dari Inggris (dari tahun 1937) memiliki poros engkol dengan sudut 360°, sedangkan beberapa mesin jenis ini dari Jepang yang lebih besar pada tahun 1960 menggunakan poros engkol dengan sudut 180°. Pada tahun 1990-an, mesin jenis ini yang baru muncul dengan poros engkol dengan sudut 270°. (in) A straight-twin engine, also known as an inline-twin, vertical-twin, or parallel-twin, is a two-cylinder piston engine whose cylinders are arranged in a line along a common crankshaft. Straight-twin engines are primarily used in motorcycles; other uses include automobiles, marine vessels, snowmobiles, Jet Skis, all-terrain vehicles, tractors and ultralight aircraft. Various different crankshaft configurations have been used for straight-twin engines, with the most common being 360 degrees, 180 degrees and 270 degrees. (en) Un moteur bicylindre en ligne, également connu sous le nom de bicylindre vertical, twin parallèle ou bicylindre parallèle, est un moteur à piston à deux cylindres dont les cylindres sont disposés côte à côte et ses pistons reliés à un vilebrequin commun. Comparés aux bicylindres en V et aux bicylindres à plat, les bicylindres en ligne sont plus compacts, plus simples et généralement moins coûteux à fabriquer, mais peuvent générer plus de vibrations pendant le fonctionnement. Les moteurs bicylindres en ligne ont été principalement utilisés sur des motos, mais également utilisés dans les automobiles et les sports mécaniques. Les automobiles à bicylindre en ligne sont généralement très petites et comprennent les citadines et les voitures kei. Parmi les exemples récents de voitures avec ce type de moteur, on trouve la Tata Nano et certains modèles du groupe Fiat utilisant le moteur TwinAir. Les applications en sports motorisés incluent les moteurs hors-bord, les motomarines, les véhicules tout-terrain, les motoneiges et les planeurs ultra-légers motorisés. Différents angles de vilebrequin sont utilisés pour les twins parallèles quatre temps pour obtenir différentes caractéristiques d'intervalle d'allumage et d'équilibre du moteur, affectant les vibrations et le transfert de puissance. Le bicylindre en ligne britannique traditionnel (à partir de 1937) possédait un vilebrequin à 360°, tandis que certains plus gros bicylindres en ligne japonais des années 1960 adoptaient un vilebrequin calé à 180°. Dans les années 1990, de nouveaux moteurs sont apparus avec un vilebrequin calé à 270°. (fr) 直列2気筒（ちょくれつにきとう、英: straight-twin engineあるいはinline-twinあるいはvertical-twin）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配置形式の1つで、2本のシリンダーが1本のクランクシャフトを共有して1列に並んでいる形式のことである。オートバイでは進行方向に対してシリンダーを横並びに配置する場合（横置き直列2気筒）が多く、その見た目から並列2気筒（英: parallel-twin）と呼ぶことがある。 (ja) 2기통 직렬 엔진(영어: Straight-twin engine)은 실린더가 공통 크랭크축을 따라 일렬로 배열되는 2기통 피스톤 엔진이다. (ko) Il motore in linea a due cilindri, chiamato anche motore bicilindrico in linea, bicilindrico in linea, bicilindrico verticale o bicilindrico parallelo, è un motore a pistoni con due cilindri in cui quest'ultimi sono disposti in linea parallela tra di loro lungo l'albero motore. I motori bicilindrici in linea vengono utilizzati principalmente nelle motociclette; in misura inferiore trovano applicazione anche sulle automobili, barche, motoslitte, moto d'acqua, veicoli fuoristrada, trattori e aerei ultraleggeri. Diverse configurazioni dell'albero motore sono state utilizzate per i motori bicilindrici, con i più comuni 360 gradi, 180 gradi e 270 gradi. (it) Een paralleltwin is een tweecilinder motor waarbij de cilinders naast elkaar staan of liggen en beide zuigers gelijktijdig op en neer gaan. De paralleltwin brak pas door toen Edward Turner in 1937 zijn Triumph Speed Twin bouwde. Tot die tijd werden tweecilinders meestal als V-twin uitgevoerd. In 1903 bouwde de firma Buchet een interessante paralleltwin: een 4245 cc-model voor een racedriewieler. Bij de meeste paralleltwins gaan de zuigers gelijktijdig op en neer. Hierdoor bereikt men dat beide viertaktprocessen zich om de 360° afspelen. Dat wil zeggen: steeds na een volledige krukas-omwenteling vindt er een arbeidsslag plaats. Dit geeft de meest regelmatige motorloop. Desondanks zijn er enkele voorbeelden van ongelijk lopende (of 180°)-twins, zoals de Yamaha TX 750 uit het begin van de jaren zeventig, de Kawasaki EX 500 van het eind van de jaren tachtig en - meer recent - de Kawasaki ER-6. Indien een paralleltwin staande cilinders heeft, zoals meestal het geval is, spreekt men van een staande twin. Indien bij een paralleltwin de cilinders gelijk lopen en gelijk ontsteken, spreekt men soms van een dubbele 1 cilinder. (nl) Motores de dois cilindros em linha é um termo em engenharia para designar os motores de combustão interna com dois cilindros alinhados. Podem ser de dois tempos ou de quatro tempos, do ciclo diesel ou ciclo de Otto. (pt) R2 – oznaczenie rzędowego silnika spalinowego o dwóch cylindrach ułożonych w jednym rzędzie. W przypadku silnika czterosuwowego (gdzie suw pracy występuje co 720°- czyli co dwa obroty wału korbowego) kąt obrotu wału korbowego między cylindrami ustawiony jest jako 360° co oznacza, iż oba tłoki w danym momencie znajdują się w tym samym położeniu i poruszają się w tę samą stronę (w jednym cylindrze jest np. sprężanie, w drugim wydech). Ten stan rzeczy sprawia, że silniki te nie są wyrównoważone w czasie pracy, zarówno od sił pierwszego jak i drugiego rzędu – mimo stosowania wałka wyrównoważającego. W dwusuwie często stosowanym rozwiązaniem jest kąt 180° co oznacza, iż tłoki poruszają się w przeciwną stronę i znajdują się w przeciwnym położeniu i taki układ jest zdecydowanie bardziej wyrównoważony. Układ ten był popularny wśród małych samochodów takich jak: Fiat 500, Fiat Panda 30, Fiat 126 oraz Mitsubishi Minica. Silniki w tym układzie były również stosowane w samochodach Honda N600 i Z600. Obecnie produkowane są różne modele z silnikiem w tym układzie. Jednym z nich jest Tata Nano indyjskiego koncernu Tata Motors. Samochód jest dostępny na rynku indyjskim od 2008 roku. Kolejny model to Fiat 500 – z tym, że jest to silnik z rozbudowanym systemem doładowania. Znajdziemy go również w montowanej w Polsce Lancia Ypsilon II generacji, gdzie modele z silnikiem dwucylindrowym są droższe i mocniejsze od czterocylindrowych. 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