Torsion bar suspension (original) (raw)
Náprava s torzní tyčí je označení pro takovou nápravu vozidla, která pro odpružení používá torzní (zkrutnou) tyč. V nejjednodušším případě je jeden konec dlouhé kovové tyče, uložené příčně vůči vozidlu, ukotven ve skeletu vozidla, zatímco na opačný konec je namontována páka probíhající podélně a na ní je závěs kola. Svislý pohyb kola způsobuje, že se tyč zkrucuje okolo své osy a klade pružný odpor. Účinná pružnost je dána délkou a průměrem tyče a vlastnostmi materiálu, z nějž je zhotovena.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Una barra de torsió és un element d'acer que connecta els eixos de la suspensió amb la finalitat de reduir el moviment del xassís causat per una forta demanda en els girs. L'objectiu és mantenir sense canvis la geometria del cotxe, amb un augment en l'estabilitat. Pot ser muntada davant o darrere, a més de ser connectada a un tercer punt, establint una triangle que augmenta el seu efecte. Cotxes que la inclouen des de fa algun temps el nou Fiesta i l' 3.0 i 4.1. La barra de torsió és també un tipus de ressort, on els impactes són absorbits en torçar-se la barra d'acer recta sobre el seu eix longitudinal. Aquest tipus de suspensió es pot trobar a les suspensions del darrere de l'escarabat de VW, entre altres vehicles. Les barres de torsió poden anar muntades longitudinalment o transversalment a l'eix del cotxe. En un muntatge típic la barra de torsió està subjecta al xassís i connectada a la boixa de la roda. En altres casos l'extrem posterior de la barra està fix al xassís i el davanter al braç de la suspensió. (ca) Náprava s torzní tyčí je označení pro takovou nápravu vozidla, která pro odpružení používá torzní (zkrutnou) tyč. V nejjednodušším případě je jeden konec dlouhé kovové tyče, uložené příčně vůči vozidlu, ukotven ve skeletu vozidla, zatímco na opačný konec je namontována páka probíhající podélně a na ní je závěs kola. Svislý pohyb kola způsobuje, že se tyč zkrucuje okolo své osy a klade pružný odpor. Účinná pružnost je dána délkou a průměrem tyče a vlastnostmi materiálu, z nějž je zhotovena. (cs) Eine Drehstabfeder (auch Torsionsstab oder Drehstab) ist eine stabförmige Feder. Beim Verdrehen des Stabes um seine Längsachse entstehen in dessen Querschnitten Torsionsspannungen genannte Scherspannungen, die mit dem von außen angebrachten Torsionsmoment im Gleichgewicht sind. Drehstabfedern weisen in der Regel einen kreisförmigen Querschnitt auf. Die Drehstabfeder ist eine Teilmenge der Torsionsfedern. Zu diesen zählt auch die Schraubenfeder. Sie ist ein schraubenförmig gewickelter „Stab“, der gleich wie der gerade Torsionsstab über die ganze Länge durch ein Torsionsmoment elastisch beansprucht wird. (de) Bihurdura-barra esekiduraren ardatzak lotzen dituen altzairuzko elementu bat da, eta biren eraginez, xasisean sortzen den mugimendua murriztea du helburu. Ibilgailuaren geometria aldaketarik gabe mantentzea da bere xedea, honela egonkortasuna areagotzen baita. Bihurdura-barra aurrean zein atzean jar daiteke, eta, gainera, hirugarren puntu batera lotzeko aukera ere badago. Horrela, triangelu bat sortzen da, bere eragin egonkortzailea areagotuz. Bada denbora zenbait automobilek sistema hau erabiltzen dutela, esaterako, Ford Fiestak eta eta 4.1-k. Bihurdura-barrak malguki gisa ere jokatzen du, bere luzera ardatzarekiko bihurritzen denean kolpeen talka xurgatzen baitu. Esekidura mota hau, besteak veste, Volskwagen "kakalardo" modeloko atze-esekiduran aurki dezakegu. Bihurdura-barrak bi eratara muntatu daitezke: autoaren luzera- edo zeharka- ardatzarekiko. Barra xasisera finkatuta eta gurpilaren estalkiari lotuta egotea da ohiekoena. Beste batzuetan, barraren atzeko muturra xasisera lotuta egoten da eta aurrekoa, berriz, esekiduraren besora. oso ohikoak dira, pisutsuak baitira eta mugimendu azkarrak egiteko beharra baitute, eta honek ardatzen gainean, tentsio karga handiak sortzen ditu. (eu) Una barra de torsión es un tipo de resorte -resorte de torsión- empleado en la suspensión de un automóvil basado en la torsión mecánica de una barra, por lo general de acero. Su funcionamiento se basa en la capacidad torsional del metal, esto es su capacidad para retorcerse sobre su eje longitudinal almacenando energía mecánica que luego es liberada en forma de giro, recuperando su posición original sin deformación permanente. Para ello uno de los extremos de la barra está anclado sólidamente al chasis del vehículo, mientras que el otro se fija a un brazo de la suspensión de modo que mediante un mecanismo de manivela, exista una relación de palanca tal que el recorrido íntegro de la suspensión coincida con la torsión deseada de la barra. La capacidad elástica de la barra dependerá de su longitud, grosor y del material con el que esté hecha. (es) La barre de torsion est un des types de ressort les plus simples. En mettant à profit l'élasticité transverse des matériaux, il autorise de grandes déformations de structures, et permet la construction d'éléments d'une souplesse plus facile à contrôler. Il ne faut pas confondre ce phénomène avec celui des ressorts de torsion en spirale utilisés en horlogerie, qui eux travaillent en réalité en flexion. Pour la barre de torsion, si nous négligeons les extrémités, sa partie active est une barre pleine de diamètre d et de longueur L, ou bien un tube de diamètre intérieur di et de diamètre extérieur de. L'une des extrémités de la barre est bloquée et considérée comme fixe, l'autre, dite libre, est reliée aux éléments mobiles. L'application essentielle des barres de torsion est la suspension des véhicules, particulièrement de ceux dont les roues sont indépendantes. On les utilise non seulement sur des véhicules légers, mais aussi sur des engins de masse importante (char d'assaut par exemple) et beaucoup de véhicules tout-terrain. Appelons Mt le moment de torsion appliqué à l'extrémité libre de la barre et α l'angle dont tourne cette extrémité par rapport à l'autre, sous l'effet de ce moment. (fr) A torsion bar suspension, also known as a torsion spring suspension, is any vehicle suspension that uses a torsion bar as its main weight-bearing spring. One end of a long metal bar is attached firmly to the vehicle chassis; the opposite end terminates in a lever, the torsion key, mounted perpendicular to the bar, that is attached to a suspension arm, a spindle, or the axle. Vertical motion of the wheel causes the bar to twist around its axis and is resisted by the bar's torsion resistance. The effective spring rate of the bar is determined by its length, cross section, shape, material, and manufacturing process. (en) 토션 바(torsion bar)는 금속 봉을 비틀 때의 반발력을 이용한 용수철의 일종이다. (ko) Drążek skrętny (wałek skrętny) – element sprężysty w postaci pręta, rury lub wiązki płaskowników, których jeden koniec jest unieruchomiony w ramie lub w elementach nośnych nadwozia, a drugi wykonuje ruchy skrętne. Ruchy pionowe koła powodują przemieszczanie kątowe wahacza i skręcanie drążka. Drążki te stosuje się w niezależnych zawieszeniach samochodów osobowych lub terenowych. Drążki skrętne przechodzą przez całą szerokość pojazdu (wojskowe pojazdy opancerzone) lub do połowy szerokości pojazdu (np. samochody osobowe), a ich zamocowanie na drugim końcu umożliwia regulację wysokości pojazdu (prześwitu). (pl) Barra de amarração ou torção, stress-bar ou Barra Estabilizadora é um elemento metálico que interliga as torres de uma suspensão, a fim de reduzir a movimentação do chassi provocada pelas solicitações em curvas fortes. O objetivo é manter inalterada a geometria da suspensão, com ganho em estabilidade. Pode ser montada à frente ou atrás, bem como ser conectada a um terceiro ponto, estabelecendo uma triangulação que acentua seu efeito. Em alguns modelos importados, como as BMWs series 5 e 7, pode ter assistência elétrica, onde um motor elétrico é montado no centro da barra corrigindo eletronicamente a inclinação da carroceria nas curvas. Barra de torção é também um tipo de mola, onde os impactos são absorvidos torcendo a barra de aço reta sobre seu eixo longitudinal. Essas molas podem ser encontradas em ambas suspensões de VW Fusca e VW Kombi, e dianteiras das Chevrolet S10 e Chevrolet Blazer até 2012. Com a necessidade de ganhos em carros de corridas, as molas helicoidais estão perdendo espaço para as barras de torção, as quais proporcionam os mesmos efeitos porém com ganho de espaço. (pt) Torsionsstav är en typ av fjädring till motorfordon som verkar genom att en stålbalk vrids i sin längdriktning. Den ena änden av torsionsstaven eller balken sitter fast i fordonets chassi. På den andra änden sitter en stång som hjulets nav är fästat i. Stången är vinkelrät mot torsionsstaven. När fordonet rör sig i höjdled vrids torsionsstaven i längdriktningen. Fördelen med torsionsstav jämfört med exempelvis en spiralfjäder är enklare mekanisk konstruktion, lägre tyngdpunkt, samt framförallt lägre ofjädrad vikt. Torsionsfjädring användes i vissa Volkswagen-prototyper på 1930-talet. Systemet användes i många stridsfordon under andra världskriget, och var en efterföljare till Christie-systemet. Det används fortfarande ofta på släpfordon (släpkärror, hästkärror, husvagnar och liknande). Krängningshämmare till moderna sportbilar bygger ofta på torsionsstavsprincipen. (sv) Торсіо́нна підві́ска — підвіска транспортного засобу, пружними елементами якої є торсіони (пружні стрижні, що працюють на кручення). У транспортних засобах знайшли застосування стрижневі торсіони круглого або квадратного перерізу, рідше пластинчасті — набрані з певного числа пластин пружинної сталі, що сумісно працюють на закручування. (uk) Торсионная подвеска — подвеска транспортного средства, демпфирующими элементами которой являются торсионы (упругие стальные стержни, работающие на кручение). В сравнении с пружинной или рессорной подвеской особенность торсионной в том, что торсионы всегда исключены из неподрессоренной массы транспортного средства. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Triebwerkraum_Leopard_2A5.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://athene-forschung.unibw.de/doc/111331/111331.pdf https://download.atlantis-press.com/article/25879001.pdf |
| dbo:wikiPageID | 391266 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 17345 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122398197 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cadillac_Eldorado dbr:Car_handling dbr:Beam_axle dbr:Retronym dbr:DeSoto_Firedome dbr:Anti-roll_bar dbr:Honda_Ballade dbr:Honda_CB450 dbr:Honda_CRX dbr:Honda_Civic_(third_generation) dbr:Hudson_Motor_Car_Company dbr:Renault dbr:United_States_Army_Materiel_Command dbr:Volkswagen_Beetle dbr:Volkswagen_Type_3 dbr:Lever_arm_shock_absorber dbr:Steering_knuckle dbr:Mazda dbr:SUV dbr:Chrysler dbr:Chrysler_K_platform dbr:Chrysler_Windsor dbr:Citroën_Traction_Avant dbr:General_Motors_Corporation dbr:Minivan dbr:Mitsubishi_Debonair dbr:Morris_Marina dbr:Morris_Minor dbr:Morris_Motors dbr:Morris_Oxford_Farina dbr:Morris_Oxford_MO dbr:Morris_Six_MS dbr:Twist-beam_rear_suspension dbr:Armoured_fighting_vehicle dbr:Leopard_2 dbr:Leyland_Eight dbr:LuAZ dbr:M18_Hellcat dbr:M1_Abrams dbr:M26_Pershing dbr:M48_Patton dbr:M60_Patton dbr:Front-wheel_drive dbr:Leopard_1 dbc:Automotive_suspension_technologies dbc:French_inventions dbr:Toyota dbr:Height_adjustable_suspension dbr:Karl_Rabe dbr:Leaf_spring dbr:Alec_Issigonis dbr:DMC_DeLorean dbr:Ford_Motor_Company dbr:Nissan dbr:Packard dbr:Panhard_Dyna_X dbr:Panhard_Dyna_Z dbr:Panther_tank dbr:Monocoque dbr:Vehicle_frame dbr:Volkswagen_Golf dbr:Isuzu dbr:J._G._Parry-Thomas dbr:Jaguar_E-Type dbc:Armoured_fighting_vehicle_equipment dbr:Chevrolet_Astro dbr:Chevrolet_S-10 dbr:Kenworth dbr:T-72 dbr:Coil_spring dbr:Torsion_(mechanics) dbr:Trailing_arm dbr:Wolseley_Motors dbr:Dodge_Aspen dbr:Dodge_Coronet dbr:Dodge_Dakota dbr:Dodge_Durango dbr:Bulkhead_(partition) dbr:Plymouth_Belvedere dbr:Porsche_356 dbr:Porsche_911 dbr:Porsche_914 dbr:Porsche_924 dbr:Porsche_944 dbr:Porsche_968 dbr:Imperial_(automobile) dbr:Oldsmobile_Toronado dbc:Tank_suspensions dbr:World_War_II dbr:MacPherson_strut dbr:Marlborough-Thomas dbr:Self-levelling_suspension dbr:Shock_absorber dbr:Ride_height dbr:U-bolt dbr:Gun_stabilizer dbr:Suspension_(vehicle) dbr:Stridsvagn_L-60 dbr:Morris_Oxford_series_II dbr:Twist_beam dbr:Hudson_Terraplane dbr:Porsche_GmbH dbr:Delica dbr:File:Alfetta_front_torsion_bar.jpg dbr:File:Triebwerkraum_Leopard_2A5.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Cite_book dbt:Cn dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Google_books dbt:Powertrain dbt:Automotive_handling dbt:Chassis_control_systems |
| dct:subject | dbc:Automotive_suspension_technologies dbc:French_inventions dbc:Armoured_fighting_vehicle_equipment dbc:Tank_suspensions |
| gold:hypernym | dbr:Term |
| rdf:type | yago:WikicatVehicles yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | Náprava s torzní tyčí je označení pro takovou nápravu vozidla, která pro odpružení používá torzní (zkrutnou) tyč. V nejjednodušším případě je jeden konec dlouhé kovové tyče, uložené příčně vůči vozidlu, ukotven ve skeletu vozidla, zatímco na opačný konec je namontována páka probíhající podélně a na ní je závěs kola. Svislý pohyb kola způsobuje, že se tyč zkrucuje okolo své osy a klade pružný odpor. Účinná pružnost je dána délkou a průměrem tyče a vlastnostmi materiálu, z nějž je zhotovena. (cs) A torsion bar suspension, also known as a torsion spring suspension, is any vehicle suspension that uses a torsion bar as its main weight-bearing spring. One end of a long metal bar is attached firmly to the vehicle chassis; the opposite end terminates in a lever, the torsion key, mounted perpendicular to the bar, that is attached to a suspension arm, a spindle, or the axle. Vertical motion of the wheel causes the bar to twist around its axis and is resisted by the bar's torsion resistance. The effective spring rate of the bar is determined by its length, cross section, shape, material, and manufacturing process. (en) 토션 바(torsion bar)는 금속 봉을 비틀 때의 반발력을 이용한 용수철의 일종이다. (ko) Drążek skrętny (wałek skrętny) – element sprężysty w postaci pręta, rury lub wiązki płaskowników, których jeden koniec jest unieruchomiony w ramie lub w elementach nośnych nadwozia, a drugi wykonuje ruchy skrętne. Ruchy pionowe koła powodują przemieszczanie kątowe wahacza i skręcanie drążka. Drążki te stosuje się w niezależnych zawieszeniach samochodów osobowych lub terenowych. Drążki skrętne przechodzą przez całą szerokość pojazdu (wojskowe pojazdy opancerzone) lub do połowy szerokości pojazdu (np. samochody osobowe), a ich zamocowanie na drugim końcu umożliwia regulację wysokości pojazdu (prześwitu). (pl) Торсіо́нна підві́ска — підвіска транспортного засобу, пружними елементами якої є торсіони (пружні стрижні, що працюють на кручення). У транспортних засобах знайшли застосування стрижневі торсіони круглого або квадратного перерізу, рідше пластинчасті — набрані з певного числа пластин пружинної сталі, що сумісно працюють на закручування. (uk) Торсионная подвеска — подвеска транспортного средства, демпфирующими элементами которой являются торсионы (упругие стальные стержни, работающие на кручение). В сравнении с пружинной или рессорной подвеской особенность торсионной в том, что торсионы всегда исключены из неподрессоренной массы транспортного средства. (ru) Una barra de torsió és un element d'acer que connecta els eixos de la suspensió amb la finalitat de reduir el moviment del xassís causat per una forta demanda en els girs. L'objectiu és mantenir sense canvis la geometria del cotxe, amb un augment en l'estabilitat. Pot ser muntada davant o darrere, a més de ser connectada a un tercer punt, establint una triangle que augmenta el seu efecte. Cotxes que la inclouen des de fa algun temps el nou Fiesta i l' 3.0 i 4.1. (ca) Eine Drehstabfeder (auch Torsionsstab oder Drehstab) ist eine stabförmige Feder. Beim Verdrehen des Stabes um seine Längsachse entstehen in dessen Querschnitten Torsionsspannungen genannte Scherspannungen, die mit dem von außen angebrachten Torsionsmoment im Gleichgewicht sind. Drehstabfedern weisen in der Regel einen kreisförmigen Querschnitt auf. (de) Una barra de torsión es un tipo de resorte -resorte de torsión- empleado en la suspensión de un automóvil basado en la torsión mecánica de una barra, por lo general de acero. Su funcionamiento se basa en la capacidad torsional del metal, esto es su capacidad para retorcerse sobre su eje longitudinal almacenando energía mecánica que luego es liberada en forma de giro, recuperando su posición original sin deformación permanente. La capacidad elástica de la barra dependerá de su longitud, grosor y del material con el que esté hecha. (es) Bihurdura-barra esekiduraren ardatzak lotzen dituen altzairuzko elementu bat da, eta biren eraginez, xasisean sortzen den mugimendua murriztea du helburu. Ibilgailuaren geometria aldaketarik gabe mantentzea da bere xedea, honela egonkortasuna areagotzen baita. Bihurdura-barra aurrean zein atzean jar daiteke, eta, gainera, hirugarren puntu batera lotzeko aukera ere badago. Horrela, triangelu bat sortzen da, bere eragin egonkortzailea areagotuz. Bada denbora zenbait automobilek sistema hau erabiltzen dutela, esaterako, Ford Fiestak eta eta 4.1-k. (eu) La barre de torsion est un des types de ressort les plus simples. En mettant à profit l'élasticité transverse des matériaux, il autorise de grandes déformations de structures, et permet la construction d'éléments d'une souplesse plus facile à contrôler. Il ne faut pas confondre ce phénomène avec celui des ressorts de torsion en spirale utilisés en horlogerie, qui eux travaillent en réalité en flexion. L'une des extrémités de la barre est bloquée et considérée comme fixe, l'autre, dite libre, est reliée aux éléments mobiles. (fr) Torsionsstav är en typ av fjädring till motorfordon som verkar genom att en stålbalk vrids i sin längdriktning. Den ena änden av torsionsstaven eller balken sitter fast i fordonets chassi. På den andra änden sitter en stång som hjulets nav är fästat i. Stången är vinkelrät mot torsionsstaven. När fordonet rör sig i höjdled vrids torsionsstaven i längdriktningen. Det används fortfarande ofta på släpfordon (släpkärror, hästkärror, husvagnar och liknande). Krängningshämmare till moderna sportbilar bygger ofta på torsionsstavsprincipen. (sv) Barra de amarração ou torção, stress-bar ou Barra Estabilizadora é um elemento metálico que interliga as torres de uma suspensão, a fim de reduzir a movimentação do chassi provocada pelas solicitações em curvas fortes. O objetivo é manter inalterada a geometria da suspensão, com ganho em estabilidade. Pode ser montada à frente ou atrás, bem como ser conectada a um terceiro ponto, estabelecendo uma triangulação que acentua seu efeito. (pt) |
| rdfs:label | Barra de torsió (ca) Náprava s torzní tyčí (cs) Drehstabfeder (de) Bihurdura-barra (eu) Barra de torsión (es) Barre de torsion (fr) 토션 바 (ko) Torsion bar suspension (en) Drążek skrętny (pl) Barra de torção (pt) Torsionsstav (sv) Торсионная подвеска (ru) Торсіонна підвіска (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Torsion bar suspension yago-res:Torsion bar suspension wikidata:Torsion bar suspension dbpedia-az:Torsion bar suspension dbpedia-ca:Torsion bar suspension dbpedia-cs:Torsion bar suspension dbpedia-da:Torsion bar suspension dbpedia-de:Torsion bar suspension dbpedia-es:Torsion bar suspension dbpedia-eu:Torsion bar suspension dbpedia-fr:Torsion bar suspension dbpedia-ko:Torsion bar suspension dbpedia-pl:Torsion bar suspension dbpedia-pt:Torsion bar suspension dbpedia-ro:Torsion bar suspension dbpedia-ru:Torsion bar suspension dbpedia-sv:Torsion bar suspension dbpedia-tr:Torsion bar suspension dbpedia-uk:Torsion bar suspension https://global.dbpedia.org/id/4qwjx |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Torsion_bar_suspension?oldid=1122398197&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Alfetta_front_torsion_bar.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Triebwerkraum_Leopard_2A5.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Torsion_bar_suspension |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Torsion-bar_suspension dbr:Tortion_bar dbr:Torsion_bar dbr:Torsion-bar |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Carro_Armato_Celere_Sahariano dbr:M4_Sherman_variants dbr:M67_Flame_Thrower_Tank dbr:Torsion-bar_suspension dbr:Tortion_bar dbr:Anoa_(armoured_personnel_carrier) dbr:Anti-roll_bar dbr:Honda_Civic_(eighth_generation) dbr:Honda_Civic_(ninth_generation) dbr:Honda_S600 dbr:Peugeot_205 dbr:Renault_14 dbr:Renault_16 dbr:Renault_4 dbr:Uralmash-1 dbr:VK_16.02_Leopard dbr:VK_30.01-30.02_(D) dbr:VK_30.01_(P) dbr:VT-4 dbr:Vertical_volute_spring_suspension dbr:Vickers_MBT dbr:Vickers_MBT_Mark_4 dbr:Volkswagen dbr:Volkswagen_Beetle dbr:Volkswagen_EA489_Basistransporter dbr:ERA_R4D dbr:Power_steering dbr:Powerband_(video_game) dbr:McLaren_MCL33 dbr:McLaren_MCL34 dbr:SSPH_Primus dbr:SU-122-44 dbr:Louis_de_Monge dbr:Christie_suspension dbr:Chrysler dbr:Chrysler_300_letter_series dbr:Chrysler_Town_&_Country_(1941–1988) dbr:Chrysler_Turbine_Car dbr:Chrysler_Windsor dbr:Citroën_C4 dbr:G6_howitzer dbr:Bradley_Automotive dbr:Mitsubishi_Debonair dbr:Mitsubishi_Pajero dbr:Mitsubishi_Triton dbr:Mk_61_105_mm_Self-Propelled_Howitzer dbr:Morris_Minor dbr:Morris_Six_MS dbr:Control_arm dbr:Torsion_spring dbr:1935_Grand_Prix_season dbr:Leopard_2 dbr:Lince_(tank) dbr:Lotus_T128_(Le_Mans_Prototype) dbr:Lynx_(Rheinmetall_armoured_fighting_vehicle) dbr:M1074_Joint_Assault_Bridge_System dbr:M18_Hellcat dbr:M1_Abrams dbr:M26_Pershing dbr:M2_Bradley dbr:M41_Walker_Bulldog dbr:M46_Patton dbr:M47_Patton dbr:M48_Patton dbr:M548 dbr:M551_Sheridan dbr:M578_light_recovery_vehicle dbr:M60-2000 dbr:M60_AVLB dbr:M60_tank dbr:M728_Combat_Engineer_Vehicle dbr:M88_Recovery_Vehicle dbr:M8_Armored_Gun_System dbr:Sturmgeschütz_III dbr:Horstmann_suspension dbr:Porsche_Engineering dbr:Porsche_type_numbers dbr:B._S._Cunningham_Company dbr:BMP-1 dbr:CM-11_Brave_Tiger dbr:CM-12_Tank dbr:CM-21_Armored_Vehicle dbr:Tiger_II dbr:Tony_Nancy_Wedge dbr:Toyota_Camry dbr:Toyota_Hilux dbr:Toyota_LiteAce dbr:Toyota_TS040_Hybrid dbr:Toyota_TS050_Hybrid dbr:Type_59_Durjoy dbr:Type_99_tank dbr:WPB_Anders dbr:H-drive dbr:AEV_3_Kodiak dbr:AMX-10P dbr:AMX-13 dbr:AMX-30 dbr:AMX-40 dbr:ASCOD dbr:Al-Zarrar_tank dbr:Alfa_Romeo_6C dbr:Alfa_Romeo_Alfetta dbr:Air_suspension dbr:DAF_55 dbr:DMC_DeLorean dbr:Dallara_SF14 dbr:Dallara_SF19 dbr:Eagle_Medallion dbr:Eagle_Premier dbr:Alvis_Saracen dbr:FMC_XR311 dbr:FV180_Combat_Engineer_Tractor dbr:Flakpanzer_Gepard dbr:Nikoloz_Muskhelishvili dbr:Nissan_Skyline dbr:Otomatic dbr:P26/40_tank dbr:PMMC_G5 dbr:Packard_Caribbean dbr:Panzer_II dbr:Panzer_IV dbr:Car_suspension dbr:Type_90_tank dbr:ZSU-57-2 dbr:List_of_Equinox_episodes dbr:Hang-On dbr:Jaguar_2 dbr:Jaguar_XK120 dbr:Jeep_Wagoneer_(SJ) dbr:Aston_Martin_DB3 dbr:Aston_Martin_DB3S dbr:Aston_Martin_DBR1 dbr:Aston_Martin_DBR2 dbr:Aston_Martin_DP212 dbr:Chevrolet_C/K_(fourth_generation) dbr:KV-13 dbr:Keiler_(mine_flail) dbr:Lagonda_LG6 dbr:Lagonda_V12 dbr:T-100_tank dbr:T-43_medium_tank dbr:T-44 dbr:T-54/T-55 dbr:T-62 dbr:T-84 dbr:T20_Medium_Tank dbr:TOG2 dbr:Dodge_Aspen dbr:Dodge_Mirada dbr:Marder_(infantry_fighting_vehicle) dbr:Marder_II dbr:Platform_chassis dbr:Plymouth_Belvedere dbr:Plymouth_Fury dbr:Plymouth_XNR dbr:Porsche_911 dbr:Porsche_RS_Spyder dbr:Spark-Renault_SRT_01E dbr:IAME_Justicialista dbr:IMR-2 dbr:IS-4 dbr:IS-7 dbr:OF-40 dbr:Obusier_de_105_modèle_1950 dbr:Oldsmobile_Toronado dbr:Sd.Kfz._251 dbr:Sd.Kfz._7 dbr:Yorkshire_and_the_Humber dbr:William_Heynes dbr:MacPherson_strut dbr:Shock_absorber dbr:Torsion_bar dbr:Tanks_in_the_Italian_Army dbr:Pereh dbr:Outline_of_automobiles dbr:Panzerwerfer dbr:Tanks_in_World_War_II dbr:Torsion-bar |
| is dbp:suspension of | dbr:Carro_Armato_Celere_Sahariano dbr:M67_Flame_Thrower_Tank dbr:Uralmash-1 dbr:VK_16.02_Leopard dbr:VK_30.01_(P) dbr:Vickers_MBT dbr:SSPH_Primus dbr:SU-122-44 dbr:Leopard_2 dbr:Lince_(tank) dbr:M2_Bradley dbr:M41_Walker_Bulldog dbr:M47_Patton dbr:M48_Patton dbr:M578_light_recovery_vehicle dbr:M60_AVLB dbr:M60_tank dbr:M728_Combat_Engineer_Vehicle dbr:M88_Recovery_Vehicle dbr:Sturmgeschütz_III dbr:CM-11_Brave_Tiger dbr:CM-12_Tank dbr:Type_59_Durjoy dbr:Type_99_tank dbr:WPB_Anders dbr:AEV_3_Kodiak dbr:AMX-13 dbr:Al-Zarrar_tank dbr:FV180_Combat_Engineer_Tractor dbr:Flakpanzer_Gepard dbr:Otomatic dbr:Jaguar_2 dbr:KV-13 dbr:T-43_medium_tank dbr:T-44 dbr:T-54/T-55 dbr:T-84 dbr:IS-4 dbr:IS-7 dbr:OF-40 dbr:Sd.Kfz._7 dbr:Pereh |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Torsion_bar_suspension |
