Trolleybus (original) (raw)
El troleibús, també conegut com a trolley o tròlei, és un autobús elèctric alimentat per dos cables superiors des d'on pren l'energia elèctrica, mitjançant dues astes. El troleibús no fa ús de vies especials o guies a la calçada, la qual cosa el fa un sistema més flexible. Compta amb pneumàtics de cautxú, en comptes de rodes d'acer en guies com els tramvies. Al País Valencià funciona el TVR (transport de via reservada) a la ciutat de Castelló de la Plana, amb el TVRCas; i hi ha projectes d'implantació del troleibús a altres ciutats com Benidorm.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | El troleibús, també conegut com a trolley o tròlei, és un autobús elèctric alimentat per dos cables superiors des d'on pren l'energia elèctrica, mitjançant dues astes. El troleibús no fa ús de vies especials o guies a la calçada, la qual cosa el fa un sistema més flexible. Compta amb pneumàtics de cautxú, en comptes de rodes d'acer en guies com els tramvies. Al País Valencià funciona el TVR (transport de via reservada) a la ciutat de Castelló de la Plana, amb el TVRCas; i hi ha projectes d'implantació del troleibús a altres ciutats com Benidorm. (ca) Trolejbus je dopravní prostředek pro hromadnou dopravu osob a také nákladů. Jedná se o motorové vozidlo, které se pohybuje po trolejbusové trati. V některých zemích (např. v Česku a na Slovensku) je proto řazen také mezi , popřípadě podléhá schvalování jen jako drážní vozidlo. Na rozdíl od autobusu je trolejbus poháněn elektrickým motorem. Elektrický proud (zpravidla stejnosměrný) je do vozidla přiváděn pomocí dvou z vrchního trolejového vedení. Jsou vyráběny také hybridní trolejbusy (parciální trolejbusy, duobusy) s hybridním pohonem. Ty jsou kromě elektrického motoru také vybaveny spalovacím motorem (dieselagregát), což jim umožňuje i jízdu v úsecích nebo trasách bez trolejového vedení. Využívá se též baterií, které mohou sloužit jako náhradní zdroj energie na nezatrolejovaných úsecích či mohou při rozjezdech kompenzovat proudové špičky. Dobíjení probíhá buď dobíjením z trolejí (ať už při jízdě či při stání ve stanici) nebo rekuperací při brzdění. Výhodou baterií oproti spalovacímu motoru je menší velikost, ekologičnost a vyšší praktičnost. Trolejbusy se převážně používají v rámci městské hromadné dopravy, ve městech a příměstských oblastech. Z meziměstských trolejbusových tratí je nejdelší na světě trať mezi Simferopolem a Jaltou na Krymu. V Česku spojují meziměstské tratě například města Chomutov a Jirkov a města Otrokovice a Zlín. (cs) الحافلة سطحية التمديد الكهربائي أو ترولي باص (بالإنجليزية: Trolleybus) هي نوع من الحافلات الكهربائية، وتستمد الكهرباء اللازمة لتشغيله من أسلاك علوية (تتدلى عمومًا من واصلات على جانب الطريق) بواسطة المحملة بنابض. ولا بد من وجود وأعمدة لاستكمال الدائرة الكهربائية. ويختلف هذا عن الترام أو الترامواي، الذي يستخدم عادةً القضبان باعتبارها جزء التيار العائد في المسرى الكهربائي، ولذلك لا يحتاج إلا لسلك واحد وعمود واحد (أو ). ويختلف أيضًا عن أنواع الأخرى التي تعتمد على البطاريات. يوجد حاليًا حوالي 315 شبكة ترولي باص في الخدمة في المدن والبلدات في 45 دولة. ويبلغ إجمالي عدد شبكات ترولي باص التي تم إنشاؤها أكثر من 800 شبكة، ولكن لا يزيد عدد الشبكات التي تعمل في نفس الوقت عن 400 شبكة. (ar) Τρόλεϊ ή τρόλλεϋ ονομάζεται ο ειδικός ρευματολήπτης μετακινούμενου ηλεκτροκινητήρα που σύρεται σε ηλεκτροφόρο γυμνό σύρμα. Κατ' επέκταση τα ηλεκτροκίνητα μέσα που λειτουργούν εξ ανάγκης με τέτοιας μορφής ρευματολήπτες ονομάσθηκαν ομοίως «τρόλεϊ μπας» ή κοινώς τρόλεϊ. Το όχημα τρόλεϊ είναι ουσιαστικά ένα ηλεκτρικό λεωφορείο. Η τροφοδοσία με ηλεκτρικό ρεύμα δεν γίνεται με κάποια μπαταρία, αλλά από δύο «κεραίες» που είναι τοποθετημένες στην οροφή του και συνδέονται με ηλεκτρικό δίκτυο, το οποίο είναι τοποθετημένο κατά μήκος των προεπιλεγμένων διαδρομών. Τα τρόλεϊ είναι ιδιαίτερα φιλικά προς το περιβάλλον, καθώς χρησιμοποιούν μόνο ηλεκτρικό ρεύμα με αποτέλεσμα να μην ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα. Βέβαια η φιλικότητά τους προς το περιβάλλον εξαρτάται και από τον τρόπο παραγωγής του ρεύματος, το οποίο καταναλώνουν. Το θετικό όμως είναι ότι δεν συμβάλλουν στη ρύπανση του ήδη επιβαρυμένου από το φωτοχημικό νέφος αστικού περιβάλλοντος. Από την άλλη, ως μέσο σταθερής τροχιάς και μάλιστα όχι αυτόνομης, είναι σχετικά αργό. Η κίνηση του τρόλεϊ είναι ευάλωτη τόσο σε εμπόδια που μπορεί να βρεθούν στον δρόμο του, τα οποία ακινητοποιούν όλα τα τρόλεϊ της ίδιας γραμμής που επέρχονται, όσο και από τις αδυναμίες του ίδιου του ηλεκτρικού δικτύου από το οποίο τροφοδοτείται. Στα σύγχρονα τρόλεϊ όμως, αυτά τα αρνητικά στοιχεία έχουν ξεπεραστεί δεδομένου ότι εκτός του ηλεκτρικού, διαθέτουν & 2ο κινητήρα που λειτουργεί επί το πλείστον με ντίζελ & έτσι σε περίπτωση εμποδίου π.χ. συγκέντρωσης ή πορείας, μπορούν να λειτουργήσουν ως λεωφορεία εκτελώντας το δρομολόγιο από διαφορετικούς δρόμους. (el) Trolebuso estas elektra aŭtobuso, kiu prenas sian energion per troleo super la vojo. Male al tramo, al kiu sufiĉas unu drato kaj la metalaj reloj por provizi energion, trolebuso bezonas du dratojn. Ĉar tiuj devas ne havi kontakton inter si, la busa troleo-duo devas esti mallarĝa; ĝi kutime konsistas el pulioj, kiuj ne glitas, sed ruliĝas laŭlonge de la dratoj. Avantaĝoj de trolebusoj estas, kiel ĉe elektraj tramoj, la manko de rubgasoj kaj motora bruo kaj la akcela forto ĉe malaltaj rapidoj (elektra motoro ne bezonas transmisiilon). Esploroj trovis, ke eĉ la rubgasa bilanco (kiu enkalkulas la rubgasojn de elektrocentraloj) estas favora. Kompare al tramo trolebuso postulas malpli da substruktura investo, ĉar oni ŝparas la trakojn. La unua trolebuso veturis en 1882 en Berlino. Nun la lando kun plej multe da trolebusoj estas Rusio, kie 89 urboj havas trolebusojn; Moskvo havas 2.000. Ŝanhajo havas la plej malnovan konstante ekzistintan reton (de 1914). La plej longa trolebusa itinero ligas trajnan ĉefstacidomon en Simferopolo kun ĉemara ripozurbo Jalto en Krimeo, ĝia longeco estas 86 kilometroj. Ekzistas hibridaj busoj, kiuj eksterurbe (kie ne ekzistas dratoj) veturas dizele kaj ĉe la urbolimo ekprenas kurenton de dratoj.Aliaj havas akumulatorojn, kiuj permesas eksterdratan veturadon. Ĝenerale oni konstatas ne tro grandan popularecon de trolebusoj, kie ili ne jam ekzistas; preskaŭ nenie okazas instalo de novaj trolebusaj sistemoj. (eo) Ein Oberleitungsbus – auch Oberleitungsomnibus, Obus, O-Bus, Trolleybus, Trolley oder veraltet gleislose Bahn genannt – ist ein elektrisches Verkehrsmittel beziehungsweise Verkehrssystem im öffentlichen Personennahverkehr. Er ist wie ein im Stadtbusverkehr eingesetzter Stadtlinienbus aufgebaut, wird im Gegensatz zu diesem aber nicht von einem Verbrennungsmotor, sondern von einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben. Seinen Fahrstrom bezieht er – ähnlich der Straßenbahn – mittels Stromabnehmern aus einer über der Fahrbahn gespannten Oberleitung, die jedoch stets zweipolig ausgeführt ist. Oberleitungsbusse sind somit spurgebunden, aber nicht spurgeführt. Die Bezeichnung Oberleitungsbus wird dabei sowohl für das Fahrzeug selbst als auch für die dazugehörige Infrastruktur verwendet. Die ersten Anlagen wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts eröffnet, weltweit existierten Ende des Jahres 2021 insgesamt 272 Oberleitungsbus-Betriebe in 47 Staaten. Sie sind überwiegend in Mittelosteuropa, den Nachfolgestaaten der Sowjetunion, der Volksrepublik China, Nordkorea, Italien und der Schweiz anzutreffen und werden in der Liste der Oberleitungsbussysteme aufgeführt. Über 500 Netze wurden wieder stillgelegt, eine Übersicht hierzu gibt die Liste der ehemaligen Oberleitungsbussysteme. Die meisten früheren Betriebe existierten in der westlichen Welt, wo der Oberleitungsbus in den 1950er und 1960er Jahren seine Blütezeit erlebte. In 30 Ländern verkehren heute gar keine Oberleitungsbusse mehr. Eine ausführliche Darstellung der historischen Entwicklung findet sich im Hauptartikel Geschichte des Oberleitungsbusses. (de) El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un autobús eléctrico, alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos astas. El trolebús no hace uso de vías especiales o carriles en la calzada, como el tranvía, por lo cual es un sistema más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en carriles. (es) Trolebusa pertsonen garraiorako errei gaineko ibilgailua da, aireko kable batzuetatik hartzen duen argindarraz dabilena; gidaria barne dela, hamar plaza edo gehiago ditu. Berez, autobus klase bat da. Historian lehendabizikoa Berlinen ibili zen elektromotea izan zen. (eu) Le trolleybus ou trolley, est un véhicule électrique sur pneumatiques, guidé ou non, alimenté par des lignes aériennes et qui permet le transport en commun de voyageurs en zone urbaine. Il peut circuler aussi bien en site propre que s'insérer dans la circulation. Disposé comme un autobus (où la station debout est permise) avec les portes d'un seul côté, il n'est pas propulsé par un moteur thermique mais par un moteur électrique. Son courant lui est fourni par une double caténaire, (généralement appelée « lignes aériennes de contact » LAC) ou encore bifilaire. Il est ainsi à distinguer des bus électriques, qui fonctionnent avec une source interne d'électricité (batteries, pile à combustible). Comme l'autobus ou l'autocar, il poursuit la formule de l'omnibus pour sa desserte en réseau mais avec des arrêts facultatifs. Comme le tramway, il circule de façon compatible avec la desserte automobile, (contrairement au métro), et peut être parfois appelé Métrobus et aussi tramway sur pneus. Actuellement, environ 315 réseaux de trolleybus sont dénombrés en fonctionnement dans des villes de 45 pays différents. Au total, plus de 800 réseaux ont existé mais jamais plus de 405 simultanément[Où ?]. (fr) Bus ina mbíonn mótar leictreach in ionad inneall dócháin inmheánaigh. Faigheann sé an chumhacht leictreach ó cháblaí lastuas trí ghéaga deiridh cuimilteora. Ní hionann is tram é mar nach ritheann ar ráillí le rotha cruaiche, ach ar rotha le boinn rubair ar an ngnáthbhóthar. Bhíodh sé in úsáid go forleathan san Eoraip is na Stáit Aontaithe, ach cuireadh gnáthbhusanna ina n-ionad i gcuid mhaith áiteanna. Le déanaí, áfach, tá athmhachnamh á dhéanamh ar an athrú seo ar chúiseanna truailliú aeir is fothraim, agus bheadh an bus tralaí i bhfad níos fearr ar an ábhar seo. (ga) Bus troli (dalam bahasa Inggris: trolley bus) adalah bus listrik yang menggunakan dua kawat penghantar listrik sebagai pemasok listriknya. Kawat pertama digunakan sebagai penghantar fasa, sedangkan kawat kedua digunakan sebagai penghantar balikan arus listrik ke sumber listrik. Ban yang digunakan pada bus troli adalah ban berbahan karet. Rel pada bus troli hanya digunakan sebagai penghantar arus listrik balikan ke sumber listrik. Bus troli digerakkan dengan energi listrik yang diperoleh dari listrik aliran atas seperti halnya kereta api listrik ataupun trem listrik yang pernah beroperasi di Jakarta dan Surabaya sebelum tahun 1960-an. (in) A trolleybus (also known as trolley bus, trolley coach, trackless trolley, trackless tram – in the 1910s and 1920s – or trolley) is an electric bus that draws power from dual overhead wires (generally suspended from roadside posts) using spring-loaded trolley poles. Two wires, and two trolley poles, are required to complete the electrical circuit. This differs from a tram or streetcar, which normally uses the track as the return path, needing only one wire and one pole (or pantograph). They are also distinct from other kinds of electric buses, which usually rely on batteries. Power is most commonly supplied as 600-volt direct current, but there are exceptions. Currently, around 300 trolleybus systems are in operation, in cities and towns in 43 countries. Altogether, more than 800 trolleybus systems have existed, but not more than about 400 concurrently. (en) 트롤리버스(Trolley bus, 문화어: 무궤도전차(無軌道電車))는 일반적으로 디젤이나 CNG, 충전지 등의 차량 내부에 탑재된 연료를 이용하는 것이 아닌, 외부의 전기를 직접 받아 이것을 연료로 이용하여 운행하는 버스 차량을 뜻한다. 일반적으로 팬터그래프가 차량 천장에 탑재되어 있으며, 이 곳으로 카데나리로 연결된 외부 전력선을 통해 전력을 공급 받아 차량을 구동하게 된다. 노면 전차와 유사할 수도 있으나, 노면 전차는 별도의 레일이 설치되는 것에 비해 트롤리버스는 도로 위에 바퀴가 직접적으로 맞닿기 때문에 설치하지 않는 차이점이 있다. 한국어권 국가 가운데에서는 대표적으로 조선민주주의인민공화국의 평양 등지에서 운행하고 있으며, 대한민국의 서울에서도 1991년에 2층 버스와 함께 도입이 거론된 적이 있었으나, 최종적으로는 2층 버스가 채택되었다. (ko) トロリーバス （英: trolleybus、米: trolley bus）とは、道路上空に張られた架線（架空電車線）から取った電気を動力として走るバスを指す。「トロリー」とは集電装置のこと。外観も操縦法も普通のバスに近い。略してトロバスとも呼ばれ、日本語では無軌条電車（むきじょうでんしゃ）と訳される。 電気バスも同じく電気で走るが、架線から集電するための「トロリー」がないこと、法律上は自動車扱いになるためトロリーバスには含めない。 (ja) Il filobus è un filoveicolo stradale a trazione elettrica atto al trasporto di persone e alimentato tramite una doppia linea aerea chiamata bifilare, sospesa sulla sede stradale, da cui il veicolo capta l'energia elettrica a corrente continua, tramite due aste di captazione. (it) Trolejbus – drogowy pojazd silnikowy (zazwyczaj pasażerski, niekiedy towarowy) z napędem elektrycznym, pobierający prąd elektryczny z zewnętrznego źródła zasilania (podstacji trakcyjnych) przez dwuprzewodową sieć trakcyjną za pośrednictwem pałąkowego odbieraka prądu. W odróżnieniu od tramwajów trolejbusy mają możliwość ominięcia przeszkody w ruchu drogowym. Oprócz trolejbusów konwencjonalnych wyróżnia się także trolejbusy mające możliwość kursowania na odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej, wyposażone w pomocnicze źródło energii, takie jak akumulatory, superkondensatory, czy generator spalinowy. Trolejbus z dwoma silnikami trakcyjnymi na pokładzie: elektrycznym i spalinowym, zasilany oddzielnie i posiadający niezależny napęd osi, nazywany jest duobusem. Pierwsze trolejbusy zaczęły kursować na początku XX wieku. Według stanu z początku 2020 roku na świecie funkcjonowało 275 systemów trolejbusowych w 47 państwach. Są one położone głównie w Europie Południowej, państwach powstałych po rozpadzie Związku Radzieckiego, w Chinach, Korei Północnej i w Szwajcarii. Ponad 500 systemów uległo likwidacji. Były to głównie systemy zlokalizowane w Europie Zachodniej i Ameryce Północnej, których szczyt rozwoju przypadał na lata 50. i 60. XX wieku. Do 2015 r. największy system trolejbusowy na świecie funkcjonował w Moskwie, a od 2015 r. miano to noszą trolejbusy w Mińsku (w 2018 r. 62 linie, długość sieci: 492,12 km, liczba trolejbusów: 836). (pl) Тролле́йбус (троллей + бус) — безрельсовое механическое транспортное средство (преимущественно пассажирское, хотя встречаются троллейбусы грузовые и специального назначения) контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания (от центральных электрических станций) через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника и сочетающее в себе как преимущества, так и недостатки трамвая и автобуса. По современной классификации троллейбус есть разновидность электробуса — электробус с питанием в движении (англ. in-motion-feeding (IMF) bus) от контактной сети. К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах, также называемые электробусами с зарядкой в движении (IMC), суперконденсаторах, двигателях внутреннего сгорания или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колёса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колёса, то такой транспорт называется теплоэлектробусом. Троллейбусы используются преимущественно в городах, но также существуют междугородные и пригородные троллейбусы. В СССР изначально рассматривались как пригородный транспорт, но позднее ими стали заменять трамваи на участках, где использование последних затруднено — например, в исторических центрах городов с узкими улицами. В СССР, лидировавшем в мире по троллейбусным перевозкам, ежегодно перевозилось более 10 млрд пассажиров в 178 городах, в 122 из которых во внутригородских перевозках грузов использовались грузовые троллейбусы. Советские троллейбусы семейства ЗиУ-9/682 были самыми массовыми в мире, выпущенными в количестве 42 тысяч единиц и эксплуатировавшимися в более чем двух десятках стран. На 1990 Москва была «троллейбусной столицей» мира ввиду самой масштабной сети. (ru) Een trolleybus is een door elektromotoren aangedreven bus die van spanning voorzien wordt met behulp van een tweedraads bovenleiding. Trolleybussen rijden op gelijkspanning. De rijdraad aan de rechterkant (trottoirzijde) is nul, de andere rijdraad is plus. Anders dan in bijvoorbeeld elektrische treinen is het voertuig volkomen geïsoleerd van het voedend net. (nl) O trólebus (português brasileiro) ou troleicarro (português europeu) (em inglês: trolley bus), também conhecido como troleibus ou trólei, é um ônibus (autocarro) elétrico, alimentado por uma catenária de dois cabos superiores a partir da qual recebe a energia elétrica mediante duas hastes (alavancas ou varas). O trólebus não faz uso de vias especiais ou carris (trilhos) na calçada, pelo que é um sistema mais flexível. Conta com pneus de borracha em vez de rodas de aço nos carris, como os tranvias (elétricos). A linha de trólebus mais comprida do mundo, com um comprimento de 86 km, une as cidades ucranianas de Simferopol e Ialta, na costa do Mar Negro. A frota mais antiga deste tipo de veículos, para além da máquina mais antiga em funcionamento, circula pelas ruas da cidade chilena de Valparaíso. (pt) Троле́йбус — електричний автобус (електробус), що отримує електричну енергію безпосередньо від зовнішнього джерела за допомогою приєднання до повітряної контактної мережі за допомоги двох контактних штанг (пантографів). Тролейбус, додатково оснащений системою автономного ходу на акумуляторах, суперконденсаторах, генераторі на базі двигуна внутрішнього згоряння або паливних елементах належать до комбінованого рухомого складу електричного транспорту, й називається також електробусом з динамічним живленням. Зараз в світі налічують близько 300 діючих тролейбусних систем у 43 країнах. Тролейбуси використовуються переважно в містах, проте існують тролейбусні системи, які мають приміське та міжміське сполучення. У період будівництва тролейбусних систем на території України, тролейбуси розглядалися як альтернатива трамваю на існуючих та нових ділянках. Наприклад у другій половині 1930-х років у центральній частині Києва лінії «застарілого» трамвая почали замінювати на «сучасний» тролейбус. (uk) En trådbuss är en buss som drivs med en elmotor, som matas med elektricitet från två parallella luftledningar till vilka bussens båda strömavtagare är anslutna. Trådbussar används huvudsakligen i stadstrafik. En trådbuss är betydligt mer energieffektiv än till exempel en dieselbuss eller gasdriven buss tack vare elmotorns mycket höga verkningsgrad. En trådbuss kan även vara utrustad med ett hjälpbatteri för att klara kortare transporter vid till exempel strömavbrott eller vägarbete. (sv) 無軌電車（trolleybus）是一種通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。而在有些国家或地区（如日本），無軌電車则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。 无轨电车的車身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一對受電桿，用于从接触网的一對触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源無軌電車，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Trolleybus_Low_Floor_4_1500_-_Sao_Paulo,_Brazil.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.tramz.com https://www.trolleymotion.eu http://www.trolleybus.co.uk/ https://public-transport.net/index_trolley.htm https://transphoto.org http://www.trolleybuses.net/index.htm |
| dbo:wikiPageID | 54416 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 56988 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1123934363 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cambridge,_Massachusetts dbr:Canadian_Car_and_Foundry dbr:Carrosserie_Hess dbr:Castellón_de_la_Plana dbr:Beijing_Bus dbr:Prague dbr:Prešov dbr:Pullman_Company dbr:Rubber dbr:Salzburg dbr:San_Francisco dbr:San_Francisco_Municipal_Railway dbr:Sarajevo dbr:Electric_bus dbr:Electromote dbr:Nutzfahrzeuggesellschaft_Arbon_&_Wetzikon dbr:Traction_wheel dbr:Beijing dbr:Belgrade dbr:Belkommunmash dbr:Berlin dbr:Biela_Valley_Trolleybus dbr:Birmingham dbr:Black_Country_Living_Museum dbr:Boston dbr:Bradford dbr:Bratislava dbr:Hull,_MA dbr:Hydrocarbon dbr:Hydroelectric dbr:United_Kingdom dbr:Van_Hool dbr:Vancouver dbr:Destination_sign dbr:Double-decker_bus dbr:Dynamic_braking dbr:J._G._Brill_Company dbr:Electric-vehicle_battery dbr:Pantograph_(transport) dbr:Light_rail dbr:Power_steering dbr:Trolleybuses_in_Arnhem dbr:Trolleybus_usage_by_country dbr:Ernst_Werner_von_Siemens dbc:Articles_containing_video_clips dbr:Columbia_River dbr:Crimean_Trolleybus dbr:Massachusetts_Bay_Transportation_Authority dbr:SEPTA dbr:Saint_Petersburg dbr:Louis_Lombard-Gérin dbr:Trolleybuses_in_São_Paulo dbr:1998_Shenyang_trolleybus_electrocution_accident dbr:Citybus_(Hong_Kong) dbc:Electric_buses dbr:Electric_motor dbr:Electric_power_transmission dbr:Electromagnets dbr:Gasoline dbr:Minsk dbr:NOx dbr:Crossley_Motors dbr:The_Trolleybus_Museum_at_Sandtoft dbr:Trolleybuses_in_Atlanta dbr:Battery_electric_bus dbr:Leeds dbr:Leyland_Motors dbr:Limoges dbr:Los_Angeles dbr:Low-floor dbr:Mac_Sebree dbr:Malatya dbr:Shore_Line_Trolley_Museum dbr:Silver_Line_(MBTA) dbr:Dennis_Dragon dbr:Škoda_Works dbr:Overhead_line dbr:Point_source_(pollution) dbr:Trolley_pole dbr:Torque dbr:Traction_substation dbr:Wheelchair dbr:BRT_Marrakesh dbr:Baoding dbr:British_Columbia dbr:Budapest dbr:Busscar dbr:Adhesion dbc:Sustainable_transport dbr:Transport_of_New_Jersey dbr:Trolleybus dbr:Trolleybuses_in_Bergen dbr:Trolleybuses_in_Bradford dbr:Trolleybuses_in_Chișinău dbr:Trolleybuses_in_Coimbra dbr:Trolleybuses_in_Dayton dbr:Trolleybuses_in_Gdynia dbr:Trolleybuses_in_Geneva dbr:Trolleybuses_in_Greater_Boston dbr:Trolleybuses_in_La_Spezia dbr:Trolleybuses_in_Lausanne dbr:Trolleybuses_in_Lecce dbr:Trolleybuses_in_Limoges dbr:Trolleybuses_in_Lucerne dbr:Trolleybuses_in_Lyon dbr:Trolleybuses_in_Mexico_City dbr:Trolleybuses_in_Modena dbr:Trolleybuses_in_Philadelphia dbr:Trolleybuses_in_Pyongyang dbr:Trolleybuses_in_Rome dbr:Trolleybuses_in_Salzburg dbr:Trolleybuses_in_San_Francisco dbr:Trolleybuses_in_Seattle dbr:Trolleybuses_in_Shanghai dbr:Trolleybuses_in_Sofia dbr:Trolleybuses_in_Solingen dbr:Trolleybuses_in_Vilnius dbr:Trolleybuses_in_Wellington dbr:Trolleybuses_in_Zürich dbr:Trolza dbr:Wheelchair_lift dbr:Dual-mode_bus dbr:AM_General dbr:Alfa_Romeo dbr:Americans_with_Disabilities_Act_of_1990 dbr:DINA_S.A. dbr:Downtown_Seattle_Transit_Tunnel dbr:Dresden dbr:East_Anglia_Transport_Museum dbr:Ethanol dbr:Fiat dbr:British_United_Traction dbr:Ostrava dbr:PC_Transport_Systems dbr:Parma dbr:Diesel_fuel dbr:Direct_current dbr:Fossil_fuel dbr:Trailer_(vehicle) dbr:Truck dbr:Harvard_(MBTA_station) dbr:Rapid_transit dbr:Hetch_Hetchy_Reservoir dbr:Interurban_Press dbr:Tallinn dbr:Tateyama_Kurobe_Alpine_Route dbc:Trolleybus_transport dbr:Hybrid_electric_vehicle dbr:Marianske_Lazne dbr:Athens dbc:Trolleybuses dbc:Buses_by_type dbr:Chicago dbr:Kanden_Tunnel_Trolleybus dbr:Karrier dbr:Kaunas dbr:Keighley dbr:Kinetic_energy dbr:King_County_Metro dbr:Lancia dbr:Landskrona dbr:Sunbeam_Commercial_Vehicles dbr:Supercapacitor dbr:Szeged dbr:Henschel_&_Son dbr:High-floor dbr:Tram dbr:Trolleytruck dbr:Ikarus_Bus dbr:Regenerative_braking dbr:Diesel_engine dbr:Associated_Equipment_Company dbr:Automotive_battery dbr:Manpo dbr:Marmon-Herrington dbr:Marrakesh dbr:Bus dbr:Bus_rapid_transit dbr:Philadelphia dbr:Plzeň dbr:Società_Italiana_Ernesto_Breda dbr:Solaris_Bus_&_Coach dbr:Soviet_Union dbr:Gräf_&_Stift dbr:Guided_bus dbr:Illinois_Railway_Museum dbr:Kurobe_Dam dbr:Kyiv dbr:Neoplan dbr:New_Flyer dbr:Cantono_Frigerio_system dbr:Seashore_Trolley_Museum dbr:Seattle dbr:Wolverhampton dbr:Yalta dbr:Headlight dbr:MASA_(company) dbr:Contact_shoe dbr:Volt dbr:Guy_Motors dbr:Gyrobus dbr:List_of_trolleybus_manufacturers dbr:List_of_trolleybus_routes_in_Bucharest dbr:List_of_trolleybus_systems dbr:Platform_gap dbr:Vétra dbr:Tateyama_Tunnel_Trolleybus dbr:United_Electric_Railways dbr:Rīgas_Satiksme dbr:Rolling_resistance dbr:Trolleybuses_in_Vancouver dbr:Motorbus dbr:Electric_traction dbr:Elektromote dbr:Traffic_directionality dbr:TransLink_(Vancouver) dbr:Bremen_(city) dbr:Paris_Exhibition_of_1900 dbr:Yellow_Coach dbr:Power_plant dbr:Overhead_wire dbr:Continental_Divide_of_the_Northern_Americas dbr:Particulate dbr:Rear_view_mirror dbr:Internal_combustion dbr:Communist_Bloc dbr:Wheelchair_lifts dbr:Carbon_tracking dbr:Kneeling_front_suspension dbr:Power_collector dbr:Trolley_pole_wheel dbr:Trolley_shoe dbr:Zero-emission_vehicle dbr:File:Tetley_Bitter_Advert_on_Bradford_Trolleybus_Cropped.jpg dbr:File:First_Trolleybuss_of_Siemens_in_Berlin_1882_(postcard).jpg dbr:File:Trådbuss_Landskrona.JPG dbr:File:Vancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR.jpg dbr:File:Trolleybus_Low_Floor_4_1500_-_Sao_Paulo,_Brazil.JPG dbr:File:Breda_dual-mode_bus_at_Westlake_s...Seattle_Transit_Tunnel,_9-17-1990.jpg dbr:Cédès-Stoll dbr:File:Bucharest_DAC_217E_articulated_trolleybus_7409_in_Apr_2007.jpg dbr:File:Gent_trolleybus.ogg dbr:File:NAW_705.jpg dbr:File:Reading_Trolleybus_at_Three_Tuns.jpg dbr:File:SWB5106.jpg dbr:File:Trolleybus_Driver_Adjusting_Trolley_Pole_(cropped).jpg dbr:File:Trolleybus_diagram-key.svg dbr:File:TrollyHeadworks5875.JPG dbr:File:TrollyRopes5874.JPG dbr:File:ZiU_9_Athens.jpg dbr:File:Троллейбус_Крым_2015_август_-_panoramio.jpg dbr:Lloyd-Köhler dbr:File:Kurobe_Dam_station_platform.jpg dbr:File:San_Francisco_Nob_Hill_2.jpg dbr:File:Tateyama_tunnel_trolley_bus_01.jpg dbr:File:СМЕ_из_ЗиУ-9_в_Ленинграде.jpg dbr:File:Catenaryswitch.jpg dbr:File:Trolley3WireSwitch.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Citation_needed dbt:Commons dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Dubious dbt:Expand_section dbt:Further dbt:ISBN dbt:ISSN dbt:Interlanguage_link_multi dbt:Main dbt:More_citations_needed_section dbt:Redirect dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Short_description dbt:Snd dbt:Use_dmy_dates dbt:Unordered_list dbt:Bus_rapid_transit dbt:Public_transport dbt:Buses |
| dcterms:subject | dbc:Articles_containing_video_clips dbc:Electric_buses dbc:Sustainable_transport dbc:Trolleybus_transport dbc:Trolleybuses dbc:Buses_by_type |
| gold:hypernym | dbr:Bus |
| rdf:type | owl:Thing dbo:Automobile |
| rdfs:comment | El troleibús, també conegut com a trolley o tròlei, és un autobús elèctric alimentat per dos cables superiors des d'on pren l'energia elèctrica, mitjançant dues astes. El troleibús no fa ús de vies especials o guies a la calçada, la qual cosa el fa un sistema més flexible. Compta amb pneumàtics de cautxú, en comptes de rodes d'acer en guies com els tramvies. Al País Valencià funciona el TVR (transport de via reservada) a la ciutat de Castelló de la Plana, amb el TVRCas; i hi ha projectes d'implantació del troleibús a altres ciutats com Benidorm. (ca) El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un autobús eléctrico, alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos astas. El trolebús no hace uso de vías especiales o carriles en la calzada, como el tranvía, por lo cual es un sistema más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en carriles. (es) Trolebusa pertsonen garraiorako errei gaineko ibilgailua da, aireko kable batzuetatik hartzen duen argindarraz dabilena; gidaria barne dela, hamar plaza edo gehiago ditu. Berez, autobus klase bat da. Historian lehendabizikoa Berlinen ibili zen elektromotea izan zen. (eu) Bus ina mbíonn mótar leictreach in ionad inneall dócháin inmheánaigh. Faigheann sé an chumhacht leictreach ó cháblaí lastuas trí ghéaga deiridh cuimilteora. Ní hionann is tram é mar nach ritheann ar ráillí le rotha cruaiche, ach ar rotha le boinn rubair ar an ngnáthbhóthar. Bhíodh sé in úsáid go forleathan san Eoraip is na Stáit Aontaithe, ach cuireadh gnáthbhusanna ina n-ionad i gcuid mhaith áiteanna. Le déanaí, áfach, tá athmhachnamh á dhéanamh ar an athrú seo ar chúiseanna truailliú aeir is fothraim, agus bheadh an bus tralaí i bhfad níos fearr ar an ábhar seo. (ga) Bus troli (dalam bahasa Inggris: trolley bus) adalah bus listrik yang menggunakan dua kawat penghantar listrik sebagai pemasok listriknya. Kawat pertama digunakan sebagai penghantar fasa, sedangkan kawat kedua digunakan sebagai penghantar balikan arus listrik ke sumber listrik. Ban yang digunakan pada bus troli adalah ban berbahan karet. Rel pada bus troli hanya digunakan sebagai penghantar arus listrik balikan ke sumber listrik. Bus troli digerakkan dengan energi listrik yang diperoleh dari listrik aliran atas seperti halnya kereta api listrik ataupun trem listrik yang pernah beroperasi di Jakarta dan Surabaya sebelum tahun 1960-an. (in) 트롤리버스(Trolley bus, 문화어: 무궤도전차(無軌道電車))는 일반적으로 디젤이나 CNG, 충전지 등의 차량 내부에 탑재된 연료를 이용하는 것이 아닌, 외부의 전기를 직접 받아 이것을 연료로 이용하여 운행하는 버스 차량을 뜻한다. 일반적으로 팬터그래프가 차량 천장에 탑재되어 있으며, 이 곳으로 카데나리로 연결된 외부 전력선을 통해 전력을 공급 받아 차량을 구동하게 된다. 노면 전차와 유사할 수도 있으나, 노면 전차는 별도의 레일이 설치되는 것에 비해 트롤리버스는 도로 위에 바퀴가 직접적으로 맞닿기 때문에 설치하지 않는 차이점이 있다. 한국어권 국가 가운데에서는 대표적으로 조선민주주의인민공화국의 평양 등지에서 운행하고 있으며, 대한민국의 서울에서도 1991년에 2층 버스와 함께 도입이 거론된 적이 있었으나, 최종적으로는 2층 버스가 채택되었다. (ko) トロリーバス （英: trolleybus、米: trolley bus）とは、道路上空に張られた架線（架空電車線）から取った電気を動力として走るバスを指す。「トロリー」とは集電装置のこと。外観も操縦法も普通のバスに近い。略してトロバスとも呼ばれ、日本語では無軌条電車（むきじょうでんしゃ）と訳される。 電気バスも同じく電気で走るが、架線から集電するための「トロリー」がないこと、法律上は自動車扱いになるためトロリーバスには含めない。 (ja) Il filobus è un filoveicolo stradale a trazione elettrica atto al trasporto di persone e alimentato tramite una doppia linea aerea chiamata bifilare, sospesa sulla sede stradale, da cui il veicolo capta l'energia elettrica a corrente continua, tramite due aste di captazione. (it) Een trolleybus is een door elektromotoren aangedreven bus die van spanning voorzien wordt met behulp van een tweedraads bovenleiding. Trolleybussen rijden op gelijkspanning. De rijdraad aan de rechterkant (trottoirzijde) is nul, de andere rijdraad is plus. Anders dan in bijvoorbeeld elektrische treinen is het voertuig volkomen geïsoleerd van het voedend net. (nl) En trådbuss är en buss som drivs med en elmotor, som matas med elektricitet från två parallella luftledningar till vilka bussens båda strömavtagare är anslutna. Trådbussar används huvudsakligen i stadstrafik. En trådbuss är betydligt mer energieffektiv än till exempel en dieselbuss eller gasdriven buss tack vare elmotorns mycket höga verkningsgrad. En trådbuss kan även vara utrustad med ett hjälpbatteri för att klara kortare transporter vid till exempel strömavbrott eller vägarbete. (sv) 無軌電車（trolleybus）是一種通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。而在有些国家或地区（如日本），無軌電車则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。 无轨电车的車身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一對受電桿，用于从接触网的一對触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源無軌電車，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。 (zh) الحافلة سطحية التمديد الكهربائي أو ترولي باص (بالإنجليزية: Trolleybus) هي نوع من الحافلات الكهربائية، وتستمد الكهرباء اللازمة لتشغيله من أسلاك علوية (تتدلى عمومًا من واصلات على جانب الطريق) بواسطة المحملة بنابض. ولا بد من وجود وأعمدة لاستكمال الدائرة الكهربائية. ويختلف هذا عن الترام أو الترامواي، الذي يستخدم عادةً القضبان باعتبارها جزء التيار العائد في المسرى الكهربائي، ولذلك لا يحتاج إلا لسلك واحد وعمود واحد (أو ). ويختلف أيضًا عن أنواع الأخرى التي تعتمد على البطاريات. (ar) Trolejbus je dopravní prostředek pro hromadnou dopravu osob a také nákladů. Jedná se o motorové vozidlo, které se pohybuje po trolejbusové trati. V některých zemích (např. v Česku a na Slovensku) je proto řazen také mezi , popřípadě podléhá schvalování jen jako drážní vozidlo. Na rozdíl od autobusu je trolejbus poháněn elektrickým motorem. Elektrický proud (zpravidla stejnosměrný) je do vozidla přiváděn pomocí dvou z vrchního trolejového vedení. (cs) Τρόλεϊ ή τρόλλεϋ ονομάζεται ο ειδικός ρευματολήπτης μετακινούμενου ηλεκτροκινητήρα που σύρεται σε ηλεκτροφόρο γυμνό σύρμα. Κατ' επέκταση τα ηλεκτροκίνητα μέσα που λειτουργούν εξ ανάγκης με τέτοιας μορφής ρευματολήπτες ονομάσθηκαν ομοίως «τρόλεϊ μπας» ή κοινώς τρόλεϊ. Το όχημα τρόλεϊ είναι ουσιαστικά ένα ηλεκτρικό λεωφορείο. Η τροφοδοσία με ηλεκτρικό ρεύμα δεν γίνεται με κάποια μπαταρία, αλλά από δύο «κεραίες» που είναι τοποθετημένες στην οροφή του και συνδέονται με ηλεκτρικό δίκτυο, το οποίο είναι τοποθετημένο κατά μήκος των προεπιλεγμένων διαδρομών. (el) Trolebuso estas elektra aŭtobuso, kiu prenas sian energion per troleo super la vojo. Male al tramo, al kiu sufiĉas unu drato kaj la metalaj reloj por provizi energion, trolebuso bezonas du dratojn. Ĉar tiuj devas ne havi kontakton inter si, la busa troleo-duo devas esti mallarĝa; ĝi kutime konsistas el pulioj, kiuj ne glitas, sed ruliĝas laŭlonge de la dratoj. Ekzistas hibridaj busoj, kiuj eksterurbe (kie ne ekzistas dratoj) veturas dizele kaj ĉe la urbolimo ekprenas kurenton de dratoj.Aliaj havas akumulatorojn, kiuj permesas eksterdratan veturadon. (eo) Ein Oberleitungsbus – auch Oberleitungsomnibus, Obus, O-Bus, Trolleybus, Trolley oder veraltet gleislose Bahn genannt – ist ein elektrisches Verkehrsmittel beziehungsweise Verkehrssystem im öffentlichen Personennahverkehr. Er ist wie ein im Stadtbusverkehr eingesetzter Stadtlinienbus aufgebaut, wird im Gegensatz zu diesem aber nicht von einem Verbrennungsmotor, sondern von einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben. Seinen Fahrstrom bezieht er – ähnlich der Straßenbahn – mittels Stromabnehmern aus einer über der Fahrbahn gespannten Oberleitung, die jedoch stets zweipolig ausgeführt ist. Oberleitungsbusse sind somit spurgebunden, aber nicht spurgeführt. Die Bezeichnung Oberleitungsbus wird dabei sowohl für das Fahrzeug selbst als auch für die dazugehörige Infrastruktur verwendet. (de) Le trolleybus ou trolley, est un véhicule électrique sur pneumatiques, guidé ou non, alimenté par des lignes aériennes et qui permet le transport en commun de voyageurs en zone urbaine. Il peut circuler aussi bien en site propre que s'insérer dans la circulation. Disposé comme un autobus (où la station debout est permise) avec les portes d'un seul côté, il n'est pas propulsé par un moteur thermique mais par un moteur électrique. Son courant lui est fourni par une double caténaire, (généralement appelée « lignes aériennes de contact » LAC) ou encore bifilaire. Il est ainsi à distinguer des bus électriques, qui fonctionnent avec une source interne d'électricité (batteries, pile à combustible). Comme l'autobus ou l'autocar, il poursuit la formule de l'omnibus pour sa desserte en réseau mais a (fr) A trolleybus (also known as trolley bus, trolley coach, trackless trolley, trackless tram – in the 1910s and 1920s – or trolley) is an electric bus that draws power from dual overhead wires (generally suspended from roadside posts) using spring-loaded trolley poles. Two wires, and two trolley poles, are required to complete the electrical circuit. This differs from a tram or streetcar, which normally uses the track as the return path, needing only one wire and one pole (or pantograph). They are also distinct from other kinds of electric buses, which usually rely on batteries. Power is most commonly supplied as 600-volt direct current, but there are exceptions. (en) Trolejbus – drogowy pojazd silnikowy (zazwyczaj pasażerski, niekiedy towarowy) z napędem elektrycznym, pobierający prąd elektryczny z zewnętrznego źródła zasilania (podstacji trakcyjnych) przez dwuprzewodową sieć trakcyjną za pośrednictwem pałąkowego odbieraka prądu. W odróżnieniu od tramwajów trolejbusy mają możliwość ominięcia przeszkody w ruchu drogowym. Do 2015 r. największy system trolejbusowy na świecie funkcjonował w Moskwie, a od 2015 r. miano to noszą trolejbusy w Mińsku (w 2018 r. 62 linie, długość sieci: 492,12 km, liczba trolejbusów: 836). (pl) O trólebus (português brasileiro) ou troleicarro (português europeu) (em inglês: trolley bus), também conhecido como troleibus ou trólei, é um ônibus (autocarro) elétrico, alimentado por uma catenária de dois cabos superiores a partir da qual recebe a energia elétrica mediante duas hastes (alavancas ou varas). O trólebus não faz uso de vias especiais ou carris (trilhos) na calçada, pelo que é um sistema mais flexível. Conta com pneus de borracha em vez de rodas de aço nos carris, como os tranvias (elétricos). (pt) Тролле́йбус (троллей + бус) — безрельсовое механическое транспортное средство (преимущественно пассажирское, хотя встречаются троллейбусы грузовые и специального назначения) контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания (от центральных электрических станций) через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника и сочетающее в себе как преимущества, так и недостатки трамвая и автобуса. (ru) Троле́йбус — електричний автобус (електробус), що отримує електричну енергію безпосередньо від зовнішнього джерела за допомогою приєднання до повітряної контактної мережі за допомоги двох контактних штанг (пантографів). Тролейбус, додатково оснащений системою автономного ходу на акумуляторах, суперконденсаторах, генераторі на базі двигуна внутрішнього згоряння або паливних елементах належать до комбінованого рухомого складу електричного транспорту, й називається також електробусом з динамічним живленням. Зараз в світі налічують близько 300 діючих тролейбусних систем у 43 країнах. (uk) |
| rdfs:label | ترولي باص (ar) Trolleybus (en) Troleibús (ca) Trolejbus (cs) Oberleitungsbus (de) Τρόλεϊ (el) Trolebuso (eo) Trolebús (es) Trolebus (eu) Bus tralaí (ga) Bus troli (in) Trolleybus (fr) Filobus (it) トロリーバス (ja) 트롤리버스 (ko) Trolleybus (nl) Trolejbus (pl) Trólebus (pt) Trådbuss (sv) Троллейбус (ru) Тролейбус (uk) 無軌電車 (zh) |
| owl:sameAs | dbpedia-commons:Trolleybus freebase:Trolleybus http://d-nb.info/gnd/4139619-4 wikidata:Trolleybus dbpedia-af:Trolleybus dbpedia-ar:Trolleybus http://ast.dbpedia.org/resource/Trolebús dbpedia-az:Trolleybus dbpedia-be:Trolleybus dbpedia-bg:Trolleybus http://bs.dbpedia.org/resource/Trolejbus dbpedia-ca:Trolleybus dbpedia-cs:Trolleybus dbpedia-da:Trolleybus dbpedia-de:Trolleybus dbpedia-el:Trolleybus dbpedia-eo:Trolleybus dbpedia-es:Trolleybus dbpedia-et:Trolleybus dbpedia-eu:Trolleybus dbpedia-fa:Trolleybus dbpedia-fi:Trolleybus dbpedia-fr:Trolleybus dbpedia-ga:Trolleybus dbpedia-he:Trolleybus dbpedia-hr:Trolleybus dbpedia-hu:Trolleybus http://hy.dbpedia.org/resource/Տրոլեյբուս dbpedia-id:Trolleybus dbpedia-it:Trolleybus dbpedia-ja:Trolleybus dbpedia-kk:Trolleybus dbpedia-ko:Trolleybus dbpedia-ku:Trolleybus http://ky.dbpedia.org/resource/Троллейбус dbpedia-la:Trolleybus dbpedia-lmo:Trolleybus http://lt.dbpedia.org/resource/Troleibusas http://lv.dbpedia.org/resource/Trolejbuss http://mn.dbpedia.org/resource/Троллейбус dbpedia-ms:Trolleybus dbpedia-nl:Trolleybus dbpedia-nn:Trolleybus dbpedia-no:Trolleybus dbpedia-oc:Trolleybus dbpedia-os:Trolleybus dbpedia-pl:Trolleybus dbpedia-pt:Trolleybus dbpedia-ro:Trolleybus dbpedia-ru:Trolleybus http://sco.dbpedia.org/resource/Trolleybus dbpedia-sh:Trolleybus dbpedia-simple:Trolleybus dbpedia-sk:Trolleybus dbpedia-sl:Trolleybus dbpedia-sr:Trolleybus dbpedia-sv:Trolleybus http://tg.dbpedia.org/resource/Троллейбус dbpedia-th:Trolleybus dbpedia-tr:Trolleybus http://tt.dbpedia.org/resource/Trolleybus dbpedia-uk:Trolleybus http://uz.dbpedia.org/resource/Trolleybus dbpedia-vi:Trolleybus dbpedia-zh:Trolleybus https://global.dbpedia.org/id/4kkKW |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Trolleybus?oldid=1123934363&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/First_Trolleybuss_of_Siemens_in_Berlin_1882_(postcard).jpg wiki-commons:Special:FilePath/12-11-02-bus-am-bahnhof-salzburg-by-RalfR-24.jpg wiki-commons:Special:FilePath/9525461_at_Andingmen_(20200612150603).jpg wiki-commons:Special:FilePath/AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Breda_dual-mode_bus_a...Seattle_Transit_Tunnel,_9-17-1990.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bucharest_DAC_217E_articulated_trolleybus_7409_in_Apr_2007.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Catenaryswitch.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Irisbus_Cristalis_ETB_12_n°115_TCL_Place_Carnot.jpg wiki-commons:Special:FilePath/King_County_Metro_XT60_trolleybus_4507_on_Broadway_(2016).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Kurobe_Dam_station_platform.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Malatya_trolleybus_4403_at_Bugday_Pazari_in_2017.jpg wiki-commons:Special:FilePath/NAW_705.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Parma_-_TEP_-_Van_Hool_Exquicity_18_T.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Reading_Trolleybus_at_Three_Tuns.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SWB5106.jpg wiki-commons:Special:FilePath/San_Francisco_Nob_Hill_2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tateyama_tunnel_trolley_bus_01.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tetley_Bitter_Advert_on_Bradford_Trolleybus_Cropped.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trolebus-Castellon-300416.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trolley3WireSwitch.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trolleybus_Driver_Adjusting_Trolley_Pole_(cropped).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trolleybus_Low_Floor_4_1500_-_Sao_Paulo,_Brazil.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trolleybus_diagram-key.svg wiki-commons:Special:FilePath/TrollyHeadworks5875.jpg wiki-commons:Special:FilePath/TrollyRopes5874.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trådbuss_Landskrona.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Vancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ZiU_9_Athens.jpg wiki-commons:Special:FilePath/СМЕ_из_ЗиУ-9_в_Ленинграде.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Троллейбус_Крым_2015_август_-_panoramio.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Trolleybus |
| is dbo:fuelType of | dbr:Beijing_Bus dbr:Silver_Line_(MBTA) |
| is dbo:industry of | dbr:Brihanmumbai_Electric_Supply_and_Transport |
| is dbo:operator of | dbr:Massachusetts_Bay_Transportation_Authority |
| is dbo:product of | dbr:Pullman_Company dbr:Viseon_Bus dbr:Belkommunmash dbr:Vologda_Mechanical_Plant dbr:J._G._Brill_Company dbr:Electric_Transit,_Inc. dbr:Minsk_Automobile_Plant dbr:LiAZ_(Russia) dbr:Lviv_Bus_Factory dbr:Mafersa dbr:Clough,_Smith dbr:Busscar dbr:Trolza dbr:PA_Pivdenmash dbr:Astra_Bus dbr:Chavdar_(company) dbr:Marmon-Herrington dbr:St._Louis_Car_Company dbr:Neoplan dbr:Yellow_Coach_Manufacturing_Company dbr:MASA_(company) dbr:Vétra dbr:Rocar |
| is dbo:service of | dbr:Transports_publics_de_la_région_lausannoise dbr:ANM_(Naples) dbr:Société_de_Transports_de_l'Agglomération_Stéphanoise |
| is dbo:type of | dbr:Public_transport_in_Timișoara dbr:San_Francisco_Municipal_Railway dbr:Trolleybuses_in_Drammen dbr:Trolleybuses_in_Arnhem dbr:Greater_Nashik_Metro dbr:BRT_Marrakesh dbr:Transports_en_commun_lyonnais dbr:Trolleybuses_in_Belgrade dbr:Trolleybuses_in_Dębica dbr:Trolleybuses_in_Mérida dbr:Trolleybuses_in_Słupsk dbr:Trolleybuses_in_Valparaíso dbr:Trolleybuses_in_Oslo dbr:Philadelphia_Transportation_Company dbr:Societatea_de_Transport_București dbr:Servicio_de_Transportes_Eléctricos dbr:Lviv_trolleybus dbr:SPTrans dbr:Trolleybuses_in_Stavanger dbr:New_York_City_Board_of_Transportation__New_York_City_Board_of_Transportation__1 |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Trolley |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Trackless_trolleys dbr:🚎 dbr:Trackless_trolley dbr:Trolley_bus dbr:Trolleybuses dbr:Electric_trolley_bus dbr:IMC_Electic_bus dbr:Electric_trolley_buses dbr:Electric_trolleybus dbr:Tram_like_bus dbr:All_service_vehicle dbr:Trolley-bus dbr:Trolley_buses dbr:Trolley_coach dbr:Trolleybus_Magazine |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Caen_Guided_Light_Transit dbr:Calea_Moșilor dbr:Calgary_Transit dbr:California_Air_Resources_Board dbr:Camarones_metro_station dbr:Cambridge,_Massachusetts dbr:Canadian_Car_and_Foundry dbr:Car dbr:Car_turntable dbr:Cardiff_Corporation_Tramways dbr:Carillon_Historical_Park dbr:Carina,_Queensland dbr:Carrosserie_Hess dbr:Beamish_Museum_transport_collection dbr:Beijing_Bus dbr:Belkommunmash_BKM-321 dbr:Belvárosi_Bridge_(Szeged) dbr:Preobrazhenskaya_Ploshchad dbr:Primorskaya_(Saint_Petersburg_Metro) dbr:Prioksky_City_District dbr:Profsoyuznaya_(Moscow_Metro) dbr:Proletarskaya_(Moscow_Metro) dbr:Prospekt_Mira_(Kaluzhsko–Rizhskaya_line) dbr:Prospekt_Vernadskogo_(Sokolnicheskaya_line) dbr:Public_buses_of_Singapore dbr:Public_transport_in_Košice dbr:Public_transport_in_Timișoara dbr:Public_transport_in_the_Wellington_Region dbr:Pullman_Company dbr:Pussy_Versus_Putin dbr:Pyongsong dbr:Qingdao dbr:Queen_Anne_Counterbalance dbr:Rochester_Railway_Company dbr:Rogoredo dbr:Rome dbr:Roosevelt_Road dbr:Rosario,_Santa_Fe dbr:Rouen_tramway dbr:Rubber-tyred_tram dbr:Samara dbr:Samarkand dbr:San_Francisco_Historic_Trolley_Festival dbr:San_Francisco_Municipal_Railway dbr:San_Francisco_Municipal_Railway_fleet dbr:San_Francisco_and_San_Mateo_Electric_Railway dbr:San_Francisco_cable_car_system dbr:San_Giorgio_a_Cremano dbr:Sandon,_British_Columbia dbr:Sandtoft,_Lincolnshire dbr:Sandy,_Utah dbr:Sans_Souci,_New_South_Wales dbr:Sarajevo dbr:Saransk dbr:Scania_AB dbr:Electric_bus dbr:Electromote dbr:Electrontrans dbr:List_of_Valmet_products dbr:List_of_bus_operating_companies_in_Japan dbr:List_of_bus_rapid_transit_systems dbr:List_of_defunct_San_Francisco_Municipal_Railway_lines dbr:List_of_electric_bus_makers dbr:List_of_former_and_proposed_municipalities_of_Belgrade dbr:Nova_Scotia_Light_and_Power dbr:Sverre_Munck dbr:MIFARE dbr:Maastunnel dbr:Memphis_Street_Railway_Co dbr:Mercedes-Benz_O305 dbr:Mercedes-Benz_O405 dbr:MetrobusQ dbr:Mexborough_and_Swinton_Tramway dbr:Transport_in_São_Paulo dbr:Transport_in_Třebíč dbr:Viseon_Bus dbr:Ontario's_Drive_Clean dbr:ZiU-9 dbr:Trackless_trolleys dbr:1936_in_South_Africa dbr:1941_in_Sweden dbr:Barquisimeto dbr:Barrikadnaya dbr:Basilica_of_the_Assumption_of_Our_Lady,_Brno dbr:Bedford,_Western_Australia dbr:Begovaya_(Moscow_Metro) dbr:Beijing dbr:Belarusian_State_Medical_University dbr:Belgrade dbr:Belkommunmash dbr:Belton,_North_Lincolnshire dbr:Belyayevo_(Moscow_Metro) dbr:Benhilton dbr:Berezniki dbr:Bergen dbr:Bergen_Tramway dbr:Berna_2VM dbr:Bibirevo_(Moscow_Metro) dbr:Biela_Valley_Trolleybus dbr:Birkenhead_Bridge dbr:Bishkek dbr:Black_Country_Living_Museum dbr:Bombing_of_Plaza_de_Mayo dbr:Bordeaux dbr:Bradford dbr:Bratislava dbr:Brighton dbr:Brighton_Corporation_Tramways dbr:Dayton,_Ohio dbr:December_2013_Volgograd_bombings dbr:Archie_Hind dbr:History_of_the_Oslo_Tramway_and_Metro dbr:Hobart dbr:Holloway,_London dbr:Johnstown,_Pennsylvania dbr:José_María_Oriol_Urquijo dbr:Judenburg dbr:Bi-articulated_bus dbr:List_of_bus_routes_in_Metro_Vancouver dbr:List_of_northernmost_items dbr:List_of_traffic_collisions_(before_2000) dbr:List_of_trolleybus_systems_in_Russia dbr:List_of_words_having_different_meanings_in_American_and_British_English_(M–Z) dbr:Patriarch_Evtimiy_Square dbr:Pašino_Brdo dbr:Penza dbr:Peremoha_(Kharkiv_Metro) dbr:Perley_A._Thomas_Car_Works dbr:Perm,_Russia dbr:Perovo_(Moscow_Metro) dbr:Pescara dbr:Petrovsko-Razumovskaya_(Moscow_Metro) dbr:Republic_Square_(Belgrade) dbr:Riesa–Chemnitz_railway dbr:Riga dbr:Rimskaya dbr:Riverline_(Hobart) dbr:Rivne dbr:Current_collector dbr:Ulitsa_1905_Goda dbr:Ulitsa_Akademika_Korolyova dbr:Ulitsa_Milashenkova dbr:Ulitsa_Sergeya_Eyzenshteyna dbr:Ulm_Hauptbahnhof dbr:Universitet_(Moscow_Metro) dbr:University_Street_station dbr:Urfa dbr:Valencian_Community dbr:Valparaíso dbr:Van_Hool dbr:Van_Ness_Bus_Rapid_Transit dbr:Vancouver dbr:Vancouver_Downtown_Historic_Railway dbr:Veliky_Novgorod dbr:Velódromo_metro_station dbr:Verkehrsbetriebe_Zürich dbr:Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr dbr:Verona dbr:Vevey dbr:Vevey_railway_station dbr:Vic_Mitchell dbr:Victors_Avenue dbr:Villa_de_Cortés_metro_station dbr:Vilnius dbr:Vladikavkaz dbr:Volgogradsky_Prospekt_(Moscow_Metro) dbr:Vologda dbr:Vologda_Mechanical_Plant dbr:Volzhskaya_(Moscow_Metro) dbr:Voykovskaya_(Moscow_Metro) dbr:🚎 dbr:Dopravní_podnik_Ostrava dbr:Dynamic_braking dbr:Eastern_Massachusetts_Street_Railway dbr:Index_of_electrical_engineering_articles dbr:Industry_of_Belarus dbr:Inner_City_(Budapest) dbr:Ivan_Abreu dbr:Ivanovo_State_University_of_Chemistry_and_Technology dbr:J._G._Brill_Company dbr:Kálvin_tér dbr:Mercedes-Benz_buses dbr:Pantograph_(transport) dbr:London_Buses_route_117 dbr:Leyland_Titan_(front-engined_double-decker) dbr:List_of_inventors dbr:List_of_museums_in_Lincolnshire dbr:List_of_museums_in_Suffolk dbr:List_of_narrow-gauge_railways_in_Switzerland dbr:List_of_places_of_interest_in_Suffolk dbr:List_of_railway_companies_in_Japan dbr:List_of_railway_lines_in_Japan dbr:List_of_railway_stations_in_Canada dbr:Vehicle_registration_plates_of_North_Korea dbr:Pegaso dbr:Trolleybuses_in_Drammen dbr:Public_transit_in_Columbus,_Ohio dbr:Public_transport_in_Athens dbr:Public_transport_in_Bratislava dbr:Public_transport_in_Istanbul dbr:Public_transport_in_New_Plymouth dbr:Public_transportation_in_the_United_States dbr:Trolleybuses_in_Arnhem dbr:North_Cambridge_carhouse dbr:North_West_Museum_of_Road_Transport dbr:November_1962 dbr:November_1965 dbr:Trams_in_France dbr:Transport_in_Bucharest dbr:Rocar_De_Simon_412E dbr:Rocar_De_Simon_U412 dbr:Trolleybus_usage_by_country dbr:Škoda_27Tr_Solaris dbr:10_E_Broad_/_W_Broad dbr:135th_(East_Anglian)_(Hertfordshire_Yeomanry)_Field_Regiment,_Royal_Artillery dbr:14_Mission dbr:1991_Soviet_coup_d'état_attempt dbr:Cologne_Stadtbahn dbr:Compagnia_Generale_di_Elettricità dbr:Compagnie_des_Transports_Strasbourgeois dbr:Compagnie_des_Transports_en_commun_de_Neuchâtel_et_environs dbr:Compagnie_des_omnibus_électriques_Fribourg–Farvagny dbr:Convention_Place_station dbr:Cornwall,_Ontario dbr:Cornwall_Electric dbr:Cornwall_Street_Railway dbr:Cortland_Street_Drawbridge dbr:Cosham dbr:Covent_Garden dbr:Crimean_Trolleybus dbr:Crown-Ikarus_286 dbr:Crveni_Krst,_Belgrade dbr:Maryina_Roshcha_(Lyublinsko–Dmitrovskaya_line) dbr:Massachusetts_Bay_Transportation_Authority dbr:Materfer dbr:Mathias_Rust dbr:Rusanivka dbr:Ruse,_Bulgaria dbr:Rutieră dbr:Ryazan dbr:Ryazansky_Prospekt dbr:SEPTA dbr:SEPTA_Route_29 dbr:SEPTA_Route_66 dbr:SEPTA_Route_75 dbr:SEPTA_Route_79 dbr:SOR_NB_12 dbr:SOR_NB_18 dbr:SOR_NS_18 dbr:Saarbahn dbr:Saint-Étienne dbr:Saint-Étienne_tramway dbr:Saint_Petersburg dbr:Chicago_Motor_Coach_Company dbr:Chicago_Trolley_&_Double_Decker_Co. dbr:Low-floor_bus dbr:Nochnoy_Dozor_(group) dbr:Rail_replacement_bus_service dbr:Planned_extension_of_the_Helsinki_tram_network dbr:Trolleybuses_in_Naples dbr:Transport_in_Hobart dbr:Transportation_in_Seattle dbr:Twin_Coach dbr:Trolleybuses_in_São_Paulo dbr:Public_transport_in_the_Netherlands dbr:Solar_bus dbr:Volvo_7700 dbr:Public_transport_in_Debrecen dbr:RATBV dbr:Radial_route dbr:ZiU-10 dbr:Timeline_of_transportation_technology dbr:ČKD dbr:1882 dbr:1882_in_science dbr:Christchurch_tramway_system dbr:Christchurch_trolleybus_turntable dbr:City_Line_(Spokane,_Washington) dbr:Clearwater,_Florida dbr:Clermont-Ferrand_tramway dbr:Cluj-Napoca dbr:Coast_Mountain_Bus_Company dbr:Colindale dbr:Alfa_Romeo_110AF dbr:Effects_of_the_1947_Fort_Lauderdale_hurricane_in_Florida dbr:Eivind_Heiberg dbr:El_Rosario_metro_station dbr:Electric_Transit,_Inc. dbr:Electric_boat dbr:Electric_vehicle dbr:Electroliner dbr:Electron_T19 dbr:Engels,_Saratov_Oblast dbr:Frank_Pick dbr:Fraser_Street_Bridge_(1894) dbr:Fribourg–Farvagny_trolleybus_system dbr:Frunzenskaya_(Moscow_Metro) dbr:GM_New_Look_bus dbr:Galați dbr:General_Motors_streetcar_conspiracy |
| is dbp:bodyStyle of | dbr:Ikarus_415T |
| is dbp:class of | dbr:Solaris_Trollino |
| is dbp:fuelType of | dbr:Beijing_Bus |
| is dbp:industry of | dbr:Brihanmumbai_Electric_Supply_and_Transport |
| is dbp:products of | dbr:Mafersa |
| is dbp:publictransit of | dbr:Chuvash_National_Museum |
| is dbp:services of | dbr:ANM_(Naples) |
| is dbp:transitType of | dbr:Public_transport_in_Timișoara dbr:San_Francisco_Municipal_Railway dbr:Trolleybuses_in_Drammen dbr:Trolleybuses_in_Arnhem dbr:Greater_Nashik_Metro dbr:Nancy_Guided_Light_Transit dbr:Trolleybuses_in_Belgrade dbr:Trolleybuses_in_Mérida dbr:Trolleybuses_in_Valparaíso dbr:Trolleybuses_in_Oslo dbr:Societatea_de_Transport_București dbr:Servicio_de_Transportes_Eléctricos dbr:New_York_City_Board_of_Transportation dbr:Lviv_trolleybus dbr:Trolleybuses_in_Stavanger |
| is owl:differentFrom of | dbr:Trolley_(horse-drawn) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Trolleybus |
