Лейтон Хаус (команда Формулы-1) | это... Что такое Лейтон Хаус (команда Формулы-1)? (original) (raw)
Лейтон Хаус
| Leyton House Racing | |
|---|---|
| Руководители | Акира Акаги |
| Пилоты |  Маурисио Гужельмин  Иван Капелли  Карл Вендлингер |
| Конструктор | March-JuddLeyton House-JuddLeyton House-Ilmor |
| Шины | Goodyear |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | США 1990 |
| Последняя гонка | Австралия 1991 |
| Гран-при (старты) | 32 (30) |
| Лучший старт | 7 |
| Лучший финиш | 2 |
| Очков всего | 8 |
| Очков за один сезон | 7 |
Leyton House - японская команда Формулы-1.
История
«Leyton House» занимался возведением и торговлей недвижимостью, владел ресторанами, магазинами, спортивными центрами. Владел ею японский бизнесмен Акира Акаги. начал с малого: оказал в 1986 году поддержку одной из команд Формулы 3000. Результат оказался позитивным. Выступая на March, раскрашенном в фирменные бирюзовые цвета Leyton House, итальянец Иван Капелли завоевал чемпионский титул. Акаги счел опыт успешным, и решил попробовать провернуть тот же фокус и в Формуле 1, заплатив компании March за разработку машины.
Дебютный сезон, в котором за команду выступал только Капелли, принес всего одно очко на Гран-при Монако. Но затем к проектированию шасси решили подключить молодого инженера Эдриана Ньюи, и дела пошли на лад. В комаду пригласили Маурисио Гужельмина, и вместе с Капелли в сезоне 1988 года они завоевали шестое место в Кубке конструкторов, а если бы Leyton House набрал на два очка больше — и вовсе бы четвертое. В Спа итальянец финишировал третьим, а в Эшториле смог опередить на трассе McLaren самого Айртона Сенны. В 1988 году это был едва ли не единственный случай, когда кому-то удалось оставить позади непобедимый MP4/4. «Не исключено, мне удалось бы обойти и Проста, но мотор стал греться, и я решил не рисковать», — смело заявил Иван после своего серебряного финиша. Следующий сезон Гужельмин начал с третьего места в Рио, но в дальнейшем дела шли не так хорошо — низкая надёжность моторов Judd привела к тому, что за весь 1989 год пилотам March лишь раз удалось в полном составе финишировать, хотя стартовали они и с девятой, и с шестой, и даже с четвёртой позиции. Акиру Акаги такая ситуация решительно не устраивала — и за немалые по тем временам 6 миллионов долларов он выкупил все гоночное подразделение March целиком, включая как команду Ф1, так и производственный отдел, где собирали различную технику для других категорий. В заявочных списках на 1990 год Капелли и Гужельмин официально выступали уже на за March, а за Leyton House Racing.
Примерно в то же время ушел в Williams Эдриан Ньюи — для команды это была очень весомая потеря. Идеи «кудесника аэродинамики» и в ту пору, да и сейчас диктуют гоночную моду. Заменивший его Густав Брюннер явно уступал Ньюи. Вдобавок, после смены собственника из Leyton House ушли и ещё несколько хороших сотрудников. В итоге команда Акаги выступала очень странно. В Мексике оба гонщика умудрилась не пройти в 107% — а на следующем этапе во Франции не только пробились на старт, но и поднялись по ходу дистанции первое и второе места! Однако, Гужельмин сошел из-за очередной поломки мотора, а у Капелли стал заканчиваться бензин — и на предпоследнем круге Иван пропустил Ferrari Алена Проста. В итоге Leyton House вновь досталось седьмое место в Кубке конструкторов с таким же числом очков. Годом позже двигатели Judd заменили на Ilmor, но поломки продолжались. Не добавляла стабильности и чехарда с кадрами. За весь сезон Капелли набрал лишь одно очко в Венгрии. А летом, после очередного ипотечного кризиса в США, японские служители Фемиды заинтересовались Акаги. Как оказалось, для девелоперских работ он брал в одном их крупных банков серьёзные кредиты по удивительно низким процентным ставкам. Потянув за эту ниточку, полицейские обнаружили ещё немало интересного. В августе в дверь Акиры постучала полиция — и судьба Leyton House Racing оказалась предрешена.
Уже без хозяина команда по инерции и с названием «March» провела сезон 1992 года, единственным хорошим результатом стало 4-е место новичка Карла Вендлингера на Гран-при Канады. Другие гонщики, рента-драйвер, сын изестного артиста Поль Бельномдо, Ян Ламмерс и Эммануэле Наспетти очков не набирали. По окончанию сезона команда расформирована.
Результаты в гонках
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал в очковой зоне |
| 12 | Финишировал вне очковой зоны |
| НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
| 15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но классифицирован |
| Сход | Не финишировал и не классифицирован |
| НКВ | Не квалифицирован |
| НПКВ | Не предквалифицирован |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| тест | Тестер по пятницам |
| НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| Искл | Исключён из протокола |
| Отк | Отказ от участия |
| НТР | Не участвовал в тренировках |
| НПР | Не прибыл на Гран-при |
| Не участвовал | |
| О | Гонка отменена |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг |
| Год | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | CG901 | Judd EV V8 | G | СОЕ | БРА | САН | МОН | КАН | МЕК | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ИСП | ЯПО | АВС | 7 | 7 | |
| Маурисио Гужельмин |
14 | НКВ | Сход | НКВ | НКВ | НКВ | Сход | НС | Сход | 8 | 6 | Сход | 12 | 8 | Сход | Сход | ||||||
| Иван Капелли |
Сход | НКВ | Сход | Сход | 10 | НКВ | 2 | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||||
| 1991 | CG911 | Ilmor LH103.5 V10 | G | СОЕ | БРА | САН | МОН | КАН | МЕК | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ИСП | ЯПО | АВС | 12 | 1 | |
| Маурисио Гужельмин |
Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | 11 | Сход | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | ||||||
| Иван Капелли |
Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 8 | 17 | Сход | ||||||||
| Карл Вендлингер |
Сход | 20 |
Ссылки
 Акира Акаги Персонал: Эдриан Ньюи • Густав Брюннер Пилоты: Маурисио Гужельмин • Иван Капелли • Карл Вендлингер Шасси Формулы-1 CG901 • CG911 |
|---|
 Конструкторы Формулы-1 |
|
|---|---|
| 2012 | Red Bull · McLaren · Ferrari · Mercedes · Lotus · Force India · Sauber · Toro Rosso · Williams · Caterham · HRT · Marussia |
| 1950-2011 | AFM · AGS · Alfa Romeo · Alta · Amon · Andrea Moda · Apollon · Arrows · Arzani Volpini · Aston · Aston Martin · ATS · ATS (Италия) · BAR · Behra-Porsche · · Bellasi · Benetton · BMW · Boro · Brabham · Brawn · BRM · BRP · Bugatti · Cisitalia · Coloni · Connaught · Connew · Cooper · Dallara · De Tomaso · Derrington-Francis · Eagle · Eifelland · Emeryson · EMW · ENB · Ensign · ERA · EuroBrun · Ferguson · Fittipaldi · Fondmetal · Footwork · Forti · Frazer-Nash · Fry · FWRC · Gilby · Gordini · Hesketh · Hill · Honda · HWM · Jaguar · JBW · Jordan · Kauhsen · Klenk · Kojima · Kurtis Kraft · Lamborghini · Lancia · Larrousse · LDS · LEC · Leyton House · Life · Ligier · Lola · Lotus · Lyncar · Maki · March · Martini · Maserati · Matra · McGuire · Merzario · Midland · Milano · Minardi · Onyx · OSCA · Osella · Pacific · Parnelli · Penske · Porsche · Prost · Protos · RAM · Rebaque · Renault · Rial · Scarab · Scirocco · Shadow · Shannon · Simtek · Spirit · Spyker · Stebro · Stewart · Super Aguri · Surtees · Talbot-Lago · Tec-Mec · Tecno · Theodore · Token · Toleman · Toyota · Trojan · Tyrrell · Vanwall · Veritas · Virgin · Wolf · Zakspeed · Инди-500 |